【車】ホンダ、「N-BOX」 6カ月連続首位 上位6台中5台は軽自動車 2月車名別新車販売台数★2
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日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は3月6日、2月の車名別新車販売台数（速報）を発表。新型モデルが好調のホンダ『N-BOX』が、前年同月比13.3％増の2万2007台で6か月連続トップとなった。
2位は日産『デイズ』で、同11.2％減の1万4294台。登録車トップの日産『ノート』は同8.3％減の1万3769台。かろうじてスズキ『スペーシア』を抑え、3位に入った。2月は軽自動車勢の躍進が目立ち、上位6台中、5台を独占。登録車2位のトヨタ『プリウス』は7位に終わった。
2月の車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り（カッコ内は前年同月比）。
1位：N-BOX（ホンダ）2万2007台（13.3％増・6か月連続増）
2位：デイズ（日産）1万4294台（11.2％減・2か月ぶり減）
3位：ノート（日産）1万3769台（8.3％減・4か月連続減）
4位：スペーシア（スズキ）1万3620台（24.7％増・16か月連続増）
5位：ムーヴ（ダイハツ）1万3479台（19.2％増・4か月ぶり増）
6位：タント（ダイハツ）1万2911台（14.5％減・4か月連続減）
7位：プリウス（トヨタ）1万1507台（27.9％減・15か月連続減）
8位：ワゴンR（スズキ）1万1460台（8.9％減・13か月ぶり減）
9位：アクア（トヨタ）1万1167台（1.9％減・3か月ぶり減）
10位：セレナ（日産）1万0408台（5.2％減・5か月連続減）
2018年3月6日（火） 15時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/03/06/306857.html
他ソース
共同通信 2018/3/6 12:13
https://this.kiji.is/343591645709468769
★1が立った時間 2018/03/06(火) 12:46:06.90
前スレ
【車】ホンダ、「N-BOX」 6カ月連続首位 2月車名別新車販売台数
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520307966/ そういやさっきまで出かけてたんだがカマホリ事故してたけど
後ろのBMWはほんとにかすり傷もあるのか？ってぐらいだったけど追突された前のミニバンは結構へっこんでたな 販売数上位が軽自動車ってのを嘆いたり揶揄する必要はねーよ。
家電と同じポジションになった、ってこった。 生活用品。 軽で満タンから600㎞走ってもガソリンに余裕ある車があれば買い換えるんだがな… >>295
革靴でサンダル蹴っ飛ばせばそうなるやろ >>298
その革靴の修復代金の方が高いんでしょ？ >>297
ああそうだった・・・軽って、ガソリンタンク小さいんだよな
燃費が良くても、25リットルタンクは小さすぎるわ >>98
それIMAのときもi-DCDのときも聞いた >>294
煽りがしょぼすぎるぞ 運動性能ピエロ
軽自動車がよくうれてるニューススレでいい気になって軽自動車叩いてウンチク書き込んでる奴が
独り言書き込むなとかブーメランすぎるんだけど？ >>1
やっぱまずデザインなんだよねえ
中身の性能や使い勝手はもちろんだがかっこ悪い車に大金払いたくない
マイナーチェンジすると100%ダサくなって人気が落ちる日本車の法則
FITはもったいないよなー >>27
間違えて覚えている人が多いけど、マイティボーイのAグレードは発売価格45万円
47万円は初代アルトのお値段 >>302
軽自動車の燃料タンクは平均30L。
40Lはカローラなどの普通車 無知なんで知りたいんだが
フィットハイブリッドより燃費良い軽乗用車ある？(´・ω・`) >>297
満タンで700km超えた時もあるぞ。
燃料タンクは27L
夏にエアコン付けずにだが… >>308
俺の仕事車は40だけど？そんなに小さいのか？ 軽のスピーカーの音質悪いからドアの内張りはがして交換したんだけどほんと軽のドアってペラペラだな
おもちゃみたいでびっくりした 軽は怖くて乗れんわ。
横っ面当てられて横転するなんてヤバすぎる。 こういうティッシュ箱みたいな車をこぞって買うやつの神経が理解できん >>2
安い軽自動車がなくなったわけじゃなくて価格の幅が広がっただけ
アルトバンならエアコンパワステは標準装備で本体価格67万円から
なお軽自動車は利幅が小さいのでそれほど利益も出ない
値引きが渋いのもそれが理由 >>295 で修理代はカマ掘った方のちょっとした凹みのBMWの方が高いんだぜ >>302
いまは乗用車でも40ないやつあるからな。燃費いいし、燃費の数値だしたいからそういう
ことしてるんだけど。まぁそういうクルマより軽の方が燃費悪いんだけど
>>304
ゴメンな。自明のことなんだけど、バカには蘊蓄に取られちゃったか
そんなに悔しかった？気にしないでサンダルで市街地歩いてなよｗ 軽の燃費なんて神経質になるほど大差はない
そんなことより乗り味とかユーティリティー性重視した方が良い
燃費偽装の日産三菱以外なら問題ない >>317
282 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2018/03/07(水) 10:43:03.84 ID:ol9V5OXG0
>>280
発狂ｗ
まぁ落ち着けよ >>175
自家用車を自分で運転していくよりハイヤーで乗り付ける方がいいのでは？ >>317
航続距離からの逆算でのタンク容量か、納得した >>295
今どきの車って前が潰れやすく作ってあるはずなんだけど昔のＢＭＷか？ >>313 交通事故死亡者は四輪乗員と歩行者でほぼ同等
重量と車幅があってよりリスクの高い人殺しを選ぶか
チノパンとやらもあれが軽なら >>310
今乗ってるのより燃費悪いから止めとこう(´・ω・`) >>118
お前のレスは免許も持ってない中学生という感じだな
彼女出来たらオープンカー乗れないとかもうねｗｗｗ >>225
高速乗らない、高速に移動は短距離だけらならターボ要らないけど、普通車並みに使いたいならターボ必要。
ターボでも大人4人乗車は辛いな。
軽は否定しないよ、2.3年毎 持ち軽2台を買い替えてるけど下取りは良いわ、年々装備性能は良いし。
けど、デミオクラスのガソリン車のお買い得車の方が車としての性能が断然上。
高速での安定性、疲労感が違うわ。
今は前のNボターボとエブリーターボなんだけど、
荷物をめちゃ積んだ時のエブリーの安定性は普通車並みだよ。
空時はダメだ >>62
それなら軽を新車で買う必要なんかないじゃん >>323
はっきりと新しいと言えるレベルだったBMW知らん俺ですら分かるレベルで >>292
頭おかしいから仕方ないとしかいいようがないな
まぁそういう奴にかぎって何故か自信満々だからなぁ 日本人の平均年収が平成に入って上がるどころか下がり続けておまけに税金はどんどん上がってるんだからみんな軽買うわな 今の日本人は格差が出てきているから、貧乏人は軽しか買えないのだよ(軽しか維持できない)
ちなみに、軽乗用車の約４割が世帯年収400万円以下、軽自動車の65％が女性
軽自動車比率 [ 2017年第一位 沖縄県 ]
http://todo-ran.com/t/kiji/10792
>相関ランキングでは最低賃金と負の相関が高く、最低賃金が低い地方で軽自動車比率が高い。
貧乏県ほど軽が多い！
全国・都道府県別の自動車保険の加入率
https://www.hajimete-carhoken.com/jidosyahoken/kiso/20/
>沖縄県に至っては対人賠償や対物賠償ですら2台に1台しか加入していません。
>自動車共済などを含めた対人賠償でも7割以下の数字となっています。
>沖縄県は経済的な理由で自動車保険に入らない人も多いようですが、交通事故や損害賠償に対する意識が低い県と言えるのかもしれません。
貧乏でも保険位は加入しろよ！ 前が潰れなきゃ乗員も危険だ
昔のアメ車とか電柱にぶつかって
クルマ前凹んでないのに運転手死亡とか >>316
それ承知で買ってるんだから無問題
修理費よりより安全 >>327
友人のココアって車を運転したことあるんだが、加速が恐ろしくダルい上にエンジンがとんでもなくうるさかった
タコメーター無かったからどれだけ回ってたのか知らんけども
後から調べて知ったけどNAだった
軽はターボないと街乗りでもダメじゃないかなマジで >>332
コピペなんだろうけど
自動車保有台数
ttp://todo-ran.com/t/kiji/10786
人口100人 あたり
47 東京都 23.19台
東京自動車保有台数比率最低やけど・・・ｗ 327だけど、大事なこと忘れてた。
デミオクラスのお買い得車の方が、Nボ ターボクラスよりは安いし、燃費も良い、事故の時の安全性も当然上。年間走行距離は3万km位での感想。
俺は自分では軽に乗るけど、子供らに与えた車はコンパクトカーのお買い得車。
将来ある若いのには、なるべく軽は乗らせたくない、わ 軽を否定しない奴は車歴の豊富なジジイだと思うけどな >>337
>事故の時の安全性も当然上。
これの根拠は？ 他はわかるけど。 地方だと子育て世代ではミニバンと軽トールワゴンの2台持ちが普通だったりするよな。わが家もそうだ(カミさんが旧型Nボ)。
スライドドアは便利だけど、事故の際にドアが吹っ飛ぶ危険性があるから、乗員全員シートベルトは徹底しなくてはいけない。
特にチャイルドシートは、JAF調べで6割が使用方法を誤っている(シートベルトが甘くチャイルドシートごと車外に放り出される)とのことなので、気を付けたいところ。 >>302 >>307-308
N-BOXは25－27リットル >>311
ワゴンRのような軽自動車は殆どが30L。
ジムニーみたいな少し特殊な車だけ40L 軽乗る奴は貧乏って言ってられる時代は良かったなとかいう時代くるかも
うちは関西の地方都市だけど車やめて電動自転車にしてる人が結構いる コンプレックスからか短小軽薄を日本人は嫌うけれど
工業製品の進化は小型軽量化なんだぜ
コンピューターはスマホになったし
外国からしたら軽自動車はアメージングな乗り物なんだよ
あんなに小型で高性能な車は日本人しか造れんって（例えばジムニー） >>337
若者には４ナンバーのライトバンが良いんじゃね？任意保険安いし。 こっちは青信号歩いてると右左折の軽自動車がさっさと渡れって威嚇して来る場面にしばしば遭遇する
普通車はそれほどでもないのに
軽自動車の運転手はどの様な心理なのだろう？ >>336
逆いえば車持てても1台だから東京の経は少ないんだよ 昔と違って軽の質が格段に良くなったしね
税金や車検、修理等々の維持費はもちろん、街乗りする人がほとんどだから燃費
駐車場ひとつ取っても何かと軽が有利
何をどう考えても高いだけの普通車に乗るメリットが見つからない
良い車に乗ってる！という自己満足を得られるタイプは乗るのかな？くらい
でもそれはレクサスとかの高級路線であって
中途半端な普通車に乗ってる人は本当に意味が分からない >>339
地下鉄とかのインフラないとこだとそうなるわな
むしろ地方の人のほうが歩いていないってのが現実ｗ
都会人が駅構内をセコセコ歩いてるのを生暖かい目で見てるんだろうな >>346
サムライ横転するじゃないかｗ
まぁでも軽自動車というのは日本の事情を実によく反映した車だと思うわ
賢い選択だと思う
俺みたいなアラフォー世代には軽というとイメージ悪いが最近の若い子は気にせんのだろうね
今は実用性に偏りすぎていて、昔みたいな多種多様な軽があった時代の方が好きだけどね 街乗りは2000ccクラスの車より軽自動車のほうが楽。
浮いた維持費で遠出するときはグリーン車で移動でもいいし。
レンタカー借りてもいい。 >>349
駐車場代月3万出せる人間にとって、
自宅駐車場なら坪300万の土地だから1000万の土地に停めているようなもの
車を買うときは、500万ぐらいまで予算組めるからなあ
だから、我慢して軽を買う人間は少ない 軽自動車は車両価格が割高だし
実燃費が悪いし
安全性や耐久性に劣る部分があるし
メリットは税優遇による維持費の安さとリセールの良さ
外国では日本規格の税優遇はないから割高で性能の低い軽を買う人はいない
こういう規格は日本メーカーの開発力分散させて削ぐからやめた方が良い >>349
何の逆を言ってるのか知らんけど
東京の人は車もってる人が少ないっていうデータでしかない エンジンうるさすぎるし事故で死んでる奴多いから無いわ >>352
輸出用のジムニーは１３００ｃｃ
６６０ｃｃでは外国で買う人がいない 売れるのは家族向けばかり
子持ちは税金優遇で金持ってるのが良くわかる
何が教育費で金が無いだ嘘ばっかり >>360
知ってるよ
買う人がいないのではなくそもそも輸入させてもらえないんじゃなかったか？ >>356
車しらねえな 昔から軽のMTが世界一燃費いいんだよレシプロでは >>185
元々ホンダが売る気ねーし。
ていうか、予想外に売れてバックオーダー抱えて日本割り当て分が少ないんだよ。
国内セダンも輸出がメインだし。
その辺の予想失敗したのはアホだわ。
今現在契約しても、国内生産のセダンで3.4ケ月待ち。
イギリス輸入のHBは、9月の7ケ月待ち。
同じくタイプ Rは年末から来年1.2月の10ケ月以上待ち。
こんなのディーラーも積極的に宣伝しないわ。
テレビCMもほぼしてねーだろ？ >>362
どういう根拠で輸入できないんだよ？
小排気量でも輸入はできるけど性能が低くて価格が高いから買う人がいないんだよ。
税優遇がなければ軽を買う理由なんて一切ない。
小さいサイズの方が運転しやすいという人がいてもエンジンは１０００ｃｃ以上の方が良い。 杉並や世田谷なんて
軽自動車じゃないと無理じゃね？という道が多すぎる。
まあ、実際にはポルシェとかフツーに走ってるけど ぶつからなければこれで十分なんだよな
急坂多いとこだとどうなるかはわからんが
車検で借りてこんなに今の軽はいいのかと思った ボロボロのアパートにすんでる人に最新の耐震住宅は安全ですよとか軽乗ってる人にベンツの方が安全ですよとか言っても金ないわ！の一言で終わりだな >>362 日本のワゴンRやムーヴ、エブリイバンやハイゼットカーゴの新車、中古車は国内流通価格より高くで海外に輸出されまくってますが？ >>351
自分も政令市在住だけどそんなに都心じゃないからほぼ車
出張で東京、名古屋、大阪行くと地下鉄やらで移動で地元いる時よりよく歩くわ
逆に健康的だねw
東京山手線、大阪環状線、名古屋地下鉄都心近くなら車必要ないと思う >>372
そんなあなたに軽ターボ
正直ノンターボでは軽で急坂はきついし高速巡航もつらい
個人的に究極のダウンサイジングターボだと思ってる 軽の660ccエンジンは日本でしか売れないから
世界で売れる1000ccクラス以上のエンジンとは生産台数が違うから１機あたりの生産コストも660ccの方が高い
こんな性能が低くて割高なものは税優遇がなれば買う人いない >>372
自分からぶつからない機能だけは優秀だけどコケやすい形してるし、普通車に突っこまれたら即死 軽四のカスタム系はコミコミ200万もするんだぜ
一昔前は軽四＝貧乏って言われてたけど、今はコンパクトカーよりセレブな車だ
フィットだマーチだオッサンセダンに煽られる事もなくなっただろう >>376
軽ターボなんて禁止すべきだよな。
999ccの自然吸気と軽ターボなら
999ccの自然吸気エンジンの方が圧倒的に安いし運転しやすい
税金をケチるためにコストを掛けるのはよくない >>379
わざわざ高い金出して、軽を買う意味が全く分からん 2000ccと軽自動車の１年間の維持費はガソリン代、駐車場大抜きでざっと
軽自動車 2000cc乗用車
自賠責保険料 10,985円 12,475円
任意保険料 25,000円 50,000円
車検代 10,000円 50,000円
消耗品代 10,000円 20,000円
自動車税 10,800円 39,500円
重量税 5,700円 30,000円
１年間の維持費合計
軽自動車 約７万円 （月６０００円）
2000cc 約２０万円 （月１６０００円） 助手席がスーパースライドのと普通のベンチシートはどっちがいいの？ >>381
でも乗ってるやつの貧乏臭が半端ねーよ
VIPカー乗りと同じ臭いがするぜ >>381
>今はコンパクトカーよりセレブな車だ
それはない１２年間保有した場合の維持費が軽の方が４０万円は安い。
初期費用が３０万高くても維持費の安さで十分に元が取れる。 LX乗り。
だけど普段は軽しか乗らない。
軽は便利だ。
近くなら高速も使っても平気。
本当によくできてると思う。
おかけでLXは時々バッテリー充電してやらなきゃならなくなった。 >>382
ちなみにジムニーの場合１３００と６６０ターボ
この２種類を３０年以上前から造り続けてる >>385 シートベルトが窮屈で良いのならスーパースライド買えば っていうか純正カスタムの軽でオラついて恥ずかしくないのかな >>377
シャシーを一生懸命軽量化してるのに、アホみたいに重装備化してゴテゴテ飾りつけてアホを
釣り上げてるからな。重量増えてるのに、排気量決まってるからロクな動力性能にならずに
燃費もよくならない。優遇税制様々だよな
>>384
任意と車検代、消耗品代がおかしいだろｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
