【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
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ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg 日本も台湾やベトナム並みになってきたな。まあ、いいことだ。
ハヤブサなんか走るとこないだろ。 原付二種だからオカマみたいなピンクのナンバープレートなんだろ？
誰が買うかよ？ うちの新型アドレスは自賠責とか全部込みで、新車なのに20万円以下だったよ。しかもカッコいいし おまえら、丸目なんだぞ
あれだけ異形ライトに文句つけといて、今度は丸目に文句つけるか >>27
これはEUの原チャリ規格、EU向けのようだ、
アジア向けにはCB150Rって外装別デザインのヤツがとっくに売ってる。 オフロードでもなく高速道路も入れないバイクで４５万 つーか、EU向けの125は基本的に高い
ホンダだけでなくヤマハだってWR125Rも現地価格で50万弱だったし、
YZF-R125なんか60万でYZF-R25(250)より高いしね >>132
高速道路は最低でも250ぐらいじゃないと
怖くて無理。 125で44万8200円？たっけえなｗｗ
よっぽど好きな人しか買わんなｗ >>65
オレのNSR50もメーター140まで有ったし120km/hまで出たぞ タンクどんぐらいかな。
昔ジェベル125乗ってたがタンク大きいから隣県の僻地まで遊びに行くのに重宝した 本来殆どの奴は大馬力なんて使いこなせない下手っぴだからこれぐらいが丁度いいんだよ 二輪離れ二輪離れって、
価格設定がおかしいんだよバカ。
4気筒ならともかく、単気筒て。
しかも高速乗れないから遠出もできない。
たぶん坂はろくろく登れない。
若いやつが近所の峠に走りに行くバイクだろ、このジャンルは。
なのに44万て。 125で44万は高いな 高速道路も走れないじゃないか おまえらがあ〜だこ〜だ五月蠅いからこの価格で売らないと儲からんのだろう
灯火類が全LED＆燃費に振ってると小さいバッテリに最小限の発電量なんだろうなぁ
グリップヒーターの出力上げるとバッテリーが保たないかもね デザインはいいと思う
それよりも60ccの安いスクーター作ってくれよ
2段階右折しなくていいスクーターは
売れると思うんだけど KTMのDuke買うくらいならこっち買うかな。
200も出すのかな。 こんなショボいの乗っても熊に見えるだけ
めちゃくちゃダサいよ >>141
スクーターじゃないタイプはそこそこ出るようになってたな。
スクーターが今は早いんだよ。125でも相当回るようになってるな。
だから今は小さくていいんだ。 >>148
心配しなくても文句だけ言うヤツはメーカーは相手にしてない >>9
これ、前ウインカー脇のダクトから吸気するの？
リアカウルのダクトは ？ >>95
多寡が125ccでマルチは無い(^o^)
理想の形態は125cc単筒、250cc2筒、500cc4筒で同じ部品で全部使い回せる事だな。 車体価格が高い
都市部は駐輪場が少ない
原付と二種の区別を廃止
とりあえずこれやれや １２５なんて２０万以下程度の価格設定じゃないと買わんわｗｗ >>148
これは元々、EUの金持ち向けの車種
金持ち相手の車種に何言ってんの？ おっさんになると街乗り用にカブ欲しくなるが意外と後ろのボックス込みだとたけえんだよな いくら欧州に合わせたユーロ排ガス規制ユーロ４対応とは言え
これじゃね、だいたい欧州ででも売れるのかよ意味ないだろ >>161
125はシティコミューターが目的
高速ツーリングとか峠は眼中にないから >>176
寧ろ欧州なら15馬力を超えたら売れない
免許が変わるから >>177
未だが読めないのかwww
みだじゃねえよ >>156
CB250Rもあるよ、おって正式発表されるはず、
海外では300がデリバリー始まってるのでYoutubeに動画が上がり始めてる、
この統一デザインでCB1000R、CB300R、CB250R、CB125Rが存在する。 車体がコンパクトでホイールベースが短く、大砲みたいにバカでかいマフラーから訣別した点では回頭性が良さそうで評価したい。
ナンバープレートはどうせ、ショート化キットが出るんだろう？ 欲しいけどたけーえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ >>174
ここは日本で日本の会社が売る日本価格での話してんだぜ
文盲 >>77
これはこれでよい。
なんか急に二輪界が活気づいてるな。またぞろブーム来るか？ >>140
出鱈目ぬかすんじゃ無いよ。
標準価格はスーパーカブ110が28万円、プロが30万円、クロスが33万円だ。 >>115
車ないの？
ファミリーバイク特約安いよ 125のミニボバーチョッパー出さねえかな、ヤマハあたり >>191
150ccだと駐車場が面倒くさくなるからね〜 >>161
それが、125くらいになると、完全に全開域を操らないと速くならないから、気が抜けない緊迫感あふれる攻めになるんだよ。
これはこれで面白い。 >>197
この車種はEU専用モデルなんじゃないか？って噂されてた車種だよ
日本でも売るけど、価格設定や性能はEU基準で作ってるんだよ
だからここは日本だ〜っていうのは見当違いなのよ
元々日本向けに作ったモデルじゃないんだから
メーカーからすればレッ○バロンとかで輸入して買うよりやすいだろって言うレベルの話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
