【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日（火） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html ４ｓｔ遅いからな
あれじゃ車の邪魔でしかないよ
2stで街乗りで車をすりぬけて、信号ダッシュで置いてけぼりにするのがいいのに
今の4stじゃそれができないから乗ってても意味ないんだよね遅すぎて 国交省はミニバイクよりも、地方に多い黒煙ディーゼルの規制を強化しろよ。
東京の方が空気がきれいってどういう事だよ。 原付きやめて電動自転車にした方が良いな
eBike解禁 >>469
実技試験をやらせらばわかりますが、一度で合格する者は多くはありません。
技量不足な者に二人乗りが出来る乗物の免許を与えるのは、如何かと。 50ccなんか時代に合わないんだから廃止にしろよ
昔はヘロヘロな出力しか出せないから大目に見られてたクラスなのに
今じゃパワフルすぎんだよ
電動アシストでじゅうぶんだから50cc売れないんだっつうの 国交大臣が公明という安倍ちゃんの嫌がらせについて(´・ω・｀) ライダーコミック読んでボンビーチューンをしていた
遠い過去ｗｗｗ
あの頃は原付でも結構楽しかったな(-_-;)
今は規制規制でつまらなすぎる。
技術革新目的の規制だから仕方ないけどね。
環境問題なんて二の次だよと俺は思い続けている。 >>471
今、まさにそれでウチの娘がディオで高校に通学してる。
先月新車で買わされたわ。
俺も乗ってみたが、加速が鈍い。
とにかく鈍い。
原付スクーターの利点って、30キロまでの加速じゃないのか？
なんだこれ？
って思った。 原チャリ売ってるメーカーの役員は子供に原チャリは乗らせないと思う。 pcxハイブリットで実燃費100越えたら相当売れるんじゃね？知らんけど。
モーターショーでホンダの係に｢ハイブリットどんな仕組み｣て聞いたら
｢よくわかりません｣て言われたわ。
何のためのモーターショーだよ。 >>464
GAGの車体にYSRのエンジン載せてレースやっていたな。
YSRはバンク角が浅くてチャンバーすぐ擦ったから。 ジョグとチャンプに乗ってたよ
モトチャンプって雑誌が流行ってた
パドックOMのチャンバー欲しかったなぁ 雨の日にマンホールでスリップしただけで人生終わりだよ もう電動アシスト自転車の方にシフトしてコストダウン、3万台程度で実用的なの販売した方が幸せになれる >>1
そして、誰も乗らなくなる
２０万もする玩具いらん >>399
フルフェイスメットが入るようにしてくれないと、お買い物や通勤に使えないからｗ 年間どれくらいの高校生が半身不随になってるかと考えろよ？ モンキーかゴリラを所有しとけば便利だよ
燃費が抜群にいいし、小回りがきく
それにその気になればウィリーかます運転も出来る
この手のバイクをもっと作ればいいのにと思う 原付が良かったのはノーヘルで乗れてた昭和61年7月4日までだな。
ダイエーにフルフェイスのヘルメットを買いに行ったな。 2stが無いんだから50㏄はいらないだろ
逆に無駄な時代になった
125でも燃費はすこぶるいい 売ってる奴は鬼畜だよ。若者の未来を奪って金稼いでるんだから。 マリオカート擬が叩かれて原チャリやチャリが車道走るのはokなのがね… この手のスレで「30キロ規制廃止」とか「二段階右折無くせ」とかの書込みがありますが、
その制限があるから簡単に取得可能で、自動車免許のオマケで乗れるんです。
規制を無くすとなると、それは新規の免許取得者からであり、
免許取得時に講習や実技試験も必要になります。
なので、原付き免許だけの方や、自動車免許のオマケでの規制緩和は見込めません。 原付1(新車代+購入手続き費=25万)なんて、毎回、
走行距離21000〜24000km(2〜3年)くらいで
エンジンが焼き付いて壊れるから、コストが高いよ！ ヤマハ社長へ、
関西の芸人のお言葉風に、、、
「嫌なら、見るな。」
「嫌なら、作るな。」
、
利益ナシの「赤字の制品」を作るのが、経営者なのか。
、
そして、フジテレビの社長にも、
言いたいことである、
「見たくなるような番組を作れ」と。。 >>455
昔、日本も原付乗るのに免許証いらんかったらしい
メーカが競争して性能が良くなってこうなった 2stでパワーを絞り出してこその50cc
危ないルールで規制されてるし、停める場所も悩むしもう時代に合わんよ カブで金銭的に云々じゃないだろ
大けがで大金 もしくは葬儀代が必要かもしれんのだぞ
自転車だったら他人が見る目が違う。圧倒的に自転車有利。
警官の話では自転車が巻き込まれて地面に転倒＝＞ひっかけた人は交通刑務所というルールだそうだ そのうち中華製の電動バイクが2万くらいで出るだろう
日本以外の国では 原付が生き残りたいなら、もっと軽く作れ
原点のエンジン付き自転車のころからどんだけ重くなったんだよ
重くて保管場所での取りまわしが悪すぎて原付は論外
こういうとこでも電動アシストに食われる原因になってる >>519
その通りなんだよね
でも公道じゃ車の邪魔なんだよね
とても危険なのよあれは 車検ナシで400ccまで原付扱いにすれば2輪はもっと売れるぞ 50ccがどうのって問題よりも
バイク自体がもう国内では終了でしょ
はっきり言って必要ない 売れる物は良いものでなければならないみたいな(´・ω・｀) 排ガス規制要らないよな
性能悪くなりすぎだろ
何なんだよアレは >>1
正しい見立てだな
物価上がるまでは原付買う層は20万出さんだろうな 排ガス規制止めようぜ
寒くてたまらないんだよ、温暖化万歳 「被害者の転倒」が運命の分かれ道だぞ よく覚えときな 今みたいな台数規模なら50は2ストでも良いのではないか？
プリウスなんかより余程環境負荷は小さいだろ。
電動なんか嫌だし。4ストじゃ激遅で帰って危ないし。 学生の頃、前期ジョグ（リミッター無し）を98000円で買ったのが懐かしい
平気で80キロでた >>525
そして、制品、
制服、、、アルマーニ製品。
銀座の子供は、
「学区内」の近所の友達と遊ぶのではなく、
「学区外」の見栄という思想で分かち合う「昆虫」と遊ぶという、
地元愛が無い「赤字の子」ではある。 原付は、糞公務員の飲み代にしかなってない、原付税を値下げしろ！
なんで1000円から2000円に2倍に値上げすんだよ！糞公務員どもめが！
そもそも原付にセコく税金盗ってる国は、世界でも日本くらいだ！
ほんとうに恥ずかしい国だよ！日本は！
自転車自体には速度制限ないんだから、60kmまでアシストしてくれる自転車出してくれると助かるんだが… >>539
そうかも知らんがそれで小遣い稼ぎしてるやつ多すぎて反吐が出るわ
いい加減 125ccの免許は自動車免許があれば実技試験に合格すれば簡単に取れます。
ただし、試験が平日限定だし、試験の予約も平日に窓口に行かないと取れません。社会人ではこの点が大きな壁だと思います。
月に一度で良いので、土曜日か日曜日に試験を当日飛込みで受けれるようになると、
多少は取得者が増えると思います。 >>528
やっぱり日本国民を不幸にしているのはクルクルパーの警察 電動アシスト自転車が10万前後なんだから
20万というのはそれほど変ではないよね。
それで高いから買わないというのであれば
そもそも必要のないものだったと言うこと 昔の50ガンマとかMBXサイズで125出してほしいわ
ミニバイクレースしてえー
年食ったから体動くかわからんけどｗ 初代TZR50のメーカー希望小売価格が269,000円、
初代NS-1のメーカー希望小売価格が279,000円だったのを考えるとどうと言う事はないな >>516
懐かしいな。
俺ハのコーナーに峠で走ってる写真投稿してたわ。
赤取った時は嬉しかったなぁ。 高くしてくれれば馬鹿が減るからいいな
車で走ると50ｃｃがうざくてたまらん >>515
本当の突っ込みどころは原付かどうかよりも
Z50JⅢの型式がモンキーではなくゴリラの型式だったり 原付が20万ぐらいになるのは別におかしな事じゃないよ
給料が２倍になって無い事が異常、 うちの奥さんの話では 知り合いがひき逃げでK札の事情聴取を受けたっていってた。
信号で止まってたら子供自転車が来てぶつかって倒れたんだって。
で「あんた、大丈夫？」って言ったら子供は「大丈夫」て言ってどこか行っちゃったんだって。
その晩警官が来て「ご同行願います、容疑はひき逃げです」
子供の親が聞いて警察に通報、ひき逃げ犯扱いとなった。
このくらい怖い。いくら自分の正当性を主張してもダメ。頭から信じてないそうだ。 >>12
> 50ccから出る排ガスの絶対量を考えると、
> 規制強化で軽自動車に移行なんか進んじゃったら本末転倒な気がするなぁ
まじでそれ
50ccなんて規制緩和したほうがむしろエコ
4st強制したところまででちょうど必要十分やろ >>163
車に乗りつつ、近場ウロウロ&駅までの足用に乗ってる俺みたいな奴もいる。
ま、俺は金持ちってほどじゃないけどそこそこ金はある。少なくても貧乏人ではない。 メーカーは50ccなんて作りませんって原付撤廃しろよ！そうなれば何か変わるハズだ >>557
警察署の前を100台くらいで転がそう！ >>520
台湾製125ccスクーターを中古で7万円で買ってもう7年たちました。
ノーマルで120キロ以上出ちゃう車両なので、
下道で普通に走る分には流れに乗れますが、
コレ原付き免許で乗れると危ないと感じてます。 原付なんて廃止で問題ない
電動アシスト自転車で充分 >>559
あーそっか
2ストねえんだっけな。。。
ミニコースでドリフトしてやろうと思ったのに。 電動チャリの安いヤツ作れば馬鹿売れだろアホなんかｗ 原付が売れないのは12年前から出てきた路駐監視員のせい。
都内なんてコッソリ路駐できる場所なんて95％ない。 まあロードバイクがまともなの買うと20～30万以上からだから
それに比べれば今までが安すぎだよなあ原チャリ >>565
田舎の警察署の隣に住んでるけど
夏になるとガキが警察の前で騒いで警察官が出てきたら原付で逃げる遊びが流行ってるんだよ・・ 中国はとっくに電動バイクが主流。日本は何周遅れてるの？ >>546
自転車は車輌だから道交法により速度制限はあるよ 原付やバイクを引きずって歩いてれば腕力強くなると思う 山道を歩きながら、こう考えた。
、
電気自転車 の最高速度はなぜ２４キロなのか。
どうにかしろ。 >>561
冤罪なんて別に交通事故に限った話じゃない。
朝８時にパトカーが自宅に来て、いきなり連れていかれたことがあるよ。
土地取引絡みの詐欺行為ってことで。
冤罪証明出来たから助かったけど。 >>570
結局、電動チャリがおおっぴらに売られてないのは
免許が必要だからなんだよな
わざわざ免許使って原付なんぞ乗るくらいなら
免許使って電動チャリに乗った方がいいわ
よくよく>>1は時代に合ってないアホにしか見えない >>575
FAXは何周遅れだろう・・・
俺毎日職場で使ってるよ・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
