【車】ホンダ、「N-BOX」 6カ月連続首位 上位6台中5台は軽自動車 2月車名別新車販売台数★2
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日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は3月6日、2月の車名別新車販売台数（速報）を発表。新型モデルが好調のホンダ『N-BOX』が、前年同月比13.3％増の2万2007台で6か月連続トップとなった。
2位は日産『デイズ』で、同11.2％減の1万4294台。登録車トップの日産『ノート』は同8.3％減の1万3769台。かろうじてスズキ『スペーシア』を抑え、3位に入った。2月は軽自動車勢の躍進が目立ち、上位6台中、5台を独占。登録車2位のトヨタ『プリウス』は7位に終わった。
2月の車名別新車販売台数ランキング上位10車は以下の通り（カッコ内は前年同月比）。
1位：N-BOX（ホンダ）2万2007台（13.3％増・6か月連続増）
2位：デイズ（日産）1万4294台（11.2％減・2か月ぶり減）
3位：ノート（日産）1万3769台（8.3％減・4か月連続減）
4位：スペーシア（スズキ）1万3620台（24.7％増・16か月連続増）
5位：ムーヴ（ダイハツ）1万3479台（19.2％増・4か月ぶり増）
6位：タント（ダイハツ）1万2911台（14.5％減・4か月連続減）
7位：プリウス（トヨタ）1万1507台（27.9％減・15か月連続減）
8位：ワゴンR（スズキ）1万1460台（8.9％減・13か月ぶり減）
9位：アクア（トヨタ）1万1167台（1.9％減・3か月ぶり減）
10位：セレナ（日産）1万0408台（5.2％減・5か月連続減）
2018年3月6日（火） 15時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/03/06/306857.html
他ソース
共同通信 2018/3/6 12:13
https://this.kiji.is/343591645709468769
★1が立った時間 2018/03/06(火) 12:46:06.90
前スレ
【車】ホンダ、「N-BOX」 6カ月連続首位 2月車名別新車販売台数
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520307966/ >>442
走ってる分にはいいんだけど出先の駐車場がな。幅広いクルマはギリギリだから
ぶつけられるんじゃないかとヒヤヒヤする
5ナンバーの国ではあるとは思うな。軽は乗った瞬間に幅が狭い。ホビット用 安全性で言うなら重量が重い方が圧倒的に有利だよ
怪我をしたくない人はランクル２００とかに乗れば良い HONDAはN-BOXだけ、あと軽が得意なスズキダイハツ、
そしてTOYOTAのハイブリット車、
意外とよく分からないNISSANが頑張ってる感じ >>445
あと電柱に自損もあるだろ
あんたがハンドル握るのは社会の迷惑だぞオジイチャン >>441
お母さんに睨まれなかった？
下手したら言いがかりつけられるよ >>442 そんなんがコインパーキングやヨドバシカメラとかの
駐車場に3台並んだら真ん中出られないw >>450
ちょっと睨まれたわwww
凄い剣幕で言われたらこっちもキレたふりして放し飼いすんな首輪つけとけくらい言い返すんだけどね >>451
田舎で生活が完結してる田舎者だろ
そいつに都会の駐車場を知る機会は一生こない >>449
18の学生時代から35年の運転歴。
君の年間走行距離は？
俺はここ10年で約40万km位だぞ、確率からしたら少ない方だと思うけど。
ここ10年は自分原因の事故はゼロ >>2
ミライースならいける
安全装備とat化がうざいな
消費税も 日本の狭い道じゃ結局軽がいいんだよね
燃費もいいし
今は車にお金かける時代じゃないしなー 一度TOYOTAのハイブリット車に乗ってみたいね
なんか未来的で良さそう 今の新車軽の標準装備車でも、90年代の小型普通車並にしないか？
低グレードにすればまだまだ全然安いけどさ。
正直、軽で高速走るとやっぱり不安感は拭えんわ。
税金上がるの忍んでも、日産･ノートやスズキ・スイフト乗るほうが安心感が違う。 >>455
名車だね
ときどきこういうの作れるのがHONDA >>4
頭のたりないパヨクちゃんはスレとは全く関係ないのを出してくるんだな
パヨクちゃん頭わるしゅぎ～ >>230
うちの嫁の職場にもあるけど荷物積めない音がうるさいと評判良くない セレナのepowerの値段が落ちてきたら色々変わってきそう。
今まで2000のエンジンで動いてたものが、1200になって自動車税安くなるみたいだし。
他も追随すると思う。 高速道路を頻繁に走る？ -> No
なら軽でいいじゃんってだけの話
適材適所 最近の軽自動車がちょっと高いのは知ってるけど
黄色いナンバープレートの奴って年間維持費も切り詰めないと生活できませんって宣言してるような奴だろ？
スーパーとか行けば軽自動車に家族四人とか罰ゲームみたいな人生送ってる奴いるじゃん
もう見てるのが哀れで哀れで…
俺が彼女とエルグランドからスッ出て行く横で
ドゥルルフルン！ってブッ壊れてると勘違いするようなエンジン音を轟かせてワゴンRから密入国者みたいな小汚い四人組がギッシギッシいいながら出てくるの…
恥ずかしすぎるわ… >>463
デイズで褒めれるのはインパネ周りとエクステリアだけだと思う。
エンジン音含め、室内騒音はホンダ・Nシリーズやスズキダイハツの軽と比べてやかましいな。実際乗って見てそう感じた。
ただ安いし、見た目はN-BOXよりずっと見栄えはいい。 軽自動車がーとも言えるが
N-BOX的な小型車が無いだろ
余計な装備・機能付けるから高くなる
もっとシンプルな容量の大きな小型車にニーズがある
かっこいいのももちろん
他の軽も背の高いのが多い >>456
18から免許とって
22から15年以上会社で毎日ハンドル握るけど
0をどんな数で割ってもゼロなんで
事故率ではゴールドのワイの圧勝やな 背の高い軽自動車は普通の何てことない山道を走られても迷惑、対向車だとセンターラインはみ出してくるし、前走られたら糞遅くて対向車くるたびブレーキ >>466
そういう家って、実は収入的に普通車ミニバン乗ってる家とあんま変わらんのに、
カネがないカネがないっていつも言ってて、命預ける車とか変に安く妥協しようとするんだよ。
そういう家に限ってスマホ代やら酒代ギャンブルとか、ムダ金使いまくってることも多いと思うね。 車関係のスレは、本質から外れた「高い車 = 良い(or偉い)」という話を展開したがる人がめちゃくちゃ多く出現する
不思議！ 軽で2ドアに長く乗ってたが、４ドアに変えた途端税金が12,000円になった。どういう事情か
研究しておらんが、確か以前は4,000円だったぞ。 >>455 始めて乗った軽がビートだったけど発進がダルかった
軽ってこんなもんかと思ってたが
軽のくせに高回転仕様だったからか
後にアルトのMTとか軽トラ(1速発進)乗ったらあれれと
リッターカーのビートやS660出して欲しいんだけど >>77
N-box出る前のホンダの軽の販売台数はホントに悲惨だった
Fitとステップワゴンしか売れる車なかった >>471
でもターボ車は結構早いよ
あいつら後ろに付くと煽ってくるし >>469
N-BOX的な小型車だと
トヨタ連合のルーミー、タンク、トール、ジャスティ
スズキのソリオがあるくらいか
トヨタ連合が月販15000台売ってるから、このクラスの需要もそれなりにあるのだろうが
ホンダはN-BOXに注力、日産は国内市場切り捨てだから
このクラスへの参入はしばらくは無さそうだな >>475
e07a,k6aはショートストロークだからね
でも高回転の伸びが良くてビーンて感じで好きだったな 軽自動車のフルモデルチェンジは各社闇談合して20年おきで良いから普通車の開発に力入れてほしいわ、世界で売れなきゃ意味ないだろ ずっとホンダに乗ってきたが、N-BOXのどこがよくて売れてんだろうね。乗り心地は「ホンダ」で変わらんだろうが
デザインはとても良いとは思えん・・・ デザインはミニだなぁ。 >>473 ベンツ扱ってる中古車屋のオヤジが自分は普段乗りでワゴンR乗ってたり
何件もマンション所有して賃貸収入得てるオヤジが
ここがベストなんだよってその中でも安い方のに自分は住んでたりします >>478
N BOXはターボでもコーナリングが糞っぽいよ、おばちゃんの商用アルトバンにベタ付けされて頑張ってる兄ちゃんを少し離れて後ろから見物したことあるもん >>477
軽しか売れてないいまの方が悲惨なんじゃって思ったけど、最高益なんだっけ？
NBOXでボッタくられても軽擁護する悲惨な国民ｗ スズキとホンダ車は10万km以内に壊れやすいイメージあるから無難にダイハツ選択してる >>477
初代ライフは売れてたな、当時販売台数 軽2位。
次で大コケw >>429
けど軽が200万とか言われると充分デフレ脱却してるとも言えなくない気もするが
庶民の収入が増えてなく普通車が売れないのは
やっぱスタグフレーションなのかもな。 >>468
デイズルークスなんて無駄に車高高いだけに感じる。
タントやN-BOXに比べると車内があまり広く感じないわ。 誰も臭してくるやつがいないなら軽自動車良いんだけどなあ
コンパクトで取り回しめっちゃ楽だし
道路広く使えるから山道も楽しいし
でもあーだこーだ言ってくる奴がウザくて乗れないって人がいっぱいいると思う >>488
いや、鈴木とは比較にならん。それはあんまりだ。 >>488
俺のNボターボは今19万km、
16万kmでタービン交換13万円の修理費用のみだわ。
あとはノートラブル。
スズキの軽ターボではエンジン交換必要だった。
ただし、修理交換は安いw
スマートはタービン壊れて売却 旧型は乗り心地や静粛性は酷いもんだったが
新型はその辺かなり良くなってて驚いた
あと全車標準センシングこれにもびびる >>491
200万出すんだったらRenault Twingoが良いかな >>473
車＝自分の価値 と思っている。
運転手より車のほうが価値があるやつに多い。 >>491
こないだ便座買い換えたら、以前のより機能劣化してるモデルなのに20%も高くなってたわ >>490
ライフは軽の御三家って言われるほど売れてたのにモデルチェンジの度に売れなくなって
燃費競争にも参加しないでニコちゃんマークみたいな顔のやつで自爆しちゃったな
当時の社長がハイブリッドにリソース集中するって言ってたとはいえ手抜きにもほどがある バカ政府が税金で誠実で真面目な国民を苦しめるから
こうなったのだろうな >>499
nboxみたいな実用系とごっちゃにするな
トゥインゴじゃ車椅子のったまま後ろから乗せたりできないだろ >>495
本人の目の前では悪口言わないよ、悪口言うのはネット世界や普通車乗りで飲む時くらいだから >>466
今や、チミのような思想の持ち主が一番せせら笑われる時代でないかい？
いや、失礼した。 >>491
税金とガソリン代が違うからでしょ
近場の買い物メインとか、田舎の足で使う人には差が大きく出るし >>500
問題といえば走りと安全性かな
いくらなんでも軽自動車のエンジンにスーパーハイトワゴンでは、そりゃ無理があるからな 大手企業だと軽なんか乗ってたら上から指導入るのにこんな売れてんだな
主婦が乗るにしたって子持ちなら安全面で却下
どんな環境の人らが買ってるんだ？ >>497
ホンダは車種によって当たり外れが多い
フィットやバモス、モビリオなんて
壊れまくりで悲惨だったしな >>510
> どんな環境の人らが買ってるんだ？
軽自動車の65％が女性
60歳以上が増加中
軽乗用車の約４割が世帯年収400万円以下
軽乗用車の76％が他の車を所有 >>509
走りは非常にいいです。
峠や山道楽しい。
安全性は運だからね。 >>484 100%モーターで走るシンプルさでノートe-POWERはそそる
実燃費はアクアの方が良いらしいが
あの量産デザインを軽並みになんとかしてくれれば >>510 >大手企業だと軽なんか乗ってたら上から指導入るのに
それ不味いんじゃね、企業名晒せよ >>514
そりゃ10年前とかに比べりゃ格段によくはなっているけどね
だから、これで必要充分といえば充分ではある
もう少し余裕がほしいならソリオとかでもいいかな
まあ自分は買わないけど。そういう客層ではないから 軽じゃないがスズキのソリオに可愛い色があったら買うのに 金持ちなら高級車、スポーツカー、ミニバン、軽を一台ずつ持つよな？
俺なら
高級車はGT-R nismo
スポーツカーはWRX sti
ミニバンはソリオG
軽ならアルトかミラかモコ ホンダはヒット出ても
モデルチェンジすればするほど格好悪くなって廃版
って感じだったから
今回はモデルチェンジしてもほぼ一緒だもんなw 賢くなったw >>513
なお、世帯収入(平均)は20年前に比べて15%以上減ってる
http://www.mhlw.go.jp/toukei/saikin/hw/k-tyosa/k-tyosa16/dl/03.pdf
結局は節約志向が根強い
田舎の足としての2台目・3台目は軽が強い
主婦の買い物用途では圧倒的に軽
という至極当然の話よ 今や軽かコンパクトカーばかりで昔オッサンがよく乗ってた中型車のセダンとかほんと見かけなくなったよね
うちのジイちゃんが車買い換えるとき何買っていいか分からなくなって黄色のポルテを買ってきてビックリしたが、意外と使いやすいし見慣れると可愛い。 バブル期はマークⅡ
今現在はNーBOX
時代が違うとこうも違う
(´･ω･`) >>519
GT-R Nismoは「高級車」じゃない。
WRX stiは「スポーツカー」じゃない。 軽って言っても200万するから決して安くはない
維持費は安いけど >>519
それは金持ちじゃなくて金の使い方知らない成金 海外では中国車のＥＶが台頭し
日本ではホンダや日産が台頭し
トヨタやばいｗ 昔はシビックとかインテグラとか普通に200万円未満で買えた。
これ、クルマが高くなったと思うかもしれないけど、
給料が伸びなかったんだよ。車は世界に合わせて値上がりしてるけど、
日本人の給料は伸び悩みだから。 >>501
メーカーも装備を充実させるだけで
車体そのものに金掛けなくていいから
winwinなんだよな。 アホの経済界が必死こいて人件費削減ばっかしてるから、国民は貧困化し人口減少し軽自動車ばっか売れる時代ｗ >>524
GT-Rニスモはサーキット場でのタイム追求する車だからね。
内装はアルカンターラ使ってて質感上がってるけど、乗り心地は17年ピュアよりだいぶ固い。 ＥＶシフト競争に突入し、乱戦時代
トヨタの巻き返しは無理だねｗ >>478
軽なんてうちの車と同じ速度でカーブ突っ込んだら、吹っ飛んでくだろうな >>512
フィットはジャダーが出て参ったな
部品交換しても2年くらいでまたジャダー >>519
R32～R34、スープラ、インプ、ランエボ散々乗った俺が最後に行き着いたのがジムニー。
これで道なき道を走るのが一番楽しい。
トライアルで何回も横転してボコボコだけど、安いので気にならない。 >>534
日産GT-R乗ってる俺がこのスレに来ましたよ。
まあ09年モデルだが。 トヨタ系列、人気なさすぎｗ どんだけ嫌われてんだよ >>519
セダンとクーペの二台で十分
軽とか並べるだけで恥ずかしい >>492
それな、せっかくデイズのデザインをルークスは思い切り台無しにしてる。
デイズと並べて見比べるとjほんとダサく感じる。
まあルークスのコンセプト上、どうしてもああいう形状になるのはわかるが… >>539
09モデルのオーナーさんですか。ローンチコントロール廃止されてる型式だけど、
そういうの関係なく、09モデルの車体ってなかなか出回って無くてかなり高い中古価格ついてるらしいですね。 外国人「日本は豊かな国と聞いたが、実際来てみると、ウチの国より貧乏人が多い気がする・・・・」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
