【車】トヨタ、新型コンパクトSUV「レクサスUX」 デザイン初公開
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トヨタ自動車は2月27日、「レクサス」ブランドの新型コンパクトSUV（スポーツタイプ多目的車）「UX」のデザインを初公開した。スイス・ジュネーブ国際モーターショー（3月6～18日）に出展する。
レクサスブランドのSUVとしては「LX」「RX」「NX」に次ぐ位置付けになる新型クロスオーバー。プレミアムブランドが相次いで新型を投入するコンパクトSUV市場に登場する。
公開されたデザインは、レクサスのシンボルとなるスピンドルグリルが目立つフロント部が中心。力強さを強調する厚みのあるボディーや、スポーティーさを感じさせる張り出したフェンダーが特徴。インテリアは、安心して運転できるコクピットと、視覚的な開放感で人と車の一体感を強調したという。
高剛性かつ低重心な新プラットフォームを採用。クロスオーバーらしいシルエットを強調しつつ、優れた操舵応答性と操縦安定性を実現しているという。
姿を現した「レクサスUX」（欧州仕様）
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コンセプトモデル「UX Concept」
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2018年02月27日 16時20分
ITmedia
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/27/news115.html CHRのドアが気に入らない層は、こっちか。
三菱のエクリプスクロスが何気に良さそうだけど、まだ乗ったことない。 >>383
人を撥ねても車が傷つかないようにだろｗ >>235
ちょっと田舎でも下を擦らなそうで安心ってくらいなもんか
でもCセグってのが意味わからないな マツダはその点まだマツダとして認識してもらえないところだね
あデミオだCX5だCX3だ車種名で認識されてしまう >>384
ナディアじゃないかな？
イプサムベースで、ナディアとガイアを造り、あたりを見たトヨタはやっぱり凄い。 >>387
車でモテ気にするとか昭和のバブル時代かよｗ
車音痴の女の意見なんて至極どうでもいいよ 日本人は顔を気にしすぎる。グリルなんてどーでもいい。
酷いのは横から見た時の前のオーバーハングの長さ >>32
まあ好みの問題だとは思うけど、正直カッコ悪いと思う
戦闘機とか宇宙飛行機とかイメージしてるの？ >>394
女が好きな車
四角いＳＵＶ
完全に四角なベンツＧクラスなど
あとはスポーツセダン
レクサスみたいな変なデザインはウケない そもそもC-HRなんか買う奴の気が知れんけどな
パッケージ的に意味不明だわ 悪くは無いがこれではC-HRのがいい
CTのモデルチェンジに期待 >>398
意外とコンサバだな
でも旧エクストレイルみたいな角いデザインは日本以外では全く売れないらしいな オサムが「丸っこいのはダメだっつってんだろ！」とキレて
カクカクにした今度でるジムニーには期待できるんだぜ >>370
スバルはエンジンオーバーハングでリアが浮いて
フロント暴れるから苦手 そのグリルガードって北海道にいる巨大なヘラジカにぶつかっても平気なの？ >>396
フロントフェイスって重要だと思うんだがなぁ
俺はレクサスの(ﾟ皿ﾟ)顔とBMWのクソダサいブタ鼻だけは好きになれんのだわ >>394
女受けする車なんてどうでもいい。
財布に100万入れてたらどんな車もカッコいいって言う。 chrの後方視界の悪さは異常
Cピラーこれも太いしヤバそう >>398
女が車で男選ぶわけでもなし・・・
俺は4シーターオープン乗ってるけど普通にモテるからSUVなんぞに乗り換える気はないぞ >>387
女なんてＢＭＷとかベンツの安い中古でイチコロ 女ウケとか大学生だな
大学生は中古のスイスポにしとけ
SUVやBOXカーなんて枯れ果てたジジイの乗る車だわ 都会人→レクサス好き、アルファードヴェルファイア嫌い
田舎者→アルファードヴェルファイア好き、レクサス嫌い >>408
ぶっちゃけ車褒められても嬉しくもなんともないわな こういうのにせよ、ベルファなんとかのような配達車にせよ、前の車を威圧したい
と言うのが見え見えのデザインは大嫌い。
後ろに付かれたら、きっちり制限速度まで落として走る。そしたら、大抵おおげさに
右に振って追い越したと思ったら、すぐに前にかぶせてくる。知能の低さを金で補った
と言うのがよくわかるよ。
もちろん、右に並ばれたらすぐにブレーキに足をかけ、割り込まれる直前に減速する。
そうすると、第三者的に見て、割り込んだ車はバカにしか見えない。
まぁ、そういう車に乗るやつは、自分が他人からどう見られてるかなんてわからないんだろうな。 多分これがダサく見えるやつは、低所得者だろ
今の流行をおさえてる 人の顔もそうだが現代人の好みの顔、美しさを求めるとだいたい
似たり寄ったりになる
そこで特徴だそうとする金持ちマダムのメイクが特殊メイクみたいに
なっちまうのと近いような気がする。
そして着飾ってハイソな金持ち風だが中身は結局、
そのへんの主婦（トヨタ）と大差ない >>218
痛車乗れる度胸のあるやつがこのスレに何人いるかなｗ >>17
おお、同志よ
なぜアレが不人気車だったのかは未だに納得出来ん >>407
(￣皿￣)の車によって来る女は食いやすい。
しかし、普通に遊び、普通に付き合い、普通の女は寄り付かないｗ
前期でてっとり早く狙うダメ男が増えたのかもね。 >>218
お前の愛車NBOXか
最高売上の車わざとはずすなよ デザインならCX-3
走りならエクリプスクロスの方が良さそう デカ口はある程度車にサイズがないと悲しくなる
スペーシアカスタムだっけ？ >>429
車で寄ってくる女って肉便器くらいの価値しかないんじゃないのｗ >>427
アバルトとか普通に売ってし、意外に走ってるがヤバいの？ >>93
LCはプロのデザイナーから大絶賛されてるが >>425
高収入ならこんなの買わないだろ
お前の視点が低所得者 >>218
レヴォーグは正直欲しいぞw
運転してて楽しいみたいね >>407
BMWのフェイスってE92あたりから、どんどん良くなってると思う。
走りは劣化との評価が多いけどさ。 ヴェルファイアとかクソダサいのに田舎暮らしのヤンキーに中古が売れてるんだろ
車なんて5年も落ちたらガラクタ価格だもんな >>441
レヴォーグは車音痴の代表車種だぞ。理由は求められれば書くけれどね。 今までのレクサスSUVのデザインどこが変わったのかしら・・・さっぱりね。 青いトヨタマークやめて欲しいんだよな
ハイブリッド全部青マークなんだってな 【UX200t】238馬力、150馬力
■2.0リッター直列4気筒DOHCエンジン
最高出力：238ps/5600回転
最大トルク：35.7kg.m/4000回転
トランスミッション：6AT
上記のスペックはNX・RXに搭載されているターボエンジンですが、新型レクサスUXで新開発の2.0Lターボエンジンが搭載されるとの情報もあります。
もしかしたらC-HRの海外モデルで設定されている2.0Lエンジンを搭載か？
■2.0L直列4気筒NAエンジン
排気量：1,986 cc
最高出力：110kW[150PS] / 6,100rpm
最大トルク：193N･m[19,7kgf.m] / 3,800rpm
トランスミッション：CVT
【UX250ｈ】98馬力
■1.8L直列4気筒
排気量：1,797 cc
最高出力：72kW[98PS] / 5,200rpm
最大トルク：142N･m[14.5kgf.m] / 3,600rpm
モーター
最高出力：53kW[72PS]
最大トルク：163N･m[16.6kgf.m]
トランスミッション：電気式無段変速機
C-HRベースで考えるとハイブリッドモデルはこのスペックになります。
さらにSUVモデルなので本格的な4WDシステムの採用も決定してます。
搭載エンジンの噂は様々！
上記の他にも搭載されるのではないかと噂されているエンジン候補があります。
輸出用【UX250】215馬力、116馬力
■2.5L V型6気筒DOHC
最高出力：215馬力/6400回転
最大トルク：26.5kg.m/3800回転
他にもC-HRに搭載されるダウンサイジングターボ「UX120ｔ」
■1.2L直列4気筒ターボエンジン
最高出力：116PS] / 5,200～5,600回転
最大トルク：18.9kgf.m / 1,500～4,000回転
などとされていますが、どのような 車の前から見たデザインてほんとにいいと思って作ってるのかね >>441
運転して楽しい＝特徴が何もない時代遅れの車 車でモテるのは確実
ランボルギーニの前でナンパ
喜んで付いて来たが
隣に停めてたフィアット500に移動したとたんに逃げてく実験あったろ なんで私はもう答え結論いうてるようなもんじゃん
ようするにそういう状況を操って追い込まれるのって判断するの難しいだろう
行政の限界があるだろそれ超えたらどっちかに傾くってことなんだ
もうだからもう帰るけど帰れたら、まあどうなるんだろうな、まあわが身のこと心配するので精いっぱいだけど 諸々の商品はデフレで下がったが、何故か自動車だけは逆に値上りしている。
それに劣化もしている。 >>448
HVでもないNAにCVTって、まじで国産終わってるなぁ 車の特徴なんてうんこタイヤで台無しになるから日本のエコタイヤつけてるやつは何もわかってないと思うわ
ちゃんとミシュラン入れて本来の性能にしないとね >>441
あとレヴォーグは運転してて楽しくない代表選手
理由を求められればメカ的観点から書いてもいいぞ。
あれは車幅1780㎜の4駆ワゴンにアイサイトが付いてる
それだけが売りの車。楽しいとか走りとかは全く駄目。 プロトタイプからは断然良くなった
ただ、ジャガーだ まぁネットでいくら批判されようと
リアルでは売れるんですけどね >>456
グローバル化
欧米価格
日米賃金差
アメリカは最低賃金が州ごとに違うが1600円ぐらい >>456
デジカメやスマフォも上がってるよ。
グローバル工業製品が上がって、衣服や食料が下がるのは
途上国化の傾向。 >>460
インプWRXからレヴォに乗り換えたけど
退屈すぎて一月でBRZに乗り換えたって
人を聞いたことある >>465
中回転型ターボにCVT四駆ってアクセルレスポンスを三重に犠牲にしちゃうからねｗ >>445 >>450
あら、そうなの？
クロカン系が好きでずっとそっち系乗り継いでるけど
たまにはスポーツ系乗りたいな、レヴォーグあたり良さそうと思ってたんだが そもそもSUVなんて独勢もカッコ悪いだろ
カッコいいのはヴェラールと最近のボルボくらいだろう ここじゃクソダサいとか散々言われても結局売れる矛盾 >>462
パイロット3以上ならだいたい大丈夫だよ
日本製品ならレグノ入れてもだめな車はダメｗｗｗ
ゴムの性能が全く違う RXとNXは好きだけど、これはちょっと物足りないデザイン・・・
レクサスはコンセプトに近づけようと頑張っていたように感じたけど
今回はかけ離れてるなぁ グリルの部分って掃除どうやってんだ？ワックスとかきつくね？ マツダみたい。
ジャガーもレクサスも全部塊感ある流れ目デザイン 万人受けするのではなく好き嫌いハッキリ別れるデザインをわざと狙ってる
嫌ってるヤツらが
「うわーレクサスだっせー！きんもー！みんな見てみろよコレー！」
と騒ぐのも予想通りで織り込み済み
アンチがわざわざ画像やリンクまで貼って拡散してくれるから余計注目される
新型を公開するたびに大騒ぎするアンチの書き込みを見て、レクサスの営業さんはニンマリしてるよ >>460
あららマジっすか
フォレスターはどう？
一度自分でスバル車乗ってみたいとは思ってるんだけど >>218
ニュー速+の車スレって、走り屋みたいなのが多いの？ >>469
上で誰かも書いてるが、BRZや86なら理解可能。
それでもボクサーエンジンのネガは出るけれどね。
CVT車でスポーツ性はないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
