【ヒュンダイ】韓国・現代車、スーパーカー事業に参入…ＢＭＷ出身役員を招聘
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トーマス・シュミエラ副社長
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180302-00000026-cnippou-000-view.jpg
現代自動車が高性能ラインナップ「Ｎ」シリーズとモータースポーツ事業を担当する「高性能事業部」を新設したと１日、明らかにした。ＢＭＷから新しく迎えたトーマス・シュミエラ副社長（５６）が新しい事業部を指揮する。シュミエラ副社長はＢＭＷで高性能ブランド「Ｍ」シリーズの南北アメリカ事業総括役員を務めた。
現代車は昨年、最初の「Ｎ」シリーズモデル「ｉ３０Ｎ」を欧州市場で出し、韓国国内では「ベロスターＮ」の発表を控えている。「Ｎ」は現代車のグローバル研究開発（Ｒ＆Ｄ）センター「ナムヤン研究所」、そして極限の走行コースであり「Ｎ」シリーズの走行性能試験場所の独ニュルブルクリンクサーキットの頭文字から付けられた名称だ。高性能事業部はまず「Ｎ」シリーズの市場定着に集中する。このため現代車内の複数の部署に散在していた高性能車事業商品企画および営業・マーケティングを一つにまとめた。
現代車は数年前から高性能ラインナップ構築に注力している。この市場を通じてブランドイメージを高めるほか、技術的な側面でも欠かすことができないという判断のためだ。鄭義宣（チョン・ウィソン）副会長は１月に米ラスベガスで開催されたＣＥＳで「高性能車は人々のロマンであり、（電気自動車時代にも）高性能市場は続くため、我々には絶対に必要」とし「高性能車は過酷な環境でテストされるため、ここで得られる技術を一般車に取り入れればシナジーも大きい」と述べた。
モータースポーツ関連組織も該当事業部にまとめた。現代車は「世界ラリー選手権（ＷＲＣ）」「ＴＣＲインターナショナルシリーズ」などラリーとサーキット大会で優秀な成績を収めている。また、２０１６年９月から全世界のレーシングチームを対象にラリー用自動車「ｉ２０ Ｒ５」を販売中であり、昨年１１月に「ｉ３０ Ｎ」を基盤に製作されたサーキット用自動車「ｉ３０ Ｎ ＴＣＲ」を発表した。
一方、現代車は今回、シュミエラ副社長まで迎え、高性能車部門でＢＭＷ Ｍシリーズ出身のベテランラインナップを構築することになった。２０１４年に合流したアルバート・ビアマン社長は元ＢＭＷ Ｍ研究所長で、ＢＭＷ Ｍブランド総括デザイナーだったピエール・ルクレア常務も現在、起亜車デザインセンターでスタイリングを担当している。
シュミエラ副社長もＢＭＷだけで３０年間勤務した高性能車マーケティング・営業専門家だ。１９９７年にＢＭＷドイツ市場営業・マーケティングマネジャーとして販売関連の業務を始めた。
シュミエラ副社長は「現代車がｉ３０ Ｎとレース用自動車を通じて見せた技術力は、高性能車事業を始めたばかりの会社で製作された車とは信じがたいほど完成度が高い」とし「高性能車事業の成功のためにすべての力を注ぐ計画」と述べた。
3/2(金) 13:48
中央日報日本語版
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180302-00000026-cnippou-kr >>68
どんな構成のエンジンにするのさ…
10000ccだったら気筒あたり、6気筒で1650cc、8気筒でも1250cc。
現在のエンジンとしてはありえないレベルだよ。効率や振動考えたら10気筒〜12気筒。16気筒だっておかしくないレベル。
それともポンポン船みたいに焼玉エンジンでも載せて単気筒10000ccとかにするの？ >>369
売れるのは性能が良い車じゃ無い。売れる車を作るのが売れるんだ。 >>361
多分ここに真実が有る。幾らクルマが高性能になっても
カウンタックや512BB、値打ちが下がる？
ヒュンダイが高性能になっても無理だし。 F-1韓国グランプリは史上最悪で大恥かいたくせに懲りないのなwww >>375
じゃあスーパーカーにしなくて良いじゃんｗ 貧乏メリケンがホンディに乗って駐車場でドリフトして遊ぶ用途にすら耐えられないのにな
https://youtu.be/E7T98O7vvIA 南朝鮮で高級ってのがそもそもの間違いなんだよな
今回もノロまみれ＝クソまみれって世界中に発信しちゃったしさ >>377
86ｗ
しかもほとんど同じ
恥の上塗りって夏ですね スーパーカー作るためにマーケティングの人間を招聘するのか >>359
日産はルノー傘下ということも知らんのかw >>374
日野の6Rは10Lとか12Lで6気筒だな
ディーゼルだけど 正直、韓国の車とかとっくにどうでもいい段階なわけで
中国の自動車産業の展開の方がよほど世界的な脅威
韓国においても中国車の輸入が急増してる一方、中国では韓国車の販売は転落一途
ヒュンダイやＫＩＡなどに中国自動車メーカーがほしがる技術や人材がどれだけあるか知らないけど
次世代、更なる次々世代を見越した総合力を持たないと
単純な見せ掛けや韓流（）芸能人を使ってのごまかしじゃ韓国車社会の存続は危ういだろうね
もちろんそれは日本にとても脅威だから日本人もちゃんと対応していかないといけないんだよね トヨタ ホンダのスーパーカーは
結局、世界ではダメだったし、これからもダメだろう
韓国が成功したら、アジアの車の歴史も変わる
ヒュンダイの方がデザインは評価されてる、どうなるか >>377
同じクラスの大衆車で現代のほうが馬力があるので
技術力が上だとか言っていたチョンがいるがそれと同じ
86なんて速さを追求した車じゃないし >>387
スポーティーなブランドイメージ作りならEVは弱いからじゃないかな
イメージ先行で売りたいからマーケティングの専門家なんだろ エンジンを自分らで設計できないゴミクズが
外から社長買ってきたら
スポーツカーできると思ってんの？
朝鮮人は自助努力が著しく不足してる
スポーツカー欲しいなら
先ず自力で作れよ >>394
トヨタのスーパーカーってLFA即完売でプレミアついてるけど？ >>394
レースの世界では十分に戦えてるが？
ブランドカーでも日本車は安くて速い >>26
スーパーカーは走ってるだけで壊れたり燃えたりするからな
そこはちゃんと満たしてるぞ
現代に足りない物は速さとブランドぐらいだろ 今どきスーパーカーなんて中国でもすでに製造されている
時代錯誤 今の韓国の車って一応自国生産エンジンだけど
性能改善したと聞いたことがない
あいつら本当にエンジン作れるの？ >>1
役員がスーパーカーを作るわけじゃないだろw
本当に見栄しか考えないバカな民族だなw >>395
ヒュンダイが日本メーカーに勝ってる動画って
ターボvsNA、もしくはターボvsハイブリッド車な場合が多い印象。 F40、F50、458イタリア、ラ・フェラーリ
ガヤルド、ムルシエラゴ、アヴェンタドール、ヴェネーノ
マクラーレンF1、P1
GT-R、LFA、NSX
911ターボ、SLRマクラーレン、SLS-AMG
ZR1、バイパー、フォードGT
ヴェイロン、シロン
こんな化け物達と渡り合えるような車を韓国人が作れるのか？ スーパーカーには歴史が必要なんだよな。
富裕層は車の性能以上にその名声を買うんだよ。
作り続けけてブランドを構築する根気はあるの？ 高給取りにふさわしい仕事しないとだめだよ。
それか名前貸して名誉を失うか。
２つのうち１つしか選べない。 >>392マニラのショッピングモールでKIAが展示。新車で80万円位。
ガイドさんに売れてるの？と聞いたらアメリカからホンダのユーズド買うし
僕もアコードの並行輸入に乗ってるとか。油断禁物だけどね。 トヨタが年間1000万台程度、HYUNDAIキアは750万台程度
すでにHYUNDAIは生産台数でホンダを抜いてるし、トヨタ超えも視野に入ってるんだよね
HYUNDAIのハイブリッド車は燃費と加速性能でプリウスを超えているし、技術的にはHYUNDAIが上と言ってもいいだろう >>68
ストロークが延びると回転数は落ちるから
排気量を増やすのは、気筒数を増やすか、ボアを広げることになるが
ボアを広げすぎると燃費が悪くなる
残るは気筒数を増やすだけだが
これが技術的にめんどくさい 電気自動車では中国が圧倒的な性能と生産台数だし
自動運転ではアメリカ中国が圧倒的
今の日本のメーカーって本当に出る幕が無いんだよな、軽自動車専業メーカーになってる ／ ＼なに？エンジンは三菱GDIエンジンなの？
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼ あれだけ戦犯企業 戦犯企業言ってて
／ ／ ＼ ／ ＼ ＼
| ￣￣￣￣ ￣￣￣￣ | ウリナラの誇るヒュンダイのエンジンが
| （＿＿人＿＿） |
| ＼ | | 三菱 GDIあってこそとか、しょーもなw
＼ ＼ | ／
＼ ＼＿| ／ 三菱も、教えた相手に勢いで抜かされるとかww東芝かな？ 何でも「自前、生え抜きで」という考えは、グローバル競争をする企業では、もはや通用しない。
なぜなら、海外のライバル企業は、他社から引き抜いた優秀な人材で戦っているから。
「自前、生え抜き」主義じゃ、まず勝てない。
そして、資本主義社会は「勝てば官軍。」
優れた会社ということになり、ますます人材が集まるようになる。 >>9
ランボルギーニはトラクター屋さんだぞ
なぜBMWなのか考えたら解る
本番の人間に設計やらせりゃ取り敢えずそれっぽいモンはこさえると思うよ
んで在日のパチンコ成金に売り付ける算段
あいつらドイツ車ばっか乗りよってヒェンダイ無視だったからなw >>415
そんな最強に素晴らしいHYUNDAIが日本から尻尾を巻いて逃げたのは何故？ >>415
昔は現代単体でホンダ以上に売ってたはずだが
日本に進出してきたときは
ホンダや日産以上に売れてる世界に認められた車って売り文句だったぞ 日本市場では軽自動車しか売れてないから、日本人が日本の自動車メーカーしか知らないのは当たり前なんだよね >>405
／ ＼基本的に三菱GDIエンジンから何も変わってないよww
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼ 最高級モデルもGDIエンジンwww
／ ／ ＼ ／ ＼ ＼
| ￣￣￣￣ ￣￣￣￣ | 韓国にはヒョウスンってバイクメーカーがあるけど
| （＿＿人＿＿） |
| ＼ | | それも日本メーカーから教わってから
＼ ＼ | ／
＼ ＼＿| ／ 基本的に、そこから大きな進歩ないというww >>425
日本みたいな小さな市場を相手にする意味ってどこら辺にあるの？ ドイツにがっつり食い込んでるなw
ただドイツはディーゼル詐欺という… 日本は過去に製造業大国だった時代があるから、韓国メーカーのロゴがあると日本人の劣等感を刺激しちゃうんだろうな 韓国メーカーと言っても、今の技術陣やデザイナーは欧米から来た人材ばかりだ、これはサムスンと同様。
ヨーロッパでの自動車関連掲示板でのヒュンダイの評判を見てみればいい、完全に日系メーカーのそれを超えてる
逆にアメリカ国内になるとヒュンダイはまだまだ評価が低く、日系が圧倒的に強い。 >>423
その本場の人間はエンジニアじゃないんだよ今回ｗ まあアメ車からエンジン供給受けてV8 6リッター乗せて作ったらアメリカでは売れるかもね。 火病の影響でスピードは出そう
同じ影響で止まれなさそうだが 日本には過去に10社以上の携帯電話メーカーがあったけど、今年の頭に富士通が携帯事業売却を発表して、いま残ってるのはソニー京セラだけ
全く同じパターンで自動車でも中国韓国に抜かれそうだね
日本人って学習能力無いのかな 一昨日都内でロータスエスプリ見たわ。ホントかっこいい
チョンのセンスじゃあのレベルを作るのは未来永劫に無理 韓国は今や日本よりもBMWやメルセデスベンツといったドイツ製高級車が売れている国
日本みたいに軽自動車しか売れない国と違って、やっぱり勢いあるよな >>416
乗用車は効率を考えると気筒あたり600ccが限界。 【ガチンコ勝負】フルチューン韓国最速 ヒュンダイジェネシスがノーマル日産GT-Rに勝負を挑む
https://www.youtube.com/watch?v=_QFfSZc4xvI
【ゼロヨン対決】 韓国車 VS 日本車 【ヒュンダイVS スープラ GT-R】
https://www.youtube.com/watch?v=Bv9pStzRAMk
【加速対決】 日本 スバルインプレッサ VS 韓国 ヒュンダイ車 【車】
https://www.youtube.com/watch?v=tHk77ZDP254
【ガチンコ勝負】 韓国の化け物車ジェネシス3.8Lが三菱ランエボに勝負を挑んできた 【韓国車VS日本車】
https://www.youtube.com/watch?v=Y69QwoRp4mk
【ゼロヨン勝負】 韓国最強ヒュンダイジェネシスがホンダシビックに勝負を挑んできた 【ロケットスタート】
https://www.youtube.com/watch?v=f3eFeY7B0QY
おまけ
【ゼロヨン対決】 韓国の大衆車が日産GT-Rに挑んできた！【車対決】
https://www.youtube.com/watch?v=eNMRtKA_aAo
ヒュンダイアクセントがGT-Rに挑んだ様子を撮影 >>442
朝鮮人の偉いとこはクソみたいなプライドすててエスプリ作った人にお願いできるとこだよ 出力1メガワットの中国製スーパースポーツEVがニュルブルクリンク北コースにおいて、6分45秒9で世界一
日本のメーカーはスーパースポーツカーは作れないんだろうね、作っても中国韓国に勝てないから、まあ作らない方が正しいか >>447
違うな、本当に偉いところは
そのお願いした過去を抹消できるところさ なんだかんだありつつも経済が少しずつでも改善されてるからか
日本国内では外国者、特にドイツ車の販売が好調らしいね もしできても誰も買わない。
サラ金のゴールドカードみたいに見られたら恥ずかしい。 遂に車でも追い抜かれたな
日本はこのまま落ちて行くだけ 中国Baiduの自動運転ApolloProjectには、MicrosoftやnVidia、Intelと並んでHYUNDAIも参加してるけど、日本メーカーは蚊帳の外 >>454
ＧＴＲに勝ててから言うのがよろしいかと 先ずは本社の海外移転と社名の変更に社員の総入れ替えからだな ビジネスは勝った者が正しい。
合法的である限り、どんな手段を使っても、勝てば良い。
敗者は勝者の靴の泥を舐めさせられることになる。 当時市販化に向けて3代目の試作車をどうするかを検討するにあたり、
ポルシェ・959を発売したばかりのポルシェで相談するように日産自動車の副社長より指示があり、
相談したところ「959のようなクルマは、採算を度外視して、
ポルシェが持てる力を全部そこに集中して初めて出来るようなクルマなんだ。
そのためには、それこそが我らの仕事だと発想できるような組織が必要だ。
組織というのは、つまり人間だよ。かじり付いてでも完成させるんだ！
我らの技術の粋を見せてやるんだ！！っていう気概を持って仕事に取り組んでいる
人間で構成されている組織かどうかということだ。ポルシェはそうだ。日産は、どうなんだい？」と言われ、
それを本社に伝えたところ、あっという間に中止の結論が出たという[1]。
https://ja.wikipedia.org/wiki/日産・MID4
このエピソード好きだなｗ 欧州のラグジュアリースポーツメーカーと
日本の商用車、大衆車から高級車まで満遍なく作ってるメーカーの思想の違い。
でも日産はMID4の技術を32Z、R32にしっかり活かすんだよなぁ。
ヒュンダイには技術もないけどそれ以前に物語が何もないんだよ。 何がスーパーなのかは言ってないからな
スーパーハリボテ車、スーパー劣化パクリ車が順当なところ >>460
ブランド力向上を図らずに入れ物だけ作っても設備投資が無駄になるだけ
日本が昔通ってきた道だわな youtubeでジェネシス改が日本車に置き去りにされてるのがある 記事を読んだが、「スーパーカー事業に参入」というタイトルは間違いだろ
要は日産にとってのnismo、本田にとってのタイプR、スバルにとってのSTIをやるって話じゃん ／ ＼韓国と日本とは好みと国民性が違う。
／ ＼
／ ／・＼ ／・＼ ＼ 韓国ネットでもよく、日本人の車の嗜好と韓国人の車の嗜好について、
／ ／ ＼ ／ ＼ ＼
| ￣￣￣￣ ￣￣￣￣ | 議論されてるけど、結論は、韓国は見栄を気にし過ぎる、
| （＿＿人＿＿） |
| ＼ | | 日本は韓国より、自分を金持ちに見せようという心理が少ない。
＼ ＼ | ／
＼ ＼＿| ／ 結局、毎回この結論になってる。 そりゃ今のプリウスを買うなら、HYUNDAIのアイオニックを買うのが世界の選択だろうね
燃費や加速性能と言った基本性能でHYUNDAIが勝ってるのは当然だけど、さすがにプリウスはデザインがひどすぎるから 経営者が優秀なら韓国でも良車は作れなくも無いが経営者一族が土建屋社長レベル要するにバカ 1メガワットって…俺の勤務先の工場の今日のピーク電力より遙かに多いんだがw
メガソーラーかよ
どこまで馬鹿が騙されるか試してるのかな？ 有名なイギリスの自動車専門誌AUTOCARで
ネトウヨとヨタ工作員に悪夢のような評価！
ハッチバック対決
ＬＥＸＵＳ ＣＴ 星3つ
https://www.autocar.co.uk/car-review/lexus/ct
Hyundai i30 N 星3つ半
https://www.autocar.co.uk/car-review/hyundai/i30-n
ちょっと前まで日本車は欧州で韓国車よりわずかにリードしていたが
今じゃ逆転されている ／￣￣￣Y￣￣ ＼
l l
ヽ,,,,,／ ￣￣￣￣ ヽﾉ
|::::: ι l
|::: ＿_ ＿ | ソウルを火の海にするニダ
（6 ＼●> <●人
! ι ι )・・( l
ヽ (三) ﾉ 【2get☆】
／＼ 二 ノ
/⌒ヽ. ｀ー ─ 一' ＼
l | ヽo ヽ
チョンに制裁しよう
ＢＭＷのエンジニアが設計するんだからＧＴカーの延長じゃないかと
アメリカ市場なら安ければ売れるんじゃないかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
