【車】フェラーリ、変革に媚びず １台当たり利益1200万円 （トヨタは２１万円）
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イタリアの高級車メーカー、フェラーリが19日、新型スポーツカー「ポルトフィーノ」を日本で公開した。高額消費が盛り上がる日本だけでなく、世界中で販売好調なフェラーリ。特筆すべきは自動車業界で群を抜く株価のパフォーマンスだ。年間販売９千台以下の小規模メーカーに世界の投資家が熱狂している。
19日都内で開いた発表会。新型車が姿を現すと会場に拍手がわき起こった。極東・中東エリア統括ＣＥＯ（最高経営責任者）のディーター・クネヒテル氏は「今後も比類なき存在として君臨していく」と力を込めた。
ポルトフィーノの価格は2530万円から。１億円超の限定車もあるフェラーリだが、日本自動車輸入組合によると、2017年の日本での販売台数は775台と過去最高だ。その人気は世界中に広がっている。
２月発表の17年12月期決算は、売上高が前の期比10％増の34億1700万ユーロ（約4500億円）、調整後の営業利益は23％増の７億7500万ユーロだった。富裕層の絶大な支持を得て、この数字をわずか8398台で稼ぎ出した。営業利益を販売台数で割った１台当たり利益は日本円換算で1200万円強と、今期予想ベースで約21万円のトヨタ自動車の50倍を超す。
18年には史上初めて９千台超を販売する計画。これも売れるから作るのでなく、価値を損ねないようバランスをとった数字だ。この余裕が世界の投資家を引き付ける。
「ＲＡＣＥ」のコードで米株式市場に上場した15年以降、フェラーリ株はほぼ右肩上がりの上昇を続ける。16年末から直近までの2.2倍の上昇率は、独フォルクスワーゲンなどの大手はもちろん、成長株の米テスラ（57％）もはるかにしのぐ。時価総額は日本円換算で２兆６千億円に達し、スズキやＳＵＢＡＲＵとほぼ同じ規模だ。
自動運転、電動化などの競争からある程度距離を置き、コモディティー化の流れとも無縁。むしろ多くのメーカーが変革の波にもまれるなか、変革に媚（こ）びない突き抜けた存在とのイメージが高まっている。新興国を中心に富裕層が増えるのは確実で、伸びしろも大きい。ローランド・ベルガーの貝瀬斉氏は「自動運転などの普及は大衆車には影響するが、乗ること持つことに楽しみがある車は別」と話す。
その強さを物語る出来事が昨秋にあった。イタリアで開かれた創業70周年イベントの競売で、フェラーリ38台が総額6306万ユーロで落札された。ある自動車ジャーナリストは「同じような車はもう二度と手に入らないとの焦りが価格をつり上げている」と解説する。
とはいえ、時代の流れは無視できない。１月にはセルジオ・マルキオーネＣＥＯが電気自動車発売の可能性に言及した。念頭にあるのは米テスラが20年に発売する２代目「ロードスター」だ。同氏は「本当の電気スーパーカーを作るとしたらフェラーリが最初」と強調したという。百年に一度といわれる大変革期。フェラーリは「桁違い」であり続けられるか。（河野真央、フランクフルト＝深尾幸生）
2018/2/19 23:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27095740Z10C18A2TI1000/ MR2は数少ないトヨタの傑作だと思うわ
手ごろな価格でミッドシップの本質的な楽しさを味わえた >>153
ハイブリッド車とガソリン車比べたらそりゃハイブリッド車の方が高いだろ >>154
スバルのサンバーとか激安でRRの本質的な楽しさを味わえたんだけど 手組で手間はかかってるだろうが、車の減価なんてそれほど変わらないだろ。
半分のれん代と分るとオーナーはバカらしくなるだろうな。 フェラーリは媚びずというが中東の成金には媚びてるよな >>159
高いから乗ってるって人も多いからなぁ
ポルシェ買う人が適度に威張れるとか言ってた >>156
子供のころからの憧れで手に入れた人も沢山いるんだし他人がどうこう言うこっちゃない
あと経営者だとハッタリ効果が十二分にあるからな
社員からは不評しか出ないだろうけど >>154
前期型SW20は超絶酷評されていたけどなw >>1
トヨタと比べるんじゃなくて
中国が主戦場で超薄利多売のフォルクスワーゲンと比べろ。 カネが余ってるヤツが買う贅沢なオモチャ
原寸大プラモデル >>164
ＬＦＡはトヨタがスーパーカー市場に参入するための観測気球で、利益は
なかったはず。だから商売になっていなくてディスコンになった。
そこそこ世界には通用したがＲＳ8やヴェイロンほど名前を残せず、ディスコン
のまま。エンジンもＶ12を積めなかった。 こういうのアジアの猿とかアラブ人とかが乗ってても車に乗せられてるだけで滑稽なんだよなぁ スイス時計とかと同じジャンルだろ
高いことだけに意味がある つまりボッタクリ
人の見栄とか欲望に漬け込む商売は最高だな
俺はトヨタ買うわ GTRが顔さえ良ければがんばって貯金するのに。
なんであんな悪人面なんだよ。
だれがあのデザインにGOサイン出したんだ？
とにかくニッサンはデザインがダメ。
今やニッサンのクルマで買いたくなるデザインは、がんばってもエクストレイルしかない。 だからトヨタは世界トップの売り上げと利益を計上しているって話だよな。
率とか対前年とか、経営指標は都合よく使えるものが多くてね。 >>1
家具で言うと仏壇と脚立くらいの差があるからな。 >>159
そのブランド代に価値を見出して乗ってるんだから、良いんでね？ >>169
ていうか手間暇かけて作ったおっさんどもに
謝れって感じだよね。
シトロエンとかアウトビアンキ乗ってて思うのは、
音を聞けない奴はトヨタ乗っててほしいわ。
深刻なレベルで故障させる奴って
音を全く聞かないから。 金持ちが乗るポンコツ車
貧乏人が乗れないポンコツ車 ブランド価値の差だろ、フェラーリなんて保証なんか有っても効いたこと無い >>9
阪和道でフェラーリを追いかける覆面の姿は圧巻よ ヴィッツやマーチは売れても数千円〜数万円の利益だからなぁw
売れても全然嬉しくないとか笑ってたわw 注目をあびたければチンポ出して街を歩いた方が良いよ
ってとどのつまりは其処なんだよ(笑) 老舗の上うな丼と吉牛の牛丼1杯あたりの利益を比較するようなもの。 なんだこれ
ガソリン入れないと走らないのかポンコツめ（ドカッ！ >>178
社員(CEO、社長含む)、デザイナーに高い報酬を与えれば会社に利益は残りません トヨタの軽四（ダイハツOEM）は売っても販売実績にカウントされない SNSでリヤ充だとかほざいてベンツとかビーエム、ハーレー乗り回してるやつも俺から2万騙し取るような奴だからな
どんな人間なんだか >>7
技術系はともかく、一般職やラインは田舎の普通の給料。
でも、フェラーリに務めてるのは幸せだそうな。
>>65
モンディアル？。知り合いの話にとっても近いんだけどｗ。 >>184
牛丼で例えるなら
うな丼ではなく今半の牛丼じゃないのか 金持ちの金が最終的には市場に流れるんだから良いんじゃね？
ただ問題は交通事故発生時。最悪1:9でフェラ側が悪くても、被害者側が金銭的に死ねる可能性がある。
そこだけは何とかすべき。 >>195
金持ってないと維持費糞高過ぎて負債にしかならんよｗ フェラーリどこがいいのか。
ポルシェはかっこいいが。 でもそろそろF1でも結果出さないとね……
アロンソベッテル擁してもダメだったとなるとキツイ 一度フェラーリのF1の音聞いてみると虜になるよ
他とは音色が違うんだよ ＞この数字をわずか8398台で稼ぎ出した。営業利益を販売台数で割った１台当たり利益は日本円換算で1200万円強と、今期予想ベースで約21万円のトヨタ自動車の50倍を超す。
逆に言えばフェラーリが５０倍売っても４０万台程度でしかない
一千万台を売ってるトヨタの利益に遥かに届かないってことだな >>177
修理工場のブログ見てても、よくそこまで放置したなと言う内容が多いしね。
つか自動車って加速・コーナー・ブレーキで負荷かける程に部品の耐久力が勢いよく減って故障率上がるの知らないのが多過ぎだべ。 フェラーリは頑固者なのでSUVを作らないのが好かん。
ポルシェもランボルギーニも作ったのに。 フェラーリの利益はたまたま競馬で１レース当てたのだけ取り上げてる様なものなんでしょ。他の博打、Ｆ１に投入してる金も１台売るための宣伝費と考えればそんなに儲かってないでしょ。 >>204
なんか忙しくて一か月くらいエンジンかけてないと、セル回すの怖い
それでも掛けなきゃもっと悪化するんで
走りの方はエコ運転を心掛ければボディはそんな痛むもんじゃないしな フェラーリは高いことに価値があるからな
中身より値段というある意味芸術品 >>205
SUVって普通のワゴンセダンクーペと排気量も車重もほぼ同じでも燃費が糞悪いのはなんでだろ？ ＞高額消費が盛り上がる日本
アベノミクスっすなあ・・・ｗ フェラーリ買うぐらいならアルファードとベルファイアと軽自動車買うわ >>8
つまりトヨタが800万円でフェラーリ擬き作ればばか売れと？
無理じゃね？ 同じ自動車だからって一般大衆が買える大量生産の工業製品と
趣味の玩具のフェラーリと比べるのがおかしい >>168
ミッドにエンジン載せなきゃスーパーカーじゃないんだよね
それをなぜやらないのか謎 水道（社会インフラ）蛇口を開ければ水が飲める
世のため人の為、大衆に供給する物と
一部の人に供給する物を同じ形だと
比べるな
会社理念が違うんじゃ 歴史は浅いのに何でここまでブランド力維持できてるんだろ？
エンツォ時代の車とは全然コンセプトも変わってしまってるのに それで買うやつがいる分には別にいいんじゃない
それで商売が成り立つなら万々歳だろ >>215
F1では エンジン乗せてるけど 結果が あれだから。 >>210
カタログ上の重量ではタイヤやホイールは含まれていない
ＳＵＶに多い大径タイヤはそれだけ重量がかさむので
その分燃費の足かせとなる
あと、SUVは車高が高い分空気抵抗上不利で
それも燃費の足かせとなる >>212
エルメスのバッグ買うくらいなら、イオンでデカいガラガラ付カート買うわって感じだな。 トヨタも、高級車とかスポーツカータイプ？の車は利益上げてんじゃないの
一般人の乗る低燃費車が安いだけで >>202
いつの話だよ
今のF1は最大15,000RPMの1.6リッターV6ターボのポンコツよ！ >>215
ポルシェカレラとか575Mマラネロとかミッドシップちゃうけどスーパーカーやで >自動運転などの普及は大衆車には影響するが、乗ること持つことに楽しみがある車は別
自動運転普及したら自動運転機能のない車は公道走行禁止にしたらいいな。 21万といっても人件費やらすべて引いての純利益だからかなり高い >>217
ど素人でも判るデザインだからじゃないか？
自分みたい車が判らない人間でも、フェラーリやランボルギーニって一瞬で判るし
フランスの小さな車とは誰かに言われなきゃ判らんからスルーしてしまう
根底には皆、目立ちたいんだよ、高くてかっこいい車乗ってる自分を見てほしんじゃ >>202
ホンダS2000のサウンドの方が質の良い
高回転エンジン音が聞ける 燃費悪い！
壊れやすい！
運転しにくい！
の３拍子そろってる上に馬鹿高いから
よほどモノ好きな金持ちしか買わないわな 4000万ぐらいするからボッタクリブランド物よりは良心的かもしれない >>202
車は低音系になるから騒音にしかならん
唯一の例外が直４のバイクだけ >フェラーリ、変革に媚びず
つーか、格差社会に寄生しているだけじゃね。
ぼったくられて平気な鷹揚な金持ちがいてくれるおかげじゃん、1200万円/台の利益なんて。 効率だけ追求したら行き着く先は、中国韓国とブラック労働で地獄の効率競争に行き着くだけだし、
フェラーリの勝ちだね
こういうのは白人にしかできない
アジア人には無理 トヨタそんな利益でアフターケアできるわけないやん。
下手な嘘は余計イメージ悪いわ。 作っても作っても燃えるから儲かるわな
砂曼陀羅みたいなもん 360モデナまではサラリーマンでもなんとか手に入る値段だったが、今はもう無理。
2010年以降、中古もめちゃくちゃに値上がりしてとても買えない。
お金持ちが458スペチアーレをポンと買って5000キロほど乗って飽きたから売り飛ばしたら新車価格より高く売れるんだよ。
異常だろ。
フェラーリはもう投機の対象でしかない。
あと、負け惜しみじゃないけど、今のフェラーリはあんま凄味とかオーラを感じないんだよな。
F３５５かっこいいわー。 日経は、こういう記事を書く一方、ＥＶをはやす記事も書く >>229
大手から駆動系は買ってくればいいんだろう。
それでもバカ高い値段さえつけておけば、フェラーリは特別なんだ、いいんだと喜んで大金払う金持ちはいるんだろうから。 金持ち向けとしては入門的な位置づけ(ネームバリュー抜群、価格もそこそこから)なのもおいしいよな >>31
うろおぼえだけど
「1000台の注文が来たら、生産数は999台にしろ」
みたいなことをエンツォが生前言ってたとかなんとか。 >>238
アフターケアの費用とかもあらかじめ含めたコストから計算した利益じゃね？
トヨタはその辺、抜かりないというかしっかりしてそうだから。 世界中のすべての自動車で耐久性最強は
ランドクルーザー、ハイラックス、ハイエース
過酷な環境で１００万km走っても全然動く！！！
走行距離５０万kmの中古ハイエースでも下取り２５万円だし
整備してアフリカ輸出すれば３００万円で売れるw
ランクル・ハイラックスはアメリカ軍特殊部隊からISまで御用達 低い生産性で少量作ってるからこそ富裕層に支持されてるってことか
なにもかも薄利多売するしかないジャップにはうらやましい限話だろ >>1
ポルシェ１台買ったときの維持コスト
・自動車税：７万円
・自賠責保険（年間）：２万円
・重量税（２４カ月）：１.５円
・自動車保険（任意）：３０万円
・購入時の手続き費用等：６.５万円
・駐車場代（年間）：２４万円
・ガソリン代・高速代（年間）：３０万円
・車検代（年間）：８万円
・タイヤ交換：２０万円
・オイル交換：５万円
・修理代＆１年点検：２０万円
・専用ドライビングスクール：１５万円
・クラブ入会費用：１０万円
「年間１７９万円かかる」
日本に工場無いから部品取り寄せに時間かかるお >>245
５００台くらいにしとかないとリーマンショック級が来たら半分以上キャンセルで倒産だぞｗ トヨタは販売店から支払われる利益であって販社から顧客へ販売する利益とは違うでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
