【車】フェラーリ、変革に媚びず １台当たり利益1200万円 （トヨタは２１万円）
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イタリアの高級車メーカー、フェラーリが19日、新型スポーツカー「ポルトフィーノ」を日本で公開した。高額消費が盛り上がる日本だけでなく、世界中で販売好調なフェラーリ。特筆すべきは自動車業界で群を抜く株価のパフォーマンスだ。年間販売９千台以下の小規模メーカーに世界の投資家が熱狂している。
19日都内で開いた発表会。新型車が姿を現すと会場に拍手がわき起こった。極東・中東エリア統括ＣＥＯ（最高経営責任者）のディーター・クネヒテル氏は「今後も比類なき存在として君臨していく」と力を込めた。
ポルトフィーノの価格は2530万円から。１億円超の限定車もあるフェラーリだが、日本自動車輸入組合によると、2017年の日本での販売台数は775台と過去最高だ。その人気は世界中に広がっている。
２月発表の17年12月期決算は、売上高が前の期比10％増の34億1700万ユーロ（約4500億円）、調整後の営業利益は23％増の７億7500万ユーロだった。富裕層の絶大な支持を得て、この数字をわずか8398台で稼ぎ出した。営業利益を販売台数で割った１台当たり利益は日本円換算で1200万円強と、今期予想ベースで約21万円のトヨタ自動車の50倍を超す。
18年には史上初めて９千台超を販売する計画。これも売れるから作るのでなく、価値を損ねないようバランスをとった数字だ。この余裕が世界の投資家を引き付ける。
「ＲＡＣＥ」のコードで米株式市場に上場した15年以降、フェラーリ株はほぼ右肩上がりの上昇を続ける。16年末から直近までの2.2倍の上昇率は、独フォルクスワーゲンなどの大手はもちろん、成長株の米テスラ（57％）もはるかにしのぐ。時価総額は日本円換算で２兆６千億円に達し、スズキやＳＵＢＡＲＵとほぼ同じ規模だ。
自動運転、電動化などの競争からある程度距離を置き、コモディティー化の流れとも無縁。むしろ多くのメーカーが変革の波にもまれるなか、変革に媚（こ）びない突き抜けた存在とのイメージが高まっている。新興国を中心に富裕層が増えるのは確実で、伸びしろも大きい。ローランド・ベルガーの貝瀬斉氏は「自動運転などの普及は大衆車には影響するが、乗ること持つことに楽しみがある車は別」と話す。
その強さを物語る出来事が昨秋にあった。イタリアで開かれた創業70周年イベントの競売で、フェラーリ38台が総額6306万ユーロで落札された。ある自動車ジャーナリストは「同じような車はもう二度と手に入らないとの焦りが価格をつり上げている」と解説する。
とはいえ、時代の流れは無視できない。１月にはセルジオ・マルキオーネＣＥＯが電気自動車発売の可能性に言及した。念頭にあるのは米テスラが20年に発売する２代目「ロードスター」だ。同氏は「本当の電気スーパーカーを作るとしたらフェラーリが最初」と強調したという。百年に一度といわれる大変革期。フェラーリは「桁違い」であり続けられるか。（河野真央、フランクフルト＝深尾幸生）
2018/2/19 23:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27095740Z10C18A2TI1000/ フェラはお金があっても乗りこなすのは難しそう
運転が上手な大金持ちが乗る車だな >>788
ランドクルーザープラドはトヨタのエンブレム入ってるけど日野自動車の工場で作ってるんだよね
プラドの前はハイラックスサーフ作ってたラインで
同じラインで並行してFJクルーザーも作ってたけど一昨年くらいに生産終了
今度は何を作るんだろ？ >>762
国産スポーツカー見て育った世代だから
俺は32型スカイラインGT-Rに乗りたい。 俺も国産スポーツカー見て育ったから、いつかロードスターに乗るのが夢。
でも実用性重視で今はコンパクトSUVのCX-3にしてるんだよなぁ… >>796
そこまで余裕ないし２台持つつもりもないよ。 カリフォルニアの後継か
FRフェラーリってどうなんだろう、庶民には関係ねぇけども
普段使いにフェラーリを使いたい層が買うんかな >>797
おっさんになって余裕が出たら二台持ちになる奴多いよ。 公道で使いたいとは思わないけど、限定品フェラーリを買う権利は得たい
モータースポーツ大好きだから、俺もスクーデリアフェラーリのチーム運営に、資金面で関わりたい
見果てぬ夢だは 高級品は値段が高い事に意味があるからねえ
派手な無駄遣いこそが金持ちの証でありステータスだ
コスパｗは悪ければ悪いほど高等であり価値がある
いい商売だよね
なぜこのコピペが出ないのか？
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】
原価 20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる
トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ 金持ってて、運転の上手い奴はポルシェかGTRに乗ってるよ >>664
騙し度合いでは遥かにフェラーリが酷いと思う
幻想を売るのが商売だからしょうがないが プリウスやアクアよりは少なくとも好き。
アクアはあれだけ街中にばらまかれてるのにどんなデザインだったかすら思い出せない。 >>9
ほとんど遭遇しないけどな、関東近辺だけかね？町中では、引くあギアで引っ張る、お馬鹿な、フェラーリやランボルギーニ見るけどな。校則で追い上げてくるのは、プロボックスやけどな。
オーナーミーティング、恥ずかしい集まり フェラーリ買える身分の高い職業って何？
お医者さん？ >>785
ホンダの限定車って何？
どんな車購入して修理代金取られたの？ 美術品のように大切に扱って年間走行距離1000km以内とかなら羨ましくないな
普段使いにして段差で底を擦ろうがドア当てられそうな狭い駐車場だろうが構わず何処へでもフェラーリで出掛けるなら羨ましい
ぶつけられてもこんなクルマ乗ってる私が悪いんだからお金なんていいですってスマートに決めたい >>808
医者は外車多いけど
スポーツカーは無いよ
成金の中小経営者とか フェラーリオーナーて、ほとんどが数ねん、または１度所有で
終わってる、ずっと保有、乗り換え続けてる人て
不動産の資産家ばっかりだな、芸能人とかも１回はたくさんいるけど
ずっとはほとんどいない、最近のはメンテちゃんとやればそう壊れない トヨタは新車の値引き最大40万とかやってたからね、
そんなに値引きして利益出るのかって？
メーカー希望小売を40万上乗せして設定してたんだよ >>812
フェラーリオーナーの8割が会社経営者らしいね
コｰンズで新車のフェラｰリ買う人は購入して平均1年〜1年半ですぐに手放すらしいね
2年乗る人はいないとか 1年〜1年半で走行2000キロ以内で手放したら
-500万ぐらいで売れるとか だから500万で1年間フェラ−リに乗れる
値崩れが酷くならないスパイダｰをみんな買うらしいね 日本国内でフェラｰリの新車が売れる台数が
平均600台ぐらいらしいね >>812
フェラーリ正規店で新車を購入する層で1番多いのは年収2000万〜3000万ぐらい
らしいね
https://www.youtube.com/watch?v=emzU7m9CV_Q
この動画で11分から言ってるぞ
新車で購入する人がほとんど1年ぐらいで手放すって >>817
工場出た瞬間に２１万なら悪く無いと思う >>812
f50とかエンツォはずっと新車購入し続けて保有してる人しか
買えないらしいね 購入にも本社で審査があるとか ランボルギｰニなんて1台売って
50万ぐらいしか利益ないし
ベンツでも80万あるのに >>818
年収２−３千万で新車のフェラーリは無謀だと思う
そもそも保管はガレージがマストだし、セコムもマスト
うちの社長は、レッカーから情報もれて、盗難された
ドバイで発見された、窃盗団は常に狙ってる 商品の需要は、安いこと、高級感があることとか有るよね
またその需要に対する購買層の人数も違う
となれば、生産・流通・販売の商品の回転率や経費が変わってくる
単純にそういうこと オートクチュールとプレタポルテを比較してもしょうがないだろ
バカだなｗ >>822
東京の高級ホテルとかの駐車場借りてるだろ ブランドづくり成功だな
貧乏人を相手にするより金持ち相手のほうが全てにおいて良くなる フェラーリとかランボルギーニなんて
恐ろしくて乗ってられるわけが無いだろ
ちょっとこすったら１００万円が飛ぶし
派手な車なんで、半グレに目を付けられる可能性がある >>822
フェラｰリって盗まれないとか言われてるけど
目立つし 盗難車なら正規ディラｰで部品の部品供給受けれないとか
修理とか受けれないとか そういうのが徹底してるらしいぞ >>822
モンクレｰのダウン買うのも
中間層の上の方だろ 賢い大金持ちは
あえてカローラとかサニーに乗る
派手な車に乗ってると狙われるからな 利益率高すぎだろ。
実はどれだけ金掛かってねーんだよ。
フェラーリは実は大したことないといってるようなもんだぞ。
デカイエンジン載せてはパワー体感させれば凄いと勘違いさせてるだけ？ >>826
エンツォフェラーリ「市販車は興味ない」 >>831
賢い人は燃費がよい
使い勝手のいい車に乗る 初代nsxでも800万だったけど
年間300台ぐらいしか売れなかったし >>830
ボーイズバーのキャッチや半グレの冬の制服 その代わり数売れないから
別に当たり前の話のような 自分が新車に出せる金は１５０万円までだ
それ以上はビタ一文出せん >>837
ヤクザや半グレやキャバクラ嬢が着てない？
モンクレｰって富裕層向けに作ってるけど
富裕層は買わないらしいね
中間層の富裕層に憧れてる1番上の層が買うらしい 安倍総理のようなグレイトな方には
フェラーリとかランボルギーニに乗ってほしいよね
自分は下流階級なんで中古の安い車で良いです 富裕層向けで販売数も少ないんだし当たり前の話
費用対効果とか考えているような層をそもそも相手にしていない ブランド商法として成功しているから媚びる方が損なんだよな
割引とかしたら最初は食い付くけど後々はまだ下がるで買われなくなる
高価な物と思われているから価値がある >>832
フェラーリはエンジンはたいしたことがない。よくできているのはシャーシ >>812
日常の足に使えないからだろ
ロｰルスロイスはどうなの？ >>812
メンテナンスがすげえからな
3000kmでオイル交換じゃなくて、ギアボックス交換(笑) >>86
連続3本も動画見てしまったｗ帰れオーラ出されての動画ワロタｗ
外の見てる時もしっかり監視されとるやんｗ >>419
やっかみじゃねぇ
フェラーリ持ちなんて逆に恥ずかしいわ フェラーリとかランボルギーニはエンジン音が
異質すぎて周りの視線集めるからある意味罰ゲーム要素もある
信号待ちで行きかう人に注目されて恥ずかしそうに下向いてる助手席の嫁？彼女？はちょくちょく見る トレーラー内蔵ガレージだって！
これくらい買えるくらいの金持ちならばフェラーリ欲しいかな、ビッツＧＲくらいで十分だけどｗ
https://youtu.be/RSfqb088hcU?t=316
でも全高でフェラーリか日本車だとスーパー７くらいしか入らない？ くれても別にいらん
どうせ売れないって条件付きだろうし >>850
こういう店って来店する時の車で
ある程度判断されてしまうのかね？ 確実に速いGT-Rが出て以来、見た目だけのイタリアンスポーツカーの権威って
ある程度落ちてる気がするけどな >>857
全く落ちてない。
例えるならロレックスとアップルウオッチみたいなもの。 >>856
俺10年前、レクサス行くとき、ヨレヨレのジャージとママチャリで行って30分で契約終わらせたぜ
美人のお姉さんからコーヒーくらいは出たけどな ロレックスよりアップルウォッチやＧショックの方が良いって層は確実に増えてるよな >>857
ないなー全然別物。GT-Rがいくら速くても
ただの速い車って感じ。ブランド感は０。
フェラーリってブランドバックみたいなもんだからな。 >>859補足
ママチャリで帰る時に総出でお見送りされたのがかなり恥ずかしかったｗ >>857
GT-Rですら国内では年間500台ぐらいしか売れてない
新型nsxの年間目標販売台数が1年で100台ぐらいだし >>835
賢いんじゃなくてケチなだけ。
金持ちでしょぼい車に乗ってるのは
単にケチ。金持ちはケチも多いからねｗ >>859
ぞんざいな扱い受けなかったの？
レクサスの店って軽自動車で来店したら屋根がない雨で濡れる駐車場に
案内されるとか聞いたけど ブランドは怖いよな
てか、品質なんて求めてないアホ金持ちが買う >>857
ドイツ系がいいね。ポルシェ、ブガッティ、アウディのスポーツタイプ
なかはGTRではデザインも速さも全然歯がたたない。
ブガッティはイタリアン入ってるけどね。 >>865
富裕層ってやっぱしケチなの？
豪邸に住まないし 高級車にも乗らないし
高級時計もしないし 高級ブランドも着ないって本に書いてたけど
高級な商品買うのは富裕層に憧れてる中間層の1番上の見栄っ張りだけなの？
富裕層ほど本質を見るのに長けてるとか
レクサスは高いとか モンクレｰは原価3000円のダウンを20万で売ってるとか
そんなのをよく見抜いてとか >>868
ゾンダかコーベットかな
他は空理的には正しいかのだろうが
ゴテゴテして嫌 >>867
貧乏人は金持ちの心配するな。
品質の良い車も当然に持ってる。
フェラーリはホビーなんだよ。 >>869
人によるとしか言いようがないｗ
俺の知ってる金持ちはスゲーケチだったな。
しょぼいマンションに住んで車も大衆車。
何が楽しいのかわからん。
つまらない人生だと思うね。 それでも売れるんだから価値があるってことなんだろうな フェラーリなんて一生縁のないものだけど
こんな車日常使いしてるの？ なんかもったいなくてできない >>874
ガレージ入れといて休みの時に乗るくらいだろ普通。 >>831、>>865
レクサスを買う客層とフェラーリを買う客層は違うよ。
フェラーリを所有維持できるなら、普通は年収1億円は下らない。
資産は普通にその10倍はあるとみていい。 >>872
金はあの世には持ってけないのにね。
まあ子や孫に残したい、って気持ちがあるのかもしれないけど、きちんとしないとトラブルの元だしね www.crest-mx.com/nsx_history/salesdata.html
800万の名車の初代nsxですら晩年は年間日本で100台以下しか
売れてないし
NSX-R GTは5台限定生産で1台5000万だったけど
1台しか売れてないし
トヨタのLFAですら500台しか売れてないし >>874
日常では使わんよ。
別にベンツやレクサス持ってるから。 >>870
そうなんだ。俺は所有は無理だけれど、好き嫌いでいえばブガッティ
一択かな。内装なども素晴らしすぎる。（現物見たことはある） ショッピングモールに入ろうとして、縁石に引っかかる車のこと？ >>866
冷やかしって意外と少ないのか、
長年ディーラーやってると買う気の客のオーラがわかるのか知らんけど、
結構丁寧な応対してもらったと感じたｗ
まあ、トヨペットで中古車買う時よりも、だがね
周りの他の客が家族できて粘り強く一生懸命値引き交渉してるのを見ながら
さっさと契約終わらせたからカモられた感はあるけどね フェラーリは車を売ってるのでは無くブランドを売ってるんだよ！ >>874
燃費も悪いし日常の足にもならないし
車高低いから段差がある場所に入れないし
車高低いから輪止めがある駐車場はマフラ⁻擦るから
止めれないし 使い勝手は悪いよ
たまに晴れてる日に乗ってエンジンのコンデション良くして
雨降る前に自宅にすぐ帰るみたいな 1か月に1回ぐらいじゃねえの乗るのは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
