【自動車】マツダ、簡易型ハイブリッド車発売へ モーターだけでは走行出来ないが、価格を抑えるという
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2/16(金) 17:25配信 読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180216-00050065-yom-bus_all
マツダは、２０１９年にマイルドハイブリッドと呼ばれる簡易型システムを搭載したハイブリッド車（ＨＶ）を発売する。
自動車各社がＨＶや電気自動車（ＥＶ）に注力する中、マツダはエンジンにこだわる独自路線を続けてきたが、
世界的な環境規制の強化で電動化に踏み切ることになった。
マイルドＨＶは小型の電池でモーターを動かし、エンジンの力と合わせて発進・加速する仕組みで、ガソリン、
ディーゼルエンジン車よりも二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を減らせ、燃費性能も高い。
マツダは次世代エンジン「スカイアクティブＸ」と組み合わせる。
トヨタ自動車の「プリウス」など通常のＨＶとは異なりモーターだけでは走行できないが、
価格を抑えられるため、新興国でも販売しやすいと期待される。 だからスズキがツインの後継をハイブリッドで出せばすべて解決するんだっての ハイブリ車の一部ってバッテリー交換する時カーショップでは取り付け拒否られてんだね
ディーラーにもっていけ案内が掲げてあった モーター使うんじゃなく減速時の力でバネ巻いてチョロQみたいに発進したらいいと思うの スズキのマイルドHV車に乗ってるけど
アイドリングストップの再始動が静かなのがイイね。燃費は…あまり期待しすぎないことw そんなんええからディーゼル車の価格をガソリン車プラス20万円ぐらいにしてくれよ (´-`).｡ｏＯ（鈴木みたいに48V系のHVかな…） >>93
それは失礼。
自社開発しなくても、24vハイブリッド、48vハイブリッド、48vEVのユニットはサプライヤーから買える時代になったな。 スズキのAGSが6速MTベースなら良いのにな、スイフトハイブリッドを買おうと思ったけど何となくシフトチェンジに違和感感じたので希少車種のバレーノ買ったわ マツダの屁理屈を、ツダオタが絶賛するのが今から楽しみだわ 自前の技術力が足りないから仕方ない
内燃機関だけのマツダ 屁理屈も何も、SPCCIを利用するアクティブXは
スーパーチャージャーとマイルドハイブリッドを使って、燃焼コントロールの領域を制御しながら、出力が不安定なHCCIの弱点を補完したシステム。
車に興味がないなら、マツダガー！とか煩いだけの間抜けじゃん。
20年遅れの老害は旧車会にでも入っておけ( ＾∀＾) >>103
ハイブリッドどころか、アクセラのバッテリー ですらオートバックスで断られたよ
対応サブバッテリーも売ってたのに もうすぐマイルドハイブリッドのフレアワゴン(スズキ・スペーシアのOEM)が納車される俺は大正解ということか？ スズキ方式のハイブリットにスカイアクティブいい組み合わせ化も。 >>2
マツダって技術はあるけど金欠と
言うイメージだったけど、違うんかね？ バッテリーに充電したバッテリーの電力でより低燃費になる電力アシストエンジンみたいな変化球をマツダには期待したいんだが。 50万他社よりも値段抑えるならこれも売れるんじゃね？ 燃焼効率の悪い40キロまでの加速時だけ効かせればいいんだよな、トラックも全部そうなれば排ガスが相当綺麗になるし
触媒の劣化も緩やかになる >>1
つまり発展途上国向けに販売する為の安いハイブリットの製産に入ったということか？ いまどきマイルドハイブリッドとか何周遅れだよ？ｗｗｗ
マツダは本当にバカな3流企業だなｗｗｗｗ
マツダ地獄ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 車買うカネあったら
カネ産む資産買え
税金？後回しだね(^^)
搾取されたくなかったら
自分に対する支払い優先！
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物理 儲け >>1
さすがマツダ、庶民のことわかってる！
マイルドハイブリということは構造がスズキと同じだね！
ランニングコストで考えれば、トヨタの複雑なハイブリ買うより断然いいと思う。
でもマツダにはまだまだエンジンを追求してもらいたいな。 スズキ方式？
結局マツダも似たようなことするんだな >>131
あなたが欲しいのはオニギリ型をした
発電機のガソリンエンジンの
電気モーターですか？ (*´ω｀*) マツダだけでなく、サプライヤーから買えて
比較的容易に搭載できるマイルドHVは
これから増えるよ
ストロングだって元はとれないのどから、
ほどほどに燃費が良くなって少し高めに売れて
売れる数が増えればメーカー的にはokでしょ ロータリーにスカイアクティブD
あのさ、もしかしたらだけどマツダって何を作らせてもダメな企業なんじゃ・・・ 充電もできるハイブリッド車を作れよ。 家庭のコンセント代わりにできる車がほしい。
電気代も浮くしガソリン代も浮く。 >>140
待機型ストロングハイブリッドは、値段がかかる割に利得が少ない。
タクシーはプリウスで赤字を抱えたので、とっくに導入を止めてる。
中国NEV法＝欧州の新規制なので、マイルドハイブリッドの導入が正しいが
MAZDAのは、技術音痴の読売記事によるミスリード。
マイルドハイブリッドの組み込みで、規制回避するアクティブXシリーズを誤認しているだけ。
オーバーシャフトのストロングハイブリッドも、マイルドハイブリッドもサプライヤーから買えるので、トヨタの優位性は無いから新型のトヨタハイブリッドもクランク軸直結。 減速時に捨てられる運動エネルギーを回収すると言う 本質のためには
最小構成のマイルドハイブリッドが最適解と言える ガソリン価格も上がってきてるし、
トヨタと提携してるからディーゼルハイブリッドを出してくれマツダ >>99
ゼンマイ切れるぞ
タイベル切れるのと訳が違う ガソリン価格があがっているから、今のエンジンを煤がつまらないように改良して、30万ｋｍのエンジン保障のあるディーゼル車を販売したら、人気がでるよ。 北海道でアクセラハイブリッド乗ってるんだけど
トヨタで査定に出したら玉数少なすぎて不明って言われたわ…。
後日電話きて40万って言われたw
実質の買取拒否かな…
25年式42000キロ。事故なし。
買う時気をつけろよ 欧州では、2040年以降、ガソリンエンジン＆ディーゼルエンジンだけの新車販売が禁止になるみたいだから
欧州各車も48Vマイルドハイブリッドにするんだろ。
取り敢えず48Vバッテリーを付けとけば、
2040年以降も今迄通りのガソリンエンジン＆ディーゼルエンジンも販売OKってんで、
マツダも其れに右に倣え。 >>164
牧師➖なら100は余裕だったのにな残念
やっぱヨタ車がいいよ
かっこ悪いけど ただでさえ信号待ちの度にエンジンまで止まるから負担倍増中なのに、パワーアシストとかさらに余計な仕事増えたセルモーターさんの寿命が心配w
走行中に突然死したり、ピニオン抜けなくなってジェットエンジンみたいな音立てながら燃えだしたりするんだろうな… >>164
情弱なんだから次はトヨタにしとけ
その方が騙されやすいお前には安心だろ >>168
うん。ガリバーで100万
オートザムで88万だった。
だから買取拒否なんかなぁって。
一応、トヨタの看板背負ってるから連絡はくれたんだろうなぁ デンソーの技術なんだが何で頓珍漢な話ししてんだお前ら >>170
いやいや、売る気はなかったんよ。
高けりゃ売ったけど。
90のツアラーVの値段上がっててな。
また乗りたくなってさぁ。
100のチェイサーでも良いんだけど。
両方とも昔手放した時より上がってるのなぁ。
MTの話な レンジエクステンダー方式ならマツダお得意の小型ディーゼルがあるからいいのに。
一定回転でエンジンを回し続けるからディーゼルの欠点である低回転時の排出ガスとススの問題がクリアできるし、トルクが大きいので発電コスパがいい。 >>20
鈴木のやつは三菱電機から買ってんだぜ
パクるもくそもない スズキが使ってるIGSは他社は
使えないの？あれはスズキだけしか
使えないものなの？ うちの部屋にある石油ファンヒーターみたいなもんか。
コスパ良いよな。 中途半端に価格が上がるだけで意味は無さそう。
おためごかしだね。 マツダってOEM軽自動車でスズキと取引関係あるし
マイルドハイブリッドシステム買うのかな 減速時の運動エネルギーがホントに高効率で回収出来るんなら、
まぁ、無いよりあった方がマシかなとは思うけど
一昔前のホンダもそうだったけど、ハイブリッドって言葉使わず、
正直にモーター・アシストって言えよｗｗｗとは思う 昔から、クラウンかなんかであったな。
燃費は1割くらい向上。 >>182
スズキだってデンソーその他から買ってるだけだろ >>2
ハイブリッド技術はほとんどトヨタが持ってるからね
マイルドハイブリッドは昔のクラウンで使われていた技術で最近特許が切れた
軽自動車とかベンツとかBMWも群がってるよ
トヨタとは違う新たなハイブリッドとか言ってる モーターの出力はアクア61馬力、フィット29馬力、ソリオ3馬力だけどマツダは？
似非ハイブリッドのスズキと似たような数値かね？ 昔、クラウンに設定があったけど全くと言っていいほど売れなかったよお
こういうのは、アイドルストップ機能の延長線だからな その前にクリーンディーゼル車の性能向上に力をいれなさいよ
ｃｘ５買う予定なんだから ディーゼルハイブリッドならいいなぁ
トルク半端ねえぞ
デミオで3〜4リッタークラスのトルク出るんじゃね >>193
必要ないだろう。
ディーゼルは元々低速トルクが厚いという特性があるのだし。
それにガソリンエンジンよりコスト高だから採用し難いというのもあるし。 >>189
もう優位性のあるパテントなんて残ってないよ 燃費も良くないし、重くなるしメリットねーよ。
スバルのハイブリッド見たかよ。ノーマルに比べて少し静かなだけ。 マツダはヨーロッパが主要マーケットという
日本じゃ珍しいメーカーだからな
ハイブリッドよりディーゼル
ミニバンよりSUV
他所とやり方が違っても仕方がない >>16
無知も甚だしいな
ノートはシリーズHVだろうがw >>198
売れてないけどな
ドイツでスバルは見るがマツダは見ないぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
