【ETC】高速道路の料金所から「一般レーン」がなくならない理由とは 利用率は91％、セットアップ率は保有台数の半数以下
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普及率は9割強だがセットアップ率は保有台数の半数にも満たない
高速道路など有料道路の料金を、専用ゲートを通過することで自動的に支払うことができるETC。これが普及したおかげで、高速道路の渋滞の約3割を占めていた料金所渋滞は、ほぼ消滅した。そのほか、環境の改善や人件費の削減といったメリットもある。
直近の利用率は91%で、現金支払い車はかなりの少数派になっている。普及の背景には、ETCを利用すると料金が割引される優遇制度がある。全国の高速道路にETCが導入されたのは2001年11月30日。しかし、翌12月の利用率はわずか0.9%に過ぎなかった。
当時のETCは、ゲートをノンストップで通過できるだけで、それ以外の特典はナシ。当時は車載器も取付工賃込みで5万円程度したので、装着するのは物好きに限られた。私は高速道路研究家という立場上、導入数カ月にETC車載器を取り付けたが、当時のたとえば東名東京料金所（上り）は、長蛇の列が当たり前。そんな中、モーゼが海を割るように、ほぼ誰も通らないETCゲートへ向かえる快感はものすごかったが、金銭的には大きなマイナスだった。
このままでは普及しない。そんなことは誰でもわかる理屈だが、国交省が重い腰を上げたのは全国展開の8カ月後だ。翌02年7月から「ETC前払いサービス」を開始した。しかしこれは、当時主流だったハイウェイカード（ハイカ）と割引率が同じで、これまた金銭的メリットがなかった。
ETCが本格普及を始めたのは、偽造問題などでハイカが廃止され、運送業者など大口利用者向けの別納割引も廃止、割引がETCに集約された'06年以降だ。この頃の利用率は約5割。'09年には、リーマンショックに伴う緊急経済対策として、ETC利用の場合に限り「土日休日高速料金上限1000円」という爆弾のような割引制度が導入され、さらに普及が進んで8割を超えた。
そして現在は9割強。すでに普及を促す必要はないと言ってもいいが、いまさら割引を完全になくしてしまうわけにも行かず、以前よりは縮小しつつ、存続している。それでもETCのセットアップ総数は、現在約3300万台。これは、日本の自動車保有台数約8000万台の半数にも満たない。つまり、利用率が9割を超えているのは、高速道路をほぼ使わない、あるいはまったく使わないクルマが相当数存在するということである。
確かに地方の高齢ドライバーなどは、高速道路なんか年に一度くらいしか乗らない、という人も多いはず。そのためにわざわざETC車載器を取り付けてETCカードを作るのは割に合わない。ETC割引は今後も存続するだろうが、現金利用も可としている限り、利用率を100%にするのは不可能だ。
2/19(月) 11:40
WEB CARTOP
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180219-00010003-wcartop-bus_all
ETCのバージョンを上げながら、買い替えを強制する予感。
糞
>>949
公衆回線経由では、遅くて使い物にならん。 あーそうだ
ポイントを使うにはどっかに電話だかなんだかやらなきゃならないんだ
ポイント使わせる気がほぼ無いって事だ 高速でタイヤがパンクしたりしたら即死亡だし
ガス欠になると罰金を取られるからな
高速で走ってるから車線変更時の事故も多い
リスクが大きすぎるんだよ高速は >>949
5gになれば可能じゃないかね。
まあそうなるとETCの必要性もなくなるが・・・ >>766
海外方式のETCならゲートもバーもないのがあるらしいね。
そのタイプなら勿論「20km/hで通過しなさい」なんてアホなこともあり得ない。 >>95
民主党は公約を破ったあげく休日1000円も辞めたからな
消費税も公約破って10％にしやがった ついにこの4月から10％だ 車検制度の目的が地方工場の雇用維持になっているのに誰も突っ込まないよね。
車が普及し始めた1960年代と違って今の車は壊れないから。 >>951
安いよ
交通違反をすると高くなって行くけど >>236
ETC機器番号登録しなきゃならないからレンタカーとかカーシェアだとむちゃくちゃ面倒くさい
なんであんな改悪したのかね >>946
> えっ！JRってできんかったんか。東武の最寄り駅では普通に出来たから知らんかった。
いや「できない」じゃなくて「できるかどうか分からない」。
私が普段JR乗らないから。 地方の高速料金所では、いまだにETCゲートより、現金ゲートの方が多い所がたまにあってETCゲートが渋滞、現金ゲートは ガラガラ って所あるよね！
そんな時は、ETCカードを現金ゲートに提出して精算してる >>960
事前に申し込めば障害者用割引ETCカードになるそうだ。 車検も教習所も無くなったら仕事失う人がいるからな
公務員じゃなく民間人が >>969
JRは500円からだな 私鉄でもできることをJRがいまだにやらないのは謎だけど 無料化しなくてもいいからせめておフランスなみの
キロ8円ぐらいにしてくれ
キロ25円は高すぎる >>972
教習所の所長とかは地元警察幹部の大事な天下り先の一つ。 東日本大震災後の東北自動車道を走ってたときに条件付きで無料利用らしき車が増えたようで無料だと台数増加するもんなんだなと実感したｗ
それ見たせいか高速ってやつは有料だからこそ今の流れが保たれてるのかなと素人には感じた。
高速も事故や気象によっては流れが悪くなるけど >>976
まあ高速使うのは時間を買うようなもんだからな >>903
それならそれで貧乏人や弱者や過疎地の住人にも手を打つ権利はあるわけだから、構わんだろう。 >>934
単にあまり高速道路使わないだけだろう。
近所出歩く足としてしか使われない婆ちゃん軽なんかＥＴＣいらないし、安全のためにも高速入ってきてほしくない。 プリペイドタイプのETCカードつくってくれ。
カードご利用金明細とかいやがらせか！
おかげで２枚もってます。 >>976
アメリカの道路は確かに素晴らしいが、朝晩は大渋滞。 >>961
米国だとクレジットカードかシール式で監視カメラが付いてる
フロリダだと有料と無料が平行に走ってるからいつの間にか有料を走ってたりする
後から罰金が来るしレンタカーでも法律で勝手にクレジットカードがら引いて良いことになってるから
旅行で使う時は要注意 >>689
中古だろうが3年に一度高速使うか使わないかなので必要ない。 新車に義務づけしておけば、10年後にはetc必須で問題なくなるよ。 トラックは無料で高速走れるようにすると一般道からトラックがいなくなり
環境が良くなるよね。 >>940
はあちゅうがキンコン西野のレターポット絡みで
ツイッターで【なんでクレカを作らないんですか？】とか質問してたよ。
はあちゅうって、バカ。 カード作れない
クレカ拒否感の強い高齢者
この辺だろ >>976
価格付けには需要調整効果があるからね。
素人というより経済学の知識があるやつなら、無料より適正な価格をつけた方が社会的効用を最大化すると考えるよ。 クレカなしでプリペイド10万円カードとかつくってくれりゃいいのにな >>903
金持ちが依り金持ちにってこと？
そうなると、憲法上の国民との契約が無効になるから税金払わないよ。
いい？国民は保証してくれるから国に税金払ってんだよ？
何か履き違えてない？ >>987
車載器を義務付けてもカード持ってなきゃ使わない。 現金で払ってる底辺は弾に見かけるよね
うわ昭和かよwwwと見下しながら脇を通過（笑） 【ETC】高速道路の料金所から「一般レーン」がなくならない理由とは 利用率は91％、セットアップ率は保有台数の半数以下★2
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