【ロシア旅客機墜落】凍った速度センサーが原因か
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http://www.bbc.com/japanese/43054293
2018/02/14
ロシアの国内線サラトフ航空機が11日午後にモスクワ近郊で墜落し、乗客･乗員71人全員が死亡した事故について、速度センサーの凍結が原因かもしれないことが明らかになった。ロシアの国内航空委員会が13日、発表した。
国内航空委員会によると、墜落現場から回収されたフライトレコーダーの記録を急ぎ解析したところ、モスクワのドモジェドボ空港を離陸してから2分半後、高度約1300メートルで問題が発生した。速度計が様々な数値を表示し始めたという。委員会は、暖房装置が切れた「ピトー管」と呼ばれる速度センサーが凍結したからではないかとみている。
問題に気づいた乗務員は、自動操縦装置を切り航行を続けたが、機体は後に30〜35度の角度で急降下した。
ロシアの報道によると、機長は離陸前に凍結防止処置を不要と判断した。この処置は必須ではなく、天候の状態次第で実施するかどうか決める。
ロシア製のアントノフAN148型機は、モスクワから約80キロ南東のアルグノボ村の近くで墜落した。ロシア非常事態省などから700人以上が約30ヘクタールの範囲で深い雪の中で捜索にあたっており、これまでに1400以上の機体残骸や遺体の一部が回収された。当局は被害者特定のため、遺族からDNA試料を集めている。
2009年6月にリオデジャネイロからパリへ向かう途中で大西洋上に墜落したエールフランス機の事故も、ピトー管についた氷が原因ではないかとみられている。この事故では228人が死亡した。
墜落機は11日午後2時27分（日本時間午後8時27分）にモスクワから、ウラル山脈南部オルスクへ向かって出発。離陸4分後に交信が途絶えたという。
飛行機の航行を追跡するサイト「Flightradar24」によると、機体はその後、毎秒1000メートルの速度で高度を下げた。
事故原因の調査当局は、機体は墜落時には大きく破損しておらず、地上激突時に爆発したようだと説明した。
地元メディアによると、墜落機は就航7年で、機長は飛行経験5000時間のベテランだったという。
捜査当局は、事故について刑事捜査に着手した。
サラトフ航空とは
サラトフ航空はモスクはから南東840キロにあるサラトフが本拠地。
2015年には抜き打ち検査で、フライトクルー以外が操縦室にいることが見つかり、国際線の運航を禁止された。同社は禁止措置に対して提訴し、安全方針を変更した後、2016年に国際線を再開した。
ロシア国内の都市間のフライトが中心だが、アルメニアやジョージアへの定期便も運航している。
（英語記事 Russia Saratov crash: Ice on sensors 'may be cause'）
モスクワ近郊の墜落現場を捜索するロシア非常事態省（12日、ロシア・ラメンスキー）
https://ichef-1.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/7CD9/production/_100016913_mediaitem100014382.jpg
モスクワ(Moscow）と墜落現場アルグノボ（Arugunovo）村の位置
https://ichef-1.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/1687F/production/_99978229_russian_air_crash_640-nc.png 機体の洗浄でマスキングをして剥がし忘れるとかよくあるよね ＞委員会は、暖房装置が切れた「ピトー管」と呼ばれる速度センサーが凍結したからではないかとみている。
＞ロシアの報道によると、機長は離陸前に凍結防止処置を不要と判断した。この処置は必須ではなく、天候の状態次第で実施するかどうか決める。
ピトー管、凍結したらそりゃー墜落する
何で凍結防止しなかったのか ん〜高い所から落ちたらほぼ死ぬな
万有引力から逃れられないか 管制官はgpsで速度がわかるんだから計器のかわりに教えりゃ良かったんじゃ？対気速度はわからんだろうが ＞毎秒1000メートルの速度で高度を下げた。
時速３６００キロ？ 数値でそう出ただけで実際にはこんなスピード出ないよね？ 凍結や氷結物付着ぐらい想定して製造して、後付けで対策しろ >>14
ヨーロッパ上空で貨物機と旅客機が衝突したやつかな。素直にTCASに従っていれば良かったのに。 いやいや
なんで今でもピトー管なんていうアナログに頼ってんの
GPSでどれぐらいの速度出してるかぐらい計算出来るだろ
エンジンの回転数とかでも気づけよ １ バージェン航空301便墜落事故〜ドロバチがピトー管に
1996年2月6日、バージェン航空のボーイング757型機301便
機長側の速度計が機能せず、正常だった副操縦士側の速度計も故障していると誤認し、速度超過を避けようとスロットルを絞って失速し墜落。
25日間の駐機期間にピトー管カバーを付け忘れていたため、ピトー管にドロバチが入り込んで巣を作ったものと考えられている。
２ アエロペルー603便墜落事故〜マスキングテープはがし忘れ
1996年10月2日、アエロペルーのボーイング757型機603便が、離陸直後、高度計及び速度計が機能しない旨を管制官に通告し、リマに引き返した。
しかし、夜間の海上飛行だった為に目測の目印がなく、超低空飛行状態で主翼を海面に接触させ墜落、乗員乗客全員が死亡した。
原因は、出発前に機体を洗浄する際にピトー管の静圧孔を保護するために貼ったマスキングテープを、作業完了後に剥がすことを忘れて離陸したためであった。
３ アウストラル航空2553便墜落事故〜ピトー管凍結
1997年10月10日、アウストラル航空のDC-9がウルグアイ川沿いの沼地に墜落した。
ピトー管が氷結し速度計の数字が落ち始めたため、パイロットは推力を増大させた後にスラットを展開した。
スラットにより翼の気流が乱れ機体はコントロールを失い時速1200kmで墜落、搭乗していた74人全員が死亡した。
４ 中華航空が佐賀空港の滑走路をオーバーラン〜ピトー管に虫
2007年（平成19年）10月に中華航空ボーイング737型機が佐賀空港の滑走路をオーバーランして離陸した後、計器異常により引き返すトラブルが発生した。
原因は、ピトー管の管内に虫が入り込んでいたためであった。このようなトラブルを防ぐために、航空機は地上駐泊する際にはピトー管の先端にはカバーを掛ける事になっているが、
トラブルの発生した中華航空機は予定では当日中に折り返しのフライトを行うプランであったためにカバーを用意しておらず、カバーを掛けないまま駐泊していたのが原因であった。
５ エールフランス447便墜落事故〜ピトー管が凍結
2009年6月1日、エールフランスのA330型機が大西洋上に墜落した。原因はピトー管が凍結し速度計が動かなくなった際、失速警報が鳴っているにもかかわらず、
経験の浅いパイロットが操縦桿を機首上げ方向に引いたことであった。機体は制御不能のまま海面に叩きつけられ、乗員乗客全員が死亡した。 >>23
それだと対地速度はわかっても対空速度がわからない >>2
あの映画トラブル多過ぎてヤバいよなw
映画として面白いけど >>15
その通りだと思う
気温が解らないから大雑把に言うと、マッハ3くらい
そんな速度で飛ぶ旅客機はないし、通常の下降でも出ないと思う >>1
またまた〜。ソレっぽいこと言っちゃってw
で、誰が乗ってたの？
プーチン喜んでた？ まさか、ピトー管にカバー付けずに保管していたとか？ >>18
ベルヌーイの定理
1/2ρv^2
速度が色々連動
一例）
速度一定で上昇を自動操縦でしたとして
読み取り速度に問題が在ると、パワーマネージメントにも問題が起こる ピトー管が凍結したのが分かって、手動操縦したのになぜ墜落しちゃうのよ？ ピトー管ぶっ壊れたらバックアップでGPS使うとかってできないのかしら >>36
飛行機は遅すぎると揚力が足りず、足りなくなった瞬間に自由落下を始めし
早すぎると揚力が強すぎたり、音速突破に耐えれずに空中分解したりする
つまり速度の目安が無しで運行するのはほぼ不可能。 >>1
飛行機っていつまでたっても安全でないよね。
何とかならないのかな？ とりあえず水平飛行で巡航させたら落ちないのに
パニックになったのかね
今は手動で飛ばす技量のないのが普通なのか >>41
速度わかんなきゃ落ちるぞ
早すぎても速度超過で落ちるし、遅すぎたら失速で終了 ピトーヒーター故障か
しかしなんであんな原始的なものが
使われ続けるのか。そろそろ新しいものが
出てきてもよさそうだが。 >>42
高度計も姿勢計もエンジン計器も生きてるんだから
落ちないよｗ 去年は世界的にジェット機死亡事故０だったけど
今年はロシアのせいでダメだな 風車みたいな予備の簡易速度センサーを
コックピットに用意しとけよ 確率的には、もうそろそろJALとかの国内線が落ちても問題ないんでしょ？ >>15
機首を下げて引力にヒッパられたんだろ
ハッピーフライトだよ
時任三郎がいれば防げた >>38
ピトー管なんてなくてもライト兄弟は空飛んだのに
ハイテク化し過ぎると弱点も生まれるんだな >>55
むしろピトー管だけがなんか原始的な気がするんだが 事実ならパイロットは無能だな。
想定訓練に必ず入ってるだろ、これ。 空気のない宇宙では宇宙船や人工衛星はどうやって速度計ってるの？ >>61
レーダー波の反射・天測・他者からの観測などで割り出す。 「速度センサー」なんて言うより「ピトー管」って言った方が
理解が早いと思うの。この見出し。 >>49
ヘリ墜落で陸自も死人出してるし
幸先良くないね 昔、ピトー管に虫が巣を作ってて
気付かずに飛んで墜落したってのがあったな 小銃弾1発で大型航空機を撃墜するゴルゴ13の話が登場しそうだ >>42
それって、「壊れた速度計信じた」のがいけないのか、「速度わからないからカンに頼った」のがいけないのか、どっちなんだろう？ >>24
ピトー管をチェックする装置、気温等から自動的に暖める装置とかないのか！ >>65
ピトー管自体は圧力見るだけだしな。
報道する側が白痴化してる。
ヘリコプターもプロペラプロペラ
言ってるし。無駄な字幕を入れる暇が
あったら専門用語はそのまま伝えて
字幕で解説すれば良いと思う。 カバーをつけないと虫が入って死ぬ
カバーをつけっぱなしだと死ぬ
凍結しても死ぬ
飛行機って繊細だよな >>1
さてはパイロットが酒を飲んでなかったんじゃ オートパイロットにして
全員ウォッカ飲んで寝てスパシーバ
速度計故障でコンピュータがパワーを
勝手に絞って墜落 そんな予感 >>37
ピトー管は大気速度を測る装置
航空機は大気速度が大事で、飛ぶための揚力は前から翼に当たる風の速さで決まる
GPSでは対地速度しか測れず、目的地に到着する時刻を計算するのには使えるだろうけど、基本的に航空機が飛ぶこと自体にはクソの役にも立たない 昔作ったJu 87やBf 109のプラモに枝みたいな小さな部品が付いてたがあれか >>38
ピトー管が故障した時の場合に対する操縦マニュアルはあると思うんだけどどうなのよ >>15
1000フィート（330メートル）の間違いでは？という意見も。
1000フィートなら急降下ならありえる降下速度 対気速度わからなくても、ちょいとエンジン主力多めにして ちょい上昇の感じにしとけばいいんじゃないの？
急には落ちないだろ・ 自動操縦切って、手動にしてるの落ちる理由がわからん >>87
「対気速度が間違っている」と言う事自体に気付かないと、その様な対処も出来ない
エンジンもピトー管からの情報で制御されてるから、出力を制御する事も出来なくなる
ボーイングなら予備含めてピトー管が３本用意されてるけど、慌てると正副どちらのピトー管が故障しているかが判断出来なくなり、故障していない速度計を選択できなくなる 補助発電装置に簡易的な気速計とか組み込んでないの？ ピトー管は昔から使用されて不具合と対策が想定されてるけど、
そろそろ別の原理に基づいた速度計を搭載した飛行機が出てもいいと思う >>94
簡単だよ
GPSでの計算速度とピトーの速度が著しく誤差を生じたらピトー異常かもよ？アラームを出るようにすれば良い
GPSの速度はあくまでも概算値だけどまったく無いよりはまし 映画 「ハッピーフライト」とか
いろいろな飛行機の映画は
今後事故を減らすのに役立つと思ったらわりと そうでもないのかも。 センサーを組み合わせて何か作るのは簡単だけど、
新しいセンサーの理論を作り上げるのはなかなかに難しい。 >>94
簡単にはいかないと思うけど、電子機器がこれだけ発展してるのだし
そろそろ発明されてもいいと思う
頻度は少ないけどピトー管が原因の事故の報道等をみると必要性を感じる >>92
対気速度を計るにはピトー管しかないんだよ。 飛行機はいつまでたっても慣れないわ
いつも落ちるかもしれないと考えてしまう >>103
それは知ってるけど、欲しいのは側圧と全圧の数値だから、
圧力素子か何か代わりになるもので予備的な装置でもないのかなと思う
ピトー管の記事をみると、またかとか、巣を作ったとか見て、！？、って思う 確か米軍のお高いB-2も、ピトー管の不具合で落ちて丸焼けになったよな まあピトー管の事故多すぎだろとは思う
しかも似たようなのばかり ヒーターつけっぱなしじゃだめなん？
apuの排熱を常時回してやれば >>112
ピトー管が地上で塞がると上空では圧力が上昇して、速度が上がったように見える。過速度になったと勘違いして減速すると失速して墜落、ってメーデーでやってた。 そんなにちょっとしたトラブルで
墜落するようなもんだったら
30個くらいつけときゃいいのにｗ
さすがに30個同時に全部ダメに
なることはないだろうｗｗ >>115
故障なら兎も角、着氷なら全部ダメになりそう。
エンジン速度を一定にして昇降計がやや上昇になるようにすれば墜落や空中分解は無いはずだ。
慣れているから安全を取らずに通常航行しようとしたとかそういう緩みがあったんだろうな。 >>108
風車じゃ遷音速以上で使えなくなるし、
凍結の問題はやっぱり残るよ ピトー管てたまに詰まって飛行機落ちるけど故障時の予備手段がないんかねぇ
例えば超音波を前方へ発射しておいて大気の反射音波でドップラー効果見るとかさ
何本かの超音波を前方でぶつけて反射を見るとかさ。おも言い切り素人考えだけどさ
エロイ人何か考えてチョーよ >>4
失速して墜落だろうな
エールフランスのは失速して落ちるのに
フビッタ副操縦士が機首上げしてさらに失速して
水平状態で墜落ｗ >>1
メーデースタッフ「そのネタは前やったからそれでは視聴率が取れん。他の原因は無いか？」 >>20
日本の管制官が有罪失職したのもTCASに従っていればニアミスは起きなかっただよな
ただ管制官の言い間違いで降下しているのをTCASに従がうと
上昇しなくてはならずそれだと失速して墜落するからしなかったｗ >>120
緊急時の着陸用ならアリじゃ無いか？
普段は格納しておいて手動で出せるようにしておく。
緊急発電機のミニチュアみたいな感じで。
着陸専用なら高速域の心配はない。
あとは、超音波を使った音速計。
これも高速では使えないけどね。 メーデーを宣言すると、機長の権限を剥奪して、AI操縦なら8割の事故は防げますｗ >>40
計器操縦で飛んでいるのだから
何かの部品が壊れたらアポーンｗ
ライト兄弟のむき出しで飛んでいた頃とは違うよな
むき出しで飛んだら死ぬわｗｗｗ >>24
ピトー管やばすぎ
ハチとかテープとかそんなのでもダメなの
飛行機乗りたくない >>128
緊急発電機なら
飛行機の電気系統が死んだ時用のがあるけどな
まあエンジンが死ぬと電気がなくなって
グラインダー状態で飛ぶ時の計器用電源で
速度なんて計測できないけどなｗ >>103
ピトー管は風速計の一種
風速計は他に風車式、超音波式、熱線式等がある (ヽ´ん`)「今日は39歳の誕生日だ。ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽに乗れば祝ってくれるかな…」→(ヽ゜ん゜)「祝ってくれなかった！ああああ！！(発狂」 [952522887]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1518693047/ メーデー見てるとピトー管凍結は墜落原因から大体除外される印象 若くて綺麗なCAさんたちだったよね南無
嫁にしたら毎晩10万豪遊するという（元Jリーガーの離婚話） >>106
バカみたいだけど俺もそれが一番だと思うよ
機体のあちこちに10個位付けて異常値は捨てる こんなの壊れても落ちないだろ普通
高度計ならまだしも なんだロシア銘菓「プーチンの怒り」じゃなかったのか ロシアにどっか暖かい土地やろう
ロシアのすべての不幸は寒いことに起因してる >>138
まあ余計に電気を食うから
電気はエンジンで作るから
燃費は悪くなるだろうよ >>95
ジェット気流の中を飛んだら計器が正常でも異常警報鳴りっぱなし 対地速度と角度さえわかれば、絶対速度は出ますよね。 全自動に任せていればいいんじゃないの？
ピトー管を人間の目でみて、減速したから失速したということ？
パイロットは勘で離陸させられないのか？ ピトー菅は対地速度とはまったく関係ない
大気は海流と一緒で流れてるから
同じ速度（大気速度）で飛行しても追い風と向かい風では対地速度は全然違うからね
飛行機の揚力を得るのに必要な速度は大気との相対速度（大気速度）
>>156
全自動っていうのは高度なセンサーあってのものだから
センサーであるピトー菅が壊れたら無理じゃね？ 航空機が空を飛ぶことに関して重要なのは対気速度であって対地速度ではない
無風の状態で地面に対して300km/hで離陸できる航空機も追い風ではその速度で離陸できないし、向かい風ならそれ以下の速度で離陸できる また北陸土人が、あの程度で凍るとはけしからんとか騒ぎだすぞ 人工知能が車を自動操縦するようになると、こういう事故が多発するんだろうな。 今年の冬はロシアでも異常
帰宅途中の二人連れが歩きながら凍死したって >>162
自動車だと泥水被っただけでカメラがアウツになると思うんだが。
しかしピトー管って原始的なモン使ってんだな、という工業化学系の意見。 ピトー管がダメになった時に最悪GPSで予備速度計付けたり誘導出来ればいいのにな
軍事用の無人機ができるのに民間機ができないって事はないだろう >>159
ジェット旅客機にとって
対気速度と対地速度の差すなわち風速なんて
速度からしたら誤差程度に過ぎないんじゃないの こないだハッピーフライトやってたろ。
あれ見てたらわかる話だな。 スイッチを無くして常にヒートさせとけば良いじゃんね ピトー管がアンチアイスオフでレバノン料理が詰まったわけか >>1
>>機体はその後、毎秒1000メートルの速度で高度を下げた。
え！！
時速3600kmで高度を下げたことになるけど、、、 >>167
https://www.jal.co.jp/entertainment/knowledge/agora04.html
日本の上空には、西から東へ、偏西風（ジェット気流）と呼ばれる強い風が吹いています。
この風の速さは、国際線の飛行機が飛行する高度10,000メートルの上空では、
最大時速が360キロにもなります。
時速約900キロで飛行するボーイング747型機のスピードと比較してみても、
この偏西風が、いかに強い風かということがわかると思います。
この速さは、誤差とはいえない。 >>167
全く逆
高速で飛んでるジェット機ほど
対気速度が重要
高高度では気体の密度も低いから
ピトー管無しじゃ目と耳を塞がれたようなもの
高等物理やってないとこの辺は
なかなか理解できないかも >>54
手首怪我して
へらへら笑ってただけじゃん 毎秒1000mの落下って早すぎないか
曲がりなりにも空を飛ぶ形状をしてるのに
一桁まちがえてるのでは >>40
地上を走る自動車ですら安全じゃないのに、
空を飛ぶ飛行機が安全なワケ無い。 機長はベテラン、副長は新人？
アンチアイスオフにしてたんだろ。 最新の飛行機でもピトー管で速度測るんだね。
GPSの位置情報で測定すればいいじゃん。 >>181
航空機の飛行に重要なのは対気速度だとさんざんここまで言われてるのにお前という奴は ほらみろ言わんこっちゃない！
飛行機なんか乗るからだよ！
俺なんて万年セピアだよ >>181
ピトー管なくなったらメーデー民が困るだろ >>92
車のエアフローメータみたいにカルマン渦を観測して対気速度を推定するとか >>177
極端に言うと飛行機は飛んでるんじゃなくて吸盤の原理で空に貼り付いてるだけ
吸盤が外れる（失速する）と一瞬で落ちる >>190
高度約1300メートルからの落下だから、
毎秒1000mの落下だと、1秒ちょっとで地面に激突してしまう。
これは、重力加速度を考えると、おかしすぎる数値。 mとftを間違えているのではと上に書き込みあったよね。
この数字なら地上に衝突する前に空中分解だ。 ロシアで冬に凍結防止しないなんて自殺行為だろ
整備以外ではスイッチを切れないようにしろよ >>186
正しそうなのを判断するんだよ。
この手の旅客機は数値がそのまま
出るだけ。パイロットは座学で
機体のシステム熟知してるはず。
最後は人間の判断。 こいつを訳してみた
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180211-0
サラトフ航空703便、アントノフAn-148は、ロシアのステパノフスコエ近郊の
地表に激突して破壊され、65人の乗客と6人の乗組員が死亡した。
航空機はモスクワのドモジェドヴォ空港の滑走路14Rから14:21(11:21UTC)に
離陸した。ドモジェドボ空港の出発時間における天候は、明るい降雪で、
視程は2,100m。気温は-5℃、雲量はovercast、雲底は2600フィート。
州際航空委員会は、出発前に3つのピトー管ヒーターが作動していないと
述べた。
離陸後、高度425-490フィート(130-150m)でオートパイロットがオンになった。
航空機が高度1800フィート(550m)に上昇した後、フラップが上昇した。
離陸約2分30秒後、高度約4265フィート(1300m)、251-254ノット(465-470km/h)で
機長側と予備の対気速度計に差異が見られた。副操縦士側のパラメータは
フライト・データ・レコーダーに記録されていない為不明。高度の指標に有意な
差は無かった。更に25秒後、差異は約16ノット(30km/h)に達し、機長側の
スピードが上昇した。
約50秒後、高度約6560フィート(2000m)、予備の対気速度計の対気速度は
高くなり、機長の対気速度計は低下し続けた。
フライトクルーはオートパイロットを解除した。機長側の対気速度は引き続き
減少し、予備の対気速度計は291-302ノット(540-560km/h)を示した。
オートパイロットが解除されてから約50秒後、飛行高度は5580-6230フィート
(1700-1900m)になり、垂直荷重は1.5〜0.5gの範囲であった。その後、航空機は、
機長側の対気速度が0ノット(0km/h)、予備の対気速度が107ノット(200km/h)で
急降下した。ピッチ角は-30〜-35度に減少し、垂直荷重係数は0gとなった。
航空機は14:27:05頃に雪原に衝突し、崩壊した。地面に衝突する前、予備の
対気速度計は432ノット(800km/h)に上昇し、機長の対気速度計はまだ0ノット
(0km/h)と表示されていた。 コパイ側のエアスピードがどうなっているか分からないが、ハッピーフライトを例に取れば、慌てずにエアスピードのデータソースを切り替えれば、もしかしたら生還出来たかもしれないな。 >>196
これはコクピットの中の人が絶対に離すもんかと掴んでいたから
助かったようなもの。
たしかパンサーかな。手は凍傷したかなんか負傷したらしいけどなｗ >>189
すまん、レスが遅くなった
一般的な旅客機に限って言えば、対気速度は音速以下だから、
細かい問題は置いておくとして、原理的には、渦流量計でも速度の測定範囲のダイナミックレンジが広くとれて、いけそうな気はするよね 高度もっと低けりゃ地面見て
何とかなったかもな、昼間だし。 まんまハッピーフライトか
こっちはアンハッピーに・・・ ピトー管と墜落は直接関係無い。ちゃんと離陸もしている。
高度からして翼前縁の氷結防止ヒーターを入れなかったため氷結して失速し、
木の葉状に高度を下げて落ちていったから速度表示がいろんな表示をした。
と見るが。 前方の大気中の粒子に波を当てて反射する波のドップラー効果で計測できんのか？
波は超音波か電波か分からんが使えるやつで ピトー管にレバノン料理が詰まってボナンが操縦桿を引く こんな事故あっても、飛行機は自動車より安全な乗り物なの？
とてもそう思わない >>23
ワイもそう思う
GPS速度をアングルオブアッタク、機体重量と降下上昇率で
コンピュターで計算したら対気速度は出ると思うが
なんでいまだにアナログなピトー管に頼り続けるのか不思議 ピトー管のヒーターなんて大した消費電力じゃないんだから常にONでも良さそうなもんなのに。 運転手の判断に任せてるって怖いわ。 上昇も降下もせず飛んでるのに
アングルオブアッタクが大きければ
対気速度が遅いと気づかんのかな
ぎゃくに低いと対気速度が早すぎと >>210
対地速度じゃなく対気速度が重要なのでGPSあっても意味無い >2015年には抜き打ち検査で、フライトクルー以外が操縦室にいることが見つかり
タバコを回し飲みでもしてたか ピトー管が凍りました、は分かったけど、その後急降下した原因は何なのさ?
パイロットは速度計の異常に気付いて手動操縦に切り変えたんだろ？ >>197
離陸上昇中オートパイロットはクルマと違って出力に制限あるから、
速度を維持するために上昇率をエレベーターによってピッチ角を変え速度を
コントロールしている。速度が下がれば上昇率を抑えるまたは下げて
速度を維持する。 ピトー管のヒーターを切ってたのなら、動翼のヒーターも切ったんじゃないの？ アイシングで操縦不能、急降下、とかさ。 >>220
高度下げて目視で飛ぼうとしたかピトー管溶けるの期待してじゃね？ ピトー管の凍結ってそれなりに聞くイメージあるけど対策とかしてなかったのかな >>222
んで、ピトー管って言っても静圧と同じのタイプなら穴の小さい
静圧側が先に凍って速度が下がって表示することもある。
動圧のみ凍れば上昇中は静圧が下がっていくから速度が上がる表示をするはず。
そこでオートパイロットはピッチを下げて速度を出すようにコントロールした。 GPSで速度を測れるだろと言ってる奴はバカなのか？何度「対気速度が大事」というレスが出てきてるんだよ >>212
自動車なんて速度メーター壊れてもいないのに
スピードオーバーして重大事故をよくやらかしているじゃないか。 上昇も下降もせずに一定の高度で飛んでる場合
アングルオフアッタクが5度なら対気速度160ノットぐらいとか
3度なら200ノットぐらいとか鳥人間なら大体わかりそうなもんだが
少なくとも失速寸前なら一定高度で飛んでる場合
相当AAが大きくなる ピトー管が凍って狂って速度が400ノットとかになってて
警報が鳴りまくっても冷静にまずジャイロと
昇降計と高度計をみてそれらが一定で
アングルオブアッタクが高けりゃ
速度が遅いってこと、低けりゃ速いってこと
だとなんでとっさに判断できないのか
アホなんじゃないかと思うが
普段から速度計に頼り切ってるから混乱するんだろうな
普段飛んでるときと同じ角度になってりゃまず
ふつうの速度なのでなんでそれを維持できないのか 速度が速すぎてけたたましく鳴る警報を止めるのに
アホはスロットルを緩めてしまったんだろう
やるべきことはまず警報の電源を切って止めるべきで
スロットルはいじってはいけないのに ピトー管って流体力学の教科書に出てくるあれかよ
飛行機ってあれに頼って飛んでたのか・・・ アホを連呼してるアホが居るようだが、そのアホはこのアホな事態にアホより上手に対処出来るのだろうか？ ロシアは飲酒運転で失速とか雷雲避けようと限界高度超えて失速とかいろいろ酷い これだけ重要な装置なのに凍結防止が義務化されてないとか故障時のバッアップ無いとか飛行機乗るの怖くなってきたぞ… 計器の言うことを信じるか、個人の感覚を信じるか
一瞬の判断に悩むうちに墜ちたとかなのかのう >>241
予想
オートパイロットが速度超過を検出して(誤検出)
急速に速度を下げる、つられて高度が下がる。
そこで人間が気がつき速度低下に気がつくのが遅れた状態で高度低下に対処するために機首上げを行い失速 >>243
毎秒1000ｆｔにしても早すぎるしな
毎分の間違いだろ >>244
毎分1000だと普通に自由落下？
失速、墜落コースか ピトー菅が凍ってることに気付かず速度落とし過ぎて失速か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
