【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日（火） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html 電動アシストが売れないのは性能のわりに高すぎるのとクラッチがないとか基本的な工夫がないからだ
端的に言うと 「高卒技術」だから。パナソでもどこでもそう。
既存の自転車にくっつけたって駄目。
一から作り直せ。
例えばGIANTの電動にはクラッチがついててモーター使わないときは自転車と同じ負荷で走れる。
なんでこんなのが日本にないんだ！！！！
言われたことだけやってるのを「高卒技術」と言ってる。
技術ではなく工員レベル。 バイクは、
雨の日、
夏の台風、
冬の日の極寒の雨の日、
、
雨の日が、
面倒ではある、
、
５０ｃｃでの「雪の日の立ち往生」は聞いたことが無いが。 20万になったら誰も買わんだろ
手頃さがない。特に学生とかは離れるんじゃないのか
本体価格も安い、免許も安く早く取れる、税金も維持費も格安で電動自転車感覚で乗れるってのが売りだったのに本体価格が最低20万からだと、そもそも論になって選択肢から外れるのでは？
原付ごときにどうせ20万払うなら貯金して車買うか我慢するわな ヘルメット必須
二人乗り不可
30km/h制限
二段階右折
駐禁切られる
飲酒運転もちろん不可
こんな罰ゲームみたいな乗り物
誰が買うかって話だよな どうせ電気になるだろ。まあ500CCはそれでも消える運命だが。
要保険20キロ以上出せない仕組みでいいから歩道走れるようにして欲しいわ。
それなら電アシに勝てる。 まあ50ccなんて矮小な乗り物だしな
バイク乗りたきゃ125ccがいいぞ >>615
包茎の方が臭い
義務教育の段階で割礼しとけばいいお前の短小包茎もハサミでカットしとけよ 正直な所は、50ccは2st規制のみでも良いのでは？
と、思うのですが、何でこんなに年々規制強化するんでしょう。
2stユーザーが4stに乗り換えてくれるだけでトータルでは
環境汚染度が改善されると思うんですけどね。 ・125cc以下は内燃機関を禁止→電動に全面移行
・免許は小型自動二輪に一本化
・普免の原付付帯を廃止
これが最適解なのにな。 ＞60kmまでアシストしてくれる自転車
言いたいことはよくわかるが現在の構造では発電しちゃうだろが。
発電すると逆方向に負荷が発生するんだよ。
中学の理科からもう一度学習しろ >>17
浜松はすごいと思うよ。
世界に通用するメーカーがたくさん。
泣き濡れて浜松。 >>628
生活の為に使うって感じだもんな
スーパーへの買い物だとか通学、バイト通うためにって感じ
原付にパワーやデザイン性は求めない ＞50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない
いや２０万円でもOKっしょ
安いじゃん >>622
4輪ならバイクじゃないだろ！
>>630
４スト50ccが原因で渋滞になると後続を走るクルマは大気汚染を強制される。
時速30㎞が制限が天下の悪法！ >>591
技術革新性能アップしすぎよって問題が起きて規制
がくりかえされてるんだから良い物味わっちゃった
世代が懐かしむのはしゃーない
これはバイクだけの話でわないし >>630
ユーロAM級（50cc）の規制が欧州で厳しくなったからな
日本のバイク排ガス規制は欧州に合わせてる ２０年ほど前の４スト水例スマートdioもってる、ちゃんとメンテすればあと５０年はいけそうではある でも、ヤマハのバイクの売り上げの最後の砦の、
東南アジアも裕福になって、、
バイクではなく、
クルマを買うようになっているような。
、
自動運転の時代、
５０ccのエンジンで走る自動運転の三輪車、
棺桶型のバイクを作るしかない。
朝の通勤も「棺桶で会社まで。、、途中で事故すりゃ、そのまま墓場まで」 バイクだと 本人だけかっこよいと思ってるんだろうな
周りの目を見てみてごらん。 出川の番組でヤマハの電動バイクで走ってるが、車体が重すぎてバッテリー持ちが悪すぎる。
普段の生活なら断然電動自転車の方が優れていると証明してるようなもの。電動バイクなんか不自由そのものじゃん >>638
コスト掛けて性能上げても規制で潰されるからメーカーもモチベ維持出来ないだろうし >>634
下駄なら125スクだし
遊びにも使うなら125MTだし
免許あれば50ccなんかに乗る意味ないなあ 俺が最初に買ったCB50Sは5万だった。
今は原付も高くなったね。
まあ、本来ならそれに負けないくらい給料も上がっているべきなんだけどな。 >>18
８ｔ限定普通車ＭＴ免許の他に普通自動二輪車ＭＴ持ってるけどそれやるなら
原付二輪を普通自動車免許のおまけ免許にして
二輪車自体の最小免許としては、小型二輪ＡＴ限定に統一したほうがいい。
５０ｃｃの車なんて電動自転車に統一したほうがいいわｗ >>623
電動アシスト自転車の方はあまり知識が無いのですが、
GIANTの電動アシスト自転車は日本に正規輸入販売されたのでしょうか？
もしかしたら、構造的に電動アシスト自転車として日本では販売出来ない構造なのでは？
と、感じたのですが。
日本は規制が多過ぎて産業が育ち難いと思います。 馬はまだしもロバとかだとバカ発見器になる。
後ろでイライラして飛び出して対向車や物にぶつかるとか 電動バイクになったら故障したらレストアも難しくなるし、個人のバイク屋のおやじが直せるとはおもえないんですがねぇ～。 >>650
システムメットのおかげで鼻水とはおさらばできた
おすすめ スズキのちょいノリが新車39,800円で売ってた時代が懐かしいなぁ じゃあ作るのやめちまえよ。400を車検無しで乗れるようにしてくれよ。 ってか学生しか乗ってないでしょ原付
維持費がめっちゃ安いと言っても本体価格20万になったら誰も買わないだろうね。
4年間で使い捨てるから中古で十分って流れが加速すると思う。 50ccバイクから見たら車道を走る自転車は怖いんかな 国際免許取りに免許センター行ったけど 自動二輪の検定場所に人影無かった。
集団で胸にたすきつけてゴミ拾いをしてる人たちは大勢いた（悪質駐車違反者などらしい） さらに高くなるのか
昔はらったったなんて３万８千円とかで売ってたのに どっかの大手バイク屋さん潰れたよな。橙色の看板の。 原付免許取って高いの乗るくらいなら
免許いらない電気自転車の方にいくだろうなあ 原付でスピード出しすぎて
捕まってもいいならライブディオZXおすすめ
市場にあるうちに確保しとき >>645
電動はまだ少し早いと思います。
リーフなんかも年々バッテリー劣化で走行距離が縮み、
この寒い冬に暖房を思う存分使えず、通勤途中から暖房無しで走ってる知人が居ます。 >>663
あー、でもおれなら原付に20万出すよりスポーツチャリに20万かけるよ
邪魔者扱いされるけど なんか近い将来そもそも５０ｃｃ廃止したいんだよ
もう世界基準だと５０ｃｃなんか東南アジアでも走ってない
そんで原付免許の排気量上限を上げて単価を上げたいわけ
そういう動きの一環と言うか布石ね >>48
もう５０ＣＣは流石に役不足だよねぇｗ
約250ｃｃのＶＴＲ250乗ってるけど
愛車の約1500ＣＣのアクアよりも加速早いよｗ >>669
規制前のLiveDioZX持ってました。
新車で買って3年位かな？
ある日突然、無くなりましたけど…
人気車両は盗難が怖いです。 50ccは公道では力不足できつい。
人から聞かれたら、まず125ccを勧める。 もう５０ｃｃの原付がオワコンなんだよ
電動自転車がない時代ならまだ重宝されたが
原付で買う人って長距離走る人はほとんどいないから足代わりか配達に使うだけだろ？
どうしても残すならせめて原付の規定を８０ｃｃに上げて５０キロ制限にしないとダメだろうな
でないと今の原付はパワーないから電動自転車との差別化が出来ない 隼って新車価格80万くらいするよな？
だったら車にするわ。冬も夏も空調効くし買い物に便利だし人乗せて旅行や遠出できるしデートにも困らんし 4輪はもう遠くない未来に自動運転限定免許が出てくる
そしたら超小型自動運転4輪が発売されて2輪は駆逐される
そういう将来像まで見据えてるんだよメーカーは もう衰退しておしまい業界だよ
だいたい身体丸出しで車とケンカするような乗り物が存在する方がおかしい
今の安全性重視の社会でさ >>642
下町ボブスレー利権をヤマハが安く買い叩いて、アレに義理エンジンとタイヤ付けて通勤マシンになる流れ。っていう対案を出す。 さすが50ccは排ガス規制の対象外にすべきだろう。
皆が原付の代わりに軽自動車乗ったら何のための排ガス規制かって話だ、アホらしい ってかさ ここの所の天候見てるとバイクは厳しくないか？
温暖な九州でもしょっちゅう雪が積もるようになって冬場に乗れなくなるから通勤が厳しい >>ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」
なんかなー
むかし、オリンパスの社長が、画素数を云々言って 殿様商売目指して
一桁 二桁 画素数が、増えて・・・ 業界のゴミ いらん子経営者 役員が大草原に。。。
思い出した 昨今の4スト50ccの遅さは異常
公道最下層の存在で誰も得しない
せめて2スト6～7psは欲しい 日本の市場は捨てていいんじゃないかな
無理して作る必要ないでしょ
カブに任せとけ ＞電動はまだ少し早いと思います。
電動でもリチウム電池のせいでもないよ。電池の性質を理解できてない板金屋さんが作った車ってこと。
テスラもトヨタも走ってんだろ？ >>1
ペダルをつけて動くようにすれば排ガス減るんじゃね？ ＞2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか
こういうのみると、仁義なきホンダヤマハ戦争で、業界の王者をかけてガチの潰しあいをして不倶戴天の敵になった時代から、
きちんと和解できたんだなあとちょっとしんみりする >>678
いや８０万で買えないよｗ 定価はその倍はするだろ
そりゃ車の方が便利に決まってるじゃん
そういうもんじゃないから
究極の性能を楽しむもんだろ
車で言えばスーパーカー買うようなもんだから ヤマハはドライカーボンの棺おけ⚰を開発して、バイカスに予約販売の受付開始すべき。 もっと高くていいよ。最下層が買えなくなるくらいに。
むしろバイクなんざなくしても良い。 原付一種とか作らなきゃいいんだよ
道路にいなけりゃクソみたいな事故は減る
そもそも原付一種自体教習がないも同然だからな
きちんと教習受けた二輪四輪搭乗者から見たら違反常習のゴミ運転
物が無ければ乗らないんだから原付一種の製造を禁止しろ テスラは倒産間近と言われてるね
車屋なのに客の手付金で自転車操業
トヨタが見限った時点で終わってたんだよ… ところで最近、赤男爵の爆破シーンが見られなくなって久しいですが、何か変化ありましたか？ ハイブリッド車の電池って10％位の効率しか使ってないんだよ。
日産のは負荷率４０％ 電池を消耗するから 対策しなきゃな 対策してなきゃな。
しかも消耗が激しいから代替新電池の価格とか廃棄電池の公害が今問題になってるだろ。
試験台にされたくらいで我慢しろ。文句言っても相手が相手だからいちゃもん扱いされるだけ。 >>687
249cc以下は原付免許扱いで良いよ。 時速30㎞制限廃止 二段階右折廃止。
高速道路のゲートを通過しないと60㎞以上でない仕様で
>>692
ハヤブサのエンジン2個でＶ8 重量が100㎏足らずしか無いとか
http://blog-imgs-31.fc2.com/r/e/f/reforma/hayabusav8.jpg ウーバー解禁してほしい
自分では運転したくないけど人に運転させたい
タクシーでも物流でも 色々疑問がある
中古の販売は規制されるのか？
現在載ってる規制違反のバイクは税金上がるのか？
郵便新聞配達のバイクは125ccになるのか？(これは20万円のを企業が買えばいいだけか)
他にも家とか土地とか規制規制でコストどんどんかかるようになってるよな
今でさえ買い物難民地区あるというのに原付も乗れなくなったら身動き取れなくなるな >>694
それなら軽も300万以上にすれば良いな。
最下層にはクルマも不要だろ。 >>694
家畜を増やさずに手当り次第に食って殺すアホの鑑だな 原付って正式な言い方は原動機付き自転車っていうくらいだから
元々自転車に３０ｃｃくらいのエンジン付けたのが始まりなんだよな
ペダルこいでエンジンかけるみたいな
それが発展して５０ｃｃになったわけだがもうその役割は終えたんだよ
電動自転車があるから
配達に使うのは８０ｃｃ以上１２５未満でいいし パワーのない規制ガチガチの50ccを20万
誰が買うんだ まぁ、規制しようか本体価格を上げようが上位モデルに客は流れないでしょうね
Amazonが勢力を拡大していくだけだ。増えるのはトラックでISUZUの大勝利 何も知らないバカがいました
切られたのはトヨタ。トヨタと組むメリットは鋼板板金と北米販売網だったんだが
テスラはアルミボディで技術的メリットはなく、販売網も取り立ててなんもなかった。
資金は逆にテスラ単独のほうが集まった。更に肝心のECUがシリコンバレー起業なので独自開発が済んでいてトヨタは外注なので教えてももらえなかった。
資金繰りが苦しいのは逆に北米トヨタのほうだ。アメリカ人はほとんどがリースで車を使うので自動車販売は一種の金融業。
金利が上がると直接不景気になる業種だ。テスラはそういうの関係ない富裕層相手をしたのでその点ははるかに楽だった。
要するに何のとりえもなかったのだ。 津波から逃げるのはバイク最強だぞ
車にこだわる奴はパニック渋滞で死ぬ 、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」
という弱気に対し、
、
大企業が下請け会社に放つ言葉。
「それを、どうにかするのが経営努力である。」
とか。
、
それは、さておき、
「屋根付きのバイクだったら買うのに、、」
で、
落合信彦の子供に頼んで、
電磁波とか、
音響効果で、
見えない屋根とか作れないのであろうか。 顔見てもイーロンマスクのほうがトヨタ・アキヲよりはるかに賢いし
賢いことやってるじゃん >>710
配達に使うなら１２５でもパワーあり過ぎるくらいだよ 業界自体が創意工夫していくべき
他の産業と同じように原価高騰だの人件費だのであげないで欲しいもんだ 電動バイクでいいじゃん
バッテリーを取り外して室内で充電可能にすりゃ需要あるだろ ブルーコア自信有るんだろうから
とっとと全部に載せろ
それと台湾で売れてるのはそのまま日本で売れ 安倍晋三大先生が値段が上がれば売れるようになるって言ってたけど・・
なんで発動機の人は安倍晋三大先生の言うことを否定するの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
