【ロシア旅客機墜落】凍った速度センサーが原因か
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http://www.bbc.com/japanese/43054293
2018/02/14
ロシアの国内線サラトフ航空機が11日午後にモスクワ近郊で墜落し、乗客･乗員71人全員が死亡した事故について、速度センサーの凍結が原因かもしれないことが明らかになった。ロシアの国内航空委員会が13日、発表した。
国内航空委員会によると、墜落現場から回収されたフライトレコーダーの記録を急ぎ解析したところ、モスクワのドモジェドボ空港を離陸してから2分半後、高度約1300メートルで問題が発生した。速度計が様々な数値を表示し始めたという。委員会は、暖房装置が切れた「ピトー管」と呼ばれる速度センサーが凍結したからではないかとみている。
問題に気づいた乗務員は、自動操縦装置を切り航行を続けたが、機体は後に30〜35度の角度で急降下した。
ロシアの報道によると、機長は離陸前に凍結防止処置を不要と判断した。この処置は必須ではなく、天候の状態次第で実施するかどうか決める。
ロシア製のアントノフAN148型機は、モスクワから約80キロ南東のアルグノボ村の近くで墜落した。ロシア非常事態省などから700人以上が約30ヘクタールの範囲で深い雪の中で捜索にあたっており、これまでに1400以上の機体残骸や遺体の一部が回収された。当局は被害者特定のため、遺族からDNA試料を集めている。
2009年6月にリオデジャネイロからパリへ向かう途中で大西洋上に墜落したエールフランス機の事故も、ピトー管についた氷が原因ではないかとみられている。この事故では228人が死亡した。
墜落機は11日午後2時27分（日本時間午後8時27分）にモスクワから、ウラル山脈南部オルスクへ向かって出発。離陸4分後に交信が途絶えたという。
飛行機の航行を追跡するサイト「Flightradar24」によると、機体はその後、毎秒1000メートルの速度で高度を下げた。
事故原因の調査当局は、機体は墜落時には大きく破損しておらず、地上激突時に爆発したようだと説明した。
地元メディアによると、墜落機は就航7年で、機長は飛行経験5000時間のベテランだったという。
捜査当局は、事故について刑事捜査に着手した。
サラトフ航空とは
サラトフ航空はモスクはから南東840キロにあるサラトフが本拠地。
2015年には抜き打ち検査で、フライトクルー以外が操縦室にいることが見つかり、国際線の運航を禁止された。同社は禁止措置に対して提訴し、安全方針を変更した後、2016年に国際線を再開した。
ロシア国内の都市間のフライトが中心だが、アルメニアやジョージアへの定期便も運航している。
（英語記事 Russia Saratov crash: Ice on sensors 'may be cause'）
モスクワ近郊の墜落現場を捜索するロシア非常事態省（12日、ロシア・ラメンスキー）
https://ichef-1.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/7CD9/production/_100016913_mediaitem100014382.jpg
モスクワ(Moscow）と墜落現場アルグノボ（Arugunovo）村の位置
https://ichef-1.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/1687F/production/_99978229_russian_air_crash_640-nc.png 機体の洗浄でマスキングをして剥がし忘れるとかよくあるよね ＞委員会は、暖房装置が切れた「ピトー管」と呼ばれる速度センサーが凍結したからではないかとみている。
＞ロシアの報道によると、機長は離陸前に凍結防止処置を不要と判断した。この処置は必須ではなく、天候の状態次第で実施するかどうか決める。
ピトー管、凍結したらそりゃー墜落する
何で凍結防止しなかったのか ん〜高い所から落ちたらほぼ死ぬな
万有引力から逃れられないか 管制官はgpsで速度がわかるんだから計器のかわりに教えりゃ良かったんじゃ？対気速度はわからんだろうが ＞毎秒1000メートルの速度で高度を下げた。
時速３６００キロ？ 数値でそう出ただけで実際にはこんなスピード出ないよね？ 凍結や氷結物付着ぐらい想定して製造して、後付けで対策しろ >>14
ヨーロッパ上空で貨物機と旅客機が衝突したやつかな。素直にTCASに従っていれば良かったのに。 いやいや
なんで今でもピトー管なんていうアナログに頼ってんの
GPSでどれぐらいの速度出してるかぐらい計算出来るだろ
エンジンの回転数とかでも気づけよ １ バージェン航空301便墜落事故〜ドロバチがピトー管に
1996年2月6日、バージェン航空のボーイング757型機301便
機長側の速度計が機能せず、正常だった副操縦士側の速度計も故障していると誤認し、速度超過を避けようとスロットルを絞って失速し墜落。
25日間の駐機期間にピトー管カバーを付け忘れていたため、ピトー管にドロバチが入り込んで巣を作ったものと考えられている。
２ アエロペルー603便墜落事故〜マスキングテープはがし忘れ
1996年10月2日、アエロペルーのボーイング757型機603便が、離陸直後、高度計及び速度計が機能しない旨を管制官に通告し、リマに引き返した。
しかし、夜間の海上飛行だった為に目測の目印がなく、超低空飛行状態で主翼を海面に接触させ墜落、乗員乗客全員が死亡した。
原因は、出発前に機体を洗浄する際にピトー管の静圧孔を保護するために貼ったマスキングテープを、作業完了後に剥がすことを忘れて離陸したためであった。
３ アウストラル航空2553便墜落事故〜ピトー管凍結
1997年10月10日、アウストラル航空のDC-9がウルグアイ川沿いの沼地に墜落した。
ピトー管が氷結し速度計の数字が落ち始めたため、パイロットは推力を増大させた後にスラットを展開した。
スラットにより翼の気流が乱れ機体はコントロールを失い時速1200kmで墜落、搭乗していた74人全員が死亡した。
４ 中華航空が佐賀空港の滑走路をオーバーラン〜ピトー管に虫
2007年（平成19年）10月に中華航空ボーイング737型機が佐賀空港の滑走路をオーバーランして離陸した後、計器異常により引き返すトラブルが発生した。
原因は、ピトー管の管内に虫が入り込んでいたためであった。このようなトラブルを防ぐために、航空機は地上駐泊する際にはピトー管の先端にはカバーを掛ける事になっているが、
トラブルの発生した中華航空機は予定では当日中に折り返しのフライトを行うプランであったためにカバーを用意しておらず、カバーを掛けないまま駐泊していたのが原因であった。
５ エールフランス447便墜落事故〜ピトー管が凍結
2009年6月1日、エールフランスのA330型機が大西洋上に墜落した。原因はピトー管が凍結し速度計が動かなくなった際、失速警報が鳴っているにもかかわらず、
経験の浅いパイロットが操縦桿を機首上げ方向に引いたことであった。機体は制御不能のまま海面に叩きつけられ、乗員乗客全員が死亡した。 >>23
それだと対地速度はわかっても対空速度がわからない >>2
あの映画トラブル多過ぎてヤバいよなw
映画として面白いけど >>15
その通りだと思う
気温が解らないから大雑把に言うと、マッハ3くらい
そんな速度で飛ぶ旅客機はないし、通常の下降でも出ないと思う >>1
またまた〜。ソレっぽいこと言っちゃってw
で、誰が乗ってたの？
プーチン喜んでた？ まさか、ピトー管にカバー付けずに保管していたとか？ >>18
ベルヌーイの定理
1/2ρv^2
速度が色々連動
一例）
速度一定で上昇を自動操縦でしたとして
読み取り速度に問題が在ると、パワーマネージメントにも問題が起こる ピトー管が凍結したのが分かって、手動操縦したのになぜ墜落しちゃうのよ？ ピトー管ぶっ壊れたらバックアップでGPS使うとかってできないのかしら >>36
飛行機は遅すぎると揚力が足りず、足りなくなった瞬間に自由落下を始めし
早すぎると揚力が強すぎたり、音速突破に耐えれずに空中分解したりする
つまり速度の目安が無しで運行するのはほぼ不可能。 >>1
飛行機っていつまでたっても安全でないよね。
何とかならないのかな？ とりあえず水平飛行で巡航させたら落ちないのに
パニックになったのかね
今は手動で飛ばす技量のないのが普通なのか >>41
速度わかんなきゃ落ちるぞ
早すぎても速度超過で落ちるし、遅すぎたら失速で終了 ピトーヒーター故障か
しかしなんであんな原始的なものが
使われ続けるのか。そろそろ新しいものが
出てきてもよさそうだが。 >>42
高度計も姿勢計もエンジン計器も生きてるんだから
落ちないよｗ 去年は世界的にジェット機死亡事故０だったけど
今年はロシアのせいでダメだな 風車みたいな予備の簡易速度センサーを
コックピットに用意しとけよ 確率的には、もうそろそろJALとかの国内線が落ちても問題ないんでしょ？ >>15
機首を下げて引力にヒッパられたんだろ
ハッピーフライトだよ
時任三郎がいれば防げた >>38
ピトー管なんてなくてもライト兄弟は空飛んだのに
ハイテク化し過ぎると弱点も生まれるんだな >>55
むしろピトー管だけがなんか原始的な気がするんだが 事実ならパイロットは無能だな。
想定訓練に必ず入ってるだろ、これ。 空気のない宇宙では宇宙船や人工衛星はどうやって速度計ってるの？ >>61
レーダー波の反射・天測・他者からの観測などで割り出す。 「速度センサー」なんて言うより「ピトー管」って言った方が
理解が早いと思うの。この見出し。 >>49
ヘリ墜落で陸自も死人出してるし
幸先良くないね 昔、ピトー管に虫が巣を作ってて
気付かずに飛んで墜落したってのがあったな 小銃弾1発で大型航空機を撃墜するゴルゴ13の話が登場しそうだ >>42
それって、「壊れた速度計信じた」のがいけないのか、「速度わからないからカンに頼った」のがいけないのか、どっちなんだろう？ >>24
ピトー管をチェックする装置、気温等から自動的に暖める装置とかないのか！ >>65
ピトー管自体は圧力見るだけだしな。
報道する側が白痴化してる。
ヘリコプターもプロペラプロペラ
言ってるし。無駄な字幕を入れる暇が
あったら専門用語はそのまま伝えて
字幕で解説すれば良いと思う。 カバーをつけないと虫が入って死ぬ
カバーをつけっぱなしだと死ぬ
凍結しても死ぬ
飛行機って繊細だよな >>1
さてはパイロットが酒を飲んでなかったんじゃ オートパイロットにして
全員ウォッカ飲んで寝てスパシーバ
速度計故障でコンピュータがパワーを
勝手に絞って墜落 そんな予感 >>37
ピトー管は大気速度を測る装置
航空機は大気速度が大事で、飛ぶための揚力は前から翼に当たる風の速さで決まる
GPSでは対地速度しか測れず、目的地に到着する時刻を計算するのには使えるだろうけど、基本的に航空機が飛ぶこと自体にはクソの役にも立たない 昔作ったJu 87やBf 109のプラモに枝みたいな小さな部品が付いてたがあれか >>38
ピトー管が故障した時の場合に対する操縦マニュアルはあると思うんだけどどうなのよ >>15
1000フィート（330メートル）の間違いでは？という意見も。
1000フィートなら急降下ならありえる降下速度 対気速度わからなくても、ちょいとエンジン主力多めにして ちょい上昇の感じにしとけばいいんじゃないの？
急には落ちないだろ・ 自動操縦切って、手動にしてるの落ちる理由がわからん >>87
「対気速度が間違っている」と言う事自体に気付かないと、その様な対処も出来ない
エンジンもピトー管からの情報で制御されてるから、出力を制御する事も出来なくなる
ボーイングなら予備含めてピトー管が３本用意されてるけど、慌てると正副どちらのピトー管が故障しているかが判断出来なくなり、故障していない速度計を選択できなくなる 補助発電装置に簡易的な気速計とか組み込んでないの？ ピトー管は昔から使用されて不具合と対策が想定されてるけど、
そろそろ別の原理に基づいた速度計を搭載した飛行機が出てもいいと思う >>94
簡単だよ
GPSでの計算速度とピトーの速度が著しく誤差を生じたらピトー異常かもよ？アラームを出るようにすれば良い
GPSの速度はあくまでも概算値だけどまったく無いよりはまし 映画 「ハッピーフライト」とか
いろいろな飛行機の映画は
今後事故を減らすのに役立つと思ったらわりと そうでもないのかも。 センサーを組み合わせて何か作るのは簡単だけど、
新しいセンサーの理論を作り上げるのはなかなかに難しい。 >>94
簡単にはいかないと思うけど、電子機器がこれだけ発展してるのだし
そろそろ発明されてもいいと思う
頻度は少ないけどピトー管が原因の事故の報道等をみると必要性を感じる >>92
対気速度を計るにはピトー管しかないんだよ。 飛行機はいつまでたっても慣れないわ
いつも落ちるかもしれないと考えてしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
