【車】ホンダ、「N-BOX」 6カ月連続首位 2月車名別新車販売台数
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/343592536953537633/origin_1.jpg
2月の車名別国内新車販売台数は、ホンダの軽自動車「N―BOX」が前年同月比13.3％増の2万2007台で6カ月連続の首位だった。自動ブレーキなどの安全技術を標準装備した新型車が好調で、2位以下を大きく引き離した。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が6日発表した。上位には軽やハイブリッド車（HV）が用意されているモデルが並び、燃費性能を重視する消費者の好みを反映した。
2位は日産自動車の軽「デイズ」で11.2％減の1万4294台、3位は日産の小型車「ノート」で7.3％減の1万3769台。4位はスズキの軽「スペーシア」だった。
2018/3/6 12:13
共同通信
https://this.kiji.is/343591645709468769 貧乏人しかいない
軽しか売れない
ニッポン ｵﾜﾀ >>5
普通に軽高いだろ
カスタムなら200万軽くするぞ 友達が買ったんで乗せてもらったら、軽とは思えん車内の広さ感があった。
売れるのは良く分かる。 ワンボックスの形のまま車高を1550以下にしたら運転できない？ 日産売れてんだな～
俺はいまの日産車は絶対買わないけどな
新車でaccord買って10年たったけど次はなに買おう… カッコインテグラとか2代目インスパイアの頃にホンダ乗ってたけどペラペラだった
今はトヨタ並みにはなった？ >>20
リセールが良いから200が高くないんやで。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ しかしデイズってデザイン以外いいとこないな。
なんで売れてんだろ。
値引きがすごいのかな？ 軽自動車て日本だけのマーケットだろもう660cc区切りのやめようぜ
この排気量に力を注ぐのをやめたらもっと良いクルマ出来たかもしれないよ 車を道具と割り切るなら優秀な下駄だとは思う
安全性能に限界はあるけどそれ以外は日本の道路事情には必要充分な性能だし
ちょっと寂しくはあるけど タントだと隣と同じになるから売れてるんだって車屋のおっちゃんが言ってた ムーブなんてムーブキャンバスとかいう全くに似てもいない車種までまとめているからな。
車種別首位を取るために「カローラ○○」を乱発していたことを思い出した。 ぶっさいくな貧乏ったらしい車
マジ乗ってる奴全員貧乏に見える よい車だとは思うけど、あれが格好良いというのはおじさんには理解不能 NBOXとデイズとスペーシアとEKワゴンとワゴンRの違いがわからない 若者が車乗らないからだろう
乗ってたらこんな車が一位になるはずが無い
もっと幅広く車種が売れてるはず >>5>>12>>20
軽しか売れない→軽でも200万する→軽に200万とか高すぎ
この流れ何度見たことか Nボ新車に乗っているのは経済的勝ち組だろう。
いくらするんだよこれ 2,3月にわざわざ軽を登録するとはよっぽどの理由があるのかしらん？ >>38
ベースはタントだからタントに含めたほうがいいかね >>45
購入者の年齢層が一番若いのって確かカローラフィールダーなんだよな実は N-BOXはいいよ
でもアルベル馬鹿にする奴がスペーシアカスタムに乗ってるんだよ エヌボックスって後ろから見たロゴが嫌だなー
性能はダントツで良いんだろうけど 会社員なら車通勤できないし休日だけしか乗らないなら
軽でいいような >>49
ディーラーが決算セールする
(大して安くない) 福祉車両でNBOX見てきたけど、無断に床下に後部座席格納するようにしてるから高さが
大分低くなっててタントにしたわ
スペーシアもレンタカーとかで使ってたけど、福祉車両ならタントが今んとこベストかな >>66 無断じゃなくて無駄の間違いね 高さ大分犠牲にしてるわあれ 軽のくせして値段が小型普通乗用車と変わらん値段wwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>30
そう思う、燃費やフル乗車や高速で良くない
もうちょっと大きくすれば世界中で売れる >>2
そんなところまでデフレ対応とかしなくていいから >>69 普通車やと福祉車両みたいな構造できないし後部座席外せるようなのもあるし
使い勝手かなり良くなってると思うがねえ
タントはそれで選んだしで 一番売れてるのが軽自動車
もう高い車乗るのがステークスの時代は終わったな N BOX、見た広そうでいいなーと思ったけどやっぱ広いんだぁ
N BOX買おうか、ﾀﾝﾄ買おうか、ウエィク買おうか迷ってる 中古でも高いからなあ、
出たらすぐに売れるんだろう ワゴンRからNBOXになったんだな、この層の趣向は大して変わりない CXなんたらが目標の何倍の受注！！！
全然売れてねーじゃんｗ >>83
そんなの目標値を低くしておけばいくらでも
単なる発売前の話題作りよ 軽自動車が一番売れてるとか、やっぱり景気よく無いじゃん 田舎も案外道狭いところが多いし、軽の取り回しの良さは抜群なんだよ
ゴルフのときはレクサスだけど、普段乗りは軽の社長結構いるw
ドアパンチも喰らわないし、買い物行っても止めるとこすぐ見つかるし
道楽車以外は普通車乗るメリットがないんだよね
子どものいる家庭がミニバン乗るくらいでさ >「N―BOX」が前年同月比13.3％増
好景気で自動車が飛ぶように売れてるわｗ タントとN -BOX
どっちも同じぐらいよく見るね >>30
規格の中で競争させた技術は強いともいえるよ
コンパクトなエンジンは普通車にも活かせる 安全とか燃費のための規格じゃないからね。
軽規格は スズキはインドではアルトは800㏄とかで売ってるだろ >>52
そんな安いのでも勝ち組になるような社会になんだよ今は >>1
また軽すら買えない底辺や走る歓び()が好きなスポーツカー乗りが誹謗中傷するスレかw 今の軽ってすげーな、バックギヤ入れるとルームミラーにアラウンドビューモニターとかついてる。 >>5
200万の軽が買えるのに貧乏人しかいない？
チョンみたいな思考だな バイクのエンジンだから高回転までぶん回し続けても大丈夫よ
スズキのエンジンは長距離で逝かれるけど トランプが貿易障害って因縁付けて軽規格を潰させる方向にならんかなぁ トヨタも軽自動車出せばいいのに
このままではホンダに負けるぞ 新型がもう既によく見る
よっぽど売れんだろうとは思うね 中国ならEVに全振りするんだろうな(´・ω・`)
何なんだろうね軽枠って。 軽四のデザインは世界一だからな
走るアートなんだよ もう、車なんて要らないとか、軽自動車で充分なんて言っても
やっぱり思うほど景気回復していないってことなんだろうね。 >>112
中国はEV補助金を大幅に減らしたよ。
さすがに無理と悟ったようで。 >>113
各社いろいろデザイン頑張ってるとは思うけど、基本的に幅が足りなくて背が高いから
真横から見ると悪くなくても、前後から見ると大抵悲惨 先週決めてきた。4月の枠に入りきらず、納車は5月末…
ちなカスタムターボ4WD >>82
すごく感じる。
新型のワゴンRなんて、滅多に見かけないし。 >>114
いまの軽は20年前のシビックの値段だから >>114
いや軽自動車糞高いから中古も普通車より高かったりして異常だよ ターボエンジンだからN-BOXは速いんじゃないの？ これ下手な普通車より高いんだろ
同じような作りで100万でスズキかダイハツ出せよ >>126
でも、景気回復してたら、近隣の道路幅などサイズ的な制約があって乗ってる人以外は普通車選ぶでしょ？ >>128
軽のターボは早く走る為じゃない
トルク不足を補う為に付いてる 本日警察ヘリ、さきほどから５回襲来、最後は超低空旋回！！
警察による集団ストーカーにヘリがよく使われるのは警視庁公安部の活動対象者に対するストーカー現場の
特徴です。なぜ、公安のストーカー現場ではヘリが頻繁に使われるかと言うと、公安はテロなどの重要危険
人物の監視と言う建前でストーカーを行なっているため警察ヘリが優先使用できるからです。ヘリ以外にも
警察車両や施設、人員なども優先使用できます。なにしろ、国家転覆を図るかも知れない危険人物の監視で
すから全てが優先となるわけです。で、ヘリが何に使わているかと言うと、殆ど遊覧飛行同然。そもそも、
でっち上げの危険人物の監視自体は遊びにすぎないので、ヘリを使って皆が遊びたがる。これが公安のスト
ーカー現場に警察ヘリが よくやって来る理由です。消防へりが使われたのは、お偉いさんが遊び（視察）
に来たが、たまたま点検とかで使えなかったため消防に出動要請とかしたのでしょう。
警察ヘリは一般のストリートストーカー、暴走車両、爆音車両、クラクション車両とまちがいなく連動して
います。また、警察ヘリや警察パトカーにつきまとわれだしてから何者かによる家宅侵入の形跡や、自宅や
所有物の器物破損が頻繁に起こるようになりました。これが警察が集団ストーカーの主犯であるという一つ
の根拠です。被害歴１３年以上ですが未だに続いています。
日本の腐敗した権力による税金ぶら下がり（集団ストーカー）をぶっ潰さなければ日本は救われない しかし何でミニバンみたいな車体がファミリー車になったんかね。
パッと見お洒落な感じにはなってるけど、どうしても花とか弁当積み込む商用車を連想してしまうわ 嫁が今タントに乗ってるけど近場の移動に便利なのでよく使わせてもらってるから
N-BOXに買い換えようか悩み中
ちょっと高いよなぁ…
最近の軽の進化にはほんと驚く プリウス買おうと思ってるけど、秋にビッグマイナーチェンジがあるようなので待とうかどうしようか考え中 見てくれと走行性能はお察しだが
ほんと便利で車内は快適なんだよな
人気出るわ ほんと最近の軽はいいよ なんせ660馬力を感じさせない快適性がある >>136
ホンダセンシングを見るとダイハツが買えなくなる トランプに脅されて軽の税金を18000くらいにする未来が見える… >>131
現実は税金払いたくないその一点だけだよ。
その為なら割高な本体価格も納得。
メーカーも安く作れるもんだから
更に開発費を注ぎ込む。winwinの関係です（・∀・） >>134
週末の買い物から小旅行まで、
家族3～4人+荷物って使い方なら
2Lクラスのセダンよりも広くて見晴らしが良くて荷物も積めて、
そのうえ安いからなぁ
車の価格でドヤる用途じゃなければ移行してしまうと思うよ カローラ商法。
数種類の違った形の車に同じペットネームを付けるだけで同じ車種としてカウント。 軽でもいいかなと思って候補探してたが
後ろの荷室の狭さを見てすぐに諦めた >>134
今の子育て世代だと、子供の頃からミニバンが普通だったり、
日本人特有？の、どうせ同じ金払うなら占有空間の大きな車に乗りたい、乗らなきゃもったいない。
まーんが、ウチもミニバンじゃなきゃ恥ずかしいと騒ぐ。
大型二輪免許取って、バイクも維持費が変わらないから技量が未熟でも排気量の大きなバイクを選ぶし。 代車で乗ったけど腰がやられるわ
足回りが硬いのかな 軽はちょっとそこのコンビニに行くためのセカンドカーとしては最適だわ スズキのエンジンはPAで休ませないと壊れるけどホンダのエンジンなら大丈夫 スズキを試乗した後、N-BOX乗ったら驚いた
足回りが安定してて静か、スズキは安っぽい >>141
嫁がお世辞にも運転が上手いとはいえなくて
念のため軽なのにセンサーを付けたぐらいだから
これすごい気になってるんだよな… >>143
実際それだな
しかもよほどの田舎でもないと(しかもその田舎でも結局はみんな行く場所が集中するので)どこ行っても渋滞で、軽でもなんでも馬鹿みたいに踏めば走るってので十分になっちゃうから尚更排気量がどうのなんて関係ないしね >>138
秋まで待つならオーリスのHVにでもしたほうが >>142
つーか過給器付の１トン軽はリッターカーと同税額にするのが筋
環境負荷とか性能は同じようなもんなのに優遇されすぎてマーケットがおかしくなった >>143
アメリカの映画なんかでピックアップトラックだらけなのと同じですかね。 安くて便利なだけの詰まらん車が売れる時代
国力衰退の現れ 軽自動車でACCとレーンキープ初搭載
ホンダセンシングの装備はヴェゼルより充実してる
NVANも良い感じだしホンダの軽はまだまだ売れるよ
NBOXが売れることで自動運転の時代は早まると思う
ACCとレーンキープ一度使うともっと任せられないの？ってなるよ
電動パーキングブレーキも必須装備になるし、車の値段はあと２～３０万くらい上がるだろな
それでも売れると思う
ダイハツとスズキは土俵に上がれてないよ。安全装備だけ売りにしてるのもう古い。
ホンダみたいに先進装備としてパッケージングしていかないともう売れない >>32
見当違うかな
燃費最適化はダウンサイジング一択
水素とか電池とかいうてるけど、メインはオイルやねん >>163
軽を上げるというか普通車の税制がおかしいんだよなぁ
元々の発祥が違う軽と普通車の扱いを変えないままにモノだけ進んじゃったせいで、普通車は0.5Lごとに数千円増えていくのに、軽から数百cc増やしただけでいきなり約3倍(軽自動車税→リッター以下の自動車税)になりますとかおかしいにも程があるわ >>166
昔は200万越えの車がメインで売れてたの？ もう、走りがどうだとか言えない時代になってきてるからなぁ。 >>87
軽で普通車スペースに停めてて、軽スペース空いてると殺意がわくなw ホンダの出発点はママチャリ用エンジンだよ
今のホンダが正しい姿 タントのCMに200万って書いてあったけど、あんなもんに200万も出す奴いるのか？ 軽が路肩しか走れないとかならわかるが普通車と同じように走るんだから税金安いのはおかしい
もっと言えば公共のバスやタクシーがあるし車の恩恵受けない人はいないんだから
国民全員に自動車税課してユーザーの負担を減らすべき 軽は女が乗る車
男で乗ってるやつは、軽蔑の目で見られても仕方ないよ >>131
なかなかそういう流れにならない
安くても本人に必要充分だったら必要条件が下方修整されて景気に関わらず買い続ける意識が残るから youtubeで昔のテレビCM見ると
今の軽自動車より普通車が安い 値段高いけど中広いし意外に速いし良いんだろうな
けど俺の20年落ちジムニーを煽るのはやめて
スピード出んのよ、すまん 軽自動車が一番売れているなんて…やっぱ不景気なのか？
人手不足なのに人件費が上がらないのは何でだよ 軽自動車は日本の恥。
軽自動車が日本の自動車メーカーを滅ぼす。
優遇税制を完全撤廃してほしいわ。 オリンピック記念白ナンバー付けてる軽ってめちゃ増えてるけど
お前らやっぱり気にしてるんだな。 イメージ的にはノートＰＣと高性能なスマホみたいな関係か
人によってはスマホ1台で全部済ませてしまうなんて人もいるくらいだし 軽で十分なら
なんでわざわざ白ナンバーにするんだ？ 軽自動車に乗ると
もう普通車乗れない
だって便利だもん 軽の優遇をなくせば、面白い車も出てくると思うんだけどな
軽の小ささが良いと言っても、実際は軽のほぼすべてが全長全幅を規格一杯まで使ってて、
少しでも広い大きい軽を目指してるわけだし 自動運転
レベル１ タント、スペーシア
レベル２ NBOX
テスラもレヴォーグも自動運転レベル２
今新車でレベル１以下買う奴頭おかしい
趣味なら止めんけど
まあ買ってからテスラやスバルと全然違うじゃないかとガッカリしたら、その声をホンダに届けてくれ つべで見たけどNAでも高速道路合流楽勝
広いしそりゃ売れるわな >>182
その手のレス見るたびに外出ろよ友達作れよって思うわ
若年層は免許も取らないのがいるくらいになってて
軽自動車すら持ってないのが増えてる現状も知らんとか情けないよ
部屋でネット見て世の中知った風なのはサッサとくたばれ >>187
バブルの頃は、軽自動車が今ほど性能が良くなかったとはいえ
みんな普通車を選んでましたね。 ちゃちな車ばかり売れるとか嘆いてるオッサンいるけど
やたら車高の低いオープンカーに乗ってるオッサンとか全然カッコいいと思わない
大体チビハゲブサイクだし 近距離の送迎車とかこれでいいんだろしなぁ
デイケアも皆背の高いスライドドアの軽になってるよ シティーハンター
ドラゴンボール
小さい車でカッコイイだろ >>182
車で見栄張るような時代でも無いしなぁ
そもそも女が可愛い車が良いってのに、男がイカツいマスクの車で登場して惚れるかって話 BOXタイプの軽の中でも一番ピンと来ないんだがどこが人気なんだろ？
どこに人気なんだろ？と言うべきか？ 軽のくせに無駄に高くなってきたのは
最近安全システムとかつき始めたから 居住性が高い軽ってフレームとか大切な部分削ってるイメージあるんだけど大丈夫なの？ >>210
バブルのころも含めて一番売れてたのはずっとカローラ
カローラなんて安い大衆車の代表だよな
要するに軽の性能が上がってカローラの代わりの役割を果たせるようになったってことだろうな 正直ださいよねデザイン
軽バンと比べても実用性があるとも思えない >>214
どう考えたらその発想になるのか？
まったく工学齧った事ないでしょ >>4
これロゴをジオン公国のに替えて、ボディーを真紅にしたら雰囲気出るよな Ｎ－ＢＯＸってあまり走ってないような気がするんだが
ダイハツミライースの方が多く見る 俺は買えないけど
でかいアメ車買え
ドイツ車は見飽きた >>21
カッコインテグラは今上天皇が乗ってるな。 日本以外だと新型NSXがお値段据え置き感覚だから仕方ない。 >>215
あの頃ってカローラも高くなってたじゃん
レビトレもあったしあれって全部ひっくるめてじゃないの？
カラゴンとかからレビトレと普通のセダンまで全部 >>217
普通にないけど…
詳しいなら教えてくれ >>205
借金してまで軽を借りるとか終わってるだろ >>214
Nboxは「軽はどーせ事故ったら助からない」というコンセプトだから >>217
カローラが一番売れてたのは事実なんだが？
これを否定する発想とはいったい？ >>204
風光明媚な観光地や峠道などで乗り心地の悪くなるラインが引いてあったりするのは、そういう世代のおっさん達が無茶苦茶やってたからなんだよね。
もう、公道でスピード出したりって時代じゃないから、軽自動車が支持されるのも仕方ないのかな。
これ書いてるおっさんは、2000ccのＦRワゴンでも軽自動車に煽られまくってるけど。 スズキのサスペンションは設置感がない雲の上を浮くような異次元の足回りだからね >>226
鋼板の性能も良くなってるから薄くて軽くて強いのができる
技術の進歩が安く強くできるようになっただけ
削って死傷者増えるような設計したらPL法で終わる >>214
大丈夫なわけないだろ
維持費にかける金がないから命削って軽乗ってんだよ >>235
本田が田舎者ブランドなんだwガチ馬鹿か >>36
隣町に用事があって、その用事先のすぐ並びに日産のディーラーあったので
ちょっとデイズのカタログでも貰おうかと思って入ったら
いきなり営業トーク始まっちゃって30分もいろいろ聞かされて
カタログくれたので住所氏名を書いたら、翌日の午前中に家のポストに
見積書が入れてあった
無条件でガッツリ値引き、余裕で査定額ゼロの今持ってるトヨタ車の下取り5万
日産かなり焦ってるっぽいぞ >>227
全員が分割払いじゃなくても必ずそういう層がある
残クレだと3年間半額で乗れる
軽を乗り潰そうと考えない人にとったらお得感がある
だから200万の軽でもそれなりに売れる 日本の狭さにちょうどいい
ホンダセンシングやクルコンも優秀
売れるのわかるわ
これ以外のライバル皆無 >>239
ネットで取り寄せないと、セールスマンがうるさいよ。 >>214
N BOXは普通車より衝撃テストの点数高いからな？
プリウス（）より高い >>96
免許証と車無い奴と車ゲーでなら車を運転したことある奴も追加な いい加減ノアとヴォクシーとエスクァイアを別車種扱いする詐欺統計やめたらいいのに
これのせいで日産だのホンダだのがエセナンバーワン名乗ってんだろ セダン→SUV→ワゴン→コンパクトカー→トールワゴン
と買い替えたうちは、車屋のいいカモだったと思うｗ 女性お婆ちゃんしか買わないだろうな
>>245
Nboxは国内軽自動車用の安全テストしかしてないだろw エコカーレースでいつも電池切れになってプリウスはびりっケツやん >>225
カローラはレビントレノが出る前からずっとトップだったぞ
まさに安価な国民車の代表 >>243
ホンダセンシングなんか無しで20万安い仕様を出してほしいわ 乗る年数によるけど税金や維持費、保険料を考えると
車両が200万程度かかっても軽自動車を選択するほうがトータル的に安くすむ >>55
嫌なら業者におねがいして取ればええやんけスムージング知らんのか？
スムージングとは
具体的には車の取っ手や鍵穴、リヤワイパー、メーカーのロゴやエンブレムなどを撤去して、凸凹をパテなどで埋めて再塗装することによって行われます >>243
ホンダセンシングは別に優秀ではないけどなw >>254
ダサいよなあれ。
そんなにエンブレムが嫌なら、そのメーカーの車を買うなよと。 >>253
車両200万以下の普通自動車ってあったか？
安物インプレッサとデミオとゔィツぐらい >>181
軽いしな
そんな事より道をボコボコにするトラックにもっと税金かけないと不公平 >>254
ロゴがダサいのは認める
HってHな車両みたいで嫌だよな >>245
同じ軽相手のテストで何でプリウスと競う？ >>256
スズキの普通車のスレだと、たいてい出る話題。 >>255
そうかな、軽自動車で他に対抗できるのって言うと何があるのかな？ でもホンダとしては諸刃の剣みたいな所
あるんじゃねえの？一番利益率が少ない
軽が売れてもさ。フィット、ヴェゼルはまだしも
ステップワゴンとかレジェンドは売れてないだろ。 リアシート足元だけならうちの5シリーズより広いもんな >>90
日本でしか売れないエンジンのガラパゴス企画だから日本だけで売って利益が出ない
そのまま輸出しようにも海外の軽は1000cc以下とかだから売れない >>265
自動ブレーキの性能自体トヨタの方が優秀 5ちゃんねるの貧民が叩いても売れ続ける
つまり本物 車の事あんまり知らんけど、ワゴンＲやムーブは一位からいつの間にか転落してたんだね >>269
レクサスですら突っ込むトヨタが優秀てwwwwww 総額291万だったのにはワロタ
まあ問題なかったけど >>1
この軽はなかなか良いものだったちょっと乗った感想 ホンダのATはジャダーがあるからな!?
あれをリコール対象としない姿勢が嫌だから
買うのやめたわ!?
みんなよく平気で買うよな!? >>269
トヨタは２系統あるけどどっちと比べてる？
あと、それが軽自動車に載ってる？ どーせ日産のセレナと同じで、そのメーカーで同タイプが一種類しかありませんってことだろw
トヨタの同価格帯で同種ミニバンのゔぉくしー、ノア、エスクァイアを合計したらミニバンの売り上げトップはこの3兄弟になるんだし
ホンダのウンコboxも同じ 税金同じにしろよ
それでも軽が売れるならもう文句は言わない ターボのガソリンエンジンで4WD
かなり凄いと思う
N-BOXロシアとかの雪国で売れるでしょ NBOXスレ立つと必死に叩く奴出てくるよな
でも売れちゃう！ >>276
廉価版のセフティーセンスCの方でもホンダの自動ブレーキよりも優秀 このクルマ買うんならソリオの方がよくないか？
広いし、小型車だし、値段変わらんし 軽って、あんなエンジンで無理させていいのか、技術や仕組みが分からんから、
よく分からない不安がある。
660CCとか、ペットボトル小(持ち歩き用)じゃないかとか。
原付とか、カップ1/4って… ダイハツとスズキは開発力が弱いから側を新しくしても中身は全く同じって感じだから新鮮味がないのがな
それでも田舎の足や社用車として細々とやってきたけど格上のホンダが軽に力を入れ出したから一気に客を持ってかれた感じだな
元々原付とか軽に強いメーカーだから頑張ったところ劣化版になってしまうな
苦肉の策のマイルドハイブリッドも全くパワーと燃費に貢献してないし
そりゃトヨタに食われますわｗ 軽自動車は事故ったら潰れてどのメーカーでもオワリ
だから「軽ならホンダでも、ま、ええか」ってなる >>270
実際俺がそうだけど
この手の車って子持ちのセカンドカーとしての需要も大きいと思うから
童貞キモオタとは無縁だと思うｗ 大雪の中で走り続けられるのがN-BOX
N-BOX以外を選ぶと雪に埋もれて凍死 車体が大きいってことは、燃費もそこそこするということがわかってないのかも。 >>284
ファミリー車がある家が嫁用に買う車だよ >>282
でもそれにはクルコン付いてないかよね
それに軽自動車ってあるの？ >>5
グレード次第ではコンパクトカーよりたけえから笑えない 軽はターボじゃなきゃ山道とかで後続車に迷惑かけるからいや >>290
飛ばさなきゃいいだけ
レクサスでもスピード出せば死ぬｗ >>28
デイズは、デイズルークスとの合算なので
実質はその半分くらい
ワゴンRとスペーシアを一括りで計算してるようなもん >>12
そりゃネット住人が給与あげよ時給あげよで
期間工人件費と待遇良くしてるから
200万でも安いぐらいよ
まだまだ人件費が安いって騒いでるから数年後には300万超えよ デザインはスペーシアが好きだけど乗るとNボのほうが良いんだろうな >>140
出典のサブカルクソババアを思い出したわ >>300
今の軽ってノンターボでもモリモリ走るで 軽自動車→年2万
自動車(1000以下)→年2万5000
（1500以下）→年2万8000
以後排気量500ごとに3000円上がる
いきなり同額じゃキレる人もいそうだし
これくらいに変えたほうがいい
税金が小型自動車に不当に高い気がするわ 軽自動車しか売れない・・日本経済を具体的に表しているようで切ないなｗ
日本経済が一向に浮揚しないのは、ＧＤＰの6割を占める個人消費が振るわない
ためだ。理由は、消費増税をやりまくるからだ。
官僚には大局を見る力は無い。与えられた、あるいは命令された仕事はよくできるように
育てられているからだ。大局は政治家が読むべきだが、安部総理以外に人材はいない。
だが、肝心の安部総理もヒヨッて、来年に増税すると言っている。
日本危うし。支那は8％の軍拡だ。どう対抗するつもりだ。支那の軍備は、飛躍的に
質、量とも膨張している（産経新聞・紅い脅威）。中西輝政教授は、ずっと警告して
いる。多くの人たちが気づいて欲しい。 正直ﾌｨｯﾄとかｱｸｱとか下手するとプリウスより乗り心地良くてショックだった
車内広いし小回り効く＆視界がいいから乗りやすいし
ただ本当下手すると200万超えて小型車より高くなるのがネックだけども N-BOXかタントを欲しがる親を、1時間説教をして、
エブリィバン4ＷＤターボ5ＭＴを買わしたった
休日に使わせて頂いてます あざーす！ 軽なんかエッセとかJB1ライフとかMRワゴンみたいなシンプルなデザインでいいのに
最近のはゴテゴテしすぎ さいしよはいいが
すぐへたるだろ
軽自動車
安いの買っておけよ >>311
FITの代車にＮｰBOX
まぁ乗りやすいこと ま、認めたくないが
軽の中では他社と比べても１番だな
嫁のN-BOXは高いなりに機能がすごい >>311
現場仕事の職人も最近ＮＢＯＸ増えてる
荷物が詰めて箱バンより快適 >>310
昔から安価な車が一番売れ続けてきたんだが
昔はカローラが圧倒的に売れ続け、その後フィットやヴィッツなどのコンパクトカーが売れ、さらにワゴンRなどのトールワゴンが主流になってきたわけだ
むしろNBOXはそれらと比べたら高いほうだろう 今のヨタのラインナップ、ロクなのねーな
日本人に売る気あんのか？
トランプに叩き出されそうなくせに >>313
WWW
かなり羨ましい
エブリィで１人キャンプしたいわ〜 >>316
嫁用に買ったけど
結局自分が1番乗って3年12万キロ超えたけど
ヘタリは今のとこない
最近の軽はホント良く走る 俺なんてデミオだから狭いわ。いまどきの軽のが中圧倒的に広いのな 軽が良くなり過ぎるのもどうなんだ
一旦軽買ったらずっと軽選ぶだろ 俺はサブで使う仕事車でこの車とエブリイワゴンで迷ってエブリイ買ったんだよな～
不満はない でかいと燃費悪いから子供でもいない限りはこのサイズ要らない
荷物載せたいなら1BOX一択だしな 軽自動車の利益率高いだろうな
装備をちょくちょく付け加えたら良いだけだから
例えば、トヨタは軽自動車はダイハツに任せてるが普通自動車にTNGAを取り入れた時に新しい技術を採用した国内生産設備に5000億円投じた nboxを仕事で使ってる人もいるしな
ホイールベース長いとほんと楽
軽トラをなんとかしてくれよ。山走るのも疲れる Ｎシリーズが売れすぎてかえって利益が減ったんでしょ？ ウンコboxは特に目新しい技術は何もない
燃費安全性剛性、乗り心地などに関してはダイハツなど他社の方が優れている 最初は新型のとぼけたような顔が変だったが最近慣れて良くなってきたわwトヨタ車みたいな全く受け付けないのとは大違い >>332
今の軽高いんだぜ。調子乗ってオプション付けると軽く200を超える。 >>327
軽自動車なんて乗ったこともないような霞が関の官僚様の
決めて下さった、ありがたいありがたい枠の中で精いっぱい
背伸びしてみたのが今の軽自動車（・∀・） >>340
車体価格帯が安いことには変わりはない
安全システムとか新たに巨額な設備投資をする必要もない
いわば飾り付けみたいなものだけどな >>335
新規格になった頃スバルとダイハツ以外はホイールベース伸ばしたが
その結果、小回りきかなくなったんでショートを出したりしてる
ペダルがオフセットされてたりとロングホイールベースの軽トラは疲れるぞ 例えばメインで使用してる車がアウデa8とかだったら乗り心地も悪い軽自動車なんて何でもよく200万以上払う意味が分からないだろうね そういやカミさんが旧型に乗ってるな。
エアコンうるさすぎ、エアコン後席利かなすぎ、夏場にちょっとスピードを出すと前面で虫を大虐殺。
ダメな点はそれくらいかな。子供の送迎には最高に便利。 年金暮らしに入るお爺ちゃんの最後の車みたいなデザインだよね >>342
そのうちビール系飲料みたいに売れてるなら
もっと税金取るかってなるかもね >>348
ジムニーは社用車で乗り歩いたけど
家族向けじゃないぞ
ほんとただの遊び車 軽規格ギリギリまで容積を広げた車は、安全性が犠牲になっている
値段はたいして安くない車のくせに、命が安くなる車 200万越えようが軽は軽
ハンドリングはくそだし
なにもかもが茶ってぃ >>351
社用車がジムニーだなんて過酷な仕事なのかと思ったが
遊びみたいな仕事だったんだな NBOXのヤル気をステップワゴンやフリードにも分けろよ
フリードは売れてはいるけど品質の割に高い
ステップワゴンはハイブリッド投入もデザイン悪すぎで敗戦処理中 少し高いが日本の道路事情にぴったりで税金が安いからかな 軽規格を1000ｃｃ以下にして一回り大きくしろよ
税金も2万にすれば公平性も保てるし安全な車になり燃費も良くなる >>356
俺の乗った社用車ジムニーは山の調査で使ったからね
そういう場面では使えるよ
ジムニー４ＷＤはほんと役に立つよ
ふつうに市街地走行するならジムニーはストレス感じるけどってこと 軽＝貧乏人っていうのが、軽＝経済的感覚のある人に変わりつつあるな ホンダZに660ccのエンジン載せるのが僕の夢です スーパーの買い物とか便利そうだけど
これで幹線道路は走りたくねえな 中国ではドイツ御三家の最新高級セダンが飛ぶように売れているというのに日本では軽が首位ww 最近の軽は凄いよな
アクアの台車でウェイクのOEM乗ったがアクアより快適で笑った >>361
軽＝車も安い、命も安いというのが、軽＝目先の欲で命を粗末にする人の車に変わったよ 軽自動車に乗ることは構わんけど
あの下品なマフラーとかエアロは
やめてくれ、恥ずかしい デイズは登録未使用車専門店でコミコミ１００万以下で数多く販売されてそれで売れてるだけで積極的人気があるわけではない
まあ、それで充分なんだけどなw >>12
200万で買って7年乗って100万で売れるしな >>365
ほんこれなんだよな・・
軽で200万円とかドヤ顔で言ってる時点で
恥ずかしいというか情けないというか
意味がわかっていないからだろうけど
後進国にどんどん抜かれるわけだわw >>365>>366
ぶっちゃけ日本の普通の道路走るなら軽のレベルで用が足りるとは思う
３０００ｃｃある車とか乗っても性能の１/５も使わないんじゃね？日本走る分
だから一番良いエンジンサウンドなんか聞ける場所なんか限られてるわな
高速道路なんか奏功したって面白くないし 軽は売るときも思った以上に値段がつく
特にターボ付きのは高額査定される
コンパクトはすぐ値段が下がる
この差もデカい >>373
そもそも車にすら乗れない人間のチャリで溢れているわけで。
通学中の自転車学生が車にひかれるのは先進国で日本だけ。 >>365
そりゃ市民の税金で役人が買いまくってるからな
日本にわざわざラフェラーリとか買いに来る高級官僚とかいるし
整備なんかも一部で日本人エンジニアが出張してるとこもあるしな 他人と比べて価値判断してる人って疲れないのかね～安い車に乗ってるより惨めに見えるけどなぁ >>381
じゃあ欧州辺りでママチャリ需要が高まってるのは何で？
日本のママチャリは斬新かつ効率的にみえるらしい かっこ悪いけど
まじ箱だから物がいっぱい積めるのか >>375
3000ccは不要だと思うけど、日本における日常の足だとしても1000cc位はあった方が便利だと思うけどな
ダウンサイジングだターボだと言っても、ある程度の排気量はあった方が実用的
燃費も変わらんし >>364
水入れれたら動く水素自動車に比べたらあんなもん高くて高くて。 新型N-BOXで高架下で信号待ちしてたら
落ちてくる水滴が屋根を叩く。
これが何とも薄っぺらいトタン板みたいな安っぽい音で一気に萎えた。 >>369
2010年辺りのトールワゴンってなんかウェーイ系が乗るようなオラついたフロントグリル多くて
見るのも嫌な感じが漂っていたが、最近は>>1のNBOXといいなんかダイハツっぽい顔にして
上手くおじさん化した気がする EUでは自動車を乗らずに自転車を乗ろうという運動が連邦ぐるみで行われている
自転車道の整備も日本とは比べ物にならない
ただし、移民が多い地区を自転車で行くのは自殺行為、そういうところは高級車で送迎しないとヤバイ 乗ってるけど他社に比べてもいいほうだと思うわ
市内ならこれで十分 ホンダは自社登録で水増ししまくってるから信用ならん
フィットの時も問題になってたのに >>365
ベンツとか日本より韓国のほうが新車販売多いからな
まあレクサスとか買ってんのかな日本の金持ちは >>387
高速道路にしょっちゅう乗る人は3000ccぐらいあってもいいけどね。
60km/hから100km/hの加速がアクセルチョンチョンでできちゃうから楽でいい。
まぁ、むかーし乗ってたのは3000ccFFオートマだったから今時はどうか知らんけども。 こういう車が売れるようになってホンダはダメになった なぜNBOXなのか？販売戦略で買ったとしか言えんな
AndroidよりiPhoneを欲しがる日本人の特性を上手く利用出来た レクサスのグリルが下品。全部、笑うせぇるすまんに見える。 >>365
中国は富裕層が日本の三倍いるから
高級車はそりゃ売れるけど
人口は日本の何倍？
まあ富裕層人工の伸びとか
もう日本はあまり伸びないし
富裕層の資産も減少傾向なので
概ね言いたいことは当たってるけど >>5
大都市中心区じゃ軽自動車すら買えないのですが
駐車場代も家賃も高過ぎ都会なめんな フィットの法が無難な気がするが。
自分はフィットを選んだ。 最近の軽は室内も広々してるが、奥さんには実家に軽で高速乗って帰省するのは辞めてもらってる。 ホンダは次のモデルチェンジで失敗しやすいから今買っとくのはあり 現行は足まわり錆びなくなった？
駐車場でタイヤ付近に錆び色の水が落ちてるの見ると
哀しくなったけど >>268
そうじゃなくて制約の中で知恵を絞った技術は
自由に作ったときよりもいいってことなんだ
例えばスペースの有効利用とかさ トヨタやばいねｗ
海外ではＥＶが主流になり、外国の自動車メーカーが出てきて
日本ではホンダや日産が躍進。シェアを伸ばす コンパクトカー乗ってた人もアベノミクスで貧困化して軽に乗り換える人、周りでも増えてきたよw
みんな生活が苦しくなって普通車とか維持できないんだろうな >>410
車は金食い虫だからね。節約したいなら軽自動車しかない >>30
つまり軽自動車枠を撤廃しろということやね 軽自動車は税金が少し安いだけでは？
任意保険も安いのか？ >>404
軽は税金安いからな
軽選ぶ理由なんてそれだけだし >>134
チャイルドシート義務化で、スライドドアかつ天井の高いミニバンは子供の乗せ下ろしするのに楽だから
後席でオムツ替えたりするのも天井高い方が作業しやすい
子供が無造作にドア開けて隣の車にぶつける心配もスライドドアなら無用
もうファミリーカーの主役はとうの昔にミニバンだよ、一度体験してしまうとセダンには戻れん
子育て終わって子供があまり乗らなくなったら好きなの乗ればよろしい >>413
維持費表に出してみるといいよ、圧倒的に経は安いから
リセールもいいしな 車が売れる、てことは車検でも客が増える
ＥＶシフトする重要な時期にホンダを日本の覇権を握った。トヨタ、あわれｗ >>395
韓国人は昔からドイツ車にものすごい憧れあるからね
韓ドラ見てみ、金持ち役が乗ってるのはベンツかBMばかり
そのイメージのまんま >>375
車重にもよるよ
６００ｋｇで５５０ｃｃターボ高加給なら余力あるが
１０００ｋｇで６６０ｃｃ自然吸気なんて全開にしてもまともに加速しない
またこういうのに乗る人に限って全開にできない
大人気のアルファードでも１８００ｋｇで３５００ｃｃしかないので８割方踏まないと原付２種にすら信号加速で遅れを取る自称高級車だ >>413
維持費が全然違うw
税金、車検、保険、タイヤなどの消耗品とか普通車乗ってるのがバカらしくなるほど安い
今まで普通車乗っててボラれてたのがよくわかった フィットの修理で、代車でライフとかいう軽を貸してもらったことが有るが、
これは乗れないなと思った。
まぁ、今の軽は違うのかもしれないが。 >>423
日本でもドイツ車乗ってるのは在日韓国人ばかり。
認定中古車が安いしレクサスを値引きなしで買う勇気がない。 車に金をかけるのがバカらしいっ考える人が増えてきたんだろ
車より他の事に金をかけたいんだよ >>410
コンパクトカーよりNBOXのほうが高いぞ？ 日産の小型車「ノート」も好調だねｗ
この傾向は長く続くねｗ トヨタやばい >>427
俺は普段欧州車乗ってて、カーシェアでフィットハイブリッド乗ったが、これはいらんわと思った >>430
それはあるんだよな
昔はポルシェとか乗ってたけど今欲しいと思わん
ジムニーで愛犬と海や山で遊ぶのが楽しい >>256
エンブレムは無料の宣伝活動やからワイはいらんな バモスのほうがカッコイイ。
バモスの外装で性能NBOXにしてほしい。 ネトウヨが必死にネガキャンしても、これが結果で現実ｗ 家にステップワゴンあるけど休みの日に街乗りするくらいでタクシーやレンタルでいいし
稼働率の低さから費用対効果が薄い代物だと思ってる >>315
JB1か
ドアの閉める音がバン！と壊れそうな軽い音だよね 三菱製なのに、わざわざ日産のエンブレムの軽を買う必要あんの？ 初めて知ったけど、これ車中泊できるんだね。
価格も維持費も安いから、外泊したい人にはいいと思う。
これなら旅行にいってもホテル代を浮かすこともできる。
女一人じゃテントなんて無理だけど山や川にキャンプにいける。
これなら移動以外に利用できるから利益が大きくて得ね。 軽は車検も安いのか。
自分はユーザー車検で済ませているから、フィットで4万5000円位だな。 軽自動車に乗ったり吉野家の牛丼を食べたりする生活だけは、したくない 車は維持費が癌だ。
壊れてないのに何万も車検とか醜すぎる。
今後は維持費を安くしないと車は売れないよ。 >>441
車体は同じでも日産バッジの方が多少は印象マシだからな
乗ると普通にいい車だよ、うちのは三菱ekだが >>446
確かに自賠責と重量税ですな。
車検代自体は2000円位。 安い燃費よい広いスライドドア
といまの時代のニーズにめちゃくちゃ合ってる
きのううちの車に当て逃げして傷つけやがったクソ野郎は至急スライドドアの車にしろボケ トヨタが首位取るとNHKでも毎月ニュースにしてたのだが これで車中泊できるかな？
身長177なんだけど、体伸ばして寝れるなら検討したい >>445
だったら検査場に持って行って自分でやればいい。セルフ車検で検索すればやり方が出てくる。 ドア周り普通車よりかなり薄くしてある分車内スペースは広くは感じるけど事故したときを考えると怖すぎる
あんなのがカスタムして200万とか普通車買うわ 地震とかで被災したら勝ち組確定。
高級車で車中泊したらしぬ。 >>350
良い例えだな。
第三のビールの様なものだな。
我々は官僚のおもちゃですわ。 >>452
軽の１人用キャンピングカー作れば売れると思うがなあ >>426
雪が降らない地区では軽でいいのね。
軽は左右幅が狭くて轍に片輪がハマらないから、凍結路面では走行不能になるので不便。 子供いたらスライドドア一択だよなあ
そっとね！って言っても力加減分からないでドアパンチして平謝り＆修理して痛い思いした 軽自動車を除いた乗用車の販売台数がやばいな
5年前の半分くらいになっとる・・・ >>462
歳取ると、幅の狭い車が必要になってくるのねん そりゃ、正社員へってみんな貧乏になってるから軽が人気なのも納得。
もう車にステイタス求める人も少ないはず。 >>408
日本でしか売れない企画で競っても疲弊するだけなんだよな
妥協の産物でしかない でも、軽自動車って法的には財産ではないんですよね。 結婚しない人が増えれば一人で乗れる車でいい人も多いだろう。 >>462
https://dotup.org/uploda/dotup.org1479611.jpg
アベノミクスで国民はこうなったんだわw
戦後最高の好景気とか大本営してるけど、実質所得減りまくりで貧困化止まらん
先進国でも屈指のエンゲル係数の高さと言い、食品以外に金かけられない状態にw >>451
駐車場に並んだ車が24時間のうち僅かな割合でしか使われていないのを見ると
カーシェアリングと言われるのも頷ける >>424
>大人気のアルファードでも１８００ｋｇで３５００ｃｃしかないので８割方踏まないと原付２種にすら信号加速で遅れを取る自称高級車だ
それは大袈裟すぎるか、あんたが嘘ついてるか、欠陥車であるかのように思えてしまう。８割方踏むってどんだけ踏むんだよ。
俺のクルマは車重がそれより10％も軽くない３０００ｃｃ過給機付きだけど20％くらいのアクセル開度で十分な気がする。 怖いのは軽が売れて税が減って、軽を増税する可能性。
発泡酒を狙い打ちした安倍ならやりかねない。
あの人は基本的に無能だから企業の努力を無駄にしまくる。 >>469
エンゲル係数は生活習慣の変化が原因です(・∀・＃)
ウィキペディアも書き換・・・そう言っています！！ ほとんど全ての軽自動車は俺のコンパクトカーより高いし、燃費も悪い
値段、燃費ともに勝ってるのはダイハツミライースぐらい
軽の存在理由がわからんでいかんわ 最近軽箱ばっか見るわ
バブルのはずだったんじゃないのかよw スズキも頑張れよ
ダイハツはトヨタ系列になって上の車喰う軽を作れなくなってるからなぁ 維持費に拘るなら、軽自動車でも箱バンの最上級グレードを選べばいいのに。
軽自動車税も安いし、車検は新車時こそ一年違えどずっと二年。
13年経過した古い車輌も6000円だっけ？
で、そんな古い車輌でも買い手がつく。 >>475
会社のビッツが燃費15で何気に優秀だわ
奥さんのハスラーはターボつきで18だしあまり変わらない どう考えても情弱が買わされてるとしか思えない
軽でいいや、じゃあ軽でなに買おう、ワゴンR人気ないんだってな
今はNボ一択らしい
↓
Nボ購入
このパターン多そう、で車に興味がでてきて後悔する
車って乗り換えれば乗り換えるほど金かかるからね
最初は超オンボロ軽にのって、好きな車ができたら買うほうが
よほど利口
よく修理費がかかるとかいうけど日本車ってそんな簡単に壊れね～から 昔は軽自動車と普通車の統計は別々になっていたのに、どうしてこの頃は
見るニュース見るニュース軽も普通も一緒になった奴ばかりなんだ？
軽自動車が売り上げ１位ですなんてニュースばかり聞かされると、
世の中ショボくなったんだと思う人が増えるだけだろうに。 軽が嫌なら中古で50万くらいの乗用車でも買えば
新車軽と比較してもペイ出来るぞ 国益を重視してるから庶民はしょぼくなってるじゃないの。
なぜかどんどん年収が低く、将来的に貧乏になる人が増えてる。
安部は企業が儲かればいいって政治理念なんでしょう。 >>482
軽がショボい車だと思ってるのは、最近車を買ってない人だけ
あと偏見 >>429
日本でドイツ車乗ってるのは在日とかどんな妄想だ
じゃあ俺は在日かよw 新しいケイマン欲しいといったら奥さんに怒られた。大丈夫！ボーナスを全部溜めていたから！って言ったら四倍怒られた。 軽自動車の800cc規格化はどうなってるん？
世界戦略的にも各社オイシイはずやのにな
誰が足引っ張ってるんや？ >>486
親父の本田ストリームってのご8キロだからかなり良いとおもた。ロードスターも9キロだし >>477
昔はいろんなデザインの軽が存在したのにな
いま箱ばっかり ガラパゴスな規格に拘るよりも
インド（スズキが圧倒的に強い）あたりの最小排気量に合わせたほうがもう合理的なんだろけどね 古い普通車から最新の軽に乗り換えたらそりゃ
最近の軽は出来がいいってなるけど
最近の普通車もいいですよ。 >>491
軽ターボって80キロまでは結構早いけどあと200排気量でかくなったらかなりいいかも。 >>491
そんなのするくらいなら軽枠撤廃したほうが話が早いな >>491
霞が関の官僚かなと思ったけど
メーカーもグルだよね。安く作って高く売れるんだもの。
そりゃ開発費も掛けられますよ。 >>182
うちは軽自動車しかないけど内心ほんと恥ずかしい 軽蔑の目で見ていいよ 何だかんだで乗り出し200万くらいする
最近の軽は高い >>491
今後はハイブリッドや電気が主力になっていくだろうし、もうないんじゃないの
単純に燃費とか効率で税金決めればいいと思うんだけどな >>488
軽はショボいクルマ。偏見でも何もない。
貴殿は一生、軽自動車に乗りたいのか？一生、それで満足するのか？ この前試乗して注文したけど、良くできた車だよ。
軽で200万オーバーはさすがに高いと思うけど、維持費は安いしね。 ましで2000CCまで自動車税1万円にしたほうがいいわ。維持費他にもかかるし どんな言い訳しても
男で軽は気持ち悪い事には変わりないんだよなぁ・・・ｗ >>489
菩提寺行って過去帳調べたら居るかもよ？ 軽としては凄いと思うが、値段も凄いからな
国に税金納めるのが苦痛とかじゃなければ、フィットとかヴィッツとかノートとかでいいんじゃ >>487
アベノミクスが庶民から富裕層、大企業に所得移転する政策だからなw
庶民がアベノミクスで所得増えないって当たり前なんだわ >>505
特に問題無いが？
以前はジムニーに乗ってたが、車中泊に目覚めてエブリイワゴンに乗り換えた >>506
今の660にしても合理性から導き出されたものではないからなあ
税金安い分我慢すればいいだろうというのが大前提で、環境とか効率は二の次 車道に車ばかり溢れても困るから維持費高くしていいよ
整備士も人手足りないくせに給料安くてヒーヒー言ってるしな 世界基準でバブルの頃から給料が2倍になってれば
400万の普通車が売れたんじゃないんですかね >>505
車ごときに左右されるお前の脳みそが心配だよ 車の使い方によってそれぞれで良いのでは？
近所のスーパーの買物だけなら軽でも良いだろうし、距離を走らなければハイブリッドもディーゼル車も不要。
自分も年間走行距離は1000ｋｍ前後だが、たまに高速乗るので軽は選べない。 >>481
甘いね
子育て世代のセカンドカー、低所得層だとファーストカーでの需要が圧倒的に多い
若い夫婦だからネットなりでみっちり調べてエヌボに行く
一番人気だからリセールも良いしこれ以上の選択肢はそうそう無い
イニシャルコストは高いけどその分至れり尽くせり、装備は普通車と何ら変わらない 軽みたいなゴミ車買ってどうすんだw
まあ乗ってるような人間は命も安いんだろうなw 税金安い別規格なのにどこでも走れるってのは良くない まあ、本来であれば軽は税金安い分、乗り手にある程度不便を強いる存在だったのに、
技術改良その他でネガが少なくなったのは確かだろうな
それでも排気量と幅の制約は非常に大きいと思うけど 日本はだいぶ車が道具化してると思ってたが
こんな時間に5chしてるおっさんには、まだまだステータスなんやねぇ >>524
2018年01月10日
「N-BOX」がJNCAP衝突安全性能評価で最高評価となる「ファイブスター」を獲得
http://www.honda.co.jp/news/2018/4180110.html >>514
私は少し前に外車高級車を乗り替えたので「最近車を買ってない人だけ」
と言うのがおおいに引っかかったが、軽で問題ないという人をそれ以上
突っ込む必要はなさそうか。高級車に一生縁がない人のが多いか、、、 スペーシアとかタントも見てくれは似てるけど似て非なる物
見た目だけ似せて同じような値段で売るのは詐欺に等しいレベル
そのぐらい出来が違う CVTの進化のおかげで坂ばっかりのところを走るとかじゃなければ乗ってる本人の苦痛は
かなり薄らいで軽で十分ってのが今の状況。
ただ絶対的には速くないしメインドライバーのおばちゃん連中が速く走らせようともしないから
交通全体のスピード下げてる 人は損するのを極度に嫌うからね
車検や税金等の維持費は損に計上される
割高でも値段の理由を説得できれば売れるのさ 海外で排気量デカくして出せば
売れるのに何でやらんのか NBOX試乗してきたけどハンドル上のダッシュボードがもろ目線にあって運転席からの視界を圧迫してるよね。
スペーシアのが視界が広く感じた。 >>531
相続した不動産収入で金はあるが、高級車買おうって意識は全くない
車中泊で飽き足らず、キャンピングカーは買ったけど
まぁ価値観が違うって話しですよ、お互い >>537
貧困層は200万もするような車は買えません うちは街中だから、立体駐車場に入らない車は無理
フィットがデザイン変わってホンダセンシングで買うのに うちはカミさんがNboxで、俺がマツダのビアンテという不人気ミニバン。やっぱ電スラ便利だし。
でも子育てが一段落したらまたコンパクトカーに乗りたい。
クライミングばっかしていた頃はDYデミオでよく車中泊をした。後席の背もたれが後ろにフラットに倒れてくれて、丁度よい枕になった。
Nboxで車中泊はしたことがないけれど、真っ直ぐには寝られないだろうな。 クラウンからNボに乗り換えたけどNボの方が役に立つな
クラウンはただ見栄を張れる それだけだった 本当に軽が好きなら蔑めよ
おまえらが褒め称えるからどんどん
税金が高くなる。このままいくと
優遇が撤廃されるぞアンチにうわべ上は
屈服しとけ >>156
鈴木のはエンジンイマイチ、作りイマイチ。だが、慣れるとへんにくせになる >>541
ちまちまローンで買ってるんじゃないの？ >>546
クラウンは後部座席がふわふわしてて寝るのに最適の車 ちょっと横風吹いたら自動車線変更するポンコツなのに売れてるのかよ >>538
時速55ｋｍ設定だから、それ以上の速さになると５☆も怪しい
俺の車にもあるサイドドアビームを
ホンダ規格で最初に取っ払ったきいている ここからわかること
日本は200万円の軽が買える富裕層と
アルトやイースすら買えない貧困層に二分されている まあでも、アメ車もポルシェも2リッターターボで小排気量化してるしなあ 安全性を考えたら軽を1000ccにして重量800kg以上1t未満にすれば事故で死ぬ人も減るんじゃね？ スズキが最高だよ
タイミングチェーンだからな
タイミングベルトの交換で10万とられた >>557
最近は審査も厳しいんじゃないの？（勝手な想像 >>557
そういや車って銀行振込でしか買ったことない >>559
車が売れないこの時代にそんなことしてられないと思うよ 寿命を終えて使い終わったホンダのエンジンより
ボロ材質のスズキエンジンをどうやったらお勧めだと思うんだよ >>540
金が十分ある、っていうんなら、「やはり高級車は違うよ、
シートも、静粛性も、乗り心地も、内外装の美しさも、
エンジン音も、剛性感も全てが別世界」と言っておきましょう。
気が変わったら、外車高級車のディーラーとか行ってみたら
良いよ。乗ってみたら、「何故これに気が付かなかった」
と思うだろうね。 >>558
奥さん軽欲しがった時にアルトワークスの素晴らしさを熱弁したけどハスラーにされた。 >>559
マイナス金利のせいで銀行とか稼げなくなってるせいで審査ゆるゆるになってる
銀行のカードローン、問題になってきてるだろ スズキのK6エンジンだったか
タイミングチェーンのはずだが
今は変わったのか最近は知らん 税収も、3ナンバー以下は軽自動車並みに税額下げて好きな車に乗ってもらった方がいいんじゃなかろうか >>505
別にどうでもｗ
うちは今は軽ワゴン、Ｎボがあるが特にｗ
まあ、欲を言えば、ハイエース、ジムニー、軽トラが欲しいかなｗ 大きな車も、背か高い車も無理
なぜスバルにはフィットの大きさの無いの？ >>564
スズキって狂ったような信者が支えてるけど
稀に一般受けする突然変異出して体力回復させるよな ＿＿奥＿＿＿藤田＿＿
＿＿＿＿名波＿＿＿＿
＿＿服部＿＿福西＿＿ 馬鹿みたいにデカイドイツ車より席が広々してんだもん
運転してもたのしい ソファーは高いものは良いよな
同じく、高級車にはそれなりのよさがあるが
フィットくらいの高級車てどれがいいかな 長く乗るならへたにハイブリッド買わない方がいいよな Nボックスは本当に素晴らしい車。批判してる人は車のなんたるかをまるで知らない人。 >>563
親父が生きてた頃は乗ってたけど
全然興味が無かったわ
倉庫メンテ用に使ってるダイナでドライブする方が楽しい 日本でこれだけ売れるから
海外とか絶対需要があると思うわ
排気量上げて海外で売れ日本が弱い欧州とか >>582
25年ルールで中古でサンバーディアスをアメリカで乗ってる動画YouTubeであったな。
メッチャ嬉しそうに乗ってた。 パリとか、小さな車を道に縦列駐車してるよね
この車、売れるかも >>570
水平対抗エンジンがかさ張るから。スバリストが直4や3気筒でもスバルって認めてくれれば作れるんじゃ。 >>582
足よくしたらフランスあたりで売れそう。道狭いし。昔のミニサイズだしね ホンダは大量自社登録の前科があるから
この数字も半分以上自社登録だろ
絶対ホンダは信じない キャンピングカーだって高級車だろｗ
小学生みたいな屁理屈だなｗ >>554
軽自動車に200万出せる層は間違いなく金持ってる。
節税意識の高さがその証。 ほぼ日産ばっか乗り続けてたけど
昔と比べて故障は多くなって、さらにはディーラーの人もレベルがアホほど下がったから呆れて
はじめて新車のトヨタ買ったけど
車の質も、ディーラーの人の質も日産とはレベルが違うわ
トヨタが売れるわけがわかった
ホンダとかスバルとかマツダは乗ったことないけどどうなんだろう >>586
なるほど
インプレッサのフィットの大きさなら欲しい ローン払い終わるまで、車の所有権はメーカーに有るから貧乏人でも審査通るし、200万の軽なんか幾らでも買えるやん。 >>591
２０年近く前にホンダから外車に乗り替えたときに、
ホンダのセールスマンの態度が信じられないほど酷かった。
未だに印象に残ってるから、二度とホンダに戻ることはない。
後で振り返ると車は剛性感が今一つだった。 >>591
俺は日産からホンダに換えた。
作り込みはトヨタ日産が上だと思う。
でも技術力はホンダが上
金かけてる所とかけてない所の落差が激しい。
ディーラーは軽トラの商談してる横でNSXも買える気楽さがある。
これ率直な感想 便利だし 軽自動車 で唯一 前後スタビライザー 乗り心地は乗用車並み リセールはどの車よりも 良いので 他の車を買うのが ばかばかしいぐらい N-BOXはいい車だからな
色々と気が利いてる
一回試乗してみたらいいよ 代車で乗ったけど、ぐんぐん進むのがむしろ嫌
やはり高速もいくから、最低でもヴィッツやフィットの安定感はほしい 普通自動車をボコボコにするかみはんに、車を与えたいんだが
軽で、いかにも女がカワイーって大切にしそうなヤツ
でも、子どもを乗せても安全なヤツ 軽はバッテリーやタイヤ、オイルなんかも半額以下だからな 私は普通自動車以上を乗り継いできたが
こんどは軽ＮＢＯＸ
みんなもっと普通自動車を買いなさいｗ 昭和に比べ進化した軽を買う
本当は、ステップバンが欲しい
４速ＭＴ 昔より大きいのに、他のより税金が安い
税制を変えれば、作る車も売れる車もコントロールできるなの >>593
昔の奴はそんな大きさだったのにな＞インプレッサ 田舎で売れてるんだろ
都内じゃ軽自体ほとんどみない そろそろ軽トラ買い換える時期だからn-boxベースの軽トラ出してくれ
Nトラック このクルマは、どう見ても前期モデルの方がフロント周りのデザインが良い。
銀メッキのフロントグリルが定番だったのを無くしたからな～ いい車みたいだけど
Ｎ－ＢＯＸスラッシュは何がしたかったのかよく分からない ホンダさんゼストスパーク買った私の夢を返して
猫も杓子も！ >>611
そうなの？出してほしいなあ、ヴィッツやフィットくらすの 確かに、昔の感覚だと、軽に200万て高いよね
軽の基準は違うけど >>65
> これはどうなの？
> ホンダの軽自動車販売台数に疑念の声――「計画仕入れ」で水増しか
> http://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180214-00010000-sentaku-soci
やっぱおかしいよなｗ
新車効果で一ヶ月くらいはスペーシアが
1位とると思ったのにｗ >>5
確かに貧乏人は増えてるが
そもそも日本人の車に対する価値観が
変わったのと今の軽が凄すぎるんだよw
広くて便利過ぎて下取りも高くて普通車いらないw N-BOXカスタム買う馬鹿いるの？
軽に２００万てｗ
金の使い方の分からない馬鹿には丁度いいのか？ｗ >>618
全長は流石にちょっと長いが、全幅も全高も初代インプの方が
現行フィットよりも小さいんだよねえ。ま、その分安全になってるんだけどさ
インプ初代
全長 4,340 mm
全幅 1,690 mm
全高 1,405 mm
現行フィット(FF)
全長 4,045mm
全幅 1,695mm
全高 1,525mm 燃料タンクが小さすぎるのがなあ
満タンで1000kmくらい走ってもらわないと給油めんどい >>586
水平対向エンジンでも昔のスバルにはフィットサイズの３ドアも有ったじゃん。 こういう軽のワンボックスってもっさりしてるもんな。
過剰装備で６６０ｃｃに1200キロのデカイ図体無理やり動かしてんだもん、当然だわな。 俺はいまだにホンダのザッツに乗ってる
知ってるやついないだろ？ >>630
それはもう古い情報だからとっとと更新した方が良い。
今はそこまで重くなくなってて、Nカスの一番重たいやつでも1020kgだ
http://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_spec_list.pdf スバルは軽の自社開発やめたの見ればわかるけど、もう小さい車は作らんよ
リアエンジンの軽トラや、4独サスや4気筒エンジンとかニッチな需要があったんだけどな。残念なことだ >>633
ヴィヴィオはホントに、ア本当に良い車だったなあ。 不思議に思うんだけど、車検証の車名って
「トヨタ」とかしか書いてなくね？(´・ω・｀) デイズが売れてるなんて、三菱は車の性能じゃなくて
ブランドで売れてないってことなんだな。 軽は車両価格うんぬんではなくて維持費の問題
田舎の2台目から用
軽なのに200万とか言ってるのはマヌケ
乗用車5台所有よりも、乗用車1台と軽4台なんだよ
だからN BOXのような子供乗せるのに楽な軽が売れるんだ 車の価格競争してほしいなあ
どう考えても甘えてる
こう書くと性能がうんたらかんたらいう奴が出てくるが
車なんて日用品だから一定の機能あれば安けりゃ安いほどいい >>631
知ってるぞ。軽のATといえば3ATがお約束だった時代の車だよな
今でも外観は古さを感じさせない隠れた名車だと思う アルトは600kg台に抑えてるのにいくらタイプが違うとはいえ重すぎだろ でも安全性が・・・とかいうと
みっともない軽乗りがシュバってきて
「普通車と大差ない！」と力説するんだが
たとえ同じ安全性だとしても普通車と比べると
どうしてもスペース小さくなるわけだ
事故った時そのスペース分の差で助かったり
生き残っても足や手を切断するかしないか、
って差になるのが理解できん奴多いよな >>642
マジか。そう言われると嬉しいね。
坂とか高速ではエンジン音すごいけど、愛着湧いてます >>632
まあそれでも重すぎだわな。もっさりしてるもの。
俺の古い1300ｃｃの普通車なんて990キロだよ。
軽でも最近のワークスやらはいい線いってると思う。 >>638
ガラパゴスだろうがなんだろうが
やめられるワケがないなｗ というか日本って車高くない？
トヨタアメリカならプリウス最新型$23,475だ 雪国や海沿いに住んでるならホンダ、スズキはやめとけ次の車検の前に下回りボロボロやで
もっともこれは軽だから2年くらいは大丈夫か・・・(´・ω・`) ＦＩＴ3には厳しい評価の評論家もホンダで一番乗り心地いいってベタ褒めするぐらいだからな >>1
先代にあった雨漏りは対策されたのですか？
洗車の際に屋根はペコンペコン凹みませんか？ タント持ってるけどマジで広いんだよな
リッターカーとか2000くらいの車より快適
それに市内だと抜け道楽に走れるから目的地まで早く着く 事故ったら確かに他の車より不安全かもしれないが
狭い道の多い日本には軽がいい
レクサスから軽に乗り換える老人もいる DQNはダサハツの軽を買え！ それがお似合いw 車カスも軽自動車はスズキかダサハツ買え。 >>83
>>521
マツダ嫌ってる奴ってアホしか居ねーなw >>5
メーカーだって本当はこんな物作りたくないだろうにな >>650
マスコミはスポンサーに忖度して車の内外価格差はぜったい話題にしないよ >>646
普通車と同じなど幻想。ペシャンコだから。 >>623 二人以下で乗るなら確かにN―WGNが良いね。最新の軽の中ではノンターボでも馬力、トルクが高いからね。良く走るし。 >>665
だよなあ。俺は車は詳しくないからよくわからんが、
軽乗りが何か安全性のなんちゃらとか数字出してきて
「遜色ない！遜色ない！」とか言うんだけど
あのペラペラなドアとかどうやっても普通車と同じとは思えんのよね。 >>667
衝突安全の試験で普通車抜いたって言う奴居るけど
普通車と軽じゃ試験の条件違うしな
結局の所大きくて重いほど衝突には強い >>154
> 軽で帰省や旅行は疲れるだろ
半自動運転アシストが一番安いヤツにも標準装備。だからロングドライブ余裕 今は外観重視じゃなくて室内空間重視してる人の方が多いからな スズキのワゴンRだせえよな
ホンダのN-BOXかっけえ クロスビーって新型のCX-8はともかくランクルより売れてないのか… >>466
ンダのN-BOXの技術は高級車にも活かせないのかな 世界で売れよ。欧州とか狭い路地が多いから商機はある
排気量を１２００ぐらいにして >>669
でも剛性ないからやっぱ運転疲れない？
高速では流れに乗れない時あるし トランプにはこれが非関税障壁に見えるんだろうなぁw >>679
過去にトヨタとかスズキと組んで日本市場で車売ってたの知ったらどう思うんだろｗ >>159
嫁さんにスズキのスペーシアはどうよ？
スズキの自動ブレーキ性能はかなり高いからオススメ。 軽に乗ってる感じしない骨太感があるしミニバンみたいライポジ
モーターなしで勝負できてるのがすごい 試乗したけどなんでこんなクルマが売れるのか分からんかった
ブレーキなんて効かな過ぎてひどいぞ
エア抜きしてないだろってレベルで効かない
あれでよくクレーム来ないな >>631
知ってるぞ。カクカクしてるヤツだろ。
ライトとかグリルお洒落だよな。
大事に乗ってやれ N-BOX にはアラウンドビューモニター無いよね？
なんで N-ONE や N-WGN はホンダ センシング付きモデル出さないの？ プリウスは今期は無理として5代目でどう巻き返すんだろうか >>437
バモスがいい 5MT買った時やたらNbox勧められたがバモスで後悔してない ヨタぐる～ぷ()がウンコチビりながら発狂してますね トヨタ党の俺としてはタントだなあ。嫁さん用のセカンドカーとはいえ、ホンダの軍門には降らん！ >>678
> でも剛性ないからやっぱ運転疲れない？
まあ東京-九州は疲れるだろうが、有ると無いとじゃ大違いでしょ。レーダークルコンやレーンキープアシストは どこがそんなにいいんだろう
軽自動車といえばスズキかダイハツだよね
ホンダのこの車がバカ売れしてるのは何故だ >>475
サブでミライース乗ってるが
街乗りだととんでもなく優秀だわ
おかげでこっちばっかり乗ってる
軽は遠出はしんどいからメインのに切り替えるが >>686
サンキュー！
グリルは俺も気に入ってる
大事に乗るわ >>151
ま。下手なコンパクトカーより長いホイルベース。前後のロールは少ないだろ。
が、ホイルベース長いってことは小回り効かないんだよコレ。あと腹もすりやすい。
おねーちゃん向きじゃない。買ってるの女の人が多いが。 >>668
重いのは不利だぞ。
クラッシャブルゾーンが大きく、骨格が丈夫なら軽い方が良い。 ２（５）ｃｈの金持ちの人たちｗやクルマオタにはわからないだろうが
NBoxが売れてる理由は「高いから」なんだよ
軽としてはかなりの高級品として見栄が張れるんだ まあ結局、軽は交換部品の減りが速いから、無理して高いの買うのもどうかと思うんよね。(´・ω・｀) >>610
あまりない
例えば、アルトエコとアウディA1を比べたら、舐められるのはA1
仮にレースしてもA1はFFだし、パワーも95psしかないので
アルトエコが4WDなら軽さのおかげでスタートダッシュで先手取れる
ヘタクソじゃATのA1でさえまともに操れんよ
アルトはエコですら速いからな… >>710
アルトいいよな シンプルで軽快で軽自動車の原点だわ
ちょっと昭和チックなデザインも個人的には好み >>703
スズキは今こそツインを当時のままのお値段で！ GT-R nismoが一番売れるようになれ とは言わないまでも
WRX stiが一番売れる程度にはなってもらいたいけど、
現実は甘くないんだよね
日本にはレースでも人気でも世界最強クラスの2台があるのに、貧困化でスポット当たらない… >>714
近所のスーパー行くのにそんな車はいらない >>711
俺は可愛いアルトエコが好きだな
昔の丸目アルトワークスも良かった
アルトエコは52psだけど、4WDなら120psぐらいまでの車には互角にやりあえるってのが凄い
こんな馬力じゃ普通は120km/hがやっとだろうに
アルトエコなら140km/hまで出せるそうだし
テクニシャンなら普通車撃破できるぞ…マジで パドルシフトのN-WGN買おうと思ったらホンダ営業さんが今売れてるからとなんだか相手されんので
もう車検来てたのでしょうがなく同スぺなとても値引きなワゴンRを買った(´・ω・`)
最初は「あーN欲しかったとか」と思ってたが、カタログ以上に燃費がいいのでいいかと思っている。 N-BOX Custom G・EX ターボ Honda SENSING 2,080,080円
N-BOX Custom G・L ターボ Honda SENSING 2,026,080円
違いがわからん >>719
スズキの軽、特にアルト系は侮れない
アルトエコでさえ普通車と遜色ない戦闘力 あんまり高くて、7年ローンとか組む奴もいるだろな。軽も周期が長くなって売れなくなるな。 NBOXスペーシアタント、どれがいいのか？
どれも同じにしか思えんのだが 車で見栄はる時代はオワッタ。
今は下駄がわりに乗るのが主流。 リアシートのアームレスト(ひじ掛け)があるのはN-BOXだけなんだよ
これがN-BOXにした決めて 高さはそこそこで良いから幅をもうチョイなんとかしてほしい。 >>729
どの車種も、もう軽の限界ですがな。それ越えたら普通車枠になっちゃいます。 >>717
軽で高速乗るなんて選択はすべきではない。 >>729
ハスラーの兄貴分クロスビー、keiの兄貴分スイフト「呼んだか？」 >>731
２CVの一番小さいエンジンが375ccですしね。
クラリス姫がのってたやつ。普通車や。 >>734
都心部なら合流で割り込みやすくていいよ ３６０ｃｃのときでも高速を走っていたがｗ
最高時速８０ｋｍ ホンダの軽が売れているのは風俗嬢にスマートキーを見られてもスズキやダイハツほど恥ずかしくないから ホンダセンシングがどう見ても凄い
コストしか考えてない他社には真似不可能
5年前だったら高級車にしか付いてな買った物が付いてる
売れて当たり前 軽自動車に白いナンバープレート
封印が無いから盗難車に見える >>687
>N-BOX にはアラウンドビューモニター無いよね？
無い！小さい軽には必要ないと思う
>なんで N-ONE や N-WGN はホンダ センシング付きモデル出さないの？
N-ONEは昨年末マイナーチェンジだったから一年以上先に出る？
N-WGNは19年に古モデルチェンジするとのうわさがある
いまホンダはN-BOXだけしか売れていないのが現状(N-BOX は売れているがホンダのシェアは全く増えていない)
軽のトップは死守命令が出ているから未使用車を作りまくっている
来年N-VANがピラーレスで出る
それの評判が良かったら次期N-BOX はピラーレスになるらしい 日本はN-BOXの国になった
正直しょうもないデザインのトヨタ車が1位になるよりよっぽどいい >>743
売れてるのNシリーズだけだもんね
もはやNのホンダ やっぱり軽で車格が下だからとケチケチせずにホンダセンシングを標準装備したのが大きいね
サーキュレーター(笑)なんぞを売りにしないといけないスペーシア(笑)とは格が違う むしろ頑なにACCやらなんやらを付けないスズキはアホの極み
アイサイトと同じ物を持ってたのにコストの関係で採用を見送ってる所が終わってる 良いクルマだとは思うけど、集中し過ぎなのがホンダらしい
このまま売れ続けたら、次のモデルチェンジのハードルが更に高くなる 世界中で日本市場向けにしか売ってない物
・660cc軽自動車
・B-CASカード付きのテレビやチューナー
・パチンコ台および関連部品
・399cc中型バイク？(海外だと600とか550？)
他になんかあったっけ？
和食関連とかランドセルみたいな物すら、今じゃ海外向けにも売ってる時代なのに スズキはアルトエコVSミライースの燃費合戦の時も、燃料タンクを小さくして車重を落としてJC08モードのテスト負荷を軽くしてミライースに勝てるようにした姑息な事をするメーカーです
https://e-nenpi.com/article/detail/169866 >>753
金があったら…か
GT-R nismoとWRX stiとソリオGが欲しいね
おまけでミラココアかアルトエコも買うだろう
金持ちなら高級車、スポーツカー、ミニバン、軽を一台ずつ持つ >>758
CGTVはあまり悪く言わない
新車情報（もうやってない）が
あったらもっとケチョンケチョンにｗ >>721
助手席がスーパースライドシートかベンチシートかの違い >>760
いつもの山坂道を攻めたら横転しそうだなw >>763
あの番組見ていたんだｗｗｗ
録画ＶＨＳ多数あるけど、ようつべにもあるね スズキもスペーシアにデュアルカメラブレーキサポートを付けてACC搭載すれば勝負になったのにな セカンドに軽買ってみたら街中最強なのな
軽ばかり乗ってるわ 背の低い軽自動車がいいなって、セルボなんかいいなと検索してたら
近所でSRターボの中古が売りに出てたんだが、軽自動車初の直噴ターボエンジン＋セレクトモード付きCVTだけど故障が多いんだってね。
同じエンジン積んでる車種も走行が増えると故障するとかで、なんか冷めちゃった。 >>750
当分、NBOXキラーは出てこないんじゃないか？スズキもやる気無いなら来年くらいまでランキング変わらないだろ >>760
軽自動車の高速道路での最高速度が普通乗用車と同じに引き上げられたときに
いろいろ制限があるからこその優遇税制なのに、普通車に近づけたら他メーカーから突き上げ喰らうぞ？的な発言してた。 もしフィットの新しいのが出てデザイン良くて、ホンダセンシングついてたらいくらになるんだろ
n-boxの成功体験行かしてよ
でもフィットだと、営業商用車とか不動産屋のロゴ入りがあるから
高いのは出さないのかな >>772
田舎者なめんなよ 徒歩1分のゴミ置き場に行くのも車だわ >>774
そうだったんだ
そのときはもうCGTVに興味なくなって見てませんでした うちは、大と中の車があるけど
高速以外は、小さいほうばかり使うんだよね
駐車が楽、通り抜け楽 ハスラーの対抗馬としてSUVでＺを出してほしいとか思ったり >>782
最近大きい車乗ってるのでも運転ヘタクソが多いから
生活道路や駐車場は小さい車の方が本当に便利 物理的には、やはり小さいと衝突で負けるから
まあまあでかいの乗りたいが >>151
ほへぇ
ここまで技術って進んでたのか
最近の自動車乗らないからびっくりした
ホンダの軽すげーな 実際に見ると大きくて驚く、「これで軽なのか」というのが率直な感想 >>754
シングルCD
世界的にはもうほとんど生産されてない。シングルはダウンロード購入かストリーミングで聞かれてる。 今の日本人は格差が出てきているから、貧乏人は軽しか買えないのだよ(軽しか維持できない)
ちなみに、軽乗用車の約４割が世帯年収400万円以下、軽自動車の65％が女性
軽自動車比率 [ 2017年第一位 沖縄県 ]
http://todo-ran.com/t/kiji/10792
>相関ランキングでは最低賃金と負の相関が高く、最低賃金が低い地方で軽自動車比率が高い。
貧乏県ほど軽が多い！
全国・都道府県別の自動車保険の加入率
https://www.hajimete-carhoken.com/jidosyahoken/kiso/20/
>沖縄県に至っては対人賠償や対物賠償ですら2台に1台しか加入していません。
>自動車共済などを含めた対人賠償でも7割以下の数字となっています。
>沖縄県は経済的な理由で自動車保険に入らない人も多いようですが、交通事故や損害賠償に対する意識が低い県と言えるのかもしれません。
貧乏でも保険位はかにゅうしろよ！ >>127
中古は国産が高くて輸入車がお安い二極化の時代かと 軽の白ナンバー、あんまり見ないけど、白ナンバーの方が見映えがいい。
寄付無しならスッキリしてるし、軽に見られなくなるよ。 レヴォーグもあるけどNBOXばっかり乗ってる
100キロ圏内ならNBOX 事故したらぺしゃんこだし、錆びるし、いいとこないべよ。良いのは税金安いとこだけか。 生活道路転がすだけだと事故したらぺしゃんこなんてことはほぼ考えなくていいような >>785
大きいのしかなかった時は日常生活の使用でのストレスがあった
近場の買い物や用事は小さいにかぎる
先日ポルシェマカンに追いかけられたが、あれはきっと小さい車がのびのびしていてうらやましかったのだろう >>1
N-BOXもスローパー車あるんだな。
俺は去年の3月末にTANTOのスローパー車買ったけど。 >>785
駐車楽って、ちなみにNシリーズは小回り殺して安定性出してるような感じ(´・ω・`)
その痛し痒しを分かってて乗る分にはいいけど。 ばかでかい車で車庫入れ
苦労している隣人が笑える
１０回もぶつかっている爺もいる
新車３年未満でぶつけた爺
フレーム曲がっているｗ >>794
残念ながら軽は軽にしか見えない、むしろ軽の白ナンバープレートのせいでタンクやソリオなんかも軽に見えてしまう(笑) >>722
ラパンssに13年乗って車検通した翌月売った。まだまだ余裕で乗れる丈夫な車だったよ >>794
俺の通勤時に白ナンバーの軽走ってるけど、わざわざそんなとこ気にしてるなら普通車乗れよwと思う 軽の白２０２０ｵﾘﾗｸﾞﾋﾞ
Ｎｏ、ものすごく増幅中ｗ も少しだけ大きい安全な、どんな立体駐車場も可の車無いかな ラグビーマークの上に白いビニールテープ貼ってる軽自動車を見たときは鼻水が出たWWW >>795
ないわー 片道25キロでもしんどい 路面の凹凸拾いすぎ 軽自動車はペダル配置がいびつ、販売しちゃいけないレベル、コンビニアタックの原因でもあるだろ N箱のひとり勝ち
ちょい前まではタントやハスラーと3強だったが今は突き抜けて強い >>810
新型ムーブ乗ってみ
そこらへんのコンパクトカーより優秀 USでもN箱は別格な値段つくから買えねえよ
それは業者みんな感じてるんじゃね？ 軽自動車用封印風ナンバーボルト隠しってもう売ってるのかな？ 登録車比率8割の自動車ディーラーで働いてるけど
軽自動車の事故だと横転が当たり前！
そして怪我人が多すぎる
お好きにどうぞとしか言えない。。
1300ccあれば安全性には問題ないでしょう。
俺は超ヘタレなので2500ccセダンに乗っているが 1300,2000,3000,4000,2000
そして660にｗ
360cc乗りたいステップバン 乗り比べたけどもう全然違うな
ホンダジェットやF1やれる技術力ある一流自動車メーカーと
スーパーGTすら出来ない三流メーカー(スズキ、ダイハツ)の違いだな やたら乗り心地良いのは
ホイールベースが長いから？
フィットより乗り心地良いし >>192
1台は黄色だから、１つくらい白にしたかったんだ 1300ccのフィットにホンダセンシングで買いたい
今のフィットデザイン嫌い 今ＣＭフィットのデザインのほうが精鋭でいいと思いますが ホンダはCMはベゼルが好きだけど
車自体のコンセプトが謎 同じ軽のユーザーでスペーシア買うなんてありえないしな 俺はライフに乗ってるけど今年で19年になるわ
故障知らずで今月車検ｗ
自分で通すから安くて済む うちの近くにホンダ車の屋根なし保管場所があるんだが１００台ぐらい常時置いといて大丈夫なのかね？ >>1
なるほど
トヨタが焦って5ちゃんで工作スレ立てるのも納得 乗り心地のいい車ってのは
車体の剛性がちゃんとしててなおかついいダンパー使ってるってこと この間新車でスイスポ契約してきたけど納車5ヶ月くらいかかるかもって言われて泣いた
なんだかんだ車売れてるじゃん >>5
ところがこれが、登録車より高かったりするんだよな 今年はバモス／アクティのFMCの噂があってわくわくするな 信号待ちしてる時にNboxとvoxyが並んでると高さが同じでビビる
あんなに小さいタイヤなのに
橋の上で横風くらったらヤバそうだしカーブも不安定だろうな >>839
23年乗っているが、塗装まったく問題なしだが >>752
自動ブレーキより総合的な快適性は？
この程度の自動ブレーキなんか気休め、目くそ鼻くそと兄者が隣で言う 日本は自動車税が無ければ軽なんて売れないのにな
税の掛け方が歪過ぎる 1つの車種を月に2万台も作るのは大変だろうな。
いくつかの工場に分けられて作ってるのかな？ >>703
アルトがプリウスなみの燃費を出してるから
車体を軽量化すればモーターを積まなくても燃費はよくなる >>839
確かにルーフやボンネットのクリア剥げてる車って殆どホンダ車だな。
たまにしか見ないけど何なんだろあれ。 >>847
薄いNBOXも出して解決だ
スポーツカー並みの高さの長方形
走る羊羹 女性が選んだ中古車売れ筋ランキング、トップは タント
タント NBOX ムーブキャンパスで迷ってるけど
高い買い物だからなかなか決められない
軽でもいろいろ付けてたら200万近くなる気が… >>5
昔のリッターカーより高いの増えてるんですが… >>861
HUSTLERも同じようなこと聞いたな
軽って塗装ケチってるというか弱いんだ ある時期以降はほとんどのメーカーが国産鉄鋼じゃないから。
ダマがあるって話もあって、当たり外れではげるのかもな。 >>773
スペーシアのほうがモノはよくできている
しかしいいモノだからって売れるわけではない >>841
スイフトは納期だけ長い
2月販売台数
スイフト 3,045 ホンダ車って物凄く納車早いよな
買ったら２週間で納車されるよ
だって、そこら中の広大な空き地に大量にストックしてあるからね雨に吹きさらしで
塗装が心配だわ
注文が入ったらディーラーに運んで塗装をし直しとボディチェック、これって新古車やんｗ 今は軽自動車で見積もり250万いっちゃうからね
自分は普通車にしたけど そういやFITの給油口内の塗装されてないの問題になってたな
見えない所は手抜きしてるんだよな 埼玉製造なんでだささ丸出しに加えて商用も何ももともとが商売用のクルマ >>305
車の値段が高いのは期間工でなくて
間接部門の人件費だろ
シビックタイプRが
アメリカだと日本より100万円安く買えるとかで
すげー嫌な気分だよ 今2代目か次どうなるのか3代目にガラッと変えて堕ちるのがホンダだが 軽は禁止してほしい。軽しか知らない馬鹿が作った駐車場とか地獄。 >>841
ハスラーなんて発売から1週間目にディーラーに聞いたら9ヶ月待ちだったぞ。SUZUKIはなんだかんだ売れてるっていうか、売れ線モデル作れるようになった。 売れ筋以外は在庫は持たないようにしてる
メーカー生産ラインも予定が入ってるから
生産となれば後回しになる >>876
よく言われるが、パソコンとか家電とかテクノロジーの進化で随分安くなったけど車だけは安くならないもんな。
今も昔も新車なら最低150万くらいから。新車が70万くらいで発売されることは無い。
日本は自動車産業に関わる人間が多いから、車を安く作っちゃうと多くの人間の収入が減って景気悪くなるからって聞いた事ある。
なんとなく分かるわ。 >>876
まぁ、今のRはエンジンはアメリカ、車体はイギリスで生産だしな >>888
早くしたいならカラーをツートンにすればいい
ラインが別だから一ヶ月待ちぐらいになるぞ
ただし値段あがるけど >>27
ソースは共同通信
2月の新車販売台数
お前は日本語分からんのか
この狂犬ニート >>27
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親を殺されたのか？ >>886
軽自動車の一番安いやつに何のオプションもつけなかったら70万ぐらいであるだろう >>708
軽に乗ってる人の間でのみの見栄かぁ
軽だけど全然走るし広いし！みたいなねw >>708
ホントにこんな理由ならアホやな。
ウチは軽四に170万も出せんわって事で、新型ソリオにした。
全部込みで176万。DCBSとか標準で付いてたし、何より似たような重量なのに排気量倍近く違うからな。 車で人格変わる人間がいるのも納得できるスレだなｗ
軽以外販売禁止にしないと煽り運転もなくならんわ >>896
プリウスが社長連中に売れた理由も過去クラウンが社長連中に売れた理由も同じじゃね・・・ Ｎ-ＢＯＸもいいけど、今度出る鈴木ジムニーが気になる なんで天井を高くするんだろう
エアコンヒーター効きが悪いし横に振られるし重くなって燃費が悪くなるし
なーんもいいこと無い ＮBOXはデザインが何か嫌い(´・ω・｀)
このクラス買うならスペーシアの普通のやつかキャンバスかな。 >>699
お前がだろ
コンパクトカーでも1tを切るモデルがあるのに軽でそれを超えてるんだぞ
ホンダの怠慢だろうが
少しは考えろバカが >>904
なるほど。昭和の香りがするデザインだな。今のイカついデザインより全然いいわ。 >>724
>どれがいいのか？ どれも同じにしか思えんのだが
車は基本女や馬と同じ
乗ってみないとわからない >>902
あれ2ドアだから嫌だ
4ドア出したら誰も買わんよ >>912
4ドア(というか5ドア)がご所望でしたらハスラーをどうぞ。 >>114
軽の性能が良く成りすぎた今、景気回復しても普通車はもう売れない >>182
逆だろ
普段女がミニバンで男が通勤に軽が普通 >>916
そんなのは免許取ってから心配しとけニートがｗ >>286
ソリオなんて軽と広さ変わらない上税金高すぎるし衝突安全性悪いし燃費悪いしパワーないし買う価値なし
ソリオ買うならN BOXとタントカスタムとスペーシア買う方が遙かにいい >>915
幅は軽規格のままで660ですよね？
以前の軽よりは疲れなくなった、の意味ならわかる Nボックスを「競合車」として出して、
「スズキスペーシア」とか「日産デイズルークス」でも、値引きさせようかな？
ここらあたりは、販売台数あげようと必死だろうからね >>923
競合車引き合いに交渉するのは当然だろｗ
各社から見積２～３周するあざとい交渉しろよｗ スペーシアカスタムと競合させると
『ああ、そっちですか』と引き下がられてしまうぞ 「競合」の意味もわからないのかな？
カスタムとか、スペーシア「と」とか、トンチンカン（ついでにでは無く）なことばかり書いてる
主語もわかってないみたいだし 130万円で今のN-BOXの性能だったら凄い！と思えるんだけど
200万円以上かけるならその性能は当たり前で、逆になんでその金額で660なのかとか
幅がそのままなのか、っていう感じ あら～、IDを消しちゃった。●で。
「スペーシアカスタムと競合」ってこと自体、おかしいと思わないのかな？
なんでノーマルのNボックスと、スペーシアカスタムを競合させると思ったの？ >>926
いや決算時期を狙って徹底的に回るべきだよｗｗｗ この傾向は今までの売れている、というのとはちょっと違うな。
ホンダも意外な結果にちょっと驚いているだろう。
ナマポ、ミニマリスト、軽はダサくて女の乗り物、貧乏くさい
そんな既存社会の偏見が破壊されている感じだな。 どうやら日本人はスマホを通して
ようやく道具のオペレーターとしての分をわきまえることができるようになったか。
これ政府は頭悩ませて、今後の税制めちゃくちゃにしてくるかも知らんな。 実用性、お買い得感だけ
格好良さというプロパティは選択に介在しない
ひたすら夢と希望の無い世界 ビジネスホテルの駐車場にはたくさん置いてあるけど
インターコンチネンタルに乗り付けているのは見たこと無い >>936
そもそも多くの人には「芸術」なんてわからんのだよ。
音楽性の違いみたいなもんやｗ
こだわる人がいるのはわかる。
でもそれは一時的な熱狂、ブームでしかない。
じゃなきゃ「スタンダード」という概念も生まれない。
そしてそれは、社会通念、礼儀などにも通じる。 >>916
うちの妹が通勤に使ってるミゼット2のカーゴに比べりゃ余裕だろ >>96
その割に軽自動車に乗ってる奴らのスピード超過が多すぎ >>624
でも剛性がカスだから、調子に乗ってスピード出して搭乗者全員死亡
軽自動車に乗るやつの半分ぐらいは危機意識内から交通ルールなんか守りませ～ん サッカー元代表の奥大介は軽自動車で死んだ、ひやりハットトリック死 桜塚やっくんはN-BOXに似た形の車の事故のせいで死んだ >>946
アレは高速道でカズダンスしてて撥ねられただけだろ >>1
モデルチェンジ後は角が取れてより商用車っぽくなったんだけどなあ、初代は男に、次は女に受けたのかね・・・ この間代車で乗ったらこれはいいと思った
売れるはずだわ まずほぼ間違いない事実があるのだが
軽で死ぬような事故起こすやつは
どんな車だろうが同じような事故を起こす運転をするということ。
公道の運転が下手なのだよ。
車が変わろうが経験知覚が変化しない限り運転哲学が変化したりはしない。 にしても、先月と今月はステップワゴンが異様なほど伸びてるけど、なんかあったの？ アンガールズ田中や矢部太郎、ハリセンボンはるかみたいなイメージの車だわ >>825だからトヨタにすり寄ったw 特にダサハツはホンダの真似ばかりしている。 >>4
初代bBじゃダメなの？
出したのはトヨタだったけど スズキ大丈夫なのか
かつてのワゴンRのポジション奪われてないか 女子高生の娘にヴェゼルあたりを現金一括払いで契約してる家族の隣のテーブルでおっさんが軽自動車を残価設定ローンで買えるかどうか審査中という羞恥プレイ この手の軽自動車はミニバンやハイエースをそのままミニチュア模型にしたような物だからね
個人的にはi-MieVみたいにパワートレーンを電気にしてもルックスで売れると思う
ただやっぱり俺は軽をマイカーにしようとは思わないな
おっかなくて
海外でも売れないし もう車は白物家電感覚なのさ。
移動する為の道具にすぎない。 そういえば軽に代わってマイクロカー規格が出来るって聞いたんだけど、政治と賄賂でぶっ潰されたのかな 移動するための道具だと俺も思ってるけど、別に苦痛を味わう為に車乗りたいとも思わないんだよね つーわけで俺がこの手の車欲しくなったら、多分パッソとかキャスト買う >>903
ホビットみたいな体型の自分を基準に考えるな >>959
三代目でリコール地獄やらかして人気急落した 普通車が許容範囲振り切って視界悪くなり続けるんで次はこれにする >>959
フェイスデザインが一見カッコ良くなったと思いきや、よく見るとダサくて劣化した。
車体デザインがちんちくりんで劣化した。
室内のデザインが劣化した。
シートがふにゃふにゃで劣化した。
リコールが多くて劣化した。
最近マイナーチェンジでフェイスが合格点になった。 まったくひでえな。
もう、裏庭の物置に４つ輪付けて走れ。 前のモデルに乗っているが、たった4万キロでリヤのショックが抜けてオイル漏れって弱いよ。
バッテリー交換も高額だし、
ヘッドライトもLEDで薄暗いから明るいのに交換すると2万円かかるし
とにかくカネがかかる モデルチェンジしたNbox見たけど普通車と変わらんな風格が
安っぽい感じ全くなし
あれだったらハイエースとか500万もするの買う必要無いなぁ 新型スペーシアと乗り比べたら、断然Ｎボックスが良かった。
スズキの開発陣は反省しろ。 何かにぶつかるのを回避出来ても
軽はぶつかられた場合は弱い
まあ、でかい高級車でももっとでかい車にぶつかられたら弱いが 確かに良い車
日本ではこれ一台で全てが賄える感あるわ。
しかし軽が一位って
まだまだ日本は不景気なんだな… 前の前のか
フィット８年乗ってるが、デザインも今のフィットより好きだ
もう一台はプリウスαだけど、フィットのほうばかり乗る
フィットがフルモデルチェンジして上品なデザインになり、安全性も高まれば絶好買う
次のフィットに期待
最低1300ccは欲しいから >>978
車の出来すべての面でN-BOXのが一枚も二枚も上手だった。 Nボは試乗したけど悪くなかったよ。
軽とは思えない出来。
値段もそれなりだけど。 嫁がNボックスを欲しがった
値段調べたら180万くらいする
元々軽は衝突安全性がどうしても低いから、あまり好きではなかったが、この値段……普通車買ってほしい >>988
Nボは乗り出し200万円くらいでいけるけど
普通車で同程度の装備にすると250万円くらいになっちゃう。 >>984
歴代フィット乗り継いだが、コストカットのせいか三代目が一番酷かった
半年であちこちと錆びてくるわ、リコール地獄だわで初回車検で手放してN-WGN買ったよ
フィットは二代目が一番できが良かったね >>982
老人が増えてるからだよ
普通車は窓狭と極太ピラーの死角だらけで怖くて乗れん 色々装備されてるとは言え軽自動車に２００万は出せないわ
昭和脳だな N-BOXのホンキをN-WGNやN-ONEにも！
待ちきれないからハスラー買っといた >>991
パーツに安物使いだしたのと（塗装してない、韓国製）、設計的にミスってて水がうまく排出されなくて錆びるんだわ
ドアのヒンジ部分とかね 一台だけの所有ならこれで良い。
ファーストカーが別にあるなら
ミライースかアルトぐらいでも大丈夫。 >>992
ピラーの太さはどれも大差ないよ。
ただこの手の箱形の車はガラスがあまり傾斜してないのと
ボンネットが短いから前が見やすい。 ビガーCB5から 最近乗換えたけど、広いし、燃費いいし、いいな。もうセダンには戻れないと思う。 男で軽自動車乗ってるのはチビが多い
デブ男、チビ男、不細工男、ハゲ男等は、他人から口に出して言われないから本人がみっともないことに気が付いていない
同様に、軽自動車に乗っている人も、廻りから笑われているが口に出して言われてないだけだよ このスレッドは１０００を超えました。
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