【車】フェラーリ、変革に媚びず １台当たり利益1200万円 （トヨタは２１万円）
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イタリアの高級車メーカー、フェラーリが19日、新型スポーツカー「ポルトフィーノ」を日本で公開した。高額消費が盛り上がる日本だけでなく、世界中で販売好調なフェラーリ。特筆すべきは自動車業界で群を抜く株価のパフォーマンスだ。年間販売９千台以下の小規模メーカーに世界の投資家が熱狂している。
19日都内で開いた発表会。新型車が姿を現すと会場に拍手がわき起こった。極東・中東エリア統括ＣＥＯ（最高経営責任者）のディーター・クネヒテル氏は「今後も比類なき存在として君臨していく」と力を込めた。
ポルトフィーノの価格は2530万円から。１億円超の限定車もあるフェラーリだが、日本自動車輸入組合によると、2017年の日本での販売台数は775台と過去最高だ。その人気は世界中に広がっている。
２月発表の17年12月期決算は、売上高が前の期比10％増の34億1700万ユーロ（約4500億円）、調整後の営業利益は23％増の７億7500万ユーロだった。富裕層の絶大な支持を得て、この数字をわずか8398台で稼ぎ出した。営業利益を販売台数で割った１台当たり利益は日本円換算で1200万円強と、今期予想ベースで約21万円のトヨタ自動車の50倍を超す。
18年には史上初めて９千台超を販売する計画。これも売れるから作るのでなく、価値を損ねないようバランスをとった数字だ。この余裕が世界の投資家を引き付ける。
「ＲＡＣＥ」のコードで米株式市場に上場した15年以降、フェラーリ株はほぼ右肩上がりの上昇を続ける。16年末から直近までの2.2倍の上昇率は、独フォルクスワーゲンなどの大手はもちろん、成長株の米テスラ（57％）もはるかにしのぐ。時価総額は日本円換算で２兆６千億円に達し、スズキやＳＵＢＡＲＵとほぼ同じ規模だ。
自動運転、電動化などの競争からある程度距離を置き、コモディティー化の流れとも無縁。むしろ多くのメーカーが変革の波にもまれるなか、変革に媚（こ）びない突き抜けた存在とのイメージが高まっている。新興国を中心に富裕層が増えるのは確実で、伸びしろも大きい。ローランド・ベルガーの貝瀬斉氏は「自動運転などの普及は大衆車には影響するが、乗ること持つことに楽しみがある車は別」と話す。
その強さを物語る出来事が昨秋にあった。イタリアで開かれた創業70周年イベントの競売で、フェラーリ38台が総額6306万ユーロで落札された。ある自動車ジャーナリストは「同じような車はもう二度と手に入らないとの焦りが価格をつり上げている」と解説する。
とはいえ、時代の流れは無視できない。１月にはセルジオ・マルキオーネＣＥＯが電気自動車発売の可能性に言及した。念頭にあるのは米テスラが20年に発売する２代目「ロードスター」だ。同氏は「本当の電気スーパーカーを作るとしたらフェラーリが最初」と強調したという。百年に一度といわれる大変革期。フェラーリは「桁違い」であり続けられるか。（河野真央、フランクフルト＝深尾幸生）
2018/2/19 23:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27095740Z10C18A2TI1000/ >>540
アバルト595より何気にデカイんだよな >>533
馬鹿すぎる 儲けが多いなんてことはわかってるさ >>473
だから反応してるんだろ
あの事故がなきゃふーんあっそwで終わった書き込みだからな 利益率20パーセントとか製造業とは思えないない効率だな その商品を買う客が少ない
↓
だから単価をあげてぼったくって利益だしてやろう
これ底辺向けによく仕掛けてる商売のやり方なんだけど金持ち向け商売である高級○○はこの商売の仕方が基本だからね
金持ちこそ搾取されてるのばかりなんだよ フェラーリはまだいいほう
高級ワインとかなんてほんと
ブランドに金はらってるだけ
オイルショックであまりの不景気に
誰も高級ワイン買わなくなったときは
それまで数十万で売ってたワインを
数1,000円で売ったという時期があったｗ
フェラーリは原価はそれなりにあるから
どんな不景気になろうがそんな価格の
下がり方はありえないｗ >>8
レース活動への寄付に対してのお礼だから（建前） モーターショーのフェラーリブースに来るティフォシさんは車椅子率が高いような気がする
なんか怖い >>523
そんな動画持ってきたら軽に抜かれてる動画も有ったぞ！ ちなみに御大エンツォフェラーリは
フェラーリみたいなスポーツカーを
公道で走らせるために高い金はらう
ユーザーなんて馬鹿だと
言っていたｗ
んでランボルギーニはフェラーリに
使われてるプラグを見て
こんなの使ってるのになんでフェラーリは
あんなに高いんだ！とブチ切れｗ 跳ね馬のエンブレムが高いんだろう、エンブレムをトヨタにしたら1/3の値段になるはず ボディはDinoで中身はプリウスの車を三菱は作ってくれ。 >>549
リーマンショックの時にアメ車買ったらもう一台プレゼントって有ったぞ。
在庫抱えてたらフェラーリでもやりそう。 >>530
ケイマンより俺のクルマのが良い音だと思うけど、
自分のクルマが始動時とか高回転時に結構五月蠅い音を立ててるのを知ると、
結構、恥ずかしいものだよ。 >>556
もちろん安売りはするんだよ
ただワインと違って１／１００とか
そんなのは機械である以上
原材料費が高いから無理という話
ワインは数十万のワイン買ったら
もう一本プレゼントなんてならない
もろに数1,000円 >>527
トヨタ車1000台で単純計算するとフェラーリ1台1200万設けているうちに
トヨタはなんと2億1千万儲けていることになる。これで見るとトヨタは凄い！ 比べるのはどうかと思うが
日本車のデザインのだささだけは勘弁してほしい
中途半端なエヴァンゲリオンみたいなやつばっかで 化石燃料ダメの世の中になるだろうに
この先どうすんの？ 少し前はフェラーリが多かったけど
最近はポルシェが多い
カイエンが目立つ
近所の高級塗装屋に入ってくる車 利益が1200万円か、すごいな。じゃ、次はフェラーリを買うわ。150万円のフェラーリを１つください。 トヨタは庶民に買える車のフォードの精神を受け継いでいるわけだが？
フェラーリと比較する意味がわからない。 あんな、すぐ火吹いて燃える車、よく乗るよな
おれのワゴンRなんか10年乗ってもびくともしないぞ >>562
どこまでこのブランドが維持されるのかは
興味あるなあ
フェラーリといえばエンジンだし
足回りだ内装だがフェラーリでも
電動のフェラーリにフェラーリファンはそんな金だす
気にはならないだろうなと >>561
じゃあお前がデザイナーやれば？
誰も絶対に採用しないだろうけど フェラーリのテールランプ、昔のように片側２つに戻してくれないかなぁ(´・ω・`)
うまく説明できないのだけど、フェラーリらしさが無いというか。 同じ車でもカテゴリーが全然違うから
比較すること自体が無意味
ロードバイクよりママチャリのほうが原価率が高いと言っても
用途が違うから無意味だろ >>560
う〜ん、こうして見るとŁFAかっこいいね
受注生産くらいで残せなかったのかな？ >>561
日本人でフェラーリのデザイナーに
なった人がいたな
フェラーリロッサとかエンツォフェラーリ
をデザインしたすごい人
トヨタがヘッドハンティングしないかなｗ 地球上からフェラーリが無くなってもそうは困らないがトヨタが無くなったら困りそう
と、親子３代にわたってトヨタを１台も購入した事が無い自分でさえ思うのはなぜだろう >>532
MR2かMR-S買ってターボチューンすればいい。 >>563
フェラーリのスポーツカーとカイエンみたいな中途半端なSUVは
比較対象にはならないと思う。 安売りしない
大量に生産しない
まあ、これからもこの路線を貫くであろう。
いずれにしても庶民には無関係な話やから気にすんなやw >>577
馬力は出るかもしれないけど、危なくて乗ってられないだろう。 >>562
中国が全部EVになればガソリンが余りまくる時代が来て
現在日本が海外に１兆円前後を輸出してるだぶついたガソリン軽油を国内でも規制すると
日本経済は死ぬね >>566
車検の時に代車がワゴンRだったけど21万キロ乗ってあったけど
エンジン凄い元気で驚いたよ。足回りもしっかりしてた。まあモータースで
整備はしてるんだろうけど >>585
運転が下手な奴が乗るクルマではないというイメージはあるな。
でも変にバランス悪くチューンしたクルマよりは、
現代の電子制御されたフェラーリのが余程安全だろ。 性能的には3000万を超えるトップエンドモデルでさえ1000万程度のGT-Rと同等
1000万円台の安価なモデルにいたっては500万で買えるstiのインプレッサやランエボと似たようなレベル
ブランドとしての価値は比較にならないけどな
高けりゃ高いほど喜ぶ金持ちの考えは理解できんわ(´･ω･`) 全く同じバッグでもブランドロゴが付くとあら不思議
値段が10倍に跳ね上がります
所得の高低あれど簡単に稼ぐにはやり馬鹿を騙すのが楽ですね >>38
その通りだね
そしてそれはエンツォの時代から徐々にやってきたことだもんねえ フェラーリも何種類か造ってるし、トヨタなら、何１０種類以上造ってるからな。
平均値比べて記事書く根性が気にくわないなぁ >>9
高速でトンネル走ってると後ろからファァン！！と甲高い音がしてびっくりして残尿が漏れそうになる。
まるでバイクのような高回転音、でもバイクじゃない。何事ぞと思えばフェラーリなんだなこれが。素晴らしい。 >>588
GT-R、インプレッサ、ランエボは、、、素敵だろうか？運転していて気持ち良いか？
キミは、「子供を産むことが出来る女」なら誰でも妻に相応しいと思うのか？
むしろキミの感覚のが理解できない。 >>587
レースやってみれば分かるがフェラーリはインフィールドが糞遅い
コーナーでのアクセルワークがシビアであっというまにスピンするから
ドラコンいれると古い国産FRにすら追い回されるし フェラーリ好きな金持ち「F1やレースでフェラーリが好きだから買って応援」 昔のフェラーリをデザインしたのは、ピニンファリーナだっけ？ >>494
日本車みたいに原価数十万円って事はないだろ(笑) まあなんだ、ニュースのせいかフェラーリはよく燃えるというイメージが最近は強い。 >>588
本物の高級車は高級感が違うよ
シートの座り心地とかね、縫い目の剛性感とかね
何が違うのか、日本メーカーが真似しようとしてもちょっとづつ違うのが積み重なって全然違う
日本のこじんまりしたものとアンティークの本場では場数の差があるんだろうな、と思う >>597
公道を走るクルマでレースと言うのが既に壊れてる考え方だと思う。 >>577
初期型はマジでスリルだった
らしいねえw
いつスピンするかみたいな
トヨタなら日本の環境知ってるから
渋滞で火を吹くようなことはないかと >>602
で、どれが本物で乗り心地のいい高級車なん？ >>596
好みの問題だろ、万が一相性が良かったとしても
海外旅行は年二回、月に小遣い５０万以上、その他プレゼントサプライズアクセサリーは毎月買う事
そんな条件つけられたら要らね >>601
ランボルギーニって知ってる？(笑)
これがよく燃えるやつ(笑) >>588 >>602 >>605
横浜の日産ショールームでフェアレディとGT-Rを運転席に座って
まじまじと眺めたが、やはり金がかかってるのは、それなりに
高級感は違うと思ったな。フェアレディが本当にショボく見えた。
GT-Rはあまりにも「走るぜ、走るぜ」って方向に振ってあるので、
ラグジュアリーな高級車と比べると「君は何を力んでるんだ？？？」
って感じになってダサい。 >>609
獰猛さがあるから高級車考えてる人は
引くってのもあるかも フェラーリは適切な乗り方をしたら燃えないですよ。
あの馬鹿パワーのエンジンをオーバーヒートさせるようなコンディションで乗るから燃えるんっだよｗ
俺も人生を回復して資産を得てフェラーリに乗る金を持ったとして、それで楽しくドライブできる所があれば
１回くらいは趣味で買うかもねｗ こないだフェラーリが搬入されてくのを見たけど
あまりにダサくて危うく噴き出す所だった >>1
ロレックスとセイコーの違いみたいなもんだな。 >>607
>好みの問題だろ、
そう、だから「好みの問題」なんだよ。>>588みたいなのは、俺には
しみったれに感じる。 スペックとか価格は糞かも知れないがV12の排気音だけは認める 奥田なんちゃらさんの
デザインはエンツォだけだっけ？ フェラーリやランボルギーニぐらいがガソリンで走り続けても地球のＣＯ２増加に影響などないし、
超富裕層だけがガソリンエンジン車に乗る時代が来るのかもね
エンジンは特権
庶民は電気自動車 本当に日本はレースブーム終わったんだな
あのフーリガン的な応援スタイルで興ざめしたけど
温暖化詐欺のせいでもう見る影もない
フェラーリが金儲けの道具扱いかよ >>603
サーキットでレースするのがおかしいのか？
市販車のレースなんていくらでもやってるぞ >>457
レシプロの最高峰、グリフォンも忘れないでくれ >>1
日本は車検で儲けが出ることが前提の値段設定だからなあ。 >>497
半ぐれとか、在とか中とかが勢いついてないか？ フェラーリは最初からレースのための会社。
もともとレース資金を調達するために市販車を売り始めた。だから当初から金持ちの多い米国で一番台数売ってた。高くて利益率が大きくなきゃ市販車作った意味無かったわけで。
レースのフェラーリの神話を共有する楽しみも値段に入ってるし、金持ち専用だから、コストダウンとか関係ない。
F50だっけか、399台しか生産しない理由が、このクルマ買いたいやつは世界に400人いるだろうから1台少なく作っとく、と言っても非難されるどころか喝采される会社がフェラーリ。
フェラーリのトップはエンツォ・フェラーリやルカ・ディ・モンテゼモーロとかだぞ。
トヨタの社長と比べるのはルックスだけでも無理。 >>624
ランボルギーニは、農業用トラクターのDNA だからな。
創始者はフェラーリにとことん馬鹿にされ悔しかったみたいだけど。 トイレのトラブル８０００円
フェラーリの１台当たり利益1200万円 えらそうに言ってても、一回潰れたんだよね、フェラーリって。 スキーに行けないし車中泊もできんし
買いたいやつは勝手に買え 中身はウンコなのに、ブランド力すげーな
ぼったくりのブランドバックと同じ フェラーリなんて中味がクソだから俺がガキの頃潰れると言われてたのにしぶてーよな でもエボォの改造カーにぶっチギられるんでしょう(´ω｀)❔ 今時フェラーリ乗ってる経営者とか従業員をボロ雑巾みたいにこき使って私腹を肥やしてると思われて印象悪いだろ
クラウンかSクラスあたりなら波風立たなくていいんじゃね あの手のものは、値段は高くないと無意味。
中身が普通でも、外側をちょこちょこっともっともらしくすると
とんでもない値段に でも安くては価値がない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
