【車】トヨタ、新型コンパクトSUV「レクサスUX」 デザイン初公開★2
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トヨタ自動車は2月27日、「レクサス」ブランドの新型コンパクトSUV（スポーツタイプ多目的車）「UX」のデザインを初公開した。スイス・ジュネーブ国際モーターショー（3月6〜18日）に出展する。
レクサスブランドのSUVとしては「LX」「RX」「NX」に次ぐ位置付けになる新型クロスオーバー。プレミアムブランドが相次いで新型を投入するコンパクトSUV市場に登場する。
公開されたデザインは、レクサスのシンボルとなるスピンドルグリルが目立つフロント部が中心。力強さを強調する厚みのあるボディーや、スポーティーさを感じさせる張り出したフェンダーが特徴。インテリアは、安心して運転できるコクピットと、視覚的な開放感で人と車の一体感を強調したという。
高剛性かつ低重心な新プラットフォームを採用。クロスオーバーらしいシルエットを強調しつつ、優れた操舵応答性と操縦安定性を実現しているという。
姿を現した「レクサスUX」（欧州仕様）
http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1802/27/sk_lexus_01.jpg
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コンセプトモデル「UX Concept」
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2018年02月27日 16時20分
ITmedia
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1802/27/news115.html
★1が立った時間 2018/02/28(水) 08:17:23.58
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1519773443/ 威厳を求めるならメルセデス、洗練を求めるならアウディを買えばよい
個性・先進性を求める人がレクサスを買うんじゃないの
他BMW・ジェネシス・ジャガー等含めたこのカテゴリで保守じゃなくて攻めの姿勢のデザインしてるのってアルファぐらいだし >>178
アメリカで2年連続前年比減の販売とか言ってなかったか？
それにヨーロッパでレクサスって何台売れてんだよ
年間10万台売れてんの？ 批判が多いな、結構気にしてるんじゃんかｗ
存在感が大きいねレクサスは
俺は買わないけど >>79
FFの車によくそんな金払うよなぁ。
ブランドだけでも見せつけられればそれでいいんだろうな。 >>186
元々売れてない欧州市場でスピルドル採用後に爆発的に販売数増えてないから失敗とでも言いたいのか
米の販売減もESとRXのモデルサイクル的に去年が底で今年はUXも控えてるし持ち返すだろう
セダンは御三家が強すぎて客奪われてるのとそもそものセダン離れが深刻だからESがどこまで検討出来るかにもかかってるけど デザイナー()がシャキーン！グワーッ！とか言いながら描いてそう >>191
もう失敗でしょ
福市
「デザインに賛否はあっても、しばらく経てば慣れる」
部門副社長兼ゼネラル・マネージャーのジェフ・ブラッケン
「古くからのお客様の一部を失うことになってしまえば、それは心苦しいことではありますが、この方向性から逸れるわけにはいきません。
失ったお客様の数よりも多くの新しいお客様にレクサスに乗っていただきたいのです。
決してお客様を失ってもよいというわけではありませんが...」
http://jp.autoblog.com/2018/01/24/lexus-spindle-grille-detroit-naias/ >>185
なかなか面白い意見で。
ジェネシスと言えばフィルコリンズがいたバンドだろ。車でそんなのあったか？もしかして韓国車？？？バカな。
今のジャガーのスタイルって知らないんじゃない？
アルファロメオのSUVなんてあるのか？
メルセデスは中国人向けのデザインに成り下がり、
アウディは洗練とは対極にある。レクサスの個性とは何だ？ >>196
余程フィルターかかってなきゃそれが失敗を認めたって言い分には見えないけど
少なくともスピンドル採用後に販売数が増えたのとLCみたくデザイン賞で賞を複数獲るモデルが出てきたという事実は変わらん >>198
スピンドルグリル「でなかったら」何台売れたか、というのと比較しなければ、
意味がない。
そもそも「賞」が売り上げに直結してるようにも見えない。 新型車の画像開いてこんな思った以上でも以下でもない事は珍しい。
さすがは「トヨタ」としか言いようがないな。興味ないけど。 だめだ、ここ数年のトヨタのフロントグリルがどうしても受け付けない >>199
そんな数字そっちも出せんでしょ
ただスピンドルが全く受け入れられてないなら採用直後に販売数激減してもおかしくない訳だがデータとして増えてるのは確かだからね
そもそもがデザイン云々の話をしてた所に販売数ガーって急に突っかかってきたから返しただけなんだがな この会社はいつまでこの低脳っぽいグリルデザイン続けるの？ フロントグリルに関しては寧ろマツダとテスラ、アストンマーチン以外は皆、悩ましいよ。 レクサスのグリルなんてまだましな方。他のトヨタ車なんてひどいもんだよ >>202
スピルドルグリルは成功してるのかって話だろ
じゃあ販売台数以外の何の指標で測るの？ >>206
デザインについての評価はスピンドルを1番強調したLCがデトロイト、ジュネーヴと権威あるデザイン賞を3度受賞した以外にあるか？
全体のプロポーションも評価点の一つではあるが新世代レクサスが評価されたのは間違ってないからなぁ
でその指標の一つの販売数も採用後にプラスに転じたデータしかない
逆に頑なに失敗扱いしたがる根拠が気になるわ 最近のトヨタの車
顔がこんなのばっかだけど
単にデザインの問題？
それとも機能的に良い点があるから？ またエクストレイルとぶつけてきて感じ悪いなトヨタは >>210
そりゃ定石だろ(笑)
日産三菱ルノーグループとvwグループがライバルなんだから(笑)
その他はスルーしてるよ(笑) >>197
アメリカでの売れ行きを見るにジェネシスを全否定する気は俺にはないかな
アルファについてスティルヴィオを知らないのか？
デザイン的評価が高いLCは決して他メーカーから生まれることがなかっただろう
それがレクサスの個性では ジェネシスってお笑い欠陥車のこと？
日本で売ってない車のことなんかよく分からんけど 韓国車も馬鹿に出来なくなってきたのは確かだと思う
品質調査なんかでも最近やたら上位におるしなぁ 聞きたいのだが、フロントグリルを批判している人が逆に評価している車種を教えてほしい。
「こういう人は、こういうデザインが好きなのか」を見てみたい。
ちなみに僕は、レクサスグリルは好きではないけど、
やっと最近独特で、レクサス＝コレ みたいな感じでコレはコレでいいんじゃないかと落ち着いた。 ボルボやジャガーのグリルは結構好き
テカテカメッキのハッタリグリルが大嫌い 乗ってれば見えないので気にならないだろうけど
このフロントデザインは生理的に受け付けない
北米なら喜ばれるかもしれないが >>219
最近のアメリカの市場調査だとキアやヒュンダイの評価が躍進してるよ
日本には全く製品が入ってこないから馴染みないけど
サムスンやLGを安かろう悪かろうで甘く見てたら
世界市場席巻された家電業界のようにやられる可能性はある
ヒュンダイグループは販売数で既に
トヨタ、VW、ルノー日産に次ぐ
第4のメーカーやで >>56
そのジェレミーがLFAで考えを変えたんだわ。尼で始めたGTでも、色々駄目出ししつつも
GSFの走りに関してはMやAMGより良いとまで言い出しちゃった。
https://www.youtube.com/watch?v=Kurw6Wfg9t8
LFA, the best car I've ever driven! >>219
JDとかコンシューマリポートとかかな
初期品質、耐久品質調査共にヒュンダイ、キアの評価はかなり高くなってるよ
まぁ項目見てると難癖レベルのもマイナス評価の要因になってたりするから先進装備てんこ盛りのメルセデスが下位に位置してたり見方は人それぞれだけどね
まぁ耐久の方でトップ常連のレクサスとかポルシェの評価は本物だろね >>225
そして買っちゃたんだよなジェレミー
そんなこんなでLFAの中古が1億とかなっちゃったし
そら壊れないスーパーカー、未だLFAに敵う車は無いし、
これからも出てこないだろう 頼むからコンパクトでスライドドアのレクサスだして買うから
スライドドアじゃないと嫁も子供も欲しがらない ええやん、買おうかな
ベンツ、BMほど気取ってなくていい感じ 全体のフォルムはジュークっぽくも感じる。 まあ実車みないと評価はなんとも。 買える買えない以前に、このデザインをいいと思って作るやつの気が知れないわ・・・・・・・ >>228
青が欲しいって言ってたけど、結局手に入れたのは黄色だったんだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
