【岡山】バス会社（両備グループ）、赤字31路線を一斉廃止へ 国交省の規制緩和が本当の問題か…
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両備グループ（岡山市北区）が2月8日、両備バスと岡電バスの赤字31路線の廃止届を国土交通省に届け出たと発表した。公式HPで「地方における公共交通の窮状を広く世間に知っていただくとともに、現行の路線バス行政に対する問題提起の趣旨で提出させて頂いた」と説明している。
問題視したのは、同グループの主力路線に新たに他社が参入申請したことだ。「黒字路線を狙い撃ちにした進出」と指摘し、2002年に行われた規制緩和で、バスの需給調整が廃止されて、参入が自由化されたことについて、「他社の新規参入や運賃値下げを余儀なくされる状況が発生し、何とか維持してきた路線の縮小、撤退をせざるを得ない状況」と説明した。
今回の問題をめぐっては、「規制緩和がやはり悪だった」、「新規参入者は適正な価格設定なのか」という意見や、「赤字路線をどうするのかという問題と規制緩和は別問題」、「沿線自治体や住民など、関係者間での議論が尽くされていない」、「自治体が調整の役割を果たしていない」など、様々な意見が出ている。
今回の問題を通じて、何が見えてくるのか。バス産業に詳しい、東京海洋大の寺田一薫教授に話を聞いた。
●2002年の規制緩和後に起きたこと
ーーまず「規制緩和の弊害」という問題について考えてみたい。もう16年も前のことになりますが、規制緩和をして何が変わったのでしょうか。
「バス事業の規制緩和については、2002年の路線バスの規制緩和がおこなわれる2年前の2000年に、貸切バスで規制緩和があり、大きな影響が出ました。価格競争が行われ、その結果、安全面が後回しにされ悲惨な事故が起きたという主張もされています。
ただ、2002年の乗合バスの規制緩和については、路線の休廃止が増えたとよく言われますが、休止・廃止キロの推移を見ると、それ以前と比較しても大きな変化は見られません。地方自治体などが運営するコミュニティバスや、廃止される路線を引き受ける形の新規参入を除いて、乗合事業への参入は少なく、新規参入したとしても数年後には撤退したケースも多いです」
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/asset.bengo4.com/topics/8600.png
ーー同じ規制緩和でも、なぜ貸切バスと乗合バスでここまで新規参入に差が出たのでしょうか。
「新規参入事業者が既存業者並みのバスネットワークを構築できるかどうかという点に尽きるでしょう。
例えば、事業を始める際に必要な最低車両数で比較すると、貸切バスは営業区域ごとに5両を持っていれば事業ができますが、乗合バスの場合は制度上最低車両数として5両の常用車と1両の予備車が必要です。ただ路線バスの場合、実際にやっていくには、その最低車両数の6両だけだと十分な輸送力も確保できず、良いサービスは提供できません。
バス利用者にとって影響が大きいのが本数です。結局安くしても使い勝手が悪いと、利用者は去っていきます。また、1路線だけ運行したとしても、それではバス運転手の時間が余ってしまう。ある程度多様な路線がないと、効率的な運行はできず、採算が取れないのです。新規参入が難しいからこそ、地方都市において既存のバス会社のシェア率が高い傾向にあります」
ーー今回の両備の問題は、規制緩和に大きな原因があるのでしょうか。
「新規参入があるということは、その路線で利益を確保できるという見込みがあるからでしょう。両備が主張する『新規参入者は適正な価格設定なのか』という論点はありますが、事業計画認可申請が行われ基準に適合していれば制度上は認可がなされます。不適正とまで言えないのであれば、これは単純に価格競争の問題です。
バスを規制する道路運送法には、ライバルと大きく重複する運行に対して変更を命じる『クリームスキミング』の規定があります。しかし適用が難しいのが現状です。今回と同じような混乱があちこちで起きるならば、発車時間が5分ずれていれば参入を認めるなどのわかりやすいルールにすべきです。
※以下全文はソース先をお読み下さい
2018年02月24日 09時44分
弁護士ドットコムニュース
https://www.bengo4.com/internet/n_7489/
関連過去スレ
【岡山】赤字３１路線を一斉廃止へ バス会社（両備グループ）、規制緩和で国に抗議 異例の「実力行使」に踏み切る★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518180410/ 嘘なのはＪＲが物語ってるからガンガンか規制緩和していいよ >>1
西大寺線というドル箱路線に対する新規の参入を認証したのが最大の原因だよね バスこそAIで需要予測するか、停留所からの呼び出し、スマホ呼び出しに対応すべきだろうな
バスが来れないのならタクシーで補完、差額代金は公費負担
田舎のバス会社じゃこんなシステムやアプリ作ること出来ないだろうし、国が支援してやればいい 両備が激怒したのは創業路線にしかも7時から18時まで営業すると何様状態を認可しそうになったため
両備の廃止届提出数時間後に八晃の西大寺線は認可された
JRがほとんど廃線していないのは、特定地方交通線や経営安定基金のカラミがあるため がんばれ東芝シャープ両備バス バカでも生きてるよｗｗｗ
二期連続赤字二兆円
サンヨー買収１兆円売却千億円差し引き九千億円大損ｗｗｗ
リストラ１０万人
https://www.youtube.com/watch?v=Eu-Mk6GY8UU
バイバカソニック１０万円
https://www.youtube.com/watch?v=kxqnr1HUeA8
薄バカテレビ戦争全面降伏 プゲラズマ撤退
本社のある大阪門真は既に廃墟
https://www.youtube.com/watch?v=CmQ3ovita6Y
それでもバカソニックは生きとるよｗｗｗ
白痴松下幸之助キチガイ語録
１ソニーはうちの外部研究機関でおまっ
意味 ソニーが作ったオリジナル商品をパクって売れば儲かる
例ウォークマン等
２松下は物を作る会社ではおまへん 人を作る会社でおまっ
意味 電気製品は全部他社のコピーパクリ 物を作るなどという大層な事は
していない ただパクってこぴーしてるだけｗｗｗ
３熱海会議幸之助土下座事件
世界的不況で松下製品が売れなくなり在庫が積みあがり松下じじばばショップ
販売店主に締め上げられ土下座して謝罪した会議ｗｗｗ
4 週刊朝鮮日報アホラ土下座事件
マネシタをディスる記事を掲載したら新聞広告全部引き上げると恫喝され
アホラ編集部一同土下座した事件ｗｗｗ
５ サムチョンスマホギャラクソーシリーズ開発責任者は元マネシタバカソニックだった
重役会議で俺にスマホを作らせろと直訴したが却下され激怒 サムチョンへ移籍 敵国に塩を送るど阿呆ｗｗｗ
６ 社員リストラは追い出し部屋でｗ
赤字にあえぐパナソニックグループに、従業員たちが「追い出し部屋」と呼ぶ部署がある。 続きはググレｗ
７水道哲学 産業報国の精神 四文字しか使えないあほ丁稚の格言ｗｗｗ
８ダイエーマネシタ戦争
商品を大量仕入れすれば仕入れ値は安くなり大手量販ほど商品を安く売ることができる。ダイエーがマネシタ製品を大量仕入れ安売り販売したところマネシタじじばばショップ
店主が激怒し幸之助に抗議。じじばばショップの御陰で成り上がったマネシタはジジババ商店主どもに頭が上がらずダイエーとの取引を中止するのであるｗｗｗ
9 下請け孫請け首切りまくりマネシタ共栄会とっくの昔に解散ｗｗｗ
１０規格外の電池を高性能と謳い販売したオキシライド乾電池
使った電気製品を破壊しまくり販売終了ｗｗｗ
子会社日本ビクターが開発したＶＨＳビデオをパクリ一番儲けたのが
バカソニック ビデオデッキは一台２０万前後で売れるオバケ商品
一台売れば８万が利益という高利益商品だった
しかしテレビもビデオも売れなくなり利益は激減
薄型テレビではプゲラズマ陣営になり液晶テレビに完敗 尼崎プゲラズマ工場は閉鎖
バカソニックＰＤ史上最悪倒産負債５０００億円
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1610/31/news125.html
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20161101_01.html
マネシタ東芝映像ディスプレイ株式会社倒産負債１０００億円ｗｗｗ
http://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20170330_02.html
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/4284.html
欠陥家電に苦情言ったら放火
丁稚が言ってたように確かに物を作らず犯罪人作る会社やｗｗｗ
苦情の顧客宅に放火未遂容疑、バカソニック子会社社員西岡壱成容疑者（２０）を逮捕した。
http://www.sankei.com/west/news/160222/wst1602220029-n1.html
過労死で書類送検 物を作らず人殺すhttps://www.youtube.com/watch?v=wfQxdZuaLNM
とどめのＮＡ−Ｖ８０斜めドラム欠陥洗濯乾燥機問題
縦型洗濯機は他社との競合が激しく価格は下がる一方だった
そこで他社との差別化のため物理法則を無視しデザイン優先斜めドラム
洗濯乾燥機を他社に先駆けて販売 洗えない乾かない粗大ゴミを
宣伝しまくり一台１０万円以上で売りまくった
価格コムを見れば如何におぞましい代物かわかるだろう
小学中退ビンボー丁稚電気的知識ゼロの白痴それが松下幸之助
一方東大卒バ片山を社長にしたシャープッは液晶万歳突撃を敢行
末端社員は大東亜戦争でやったことと同じように玉砕していくのであるｗｗｗ 赤字だから廃止するってんなら、それはそれで仕方ないんじゃね
逆にそれを理由に新規参入を阻む、とかのほうがおかしいでしょ もちろん両備だって中国鉄道バスとやりあった過去があり、前面に押し出して文句は言えない
そもそも行政がまともに機能していないからこんな住民無視の権力闘争ばかり岡山で引き起こす >>12
競争原理的としては正しいけど、社会交通インフラとして正しいかどうかは別。 田舎は黒字部分が赤字部分を支えてるから
いいとこ取りされたらそうなるだろ 赤字路線は全て自治体側が税金で運営すればいいんだよ
それを社会への貢献として民間に押し付けてのが問題なんだし
で、その結果自治体が破産するのは自己責任にすればいい
だって赤字路線を民間が維持して経営悪化するのは自己責任として片付けられてきたんだから
いい加減に自治体側は自分の尻は自分でふけ JR北海道や四国みたいな営業損失補填の経営安定基金なんかない民間企業だし
新規参入で抱き合わせ無しでいいとこ取りなんか許したら廃止は已む無しだろう。
それで住民が困るようなら自治体がコミュニティバス走らせりゃいい 赤字路線が必要なら自治体が補填すればいい。
もっともそんな僻地の自治体にそんな余裕は無いだろうが。 >>14
路線廃止されたら地価も大幅に下がるだろうしね。 >>14
民間企業は自由競争やってればいいんだよ
そこからこぼれ落ちたのは行政が税金使って拾い上げればいい
この社長は自分ではいい事してたつもりだろうけど、考え違いをしているよ
それを脅しに使うようなら最悪だ >>14
そのインフラを民間に丸投げしてたら 赤字分を見捨てられて焦っているだけだよ、 以前は開発で自然破壊自然破壊なんて言ってたのに、最近は過疎がどうのとか地方へ人をとか言ってる。
自然を増やすには人を都市部に集めて僻地の村や廃村なんかは全部自然に帰せばいいんだよ。 両備が中鉄に対してやってたことがブーメランとなって返ってきただけやんｗ ドリームスリーパーなんていう素っ頓狂な寝台バスをやらかしたのが原因じゃねえかw 千鳥ノブ
「ウチの親父はもう白タクやっとる。１km50円じゃ」
千鳥大吾
「ウチの島は船無くなってもうた。アマゾンも楽天も大吾の島へは行かん言うとる」 糞集めのbが旅客にまでしゃしゃり出て糞サービスで金儲けする真似を許したからこの有様
まあ共倒れが岡山クソ土人にはお似合いだ 宅配も郵便も赤字地域への配達をやめよう
そんな田舎に住んでる人が悪い >>8
なぜ一部個人に公費援助するのか、平等に反するって反対が起きるだろう 民営なんだし正しい
国が見るべきことを民間に押し付けんな 赤字インフラの維持は民間会社でなく自治体が担うべき
廃止して自治体委託路線に転換するのでいい >>25
考え違いを直したんだから、何故褒めない？ >>25
あなたは自分の文章の、前半と後半の矛盾をどう思うの？ 社会インフラ云々言うなら、利用者がどう考えてるかじゃね？ >>37-38
個人的には、赤字路線の廃止自体に文句はないよ
でもそれを、行政に対する脅しみたいに使うのが考え違いだと言ってるだけ
「赤字だから辞めます」と普通に言えばそれでいい 霞が関官僚にとっては地方のバスト路線がなくなっても関係ないからな。 準公営でuber的な運転サービスさせればいいのでは？ 良く何の楽しみも無いクソ田舎に何年も住めるな、感心するわ。 貸切バスと交通インフラを担う路線バスは全く別物なのに
どちらも規制緩和するという政策の失敗を国土交通省が認めずに
強引に推し進めていることが問題で
競合路線が参入してきたら
対抗上赤字路線を切り捨てるのは正しいし
赤字路線廃止を恫喝の手段として
監督官庁に政策の再考と世間への問題提起することも
他に効果的な方法がない以上止むを得ない バス路線は規制緩和した国交省の官僚が廃止したようなもんだろ。 >>44
uberが許認可求めてるから、認可すれば解決するよね スマホアプリ使えない要介護高齢者の場合、GPS付のリモコン端末で、乗合バス、介護タクシー、警察、救急車をワンボタンで呼べるシステム
道路やバス維持よりこっちが先 赤字路線の廃止ってのは別に不自然ではないだろ。利用者少ないって事だし。
使われてないならなくなっても問題なし >>44>>48
uberが成功するほどヒマな車が溢れてる都市なら
そもそもバスが赤字になってねーよ
アホか？ >>40
なんで考え違いになるの？
問題提起としてありでしょ >>1
公共性の高い市場の商売は地域を面として支えることを要求されてきたのに、
規制緩和で新規参入する勢力は儲かる部分だけ食って、それ以外は放置だからな。
これはバスに限らずどんな分野でも同じだ。どこかで歯止めかけないとマズい。 >>52
きっと問題が起きたら話し合いをしてお互いに譲歩し合うって経験がないんじゃないか >>52
そりゃ、行政は参入規制しろ、俺の既得権益を守れって本音がだだ漏れだからだよ
この会社に赤字路線を維持する義務はないし、逆に行政や市民にもこの会社を守る義務はない 田舎の赤字機関はドンドン潰して都市部に人を集約して
効率化すべき
田舎に税金使うのは無駄 >>58
両備グループにとって既得権益なんてどうでもいい
この路線はトヨタにとっての織機と同じ本家に当たる
少々の小銭よりも顔に泥を塗られたことが我慢ならない >>61
泥を塗られた、とか言って参入規制しろと騒いでるなら
それこそ考え違いも甚だしいな >>52
>俺の既得権益を守れ
こんなこと一言も言ってないじゃん
黒字路線だけに絞った参入の認可という
公共インフラのとしての赤字路線の維持に充てる原資である
黒字路線の利益を減らす政策を監督官庁が続けるなら
既存業者は赤字路線を会社が維持する義務がないよねって問題提起しただけ >>10
八晃のいいとこ取りか
じゃあ八晃にも赤字路線の運行を条件付ければいい >>61
勘違いも甚だしい
旧西大寺鉄道継承路線は今もバス会社のドル箱だよ
面子の問題ではなく利益の問題
赤字路線に新規参入するかよw >>25
じゃあ両備も民間企業だから赤字路線から撤退するのも自由だよねw
おまえに文句言われる筋合いではないよねw これじゃ老人の免許返納なんて無理だな
真面目に返納させる気の無い自民党 >>31
どーでもいいけどおまえ臭いからキムチ臭い半島にかえれよ >>70
> これじゃ老人の免許返納なんて無理だな
困ったもんだね
いや、マジで >>58
まあ馬鹿が作った規制緩和を額面どおりに受け取って法令どおりやってると結局国民にツケが回ってくるけどな。
社会インフラの一翼を担う会社として赤字路線を廃止せず黒字路線で補填しながらどうにかこうにかやっていたのを
新規参入会社が黒字路線の最も儲かる時間だけ営業やると言い出してそれを実情無視して簡単に認可されたら
そりゃ怒りたくもなるだろう。
後はお前さんの言うとおり法令どおりにやるだけだよ。
結局困るのは国民と言うことになる。 両備バスの運転がますます荒くなってきそうな悪寒・・・ >>75
国はもう過疎地を見捨ててる
コンパクトシティの開発に補助金出すぐらい見捨ててるｗ >>68
え？だから俺は全く文句言ってないよ。むしろ賛成
民間企業なんだから、赤字路線から撤退するのは当たり前じゃん
当然、他社の参入に文句いう権利もないけどね 規制緩和なんて無駄な事をして日本を傾かせた張本人を死罪にしろ 社会保障としての需要希薄地帯の交通インフラの維持を一部の民間企業の善意に頼ってたってのが問題の根幹。
自治体レベルで予算確保して補助金つけてバス会社やタクシー会社に運行を委託するなり、
コンパクトシティー化を進めるなりしなくちゃ何も解決しない。 >>77
大都会岡山を過疎地とか恐れ多いヤツだなお前(笑) >>73
田舎はどうせ人歩いて無いんだからボケても大人しく軽トラ乗れって事だよ
足腰が弱ったから車で移動してる年寄りから免許取り上げなんて足切断しろってのと同じだぞ >>82
モノレールも完備した近代都市の岡山か。加計学園のある科学の都だな。 >>28
船でもやってなかった？
両備って守られてる部分は旧勢力。
攻める部分は新興でズッコいんだよな。 >>67
勘違いも甚だしい
「小銭」とは言ったが「赤字路線」とは何処にも言っていない
朝日新聞のような捏造は辞めて貰いたい
トヨタグループにとって織機の利益がゴミのように
両備グループにとってバス会社の利益はゴミのようなもの
もう少し勉強してから書き込めよｗｗｗ 現実は新規参入が数年後に撤退して
でも赤字路線は復活しないだろう >>55
チッパイ派のオレはバストにこだわりはない。 >>78
じゃあ両備の社長がどう発言しようが別にいいじゃん 岡山なんて空気運んでいる車ばかり
補助金漬けのバス会社よりuber的なものが相応しい >>86
豊田自動織機なんて今じゃフォークリフトのメーカーだから バスもトラックもタクシーも成り手がいないんだからしょがない
なんせ国交省管轄の業界ってなぜか給料払わないとこ多いからｗ >>89
他社の参入に文句言うなって話だよ
民間なら、赤字路線から撤退するのも、黒字路線に他社が参入してくるのも当たり前
行政に文句言って規制させようって下心は捨てろ ●上場バス会社の決算書見れば分かるとおり、バス会社の収入源は不動産賃貸。
●バス会社はほとんど全て、地方自治体の補助金をもらっている。
●何が言いたいかと言うと、バス事業なんて、自由競争の前に、事業として成り立っていない。 新免は岡電潰しだと言いたいことは分かるんだが
宇野と中鉄にさんざん喧嘩を吹っ掛けておいてよくもまぁｗ
和歌山電鉄、中国バス、井笠鉄道にホイホイ出す金があったら
最初からこっちに回せたんじゃないのと小一時間
天満屋的岡山根性が見透けてならない
我孫子でもニュー東豊というふざけた新免がいたけど
地場の阪東バス（東武傍系）がしっかり対応して撤退させたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
