【神奈川】海老名駅周辺の再開発、人口増に拍車 新商業施設、小田急ダイヤ改正など続々 マンションも次々と 都心へのアクセスも向上
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最新の衣食住施設がそろい都心へのアクセスも向上−。こうした付加価値が評価され、小田急など３線が乗り入れる海老名駅（神奈川県）周辺の大規模再開発に関心が集まっている。３月の小田急のダイヤ改正で都心までのラッシュ時の乗車時間が約１０分短縮されるほか、再開発エリアが小田急小田原線・相模鉄道本線とＪＲ相模線の海老名駅の間という好立地や、周辺の商業・文化施設の充実などが追い風となっている。海老名市もファミリー層など新たな層の流入に期待を寄せている。（那須慎一、写真も）
「１月２１日時点で、２４６２件の問い合わせがあり、来場者の累計は１４４６件に上るなど、当初予想よりも相当高い反響をいただいている」。小田急電鉄の担当者は、地上３１階建て、総戸数３０４のタワーマンション「リーフィアタワー海老名アクロスコート」への関心の高さに笑顔をのぞかせる。
■マンションも次々と
しかも近隣からだけにとどまらず、「東京都世田谷区や横浜市などからも来場され、年齢層も２０〜６０代と幅広い層にご検討いただいている」と言葉を継ぐ。確定はしていないが、２ＬＤＫで４千万円台中心、３ＬＤＫで５千万円台中心と、決して安い価格設定ではないが、「小田急・相鉄とＪＲの両駅の間という好立地に加えて、充実した商業施設や環境などを高く評価していただいている」としており、平成３１年秋に完成を予定している。
同マンションの建設後も同エリアでは、同じく３００戸規模の２棟目のタワーマンションや、戸数は未定ながら、もう１棟の高層マンションの建設を予定している。まち全体では「小田急線開通１００年の節目である３９年直前の３７年度末に完成を迎える」という。
小田急は都内の複々線化の工事完了に伴い、３月１７日に「創業以来」という大規模なダイヤ改正を実施する。従来、都心部で混雑率が高く、到着遅れの発生も多い状況にあり、必然的に郊外から通勤・通学する場合、長時間、混雑する電車に乗る必要があるなどのデメリットがあった。
しかし、新ダイヤでは急行や各駅停車が待避駅で待つことなくスムーズに運行できるため、海老名から都心部に通う場合、例えば海老名−新宿間が朝のラッシュのピークを迎えた際の所要時間は、従来の６１分から最速で５１分となり、１０分短縮される。さらに海老名駅にも朝の時間帯に特急ロマンスカーが停車し、特急料金はかかるが、座って通勤することも可能となる。
■人口目標を１４万人に
また、同マンションに近い駅間を結ぶ自由通路沿いには、商業施設「ビナガーデンズ テラス」もオープンした。担当者は「大人をターゲットとした施設でフロアごとにコンセプトを設定しており、まちの発展とともに海老名駅周辺再開発全体の顔となる施設として位置づけています」とアピール。駅周辺に少なかったお酒を楽しめる飲食店や高級スーパーなどが軒を連ねる。
市も大規模再開発に期待を寄せる。市の人口は３０年１月１日現在で１３万１４１２人で、市独自推計による人口のピークは３５年の１３万７千人とみているが、駅周辺の再開発やさまざまな転入増加策もあり、市では人口目標を１４万人に設定している。市の江下裕隆・まちづくり部都市計画課長は「『まち』がにぎわいを失うことなく、持続的に発展することを目指して、官民が一体となってまちづくりを進めていくことを期待している」と話す。
発展に向けた絶好のチャンスをどこまで生かせるか。開発に向けて行政と民間双方の手腕に注目が集まっている。
2018.2.14 16:20
産経ニュース
http://www.sankei.com/life/news/180214/lif1802140034-n1.html >>515
どちらの例も９０平米を超えているのですが、大邸宅にお住まいなのですね。
ファミリー向けでは７０平米前後が平均的です。 だいたい度田舎郊外に高層マンションとか
どこの山形だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
都心に1時間掛かるとか、大宮以下じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>525
海老名からはどっちも電車一本で行けるぞ どっちも電車で長時間だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
電車で一本なら大宮だって東京、新宿、横浜全部一本だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だったら最初っから赤羽とか大宮住めｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>531
ついこの間、海老名のSAで海老フライカレーパン買って来たが中々美味かったな。 地価が無駄に高いし、海老名に住めるなら海老名に住むだろ >>532
近くの工場とかで働いていて都心に通勤する気の無い層が住むんでしょ 海老名というと一時期、JRの海老名駅あたりでオヤジ狩り注意が出されていたのを思い出す。 >>530
そう、だから海老名とか町田はいいところ。
橋本も立川方面に近いし、横浜にも抜けやすい。
逆に自由が丘とか田園調布とか武蔵小杉とかあのへんは… >>536
だったら小田急は朝は全部各駅停車で良いよね？
何で本厚木、海老名の時点で満員なの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
あいつら、長距離通勤の神奈川都民（笑）かっぺどもをどうにかしてくれない？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今まで世田谷区内通勤ラッシュ時に毎時たったの9本しか
経堂、千歳船橋、祖師ヶ谷大蔵に停まらなかったわけだけど、
これの責任ってどうやって取ってくれるの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>507 必ず海老名側に溢れるようになってるらしいな >>449
たーんざーわーおろーしにーさっそーおーとー >>539
新規で家を買う層じゃなくて都心近くのマンションが少なかった頃から住んでいる奴だろ 日本の人口の５０％以上は標高３０ｍ未満の平地に住んでいます。
住宅地になってる平地のほとんどは沖積平野なのですが、河川の氾濫危険性は堤防や排水路などの整備状況によって変わります。
つまり、お金のない自治体の氾濫原に住むのはリスクが高いです。 >>543
町田まで自転車でも１時間だから、
小田急だと３０分ぐらいかな？ >>542
県央のカッペが都内に出てこないんなら、それでいい
神奈川県央（笑）のかっぺどもはかっぺらしく本厚木のスクラップ工場に勤めるのが
正しい姿だからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 東京って住むところじゃなくて稼ぐところだからな。そういう当初の目的忘れてるから貧乏なんだよ上京トンキンは 海老名駅の次の電車が消える発車票
いつになったら直すんだよ >>545
30分かからないでしょ、町田なら。
東京って東京駅ね 県央に住むくらいなら小田原の城下町に住んだ方がまだマシじゃない？ スクラップ工場は綾瀬が多かった様な。
海老名にいた頃は綾瀬にあるカレー屋に単車で良く行っていたっけ。
ココイチみたいなシステムだがココイチではなかった。
もう無いだろうけど。 東京・新宿から３０分圏内の戸建て・・・４０００万円前後（賃貸だと月２４万円相当） 練馬・杉並・葛飾・北区など
東京・新宿から６０分圏内の戸建て・・・３０００万円前後（賃貸だと月１８万円相当） 立川・船橋・大宮など
東京・新宿から９０分圏内の戸建て・・・２０００万円前後（賃貸だと月１２万円相当） 青梅・町田・千葉・越谷など
東京・新宿から１２０分圏内の戸建て・・・１０００万円前後（賃貸だと月６万円相当） 海老名・小田原・木更津・秩父など 相鉄のにおいがするんだよな
たくましく生きてほしい >>544
河川の氾濫リスクだけじゃないぞ
地盤が弱く地震の揺れが増幅される
関東大震災の時に東京で被害が大きかったのは沖積層と埋立地
戸建に住むなら台地上一択 >>551
東名高速脇の所？
辛さと量が選べて、結構美味しかったね。
昔大和の辺りに住んで居て、良く食べに行ったよ。 道路用地の地下でも高架でもイイから、鉄道新線を建設すべき
東急田園都市線や小田急の混み具合は異常 ＞関東大震災の時
当時の建築基準で建てられた戸建てですか？
私もおすすめしません。 >>527
敷地が狭いから。
庭とか車庫とか入れるとさすがにキツい。
23区内では必要ないのかも知れんけど。 >>540
川のそばの自動車教習所が消えたのも
そのせいかしら >>560
マンションだと１Fしか庭が無かったり、全員分の駐車場がなかったりするのですが・・・
紹介した物件でも駐車場ありますよ。
建ぺい率満たすには嫌でも空き地が必要なので。
敷地面積が９０平米、建物の面積が９０平米の２階建ての場合、
空き地が４０〜４５平米ぐらいできます。 >>557
あ、覚えている人がいた。
1300gを30分で食うと只じゃなかったかな。達成者の写真飾っていたね。
自分はいつも量は400ｇで5辛にしていたな。
トッピングはせずポークカレー。 海老名に住むメリットは安いこと。これに尽きます。
遠距離満員電車通勤地獄＋
米軍戦闘機通常飛行ルート＋
地震・放射能汚染＋
タワマン人気都心回帰＋
山間部傾斜地居住困難地域＋
高齢化非対応クリフハンガー物件＋
寒暖差積雪東北越えレベル＋
寒冷地非対応物件
様々な要素が重なって、南関東屈指の激安物件が集まっています。 >>538
渋谷にも新宿にも横浜にも1本じゃん
田都は大手町に行けるんだぞ >>564
５辛って結構辛いジャン！
３〜４辛の、やはりポークカレーを食べてた。
量はその時によってだけど、ご飯４００ｇはお腹空いて無いと
食べ切れない量だよね。
写真の連中は、いったい何者と思っていたよ。 >>561
あれは縦貫道の立ち退きっしょ？
川からは離れたけど田んぼの中だし結局水没しそう >>558
小田急は来月の複々線化で混雑率は解消されると言われてる
相鉄線もJRや東急に直通して便利になる
さらに商業ビルやタワマンまで建つ海老名の将来性すごい！って記事でしょうよ
東急の混雑？知らんｗ 昔小田急を通勤で使ってたけど、上り東北沢辺りから急激に遅くなって、上原手前では5キロぐらいで走ってた、毎日w
複々線が出来た今では無くなったのかな。 町田から新宿まで51分かかってたのが37分になるな 703 ：名無しさん＠１周年[sage]：2018/02/17(土) 20:25:37.27 ID:e+W0rDed0横須賀は武蔵小杉や横浜（笑）とは違って田舎上京かっぺが居ない。
よって真の都会と言える。
川崎とか横浜とかかっぺだらけで恥ずかしくならないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>8
今再開発中の川口駅とか松戸駅のが
東京駅からと考えると近いわな
戸建ても売れてるゾーンだぞん
海老名だと渋谷勤務ならかなー
でもあの辺オフィスそんなに無いよね 田舎町を開発すれば多少は経済が動くだろうし、勝手にやってくれ！
by 横浜人 新宿までノンストップの特急走らせるんだろ
小田急必死杉 戦闘機の轟音で会話も聞こえないくらいだけど
それでも良いならいんじゃね
行ったとき俺はびっくりしたけど住民は気にもしてないみたいだ
慣れるもんなのかね 田園調布だって多摩川のすぐそばの台地上の街だからな。
国分あたりは戸建ての立地として最適だよ。 デベは何を思って厚木捨ててまで海老名開発してるんだ？ 座れない３０分より座れる５０分だと思う
座らないで通勤できる限界は２０分だと考えると海老名住まいはアリだよ 海老名？
くっそ遠いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 武蔵小杉の次はここが袋叩きのターゲットになりそうだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 神奈川県央部はまだまだど田舎だからなーさっさと東京みたいなコンクリートジャングルにしてくれよ >>581
ほんこれ
小田急線で立つか相鉄線で座るか
この差は大きい 都心から50km圏内の限界集落でさらにマンション（笑）ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
相模国って南総とかと同じ位置づけだぜ。ちょっとしたリゾート地。
南総は海もあってちゃんとリゾートしてるけど、海老名なんて
海がめちゃくちゃ遠いしなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 海老名の駅のまん前に住むなら有だと思う。
でも海老名住民が増加したら相鉄線の混雑率ＭＡＸになって
通勤客は死ねるようなるな。 >>6
東海道沿いから見たら県央なんてどこも変わらないw やたらwwwって必死なのは誰かに相手して欲しい構ってちゃんなんだろうが、どうせNGに放り込むんで関係ないか。 海老名の都市計画がついに進むのか。
本厚木が廃れて、もうどうしようもないから早く開発しろ。
横浜駅まで行ける相鉄線が便利だった。 >>592
東部方面線が開通したら、そっちが本線になって
横浜行きは支線扱いなっていくだろうなあ。 海老名は山が近く海もほどほどの距離でいい立地
神奈川は海に近すぎると津波にやられるからね 小田急は通勤時間帯のロマンスカー増やしたいだろうな 毎日ロマンスカーで座って通勤できるなら新宿からの距離は気にならないかもしれないけど、
そんな人がどれだけいるのか >>101
野球グランドなんて、海老名駅周辺にはないよ。
海老名運動公園のこと？ 東京の職場へ通勤する場合
自宅出発６：４５→徒歩１５分→海老名駅発７：０２→相鉄線特急→横浜駅着７：４１→
乗り換え→横浜駅発７：５１→JR上野東京ライン→８：２２東京駅着→８：３５職場着→８：４５勤務開始
だいたい始業時間の２時間前に出発する必要がある。
帰りは、１９：００に仕事あがれたとしても、２１：００ぐらい。
２１：００帰宅→着替え→入浴→２１：４０→食事の準備・食事→２２：２０→就寝→５：５０起床→朝食・朝の身支度→６：４５自宅発
つまり、８：４５〜１９：００という平均的な勤務でも、飯・風呂・寝るだけの生活になる。 動く歩道の設置費は１ｍあたり２００万円。２方向に設置すると４００万円だそうです。
かしわ台東口から駅まで４００ｍほどあるので、設置費は概算で１６億円です。
これには歩道の拡張費用などは含まれません。
よって、相模大塚駅を復活させる方が安く済むと思います。 >>600
ジョルダンで海老名-東京を検索したら57分
ドアドアでも1時間半で行けるんじゃない？
座れないと1時間立ったまま電車乗るの辛いと思うけど >>593
東部方面線ねえ。
大崎・新宿経由川越行きとか目黒・飯田橋経由浦和美園行きとかに今の本線の地位が奪えると思うか？ ゴメン
方面線開通後は新宿64分渋谷71分に短縮だった。
海老名駅から徒歩5分以内なら全然アリだな。 そんなにかかるのか
小田急だと新宿まで５１分、渋谷まで乗り換え１回あるけど６０分きるぞ 朝は確実に座れる。
このメリットは30分にも値する。 海老名とか、あんまり日本人住んでないぞ
やめといたほうがいい 横浜より手前で降りる場合は面倒。
座れても、大和で特急に乗り換え、二俣川で普通に乗り換え。
大和以降は当然座れない。
乗る車両位置によっては誰も大和や二俣川で降りないので、満員の乗客を押しのけて出ないといけない。
結局、降りられないリスクを感じて、海老名の始発から大和駅で開くドアのそばに立つことに。 相模線の複線化はよ
どうせなら立川(三鷹)方面に伸ばして
中央線か総武線と繋げた方がいい そもそも東京一極集中は
東京に行かないと仕事がないこと
が原因じゃないの？ >>599
駅裏降りたらすぐ野球グランドだったけどもう無いの？
相模線の駅前はららぽーとになっている様で田圃が無くなっているのだね。
この田圃の中を歩いて通勤していたな。 >>598
もともと大塚本町駅ってかしわ台駅の隣駅だったから遠いね
丸ノ内線の新宿駅と新宿三丁目駅を無理矢理一つの駅にしたみたいなもんだ >>618
大塚本町とかしわ台は同時期に存在してないよ。
相模大塚ー大塚本町ー海老名間が長すぎるので、さがみ野とかしわ台を設置、
同時に大塚本町廃止だから。 >>617
いつの話？西口は駐車場と田んぼの記憶しかないけど？ 相模線と小田急の間のことならグランド→駐車場を経て今はすでにビル建ってる >>623
やはり野球グランドはもう無くなったのか。
自分が覚えている海老名駅周辺の景色は1990年〜2000年だから。
相模線はまだ気動車だったな。ドアは自分でボタン押して開ける。 >>609
＞朝は確実に座れる。
＞このメリットは30分にも値する。
その30分を整列時間に費やすから
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