【車】フェラーリ、変革に媚びず １台当たり利益1200万円 （トヨタは２１万円）
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イタリアの高級車メーカー、フェラーリが19日、新型スポーツカー「ポルトフィーノ」を日本で公開した。高額消費が盛り上がる日本だけでなく、世界中で販売好調なフェラーリ。特筆すべきは自動車業界で群を抜く株価のパフォーマンスだ。年間販売９千台以下の小規模メーカーに世界の投資家が熱狂している。
19日都内で開いた発表会。新型車が姿を現すと会場に拍手がわき起こった。極東・中東エリア統括ＣＥＯ（最高経営責任者）のディーター・クネヒテル氏は「今後も比類なき存在として君臨していく」と力を込めた。
ポルトフィーノの価格は2530万円から。１億円超の限定車もあるフェラーリだが、日本自動車輸入組合によると、2017年の日本での販売台数は775台と過去最高だ。その人気は世界中に広がっている。
２月発表の17年12月期決算は、売上高が前の期比10％増の34億1700万ユーロ（約4500億円）、調整後の営業利益は23％増の７億7500万ユーロだった。富裕層の絶大な支持を得て、この数字をわずか8398台で稼ぎ出した。営業利益を販売台数で割った１台当たり利益は日本円換算で1200万円強と、今期予想ベースで約21万円のトヨタ自動車の50倍を超す。
18年には史上初めて９千台超を販売する計画。これも売れるから作るのでなく、価値を損ねないようバランスをとった数字だ。この余裕が世界の投資家を引き付ける。
「ＲＡＣＥ」のコードで米株式市場に上場した15年以降、フェラーリ株はほぼ右肩上がりの上昇を続ける。16年末から直近までの2.2倍の上昇率は、独フォルクスワーゲンなどの大手はもちろん、成長株の米テスラ（57％）もはるかにしのぐ。時価総額は日本円換算で２兆６千億円に達し、スズキやＳＵＢＡＲＵとほぼ同じ規模だ。
自動運転、電動化などの競争からある程度距離を置き、コモディティー化の流れとも無縁。むしろ多くのメーカーが変革の波にもまれるなか、変革に媚（こ）びない突き抜けた存在とのイメージが高まっている。新興国を中心に富裕層が増えるのは確実で、伸びしろも大きい。ローランド・ベルガーの貝瀬斉氏は「自動運転などの普及は大衆車には影響するが、乗ること持つことに楽しみがある車は別」と話す。
その強さを物語る出来事が昨秋にあった。イタリアで開かれた創業70周年イベントの競売で、フェラーリ38台が総額6306万ユーロで落札された。ある自動車ジャーナリストは「同じような車はもう二度と手に入らないとの焦りが価格をつり上げている」と解説する。
とはいえ、時代の流れは無視できない。１月にはセルジオ・マルキオーネＣＥＯが電気自動車発売の可能性に言及した。念頭にあるのは米テスラが20年に発売する２代目「ロードスター」だ。同氏は「本当の電気スーパーカーを作るとしたらフェラーリが最初」と強調したという。百年に一度といわれる大変革期。フェラーリは「桁違い」であり続けられるか。（河野真央、フランクフルト＝深尾幸生）
2018/2/19 23:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27095740Z10C18A2TI1000/ >>710
みんなが必死に教えてるのに、それにエンジン吹かして答えるアホ・・・・ >>713
俺が乗ってるトヨタ車も乗り降りするときにドアノブ触ると静電気がバチバチ来るよ
車検に出すとその現象なくなるんだけど、一度雨降るとまたダメ 今のうちに大排気量多気筒自然吸気のMTすぽ車買っておかないと 欠陥車がこの値段で売れることがすごいよな
国産でこのレベルなら誰も買わない
ブランド力って大切だわ >>700
俺の最初の書き込みのどこに車対車だと？創造力豊かなバカは愉快だな >>722
貧乏人には解らんだろけど、フェラーリ買う人は車だと思ってないぞ。あくまでホビーな。
それとは別に足用車としてメルセデスやアウディもあるし。 生産性を問題とする日本では、自動車製造は生産性が低いのだから、自動車製造から日本は撤退すべきです！
日本は自動車生産をやめよう！ >>722
ある程度メカの知識が無いと乗る資格が無いって事だろ
リッチにガソリン噴射しまくってハイパワー出してるエンジンなんだから
アクセル噴かしたあとはクールダウンさせながら走行しないとそうなるって 株式市場に上場ってコモディティ化の最たる例だと思うが？ フェラーリの生産工場の組み立て作業員はどれぐらい給料貰ってるんだろね
まさか非正規じゃないよね フェラーリ新車で買う人は
ほとんど購入して1年〜1年半で手放すらしいね トヨタの幹部ならいいけど
底辺や下請けにはなりたくないわ >>728
基本的に熟練工だらけなのと、雇用形態は必ずしも日本と同じわけじゃないから正規非正規の区別はつけづらいんでは？ >>730
限定車は持ち続けるだろうけど、フツーのプロダクションモデルはモデルチェンジごとに買い換えるだろうね 800万の初代nsxでもバブル弾けてからは年間300台ぐらいしか
新車で売れなかったのに >>734
限定車って持ち続けるの？f40やf50やエンツオとか？そんなの大金持ちしか無理じゃん
限定車って正規代理店はフェラｰリ買いまくってないと買えないらしいね
コｰンズで新車のフェラｰリ購入して1年以内2000キロ以内で売ったら−500万ぐらいで
売れるとか 1年500万でフェラ−リが乗れるみたいな フェラーリは世界最高の自動車メーカーだからなぁ
規模だけ大きいトヨタとかと比較していいような存在じゃない 世界的に貧富の差が広がってきてるから
こういう富裕層向けビジネスにはいい時代なのかもね。 モンクレｰも原価3000円のダウンを
20万で売ってるからね 日本は最近カローラとかどんどん太ってきて嫌なのに
フェラーリはスタイリッシュだからムカつくわ
でかくてつぶれたカエルみたいなら貧乏人でもダッセ〜てバカにできるのに 単純に日本車なんてデザインで買う気まったく起きん
同じ値段でももっとまともなデザイン出来ると思うんだけど >>737
そもそもフェラーリのロードゴーイング自体が大金持ち向けの遊びクルマやん 自動運転は必要ないが、フェラーリみたいな高級車にこそ
自動ブレーキは必須だろう。
あと、アラウンドビューモニター。
幅が1900mmを超えるような車体で、狭い道とか車庫入れとか
嫌過ぎる。 レクサスでも日本国内で売れる台数は
1年で50000台ぐらいだろ？日本の人口1億2000万人居るのに
新車買えるのは50000人って 古いフェラーリが新車の何倍もの値段で取り引きされてるしな
貧乏人がとやかく言える世界じゃない >>9
残貨設定70％越えるのに
新車で買わないとか >>8
買値より高くなるか値崩れしない車なのに
貧乏人はそういうとこ考えないよね >>606
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ 年収200万の人間が何万人いてもフェラーリは1台も売れないが
年収2億の人間が何百人かいたらフェラーリは何十台か売れる。 「お前は高級車に乗ってるんじゃねえ。1500万に乗ってるんだ」 >>723
自動車保険における車対車の意味知らないバカは黙ってろ フェラーリはもう芸術品の側面すらあるからな
多分トヨタにはブランド力つかないだろうな トヨタの方が好き。フェラーリのV12より1NZ-FEや1NZ-FXEの方が素晴らしい。 >>758
そもそも目指す方向性が違いすぎるから無意味だぞ、それ。
トヨタはトヨタで十分ブランド力はある。 >>753
数千万2台所有してるが維持費ハンパないよ >>759
それ貧乏人の負け惜しみ。
そんのお前でも、ただで貸すと言われたらフェラーリを選ぶだろ。 フェラーリは投機になるけど
トヨタはただの中古車だな ま、あこがれだけど、車検含め維持費考えたら恐くて乗れんわな
日本の道路じゃ持て余すだろうし
Ｓベンツも最近はよく壊れるし、やっぱＬＸあたりが頑丈で壊れなくて快適 >>762
横だけどフェラーリは乗りたいと思わない人も少なくないことは覚えておけよ 生産性が高いとは、こういう事だ！
同じ品質の製品をボッタクリ価格で売れば、生産性が高くなり、
適正価格で売れば、生産性は上がらない。
手抜きのボッタクリをすれば、生産性は最高だ！ >>727
必ずしも上場企業がコモディティ化してるとは限らない
沢山の奴隷を生み出す企業にマネーゲーム的に金が集まりやすい状態があるわけだし 開業医の叔父が一時期所有してたが、今はBMWとGTRの二台持ちになってしまったな
GTRには乗せてもらったことがあるが、スポーツカーって全体的に内装が豪華だったな >>738
ホンダは売りっぱなしで逃げるみたいなイメージ
限定車なんかは特にアフターが弱い 株式上場してから一気に興味が薄れたな。
ピエロラルディが株の一割をキープしてても外野の株主がメチャクチャにしそうだ。 つまりフェラーリ買うやつはボッタクられてますと張り紙して走ってるようなものと
アホやな >>770
日本車デラなんて輸入車デラと比べたらかなり親切丁寧だよ
どことは言わんが某ドイツ車デラの対応悪すぎるぞ >>762
つまりそれは、借りれるなら乗るが買うほどの価値はないってことか >>770
nsxはアフタｰしっかりしてるよ
そんなんなら旧車扱ってる怪しいフェラｰリの中古車屋なんてどうなるんだよ
f40とか無保証だし >>773
・フルッチオ・ランボルギーニがエンツォにスポーツカーについて意見したら
お前にはわからんといわれて激怒
・サーキットでフェラーリのピットロード近くにいた車椅子の見物人を
スタッフが突き飛ばした。抗議されたら、やるべきことをやっただけだと
開き直ったとかなんとか >>771 黄金株持ってんじゃないの？
最近は経営権を保持していても上場できるからね。 トヨタが億単位のGRスーパースポーツを出すだろ。エンジンの熱効率が50%以上で
THS-Rと組み合わせる。ラ・フェラーリみたいなハリボテのゴミは相手にもならん >>779
少しググったがアニエリ家の影響力が残ってるみたいだな。
フィアットのお家事情次第でどうなるかは分からんが。。 >>777
NSXのアフターは何と比べてしっかりしてるの？
ホンダは欠陥っぽい故障してもしっかり金取るけど、
レクサスやスバルはタダでやってくれたんだよね、俺の経験上 フェラはお金があっても乗りこなすのは難しそう
運転が上手な大金持ちが乗る車だな >>788
ランドクルーザープラドはトヨタのエンブレム入ってるけど日野自動車の工場で作ってるんだよね
プラドの前はハイラックスサーフ作ってたラインで
同じラインで並行してFJクルーザーも作ってたけど一昨年くらいに生産終了
今度は何を作るんだろ？ >>762
国産スポーツカー見て育った世代だから
俺は32型スカイラインGT-Rに乗りたい。 俺も国産スポーツカー見て育ったから、いつかロードスターに乗るのが夢。
でも実用性重視で今はコンパクトSUVのCX-3にしてるんだよなぁ… >>796
そこまで余裕ないし２台持つつもりもないよ。 カリフォルニアの後継か
FRフェラーリってどうなんだろう、庶民には関係ねぇけども
普段使いにフェラーリを使いたい層が買うんかな >>797
おっさんになって余裕が出たら二台持ちになる奴多いよ。 公道で使いたいとは思わないけど、限定品フェラーリを買う権利は得たい
モータースポーツ大好きだから、俺もスクーデリアフェラーリのチーム運営に、資金面で関わりたい
見果てぬ夢だは 高級品は値段が高い事に意味があるからねえ
派手な無駄遣いこそが金持ちの証でありステータスだ
コスパｗは悪ければ悪いほど高等であり価値がある
いい商売だよね
なぜこのコピペが出ないのか？
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】
原価 20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる
トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ 金持ってて、運転の上手い奴はポルシェかGTRに乗ってるよ >>664
騙し度合いでは遥かにフェラーリが酷いと思う
幻想を売るのが商売だからしょうがないが プリウスやアクアよりは少なくとも好き。
アクアはあれだけ街中にばらまかれてるのにどんなデザインだったかすら思い出せない。 >>9
ほとんど遭遇しないけどな、関東近辺だけかね？町中では、引くあギアで引っ張る、お馬鹿な、フェラーリやランボルギーニ見るけどな。校則で追い上げてくるのは、プロボックスやけどな。
オーナーミーティング、恥ずかしい集まり フェラーリ買える身分の高い職業って何？
お医者さん？ >>785
ホンダの限定車って何？
どんな車購入して修理代金取られたの？ 美術品のように大切に扱って年間走行距離1000km以内とかなら羨ましくないな
普段使いにして段差で底を擦ろうがドア当てられそうな狭い駐車場だろうが構わず何処へでもフェラーリで出掛けるなら羨ましい
ぶつけられてもこんなクルマ乗ってる私が悪いんだからお金なんていいですってスマートに決めたい >>808
医者は外車多いけど
スポーツカーは無いよ
成金の中小経営者とか フェラーリオーナーて、ほとんどが数ねん、または１度所有で
終わってる、ずっと保有、乗り換え続けてる人て
不動産の資産家ばっかりだな、芸能人とかも１回はたくさんいるけど
ずっとはほとんどいない、最近のはメンテちゃんとやればそう壊れない トヨタは新車の値引き最大40万とかやってたからね、
そんなに値引きして利益出るのかって？
メーカー希望小売を40万上乗せして設定してたんだよ >>812
フェラーリオーナーの8割が会社経営者らしいね
コｰンズで新車のフェラｰリ買う人は購入して平均1年〜1年半ですぐに手放すらしいね
2年乗る人はいないとか 1年〜1年半で走行2000キロ以内で手放したら
-500万ぐらいで売れるとか だから500万で1年間フェラ−リに乗れる
値崩れが酷くならないスパイダｰをみんな買うらしいね 日本国内でフェラｰリの新車が売れる台数が
平均600台ぐらいらしいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
