【自動車】マツダ、簡易型ハイブリッド車発売へ　モーターだけでは走行出来ないが、価格を抑えるという

**シャチ ★** · 2018/02/16(金) 18:30:03.42

2/16(金) 17:25配信読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180216-00050065-yom-bus_all
　マツダは、２０１９年にマイルドハイブリッドと呼ばれる簡易型システムを搭載したハイブリッド車（ＨＶ）を発売する。

　自動車各社がＨＶや電気自動車（ＥＶ）に注力する中、マツダはエンジンにこだわる独自路線を続けてきたが、
世界的な環境規制の強化で電動化に踏み切ることになった。

　マイルドＨＶは小型の電池でモーターを動かし、エンジンの力と合わせて発進・加速する仕組みで、ガソリン、
ディーゼルエンジン車よりも二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を減らせ、燃費性能も高い。
マツダは次世代エンジン「スカイアクティブＸ」と組み合わせる。

　トヨタ自動車の「プリウス」など通常のＨＶとは異なりモーターだけでは走行できないが、
価格を抑えられるため、新興国でも販売しやすいと期待される。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 23:01:54.93

>>518
お前のは、エンブレムにモーターが付いてるのか(^ω^)奇特だな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/18(日) 23:37:37.59

>>412
そもそも、トヨタには技術が無い。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 05:59:50.97

>>503
ディーゼルエンジンはみな煤が溜まる＝正しい

だから、どこのディーゼルエンジンもマツダと同じ問題を抱えてる＝正しくない

マツダのクリーンディーゼルエンジンは独自の問題を抱えてる＝正しい

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 08:30:49.70

マイナスイオン級に無効化なGベクに付加価値付けられるよりはユーザーにとって有意義

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 08:57:48.28

昔からマツダって乗る人を選ぶ車なんだよね。
車のことをわかってないやつやヘタクソ、バカは相手にしていない。
ディーゼルが何か、がわかっていれば煤？なんて言わないだろう。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 09:23:27.97

ゴミしか売ってない

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 12:42:13.58

>>524
じゃあ選ばれた君はマツダ車を10台ぐらい大人買いしたらいいんじゃない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 13:13:57.64

発売から２年は様子見ないと

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 15:09:41.64

すぐ極論言う奴いるよな
大人になっても、脳内は･･･

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 21:22:48.52

そういやSハイブリッドってどうなったんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 21:40:02.31

いまさら出して意味あるの？　こんな中途半端な車売って荒稼ぎするのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 21:44:31.78

>>2
書き逃げ恥ずかしい

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/19(月) 22:04:33.32

>>480
BMWのアクティブハイブリッドシリーズはどうなんだろうか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 12:03:48.80

>>530
理解してないやつの典型

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 14:48:50.86

>>530
スカイアクティブXって何か知ってるの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 15:03:53.24

マツダの燃費なんて標準以下なんだから簡易ハイブリッド付けてようやく普通レベル

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 15:07:22.14

>>535
スカイアクティブｘだし普通以上は確実じゃん

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 15:25:04.13

まあ実際のところ、燃費で結構な差が出たとしても
安くてお手軽なハイブリッドを全車に装備してお茶を濁す局面なんだよな
なにしろ数年以外に純粋なガソリンエンジンのみの車種をゼロにするって
宣言したメーカーがあるくらいＥＶ化への流れが来てるわけだし

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 15:37:42.45

>>86
16スレでおまえが無知を晒したからだろw

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 16:13:35.96

>>536
圧縮着火を、全車標準にするとは言ってないという

そもそも、圧縮着火とは別の話

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 16:14:35.68

>>537
ピュア内燃？が、

規制？のキーワードなので

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 16:40:53.40

圧縮着火って実用性どうなんのかね？
ご自慢のディーゼルみたいに用途限定で不具合多発の予感がするんだけど
もしくは結局ほとんどプラグ着火ばかりになって企画倒れとか

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 16:59:45.07

>>535
スカイアクティブXってなにか分かってる？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 17:00:32.88

>>541
だからマイルドハイブリッドと組み合わせてうまーってことだよ
内燃車禁止になるまでは猛威を振るうだろう

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 17:13:26.76

発進時や低速時だけアシストする形でもずいぶん燃費良くなるわな。

そのぶん小排気量化できて、コストにも燃費にもさらに効く。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 17:16:17.37

F-1のカーズみたいなもん？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 17:22:03.00

>>543
> だからマイルドハイブリッドと組み合わせてうまーってことだよ

ツダ自他は、

別にそうとは言って無いという

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 17:26:01.52

プレスリリースとしては

圧縮着火だろうが無かろうが、ポン付けハイブリットを
全車標準にする

って話

圧縮着火を全車標準にするとも言って無いし
圧縮着火にポン付けハイブリットが必須とも言って無い

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 17:30:03.41

そもそも

ポン付けハイブリットが機能する（低）回転数では
圧縮着火を行わずスパークプラグで着火するのがスカイアクティブＸの基本的な仕組み

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 19:38:03.20

常識外の高圧縮で火花点火も強力な奴使うからエンジンカプセル化とISGの
合わせ技で冷感時もリーン寄りのSIで始動できそうだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 22:29:27.73

2000回転が最大トルクの松田ディーゼルなら低速トルクパワーのEVアシストはメリット大きいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 22:43:35.29

>>110
＞48V
の電池触ったら死ねる

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 22:55:56.41

>>539
スカイアクティブｘと組み合わせるって読めないの？馬鹿なの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 23:17:50.88

>>551
死なない。
そもそも48V規格は安全性から決まった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/20(火) 23:55:03.02

>>546
精神病か

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 00:09:50.78

電圧より電流の方が問題でしょ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 00:30:43.52

人体の抵抗程度なら42Vが死にボルトと呼ばれてる

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 06:24:09.77

スズキのはコストダウンがよくされてるから成立してる。
コストダウンできなきゃ価格で割に合わないから無理。

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 08:35:27.72

>>557
エンジン改善してモーターが小型で済むのが大幅コストダウンだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 11:50:41.17

これからのエンジンはリーンにおもいきり振って
加速時にモーターがアシストするってのが流行りになるのかな

まぁ低コストにて完成出来ればトヨタ流がガラパゴス化するかもね

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 12:27:19.78

すでにトヨタはガラパゴス
マツダとスズキのとる道が世界標準だと思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 12:33:26.50

あんだけHV車をディスってたマツダ信者はどうすんの？

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 12:44:44.16

叩ける要素ないとすぐ信者ガーとか言い出すよな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 15:32:08.65

>>414
トヨタが買い付け条件として
エンジン出力を100馬力にすることを提示した

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 16:13:16.01

>>563
そうじゃなくてプリウスと同じ特性のエンジンじゃないと効率が悪化するから

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 17:07:01.41

>>560
トヨタがガラパゴスならトヨタと提携するマツダとスズキはカスやんw

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 17:41:18.66

マツダが時代を読み誤って
内燃機関改良にフルベットしちゃったもんだから
今頃慌てて他社からHVやEVの技術貰おうとしてるだけじゃねーの？
舵取りを誤って迷走してるようにしか見えんのよね

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 17:42:20.91

トヨタ (笑)

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 18:19:50.25

>>566
本当にアホっていつまでも同じ事しか言えないんだな

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 18:23:59.57

日本にこれだけ車メーカーあるのにみんな大衆車狙いなのが凄い
マツダあたりにはもっと尖ったものを期待する
売れなくなるかもしれんけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/02/21(水) 18:29:40.88

>>566
少なくとも8年前にはこういう将来展望出してるんだけど
https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/2010/10/sky6.jpg