【ロシア旅客機墜落】凍った速度センサーが原因か
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http://www.bbc.com/japanese/43054293
2018/02/14
ロシアの国内線サラトフ航空機が11日午後にモスクワ近郊で墜落し、乗客･乗員71人全員が死亡した事故について、速度センサーの凍結が原因かもしれないことが明らかになった。ロシアの国内航空委員会が13日、発表した。
国内航空委員会によると、墜落現場から回収されたフライトレコーダーの記録を急ぎ解析したところ、モスクワのドモジェドボ空港を離陸してから2分半後、高度約1300メートルで問題が発生した。速度計が様々な数値を表示し始めたという。委員会は、暖房装置が切れた「ピトー管」と呼ばれる速度センサーが凍結したからではないかとみている。
問題に気づいた乗務員は、自動操縦装置を切り航行を続けたが、機体は後に30〜35度の角度で急降下した。
ロシアの報道によると、機長は離陸前に凍結防止処置を不要と判断した。この処置は必須ではなく、天候の状態次第で実施するかどうか決める。
ロシア製のアントノフAN148型機は、モスクワから約80キロ南東のアルグノボ村の近くで墜落した。ロシア非常事態省などから700人以上が約30ヘクタールの範囲で深い雪の中で捜索にあたっており、これまでに1400以上の機体残骸や遺体の一部が回収された。当局は被害者特定のため、遺族からDNA試料を集めている。
2009年6月にリオデジャネイロからパリへ向かう途中で大西洋上に墜落したエールフランス機の事故も、ピトー管についた氷が原因ではないかとみられている。この事故では228人が死亡した。
墜落機は11日午後2時27分（日本時間午後8時27分）にモスクワから、ウラル山脈南部オルスクへ向かって出発。離陸4分後に交信が途絶えたという。
飛行機の航行を追跡するサイト「Flightradar24」によると、機体はその後、毎秒1000メートルの速度で高度を下げた。
事故原因の調査当局は、機体は墜落時には大きく破損しておらず、地上激突時に爆発したようだと説明した。
地元メディアによると、墜落機は就航7年で、機長は飛行経験5000時間のベテランだったという。
捜査当局は、事故について刑事捜査に着手した。
サラトフ航空とは
サラトフ航空はモスクはから南東840キロにあるサラトフが本拠地。
2015年には抜き打ち検査で、フライトクルー以外が操縦室にいることが見つかり、国際線の運航を禁止された。同社は禁止措置に対して提訴し、安全方針を変更した後、2016年に国際線を再開した。
ロシア国内の都市間のフライトが中心だが、アルメニアやジョージアへの定期便も運航している。
（英語記事 Russia Saratov crash: Ice on sensors 'may be cause'）
モスクワ近郊の墜落現場を捜索するロシア非常事態省（12日、ロシア・ラメンスキー）
https://ichef-1.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/7CD9/production/_100016913_mediaitem100014382.jpg
モスクワ(Moscow）と墜落現場アルグノボ（Arugunovo）村の位置
https://ichef-1.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/1687F/production/_99978229_russian_air_crash_640-nc.png 自動操縦切って、手動にしてるの落ちる理由がわからん >>87
「対気速度が間違っている」と言う事自体に気付かないと、その様な対処も出来ない
エンジンもピトー管からの情報で制御されてるから、出力を制御する事も出来なくなる
ボーイングなら予備含めてピトー管が３本用意されてるけど、慌てると正副どちらのピトー管が故障しているかが判断出来なくなり、故障していない速度計を選択できなくなる 補助発電装置に簡易的な気速計とか組み込んでないの？ ピトー管は昔から使用されて不具合と対策が想定されてるけど、
そろそろ別の原理に基づいた速度計を搭載した飛行機が出てもいいと思う >>94
簡単だよ
GPSでの計算速度とピトーの速度が著しく誤差を生じたらピトー異常かもよ？アラームを出るようにすれば良い
GPSの速度はあくまでも概算値だけどまったく無いよりはまし 映画 「ハッピーフライト」とか
いろいろな飛行機の映画は
今後事故を減らすのに役立つと思ったらわりと そうでもないのかも。 センサーを組み合わせて何か作るのは簡単だけど、
新しいセンサーの理論を作り上げるのはなかなかに難しい。 >>94
簡単にはいかないと思うけど、電子機器がこれだけ発展してるのだし
そろそろ発明されてもいいと思う
頻度は少ないけどピトー管が原因の事故の報道等をみると必要性を感じる >>92
対気速度を計るにはピトー管しかないんだよ。 飛行機はいつまでたっても慣れないわ
いつも落ちるかもしれないと考えてしまう >>103
それは知ってるけど、欲しいのは側圧と全圧の数値だから、
圧力素子か何か代わりになるもので予備的な装置でもないのかなと思う
ピトー管の記事をみると、またかとか、巣を作ったとか見て、！？、って思う 確か米軍のお高いB-2も、ピトー管の不具合で落ちて丸焼けになったよな まあピトー管の事故多すぎだろとは思う
しかも似たようなのばかり ヒーターつけっぱなしじゃだめなん？
apuの排熱を常時回してやれば >>112
ピトー管が地上で塞がると上空では圧力が上昇して、速度が上がったように見える。過速度になったと勘違いして減速すると失速して墜落、ってメーデーでやってた。 そんなにちょっとしたトラブルで
墜落するようなもんだったら
30個くらいつけときゃいいのにｗ
さすがに30個同時に全部ダメに
なることはないだろうｗｗ >>115
故障なら兎も角、着氷なら全部ダメになりそう。
エンジン速度を一定にして昇降計がやや上昇になるようにすれば墜落や空中分解は無いはずだ。
慣れているから安全を取らずに通常航行しようとしたとかそういう緩みがあったんだろうな。 >>108
風車じゃ遷音速以上で使えなくなるし、
凍結の問題はやっぱり残るよ ピトー管てたまに詰まって飛行機落ちるけど故障時の予備手段がないんかねぇ
例えば超音波を前方へ発射しておいて大気の反射音波でドップラー効果見るとかさ
何本かの超音波を前方でぶつけて反射を見るとかさ。おも言い切り素人考えだけどさ
エロイ人何か考えてチョーよ >>4
失速して墜落だろうな
エールフランスのは失速して落ちるのに
フビッタ副操縦士が機首上げしてさらに失速して
水平状態で墜落ｗ >>1
メーデースタッフ「そのネタは前やったからそれでは視聴率が取れん。他の原因は無いか？」 >>20
日本の管制官が有罪失職したのもTCASに従っていればニアミスは起きなかっただよな
ただ管制官の言い間違いで降下しているのをTCASに従がうと
上昇しなくてはならずそれだと失速して墜落するからしなかったｗ >>120
緊急時の着陸用ならアリじゃ無いか？
普段は格納しておいて手動で出せるようにしておく。
緊急発電機のミニチュアみたいな感じで。
着陸専用なら高速域の心配はない。
あとは、超音波を使った音速計。
これも高速では使えないけどね。 メーデーを宣言すると、機長の権限を剥奪して、AI操縦なら8割の事故は防げますｗ >>40
計器操縦で飛んでいるのだから
何かの部品が壊れたらアポーンｗ
ライト兄弟のむき出しで飛んでいた頃とは違うよな
むき出しで飛んだら死ぬわｗｗｗ >>24
ピトー管やばすぎ
ハチとかテープとかそんなのでもダメなの
飛行機乗りたくない >>128
緊急発電機なら
飛行機の電気系統が死んだ時用のがあるけどな
まあエンジンが死ぬと電気がなくなって
グラインダー状態で飛ぶ時の計器用電源で
速度なんて計測できないけどなｗ >>103
ピトー管は風速計の一種
風速計は他に風車式、超音波式、熱線式等がある (ヽ´ん`)「今日は39歳の誕生日だ。ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽに乗れば祝ってくれるかな…」→(ヽ゜ん゜)「祝ってくれなかった！ああああ！！(発狂」 [952522887]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1518693047/ メーデー見てるとピトー管凍結は墜落原因から大体除外される印象 若くて綺麗なCAさんたちだったよね南無
嫁にしたら毎晩10万豪遊するという（元Jリーガーの離婚話） >>106
バカみたいだけど俺もそれが一番だと思うよ
機体のあちこちに10個位付けて異常値は捨てる こんなの壊れても落ちないだろ普通
高度計ならまだしも なんだロシア銘菓「プーチンの怒り」じゃなかったのか ロシアにどっか暖かい土地やろう
ロシアのすべての不幸は寒いことに起因してる >>138
まあ余計に電気を食うから
電気はエンジンで作るから
燃費は悪くなるだろうよ >>95
ジェット気流の中を飛んだら計器が正常でも異常警報鳴りっぱなし 対地速度と角度さえわかれば、絶対速度は出ますよね。 全自動に任せていればいいんじゃないの？
ピトー管を人間の目でみて、減速したから失速したということ？
パイロットは勘で離陸させられないのか？ ピトー菅は対地速度とはまったく関係ない
大気は海流と一緒で流れてるから
同じ速度（大気速度）で飛行しても追い風と向かい風では対地速度は全然違うからね
飛行機の揚力を得るのに必要な速度は大気との相対速度（大気速度）
>>156
全自動っていうのは高度なセンサーあってのものだから
センサーであるピトー菅が壊れたら無理じゃね？ 航空機が空を飛ぶことに関して重要なのは対気速度であって対地速度ではない
無風の状態で地面に対して300km/hで離陸できる航空機も追い風ではその速度で離陸できないし、向かい風ならそれ以下の速度で離陸できる また北陸土人が、あの程度で凍るとはけしからんとか騒ぎだすぞ 人工知能が車を自動操縦するようになると、こういう事故が多発するんだろうな。 今年の冬はロシアでも異常
帰宅途中の二人連れが歩きながら凍死したって >>162
自動車だと泥水被っただけでカメラがアウツになると思うんだが。
しかしピトー管って原始的なモン使ってんだな、という工業化学系の意見。 ピトー管がダメになった時に最悪GPSで予備速度計付けたり誘導出来ればいいのにな
軍事用の無人機ができるのに民間機ができないって事はないだろう >>159
ジェット旅客機にとって
対気速度と対地速度の差すなわち風速なんて
速度からしたら誤差程度に過ぎないんじゃないの こないだハッピーフライトやってたろ。
あれ見てたらわかる話だな。 スイッチを無くして常にヒートさせとけば良いじゃんね ピトー管がアンチアイスオフでレバノン料理が詰まったわけか >>1
>>機体はその後、毎秒1000メートルの速度で高度を下げた。
え！！
時速3600kmで高度を下げたことになるけど、、、 >>167
https://www.jal.co.jp/entertainment/knowledge/agora04.html
日本の上空には、西から東へ、偏西風（ジェット気流）と呼ばれる強い風が吹いています。
この風の速さは、国際線の飛行機が飛行する高度10,000メートルの上空では、
最大時速が360キロにもなります。
時速約900キロで飛行するボーイング747型機のスピードと比較してみても、
この偏西風が、いかに強い風かということがわかると思います。
この速さは、誤差とはいえない。 >>167
全く逆
高速で飛んでるジェット機ほど
対気速度が重要
高高度では気体の密度も低いから
ピトー管無しじゃ目と耳を塞がれたようなもの
高等物理やってないとこの辺は
なかなか理解できないかも >>54
手首怪我して
へらへら笑ってただけじゃん 毎秒1000mの落下って早すぎないか
曲がりなりにも空を飛ぶ形状をしてるのに
一桁まちがえてるのでは >>40
地上を走る自動車ですら安全じゃないのに、
空を飛ぶ飛行機が安全なワケ無い。 機長はベテラン、副長は新人？
アンチアイスオフにしてたんだろ。 最新の飛行機でもピトー管で速度測るんだね。
GPSの位置情報で測定すればいいじゃん。 >>181
航空機の飛行に重要なのは対気速度だとさんざんここまで言われてるのにお前という奴は ほらみろ言わんこっちゃない！
飛行機なんか乗るからだよ！
俺なんて万年セピアだよ >>181
ピトー管なくなったらメーデー民が困るだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
