【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
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ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg （::::::::::/彡彡彡彡彡 ミミミミミミミ :::::::::::）
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ヽ ヽ:::: _- ::::: ⌒:: :::::::: -_ ノ 125ccの13馬力で45万円？
誤植だよな
25万の間違いだろw コケただけで死ぬ乗りものバイク
車にぶつけられただけで簡単に死にます 125に乗ってどうする！？
250でももの足らないのに。 日本じゃ全く売れなくても気にしないチープなモデルだな ひと昔前のVT250より高っ
もっとこうVTZ250みたくしてくれよ
価格も30万以内に抑えるとかさ スクーターでええやん
アドレス110が快適すぎてヤバい メーカーもこの値段で売れると思っているのかな。
社員にアンケートでもやってみればいいのに >>13
この手のヤツはデカいのからの乗り換えだったり、買い増しで普段の足にする人が割と多い。 13PS・・・
なんじゃこれ、動くの?
一般道50km/hで6速とか?笑える >>3
>>35
出すけどなｗ
ってか
安くね？ｗ 足回りとハンドルの高さがなかなか遊びも付き合ってくれそう感あるね エンジンの下 がら空きのはスクープつけて，深谷ネギでも栽培するのか 8万で買った中古のGN125で全然楽しい
44万って一体なんなの？ 125ccで20万でおつりがくるGN125Hでいいわ 昔の値段と比較するのは無意味だが
初代CB750は36万円 こういう簡素な型番好き CB１２５だけなら、なおよろし 昔だと無理矢理に398,000円とかで出してたろうけど、海外生産で融通がきかない上に、数が出ない日本向けだけ極端に仕様変更する気もなくなったんだろうな。 値段調べようとしてフォルツァが生産終了してるの知った。 チッキショー！
バイク買いたくなってキター
ちょっと借金してくる これでもメーター160kmぐらいまであるだろ。俺のDio110だってメーターは
140kmまで切ってある。昔の原付と違って早い。 ＞水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）
ゴミやんか いい加減この威嚇するネコみたいなデザインやめて欲しい 日本20年成長してないのにバイクの値段は滅茶苦茶値上がりしてるなぁ OHC単気筒、これ初心者が店に騙されて購入するバイクだろうな オッサンだけど小金あるから欲しい
でもこけたら痛いからやっぱし止めとく 44万て…
250ccを買わせるのが狙いか？
ホンダさんは251cc以上の新品はドリームのみの販売になるんだっけ 仮面ライダーが乗るようなフロントカウルじゃなくてよかった ( ´ⅴ｀)ノ＜125はKTM Duke の独壇場だろ。 未だにユーザーが馬力＝価格って脳みそだからバイクは廃れていくんだな 若いころは１２５なんて眼中無かったのに今は満足しちゃってる面白いね 125っておまいらの好きな「世界に合わせろ」の欧州向けだと
A1免許に合わせて最高15馬力までしか出さないし、欧州向けの場合は割と高級志向になるから
40～60万の車種が中心だよ ﾊｧ？
舐めてんのか？
三台合わせても375ccなのに、リッターバイク買えるんだぞ！ 車とバイクはぼったくり価格になったが、装備が充実してるけどな。排ガス規制
もクリアしてるから、色々と付いてるんだろ。昔なんか２サイクルの750が煙
ガンガン出して走ってOKだった。 乗りやすそう、、二輪の免許取得安くならないかねぇ、、
50ccではおそすぎてダメだ まあ都市部だとこれぐらいが実用的なんだよね実際の所 >>45
もしSDRが再発売になったら…70万以上だらう… しかも、単気筒ってところが舐め過ぎ！
マルチ気筒にしろや 転けたら大怪我か死ぬ乗り物とか40近くになったら乗れねーなさすがに 今乗ってるTWが新車で色々付けて40万しなかったのになんてこったパンナコッタ CB125ってあの黒いビジネスバイクだよね
45万円なら軽四買うわ >>60
125 250 600 750 1000あたりは海外でも普通に売れてる。
独自規制とやらは別に法規制でもないし、今ではFIだから書き換えたら独自規制になる程度の話。
400あたりも海外で扱い易いサイズと人気が出てきてて、
特にヤマハのSRとかKTMの390などのシングルが人気。 >>82
０．１馬力で５００万のTRIUMPHが出たら買うつもり？ 45万も有れば吉牛が何杯食えるかってな話（;￣O￣） >>65
ＴＺ125は、いじらなくても140ぐらい出てたような記憶が・・・ 日本も台湾やベトナム並みになってきたな。まあ、いいことだ。
ハヤブサなんか走るとこないだろ。 原付二種だからオカマみたいなピンクのナンバープレートなんだろ？
誰が買うかよ？ うちの新型アドレスは自賠責とか全部込みで、新車なのに20万円以下だったよ。しかもカッコいいし おまえら、丸目なんだぞ
あれだけ異形ライトに文句つけといて、今度は丸目に文句つけるか >>27
これはEUの原チャリ規格、EU向けのようだ、
アジア向けにはCB150Rって外装別デザインのヤツがとっくに売ってる。 オフロードでもなく高速道路も入れないバイクで４５万 つーか、EU向けの125は基本的に高い
ホンダだけでなくヤマハだってWR125Rも現地価格で50万弱だったし、
YZF-R125なんか60万でYZF-R25(250)より高いしね >>132
高速道路は最低でも250ぐらいじゃないと
怖くて無理。 125で44万8200円？たっけえなｗｗ
よっぽど好きな人しか買わんなｗ >>65
オレのNSR50もメーター140まで有ったし120km/hまで出たぞ タンクどんぐらいかな。
昔ジェベル125乗ってたがタンク大きいから隣県の僻地まで遊びに行くのに重宝した 本来殆どの奴は大馬力なんて使いこなせない下手っぴだからこれぐらいが丁度いいんだよ 二輪離れ二輪離れって、
価格設定がおかしいんだよバカ。
4気筒ならともかく、単気筒て。
しかも高速乗れないから遠出もできない。
たぶん坂はろくろく登れない。
若いやつが近所の峠に走りに行くバイクだろ、このジャンルは。
なのに44万て。 125で44万は高いな 高速道路も走れないじゃないか おまえらがあ～だこ～だ五月蠅いからこの価格で売らないと儲からんのだろう
灯火類が全LED＆燃費に振ってると小さいバッテリに最小限の発電量なんだろうなぁ
グリップヒーターの出力上げるとバッテリーが保たないかもね デザインはいいと思う
それよりも60ccの安いスクーター作ってくれよ
2段階右折しなくていいスクーターは
売れると思うんだけど KTMのDuke買うくらいならこっち買うかな。
200も出すのかな。 こんなショボいの乗っても熊に見えるだけ
めちゃくちゃダサいよ >>141
スクーターじゃないタイプはそこそこ出るようになってたな。
スクーターが今は早いんだよ。125でも相当回るようになってるな。
だから今は小さくていいんだ。 >>148
心配しなくても文句だけ言うヤツはメーカーは相手にしてない >>9
これ、前ウインカー脇のダクトから吸気するの？
リアカウルのダクトは ？ >>95
多寡が125ccでマルチは無い(^o^)
理想の形態は125cc単筒、250cc2筒、500cc4筒で同じ部品で全部使い回せる事だな。 車体価格が高い
都市部は駐輪場が少ない
原付と二種の区別を廃止
とりあえずこれやれや １２５なんて２０万以下程度の価格設定じゃないと買わんわｗｗ >>148
これは元々、EUの金持ち向けの車種
金持ち相手の車種に何言ってんの？ おっさんになると街乗り用にカブ欲しくなるが意外と後ろのボックス込みだとたけえんだよな いくら欧州に合わせたユーロ排ガス規制ユーロ４対応とは言え
これじゃね、だいたい欧州ででも売れるのかよ意味ないだろ >>161
125はシティコミューターが目的
高速ツーリングとか峠は眼中にないから >>176
寧ろ欧州なら15馬力を超えたら売れない
免許が変わるから >>177
未だが読めないのかwww
みだじゃねえよ >>156
CB250Rもあるよ、おって正式発表されるはず、
海外では300がデリバリー始まってるのでYoutubeに動画が上がり始めてる、
この統一デザインでCB1000R、CB300R、CB250R、CB125Rが存在する。 車体がコンパクトでホイールベースが短く、大砲みたいにバカでかいマフラーから訣別した点では回頭性が良さそうで評価したい。
ナンバープレートはどうせ、ショート化キットが出るんだろう？ 欲しいけどたけーえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ >>174
ここは日本で日本の会社が売る日本価格での話してんだぜ
文盲 >>77
これはこれでよい。
なんか急に二輪界が活気づいてるな。またぞろブーム来るか？ >>140
出鱈目ぬかすんじゃ無いよ。
標準価格はスーパーカブ110が28万円、プロが30万円、クロスが33万円だ。 >>115
車ないの？
ファミリーバイク特約安いよ 125のミニボバーチョッパー出さねえかな、ヤマハあたり >>191
150ccだと駐車場が面倒くさくなるからね～ >>161
それが、125くらいになると、完全に全開域を操らないと速くならないから、気が抜けない緊迫感あふれる攻めになるんだよ。
これはこれで面白い。 >>197
この車種はEU専用モデルなんじゃないか？って噂されてた車種だよ
日本でも売るけど、価格設定や性能はEU基準で作ってるんだよ
だからここは日本だ～っていうのは見当違いなのよ
元々日本向けに作ったモデルじゃないんだから
メーカーからすればレッ○バロンとかで輸入して買うよりやすいだろって言うレベルの話 スパーダ的なデザインか旧車みたいなのが良かったんじゃない？ ベトナムでよく見かける日本メーカーのコピーのほうがかっこいいよ 昔買ったCB125JXは16万円だったような気がする
空冷にすれば部品点数や製造工程が簡略化出来て
値下げ出来るんじゃないの？ >>198
俺はコミコミ１１万円で中古買った
壊れるまで乗るつもりで5年間ノーメンテで適当に乗ってたのに
ついに売るまで何も壊れなかった >>1
●スズキ・GSX-S125 ABS 35万4240円(消費税込)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/style_price
◆水冷4サイクル 単気筒 DOHC4バルブ
15PS / 10,000 rpm ・ 1.1 kgf・m / 8,000 rpm
変速機：6段リターン
前後ブレーキ：油圧式シングルディスク（ABS）
平成28年二輪車排出ガス規制に対応 >>207
ショートキット出るだろ？
車検もないし >>204
原付特約の話しなら、
共済ならあるんだけど、損保系なら搭傷ないじゃん これは別として原二欲しいかなとは思ってるが今さら免許とるのは邪魔くさすぎるわ >>182
池沼なんて日本語は無いのだが、
湖沼ってのは有るがな、どっちにしろ意味が通じん(^o^) >>153
ボアアップして役所に申請
申請つっても排気量が記載されてるボアアップキットの説明書・領収書とか見せるだけだよ
役人は税収が上がる分（微々たるもんだけど）にはそんなにうるさくない >>215
その１６万円で、昔は円タクというタクシーに１６万回乗れたw 高いよな。
44万円も出せば中古の自動車が買える。
エアコンやオーディオも付いていてシートを倒して横になることも出来る、、、 >>231
価値観の相違。
悪いこと言わんからクルマにしろ。 普通にスピード出したきゃでかいバイクを買えばいいだけなんで125ｃｃのバイクに求めるもんじゃない >>211
viaとかshモードも高かったよね
デザインに文句つけるわ値段に文句つけるわメーカーも日本市場を捨ててるのもよく分かるよね >>192
250Rは2気筒じゃないの？
Dukeは単気筒の200ccがあるので、CBも単気筒の200を出すのかな？と思った次第。 当たり障りがないけどターゲット層は中年かな！？
若い子には受けにくそうだ 高い高い言うけど、最近の若い連中はバイクに興味持った時点から高いから「値段設定こんなもんだよね」
な筈だから、４０代以降の連中だろ？
昭和５０年代から現在って
アイス安いのは３０円、デフォ５０円、高級１００円 → １００円がデフォ
個人経営の食堂でラーメン一杯４００～５００円 → ７００～１０００円
露天のたこ焼き１０個２００円 → ６個５００円
チロルチョコ等１０円駄菓子がいっぱい、５円の菓子もあった → 駄菓子最低２０円、５０円１００円はザラ
マックとか吉野家とか例外的に昔より安くなったのもあるが別に「バイクだけ突出して異常に」高くなった訳じゃないだろ この手のはスタイリングと音がマッチしてないんだよなー >>216
YBR125ならともかくGN、ENはいじれる人前提って感覚があるがいいの引いたな デザインはダサくても何でもいいから10万の原2出してよ 久し振りにバイクカタログ見たら、全般的にかなり高くなってるな
車種は減ってるけど
乗る奴減りすぎて、量産性なくなったからか？ >>202
カブ125は40万になるのではないかと噂されてる >>153
一種原付(50cc)を二種原付(90cc)として登録すれば良いだけ
三角シールは自作しろw >>247
えっ？
もっとしわくちゃジジイばっかだぜ？ こんなんより中古のNチビ買ったほうが満足出来るわ
やっとローンが終わったからNチビ代貯めるぞ
まあカードで買えるけどローンはもう懲り懲りだ 超静音だろうな！
そうでなければ、1000%の騒音税かけてやれ >>219
搭乗者じゃないけど、うちは人身傷害ならアリとナシ選べたよ
損保会社にも色々あるんだね 125ccで44万ってアホかwwwwwwww誰が買うかよwwwwwwwwwwwwww 流石に２５０以下に６速も要らんだろ
グロムみたいに４速で充分 免許取って直ぐならこれぐらいがちょうどいい
重さもパワーも
いきなりデカイの乗ると振り回されるのがオチ
これぐらいのがひらひら感があっておもしろい
ただとてつもなく値段が高い 高速乗れないと不便だしね…
足つきがよく小回り効くオフ出してー >>262
マフラー変えなきゃ、音的にはカブみたいな音になっちゃうんでしょ？ >>148
そこなんだよ
メーカーは儲け主義で高級路線を行きたがるが
それは流行らない商店街が高級路線を選択して更に寂れていくのと同じ過ちだ
台湾のようにスクーターの薄利多売で良いんだよ たけえんだよ
124CCっつーのは基本的にコスパがいいから、日本でも
中古の安い車とある程度競合出来てる訳で高いのは絶対成功せんよ >>261
あれ今めっちゃ高いぞ、丁度これと同じ値段ぐらいやで
まあモンキーとかも高いし気持ちは分かるけどな >>240
300と250は単気筒、いっそCBR250RRと同じエンジンにした方がウケが良かったと思うけどね。 そもそも125クラスにメリットがあるのは、原付として経費を抑えられる事だからな
車体が高ければ本末転倒なんだよ ４４万近辺で買える１２５以上のバイク
バンバン２００
ST２５０
グラストラッカー
CRF２５０
ニンジャ250ＳＬ
トリッカー １２５は燃費も経費も安いから
金無いむきにはたのもしい
足も長いしな
下道ツーリングなんかはちょうどいい
入門用としていいんじゃないかな >>281
ごめん
真面目に教えて
人身じゃだめな理由って何？ 丸目スーパーカブ110ですら無料駐輪場が無いから乗らなくなって、結局高くつく
買わないのが一番安い
どーしても必要なら中古の軽だね >>18
ほんと、そこそこ走る雨の日でも快適な軽買えるわ OHC単気筒125ccで45万かぁ
高く成ったもんだな モンキーとかエイプとかハンターカブの極上だとそれこそ40-50万くらいするけれど
ストファイ乗ろうってやつでこれ買う層がさっぱりわからん
小型しか持ってない奴なんてほとんどいないだろうし
ファミバイ特約でも乗り出し50万じゃなぁ かっけーじゃん。でもピンクナンバーなんだよなw
しかし、お高いなー >>289
うーん、一時頑張って安くしたけど、ユーロ5対応で台無しになったな。
元々高級車中心のヨーロッパ勢は有利だわな。 しかし東モまではCB1000Rには期待してたのは内緒だ
なんじゃあれだけどな、ホンダさん頼むわCBR250RRぐらいカッコよくしてくれよ
他のメーカーよりどのバイクも高いんだから またこういうのかよ・・・なんで同じ間違いを何度でもやるんだ >>282
マーボーは買えても、アルト４７万円は買えないよ 高いゲタだなあ。
スクーターでいいや。ピンクなんばーは。 最近の日本の工業製品て無駄に高額化してるけど、変な連中におかしな指導されてね～か？
競合相手が個人輸入になってる分野もあるぞ 災害時用に１００CCのスクーターは欲しいな
ただ免許をとってまでは要らん 50若しくは125で安い実用的なバイク
趣味性の高い金持ちはビッグバイク
それしか売れないよ >>249
スズキならやってくれそう
チョイノリ2(55cc) 車体や足回りに金をかける価値をわからない羽かは黙っとけ。 >>310
スズキは確かにデザインに問題があるし安物感も隠せてないがチョイノリは嫌いじゃないぞ >>8
ぶつけただけで殺す殺人兵器。。。怖いな
もし、毎年一万人近くの日本人を殺しているなら、早めに廃棄すべきだな >>307
カブ買えよ、ど田舎行っても修理に困らない >>148
これは貧乏人用のバイクじゃないんだわ。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞シャチ ★ pcx30万くらいだろ？
たけーなぁ
でもほしいなぁ ホンダは50ccで50万オーバーなのも出してるな
クソ高い 何を思ってホンダはこんな値付けができるんだろう？
自信過剰じゃね？さすがにこんな値段の原2買う奴は
少ないと予想するが如何かな？？ このタイプで125CCってのはかなり恥ずかしいと思う
これだったら150CCぐらいあったほうがいいね >>309
EUは普通自動車免許（持ちで講習だったり取得年数だったり）で125に乗れるからその辺りの富裕層に需要あんのよ
だから125なんかの高級志向品に一定の需要があったりする 大型もいいけど装備きっちり乗るのが億劫だし
ちっこいバイクのが毎日でも気楽に乗れて楽しいんだよなー
トリッカーとモンキー125とクロスカブとコレで迷うわ >>320
金持ちがわざわざ125買わないのにな
少なくとも単気筒250だろ 倒立フォークに角材じゃないスイングアーム
このクラスとしては結構いいね >>248
そーなん？
あれ以来中華でいいじゃん派だわ CB250R
http://www.honda.co.jp/CB250R/
http://www.honda.co.jp/CB250R/assets/images/top/image-02.png
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
最高出力（kW［PS］/rpm） 20［27］/9,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 23［2.3］/8,000
503,280円 バイクは全体的に高くなりすぎ
１００万越えがざら
さらにコンセプトがいまいちニーズに合っているのかどうかわからない
特に大きいのに多い
無駄な車種が多すぎる
そういう意味ではこういうのがはっきりしていていい
ただ高い ハッキリ言って
ホンダが今よりも安く実用的な125スクーター出せば売れるよ 軽自動車のスポーツカーが出るって聞いたとき
なんぞそれと思ったがｗ 同じ話ですな。
ジャップは過去四半世紀まったく経済発展のないという
先進諸国、いや地球上のどの国を見てもちょっと類例のない
絶賛衰亡没落国で、今後も発展の見込みは一ミリもないわけでねｗ
それはまあ軽自動車のスポーツカー、
原付もどきのスポーツサイクル、出るでしょうなあ 軽い250ccのオフロード車無いかな？欲しいな。例えば電動自転車並のバイク。
セローは固まり過ぎでちょっと考えるし‥ ＢＭＸに250のエンジンを乗っけたみたいの
欲しいなー 今の連中は、知能が低下してて
「今までなかった」という事だけで金がないのに無理して買う
これがすべての元凶
本来の価格に対する価値がないものは「買わない」ことで
メーカーにスタンスを示さないといけない
異常な価格高騰は国から圧力かけたほうがいい >>1
屋根とエアコンがない乗り物には乗りたくない。 >>4
なまじ長距離を走れるから、そこがネックになるぜｗ >>338
単気筒で探せば結構軽いのがあるはず
いや、かって在ったと言うべきか >>338
モンテッサ4RIDE
乾燥重量88kg
価格は100万するけどね 原付二種スポーツって何用なの？
街でスポーツ走行ごっこするの？
125ccで峠攻めるの？サーキットまで積んでく車も買うの？ バイク全盛の時代からすれば値段は全体的に倍になっている
他の物価は変わらないか安くなってるのにバイクだけ突出しすぎ
売れてないからかも知れないけどこれでは逆効果 余りに高いからGSX-R125にしちゃったよ。でも、もう少し落ち着きたくなったら考える。 44万円だと⁉︎
アドレス125が2台買えるやんけ
買わんけど 125が車の軽みたいになってるな
n-boxカスタムみたいなもんか また東南アジア臭のするスポーツ()バイクかwこんなのオタク以外だれが乗るの？ 2ストならまだ分かるがな
軽くて馬力がそこそこあって面白いバイク
最新のテクノロジー満載で200単気筒とか250ツインの2ストならね 写真で見たら125でもカッコいいんだよな
実物見たらタイヤ細すぎてなぁ・・・ 自転車に４４万円払うくらいならこっちに４４万払ったほうが楽ちんだ。 13PS・・・
125ccは街乗りに便利だからいいんだけど
30馬力の125ccウルフ乗ってる俺としては買い替える気は起らない >>352
わからない人には必要ない。
値段設定みればわかるだろ。 >>297
排ガス規制が厳しくなりクリアするには精密な吸気量測定とインジェクションと三元触媒を組み合わせる必要があるが、三元触媒は貴金属が原料で高価なので車体価格も高く成る。 髙っ！ 格好いいけどね
250ｃｃモデル発売してほしいね 44万円で
4気筒もいいけど、バイクの売れない時代に強烈なインパクト出すならＶ8エンジンの250ｃｃで
2万回転からレッドゾーンのマシンを販売して欲しい それなら88万出すぞ >>335
YBRとかでいいんじゃね
もう日本人の金銭感覚に近いのは欧米より中華だよ >>165
エアインテーク。
高速走行により生じた後方の負圧に、
走行風を入れる事によって空気抵抗を抑え、
且つ走行を安定させる働きがある。
まぁ、車のどデカイウィング付けてるヤツと同じで、
160km/hからくらいでないと体感出来ないけど。 >>356
そしたら、スズキのアドレスでいいんじゃね？ こんなに高いならインド製のFZ250乗り出し30万で買えるからそっち行く こういう痩せ細ったバイクってどうも好きになれないんよね >>291
人身傷害は、自分のケガに自賠責で払う感じの(自己)賠償保険的な感じ
※乱暴な言い方だけど、治療費の保険(健康保険分は控除)
事故の相手が全額払うとか自損から払われると一円も発生しない補償
搭乗者傷害保険は、決められた額の補償
相手から治療費や慰謝料が出ても、傷害保険と同じで一日5000円×100日＝50万円貰える。 >>241
ピンクでも地域によって色にバラつきあるよね。どピンクの所もあるけど、自分の所は薄いピンク。 >>372
250も出るみたいだよ。こっちのほうがよさそうな気がする >>375
確かに、ここで高い高いとか言ってる声が多いところから見ても、日本の125のユーザの
経済力はEUより東南アジアに近いのかもな >>320
素晴らしきリッチマン、HONDAに乗る
原付二種のスポーツモデル「CB125R」wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>13
ストップ＆ゴーの多い、タイトな下りの峠では2スト125は最速。 >>12
規制適合のための最低限のモディファイして、80万切ったら売れるかも。
最近の250SSは2気筒なのに馬鹿高いからなぁ…。 40万も出して置いてかれる悔しさしか感じられそうにないもんな
小排気量バイクでこの手のを出すなら、上のクラスの4ストに一矢報いられる
軽量ハイパワーの2ストでないとダメ >>352
乗せられるより乗らないとな
振り回せないと楽しくはならない
攻めるという意味じゃないよ
初心者はこれぐらいからの方がいい
自転車から乗り換えでリッターバイクとか
すぐに離れていってしまう ヤマハといいホンダといい金銭感覚が狂ってるのか？44万だして125なんて買うかよ？
250の価格だろうが。 >>389
アフリカ仕様のは、安かったな
日本でも求められているのは、あれかな ヴァイクはヘッドライトがショボすぎる
HID50Wクラスの明るさのLED搭載なら買ってやる >>389
２ｓｔはもう絶対に出ないと思うよ
環境基準的に世界が受け入れない
もちろん日本も 大型も重いしめんどくせえし２５０にしても大型がドヤ顔で横並びしてくるし
この姿でピンクナンバーならスクーターの１２５でいいってなる いいなって思ったけど、これならKLX125で山行きたい！
こういうニュースは純粋に嬉しい >>6
サンナイ運動等で内需を破戒したから、最近のバイクはいかに海外で売れるか
を念頭にデザインされてる 昔の軽規格で
エアコンつきの原付ミニカー出せば売れる >>291
人身だと運転してる人と同乗者には保険効かないぞ
人身はあくまで事故相手に対する保証だよ 44万円とかアホかよww
貧乏人だらけの今の日本で絶対に売れないわ >>409
バイク・車
漫画・アニメ・ライトノベル
ことごとく知識人とマスコミが潰しまくったもんな
何か事件あれば、それらのせいにされまくった >>395
条件増やして最強説w
自動車専用道路では勝負すらできないのに・・・ >>378
ぱっと見PHAZERかと思ったw
そういえば同じ型式出てたんだな >>399
EU向けは足回りとかメーター周りを250と同等あるいはそれ以上にしてるから基本的に250並の価格だよ
アプリリアやKTMなんかじゃもっと高くて50万55万とかでしょ 原付125並みの車重で50馬力に届くほどのバイクが昔はあったのになぁ パワーウエイトレシオの良さがバイクの良さだったのに 一人か二人乗りの小型自動車がいい
屋根とエアコンは必須だろ >>1
HONDAのこの雰囲気、なんかappleの聚落と同じ路線を辿ってる気がする。 かりにこの原付が40馬力を超えてたら50万でも売れると思う >>405
公道走れるレーサーならKTMやハスク、betaみたいな欧州系のオフメーカーが
2stを出してるからオフなら出てるよ
尤も、レーサーなんで高速飛ばすみたいな使い方は想定されてないし、街乗りとか
出来るようなもんじゃないけど >>412
いいと思うけど
日本だとSR乗っちゃうよねこのタイプだと 昔MotoGP向けの2st1気筒と4st2気筒を合体させた変態エンジンの噂があったよね
実現はしなかったけど >>419
９０年代に５０CCのスクターがそれくらいの値段だったな
あぷりりあ 日本の市場はごみだからな。
出して貰えるだけありがたいと思わないと。
俺はモンキー１２５が欲しいな。
車に乗っけていってのんびり走りたい。
自宅から走るのはだるいんだよね。 写真だけではわからないけど
250ｃｃくらいの体格だったら良いな
見たまんま125ｃｃだったら残念 昔のCB125は13万円くらいだった
もっとも、大卒初任給が3万円の時代だったから、それを考えたら安くなったと言える 原二は任意保険が車の特約で安く税金も安いし燃費もよくコスパがいいのが売りなのに本体がこんなにクソ高かったら意味ねえ ところで２ストが無くなって環境は良くなったのか？
そんなに変わらないんだったら復活させろよクソ国交省。 グローバル商品だから仕方ない
この20年で日本以外の世界は物価も給料も２倍になってる >>431
ＳＲ４００も生産終了だし、次期モデル出すのか微妙。
今のヤマハはバイク事業にあんまり積極的じゃないし。
まあ、中古狙いならタマ数豊富だからいいだろうけど。 １ドル５０円の円高になって、２０万円以下になったら買ってやるけど。 >>440
世界標準なんだから日本で可になってもわざわざ作らんよ。 通勤でスペイシー100に乗ってます
中古なのに12万円もしました >>6
バンディットはカッコよかったなあ．．．ドカティの朴だけど >>405
ninjaの150が2ストだったぞ
普通に新車で売ってた CB125は教習バイクなのだが
これ教習所が買うか？ >>450
イタリアンカフェレーサースタイルね
鈴菌は面白かった >>440
中国人が石炭燃やして暖取るより2stの方がはるかに環境にはいいだろうなｗ >>456
中国は、家庭用の排出より
どうみても企業の排出が異常だよ
家庭だけなら、ヨーロッパの大気汚染レベル 125でハエみたいなうっせー音の馬鹿が不愉快すぎる バスとかトラックのマフラー故障して黒煙バフバフ上げてるやつをすぐに捕まえたらこんな小排気量バイク1000台分位の排ガス対策になるだろ しっぽがもうちっと伸びてた方が良いと思うが。
なんで短くしたんだろう。
高すぎだ。あと10万円は勉強しないと。 今でも2ストが許可されてたら300馬力を超えるバイクが有っただろうな
ゼロヨン5秒とか でもホンダちゃんとメンテして無茶な走りさえしなければ全然壊れないからな 価格設定が高すぎて、売れる要素なさそう
しかし、１２５ＣＣまでの原付二種免許の取得緩和すれば需要は生まれるかも バイクはメットインスペースのあるスクータータイプのほうが日常の使い出がいい。
買い物入れるのに便利だし。
スクーターのほうが運転も楽。
こういうまたがり式バイクはカッコだけで不便。
横を車と接触し事故起こすだけで、足切断の大怪我するし。
業界的にも125ブーム作ろうと必死だけどサポート入れるなりして小型自動二輪だっけ？の免許をもう少し安くしてやればいいのにね
中免取ったらまぁ400かニーハン乗るだろうし >>422
1100並の車格で中型だったNinjaと真逆ですね >>476
ブームというか50cc無くしたい感がある CB250Rが50万ちょいで買えて27pSだから馬力は倍以上。
ほとんど売る気がないとしか思えないなｗ 俺おっさんだけど、今のバイクって125ccで44万円もすんの!?
ちょっと買えねえなあ。 ホンダの最高傑作はNSRだよ
街乗り用のストリートファイアが市販されてたら
その軽量ハイパワーで街中では隼でも追いつけなかっただろう >>472
乗れる人が増えれば買う人も増えるな
原付二種に乗れる人が余りいないだろうからな。 これはCB150Rの方が断然カッコイイ
125は何でこんなデザインにしちゃったんだ バーハンドルじゃないみたいだが欧州で人気のストリートファイター系だな
ダサいという意見が多いがこれが世界中のバイクユーザーには万人受けするかっこいいデザインだよ
二本サスが好きだったりネイキッドがかっこいいと思う日本人の感覚のほうがガラパゴスだからな ロードバイクの値段に比べたらただみたいなもんやろ。 >>492
ヨーロッパでは600が人気あるそうだね
バランスが最も良いから CBってよりVTって感じだな
最近のホンダ車って品質最悪なのにこの値段か
ちょっと売りたくないね 石平太郎氏「朝日新聞の報道で、野党は一斉に騒ぎ出して、国会が直ちに空転する。まさに、新聞ファシズムによる議会民主制の破壊だ」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1520500121/
朝日新聞の印象操作報道のせいで機能停止する国会。野党は逃亡w ネットの反応「朝日新聞に賠償させろ」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1520499952/
【週刊朝日】田原総一朗「戦争の敗者としての責任を自覚し続けるのに我慢できなくなった者が増え、朝日新聞攻撃に快感を覚えるように…」
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1520499666/ 80年代のスポーツバイクを
出せば売れるのに
形がダッサイわ！ こんなものをこの値段で売ろうとしたことは、確かに衝撃的なニュースだなｗ >>506
昔みたいな運転がしにくくなったからなｗ >>487
クルマなら「５００万って、一番安いクラウンだよねw」だけど
カメラなら「１００万のデジカメやでぇ(ﾄﾞﾔｧ)」だからね 少しでも売れるといいね
DQNも族も犯罪者でしかないから嫌いだけど
全くバイク走ってないのも寂しいわ 否定から日本人は入るからなメーカーも日本人向けなんてあんまり力入れてないんじゃないか？どうせ海外で話題になりゃ考え変わるし >>502
こうやって工作員が必死になるのを見ると、安倍もホントのピンチだな >>335
今や、オーバー1000ccのツアラーが200万クラス、
リッターのSSが250万が相場だもんな。 >>476
まず先に駐輪場整備と１２５通行不可の専用道やトンネルをなくせ アフリカホンダの7万円だかの例の125で十分なんだが >>498
それは一昔前の話
600SSは今は規制で縮小傾向だよ
人気のジャンルもSSからアドベンチャーに移行してるし BMW G310Rで58万だというのに
125㏄で44万円とかホンダはとうとう頭おかしくなっちゃったの？ ∧∧
( ﾟω ﾟ) 250㏄くらいの値段？
/ ∽ |
しー-Ｊ CBRは125が40万円で250が46万円くらいで価格差があまりないから250ばかり売れて125は全然売れなかったよな
それの二の舞だろ 峠でピンクナンバーの2ストに負けて忍者を降りた俺にはバイク乗る気力が残ってない ビンボーなんで中古で30万切るまで高みの見物するわ(´・ω・`) >>4
その代わりに50ccと大差無い維持費と任意保険代
十分すぎる見返りだと思うぜ バイクはオワコンだけど2ストの新型出たらバカ売れしそう
無理だろうけど 今時こういうスポーツモデルは流行らないだろ
新型のpcx欲しい 普通免許で125ccまで解禁するとかいう噂もあるけどどうなんだろ？
50ccの30km制限や二段階得右折を廃止したほうが早くて安くつくと思うけど >>519
ホンダの販売会議での一幕
開発「あの糞ダサイエンジンで５８万なら８８万でも売れるんじゃね？」
販売「半額の４４万なら爆発的に売れるんじゃね？」
一同「せやな」 まぁHONDAの125本命は4月のPCXだからね個人的には110のクロスカブもおもちゃみたいでかわいいと思うけど うちに1979年式のCB125JXあります
当時で新車で17万円ぐらいだったかな 頑張りすぎたデザインの125って逆にダサくないか？ >>513
日本以外の国が着実に経済成長して物価も収入も上がってるのに日本経済は30年近くも低迷・停滞してるからね
相対的に考えればバイクが値上がりしてるのではなく日本人の収入が減り続けてるだけなのよね 現行車、若者メインのバイクなのに2サイクルが良いとか言うジジイ >>533
安くついて国にとって良い事あると思う？ 44万なら中古4輪でも買ったほうがマシだな
つーかST250Eにするわ普通 高杉ﾜﾛﾀ
俺が高校の時に買ったバリオスとほとんど変わらんやんけ >>531
これはそのPCXの新型の捨て駒として発売された可能性はあるな。
PCXの新型は従来の125や150に加えて、125ccのハイブリッドも発売される。
これが想像以上に高く45万前後で発売されるのではないかと予想されている、その割高感を緩和するためにあらかじめこれを発表した可能性はある。 もういい加減原付の枠なくせよ
誰も得しない規制だぜ >>533
> 普通免許で125ccまで解禁するとかいう噂もあるけどどうなんだろ？
そんな噂はないぞ
メーカー等の要望は教習時間の短縮だよ
解禁とか自動移行って言ってるのは釣りか免許乞食の願望だよ
乞食はチョンみたいにいい続けてれば嘘も本当になると思ってるんだろうな １２５で二人乗りなんてしないんだから荷台をつけてくれよ
アドレス１１０は二人乗りも出来て荷台も大きくていい感じなんだが >>547
単にEU向けに作ったか東南アジア向けに作ったかの違いだよｗ >>548
なら実技試験課せよな。
今は自転車乗れない奴も原付資格取れる制度なんだぜ。 125で44万？ｗ 今のバイクってそんなにすんのか カブといえばC125ってのも展示されててハンドル周りとか格好良かったけどちっちはクソ高かった気がする PCXもいいけど人気な車種はすぐ盗まれるからな最近も大阪でPCX専門の窃盗団が捕まったニュースあったよ 2stとか昔は安いとか言う老害が湧いてきそうなスレだな スポーツタイプの電アシ自転車が30万超えるから高くは感じない ∧∧
( ﾟω ﾟ) レトロな250㏄のバイクがいいな
/ ∽ |
しー-Ｊ >>542
原二用のファミバイでは無い、任意保険があるよ
でもファミバイ使えないなら普通は燃費重視なら150ccで、パワー重視なら250cc買う
わざわざ任意保険で125cc乗る人はレアだよ シニア需要で28万のヘルメットが売れてるってWBSでやってた どこが高いんだよ
むしろ安いだろ
底辺な奴ってほんと機械オンチなんだなw 125ccは信号待ちのスタートダッシュが辛そう
ガンガンエンジン回して走れる奴専用でしょ >>467
2ストは掃気の問題から、シリンダー当たり150cc以上では著しくエネルギー変換率が落ちる。
小中型エンジンでは、S/V比が大きくなる理由から4気筒以上になると、これもエネルギー変換率が落ちる。
だから、現在でもMMX500の195PSがせいぜいじゃないかな。 今まで色んなバイク乗ってきたけど、買い物だけならカブにコスパで勝るものはない。
燃費の良さは感覚だけで実感できる >>393
リターン親父にぴったりのネーミングだな スズキの新型アドレス125のやる気の無さには笑った
125市場はホンダとヤマハだけだな 今リッターバイク高いっていうけど部品点数少ない2st250だって
30年近く前に70、80万してたから別段高いとは思わんがな おれ小型自動二輪しか持ってねーから
125㏄までしか乗れないけど
街中で125㏄の小さいバイクを乗ってる
ライダーを見るとダサいなと思う カワサキのKLX125よりも高価かよ
どうなってやがる 俺はFZ250がいいな
国内でも価格据え置きで販売してほしい 125なら東南アジアで主流のロータリー式の方が乗りやすいな。 >>15
最近はヨーロッパでも125が人気と聞く
ヨーロッパの場合はスクーターモデル(シティコミューターとしての)だろうけど >>52
>>72
道路運送車両法と保険業では｢原付｣と区分されているけどね
道交法と免許区分では自動二輪いわゆるオートバイだ こんな半端なの誰が買うの
中型乗った方がいいし
通勤ならアドレス 最近の餓鬼はギヤ操作ができないからｗｗｗｗ
スクーターじゃないと売れないぞ爆 >>579
俺はグロムが走行してるの見ると胸がワクワクするけどな
俺はもっといいの乗ってるからグロムは買わないけど この価格ならジクサー買って
ヘルメット/ウェア上下/グローブ/シューズ
フル装備買えてまだおつりが来るな！ 車と比較してる輩ってバイク童貞でしよ？(笑)
バイクに乗った事ないと楽しさは理解出来ないからなʬ >>1
第１種原付か
普通免許で運転出来たらよかったのにねえ。 フレームとタンクの形をもうちょっと普通にして
ライトもちょっと小型に変えて、タンデムシートは後ろの人がスッと乗れるフラットな感じで
そんな感じで >>590
もうスクーターどころかバイク全般乗らないぞ わかってねーな原付二種のいいとこって近所にチョイ乗りから通勤快速にちょっとした遠出まで幅広く使えることだからスクーターじゃなきゃ意味ないよ
MTにすんなら250じゃないと >>329
リッターバイクのサブに買うぞ？
バイクの保険でファミバイ保険に入れるからな無駄がないんだよ 金持ち用とか最初の方で言っとるようだが
金持ちが125ccねえ 小型スクーターってすぐ壊れるんだよな
通勤往復30キロ位で三年で大抵エンジンブローして何台も買い替えてる >>604
欧米では28万円くらいの金銭感覚なだけだな 若い奴が買うには高すぎるし
おっさんがピンクナンバーのスポーツモデル乗るのも痛々しいし
いずれにせよ厳しいだろうな 125とか遊ぶには最適なサイズだな
昔みたいに金出して遊ぶって人が残ってればだけど ちょいのりに良さそうやんって44万！？
アホかいな 凄いスタイルだなぁ。
むかしの125CCつったら、ただのデカい自転車だったぞ。 >>92
原付または自動車免許のみで125ccに棚ぼた（無条件）で乗れるのは有り得ないとしても、せめて原付免許のみ持っていても学科免除･教習料金割引･教習時間短縮の措置位はやってほしいよな >>604
下手糞にはなかなか理解できない感覚だが、
何が面白って下のクラスで上をカモるのが面白いからな。 中古車買えるじゃん。現在駐車場なしマンションで125乗ってるけど流石に125が売れずにこの価格帯になったら原付に戻るわ。 >>586
タイ製でこの金額はどうなの？
最近ロードで125は無かったはずって思って調べたらスズキが出してるな 昔の4スト125というと、シリンダーのストロークが長くて
トルクに振ったデザインだったからどうでも良かったんやが
最近のはショートストロークで高回転なんやろな
おもろいやろな この値段ならもうちょい足して高速乗れる250クラスの方がいいよね
荷物積めないバイクはツーリング目的みたいなもんだし >>256
カブ125は別格じゃからなぁ、、
比較対象にするのはどうかと >>603
バイクの任意保険にファミバイ付けられるとは初耳だわ >>613
簡易免許の分際で何言ってんの？
乞食の子かな？ 原付44万てぼりすぎだろう日本製ならしょうがないけど・・・ 重慶ヤマハのYBR125が安くて
そこそこ走る。
高年式・低走行の中古で10万前後。
TTRと同系エンジンで、150cc＋
ハイカム2万くらいで軽二化が可能。
動画サイトには170cc・180km/hてのが
Upされてる。 >>493
2020年のユーロ5規制で50cc以下新車販売は全車生産終了になりそう >>605
え、15年モノのアドレスV100を4年使ってるけど壊れないねー。
マイナートラブルを直すのが楽しい。 バイク便とか最終的に125になるから効率は一番良いんだろうな
コスパ重視のクラスだから少し高価だな ホーネットかスーフォアみたいに、落ち着いたデザインにしおよ。ナウなヤングしか乗れないよ。 普通免許や原付免許でバイク乗れること自体がね、原付おばちゃんの運転酷いし 高額のオモチャとしてちょうどいい価格だろ。
性能も実用は満たせるんだから。
否定的な意見が多いみたいだがヒット商品になると思う。 >>630
ならねーよ
高速乗れないし仕事にならん 自動車普通免許の原付二種解禁を待つか小型二輪取るか
選択に迷ってる >>605
3万kmくらいで壊れてるのか
エンジンは爆発するわけじゃないしさ
新車買うよりエンジンの腰上オーバーホール6万でした方が買い換えるより安いよ
壊れる原因はエンジンオイルの管理だと思うよ
エンジンオイル入れすぎてピストンリングに負荷がかかりすぎるためにオイルが減るようになる
オイルが減ってるに継ぎ足さないからエンジンが焼き付く
エンジンオイルをちゃんと管理してればそもそも簡単にはピストンリング痛まない
ちゃんと指定量入れてないんじゃね？
エンジンオイルは多目にいれた方がいいって言うバイク屋いるし
壊れるわ 250の通常モデルが50万3280円、ABSモデルが55万4040円。買うならこっちやろ >>616
KTMのduke125なんかもインド生産で50万するでしょ？
EU向けは基本的に40～60万ぐらいするよ もう値段には突っ込まない
買うわけじゃないから
試作品と思っとくわ デザインはともかく、もう、250の４気筒って作らん（作れん）のかな？
非力だけど、音はいいんだよなぁ。w
大型乗ってるとパワー持て余しだけど、250マルチは普通の速度域でも
超高回転エンジンを堪能できる。 CB125Tを復活させて
ただしメーターだけは現代風にして >>9
これ知らんかった
発売当時の価格はどの位だったんだろ
, -─ ､
彡 人 ミ ､ 俺のゼファー
,!､-□-□ ! 誰か買ってくんない？
{ﾘ ｊ l
_,ノ ▲＿ /､
/ ヽ＿/ ヽ ＿＿＿_
i l / 週刊 /
! ∧ ヽ /ASCII /
ﾄ、 l , -'､⌒ヽ ﾍ ／＿＿__／
{ ＼ ヾ ヽ ＼ヽ
ヽ >、 ヽ ヽ i | □
ヽ/ ＼ ＼ ﾄ､ ｌ l ｛ ｝
ヽ、__ノ＼ ＼_ ヽ_ l､ ｛ ｝
` ＿ ｀ー､_j、 ｛＿ ｝ /
ﾄ--‐< `ー-､ /
ヽ ＼ ___ノ /
＼ ヽ /
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ー >>635
低身長でなければ普通二輪取っとけ。小型二輪免許はコスパ悪すぎる。 >>2
全然違う。
↓現実はこんな感じだろ
乗車時
／￣￣＼ ／￣￣＼ ／￣￣＼
/Arai_ | /SHOEI | /BELL |
|´ー｀ |_） | |´ー｀ |_） | |´ー｀ |_） |
ヽ＿＿＿┘ ヽ＿＿＿┘ ヽ＿＿＿┘
y'´ ｀ヽ y'´ ｀ヽ y'´ ｀ヽ
〈 〈 〉 〉 〈 〈 〉 〉 〈 〈 〉 〉
ゝﾐ(彡ノ ゝﾐ(彡ノ ゝﾐ(彡ノ
| ii | | ii | | ii |
降車時
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
(´･ω･`) (´･ω･`) (´･ω･`)
y'´ ｀ヽ y'´ ｀ヽ y'´ ｀ヽ
〈 〈 〉 〉 〈 〈 〉 〉 〈 〈 〉 〉
ゝﾐ(彡ノ ゝﾐ(彡ノ ゝﾐ(彡ノ
| ii | | ii | | ii | >>643
まわすと気持ちいいけどうるさいわりに進まないんだよな・・・ >>436
CB125R 2040*820*1055 シート高815 127kg
CB250R 2020*805*1050 シート高800 142kg
大きさはほぼ同じかな、と言うか微妙に125の方がデカいｗ >>646
あるじゃん
そこいら乗るだけのバイクなんてこれでいいんだよ
中国人賢いw >>590
これ乗るの免許居るから
教習所で習って来れば良くない？ オレもそろそろCBX125F起こそうかな(´ω`) >>605
ベスパET3を20年持ってるけど、現役だぞ。
もうそろそろ、フルレストアして、新車の輝きに戻そうかな？と考えてる。
やっぱ、シンプル イズ ベスト！バッテリーなし、オイルタンクないから
混合だし、俺にとってはいいとこしかないスクーターです。
フルレストアをしてる間のために、モトベカン買ったしなｗ 125ccで44万？
バカ丸出し。絶対に買わないカス。
アホらしい。 倒立かよｗ
ほっそいテッチンフレームより強度あるだろ
なんだこりゃｗｗ 毎回思うけど、ニュー速のバイクスレって、
バイク板より盛り上がってるよな。 安全装備満載の車をありがたがるやつに限ってバイクが趣味 >>412
このバイクかっこいいな
やっぱりリアが上がってないほうがかっこいい >>187
デザインはこれがいいな
本田はデザインがバイクでも劣ってしまうんかなあ 125はTSとかKDXとか乗ってたが楽しかったなあ >>637
通勤だけじゃなく普段乗りもしてるから大体四万ちょっとかな
オイルはアドレス110でも四万程度でエンジン壊れたし
通勤経路はストップアンドゴーが多いし最高速も90は出るからかな
通勤で駐輪場に止めとくと傷だらけになるし
エンジン以外のへたりも早いからやっぱ買い替えになっちゃうんだよね 先進国はインフレしてるからな
日本は経済が衰退してるから高く感じるだけ >>564
損保の原付特約は補償の範囲が狭いから、
敢えて二重に原付の自動車保険付ける事ある。
原付特約は、チョット借りたときの対人・対物補償だと思っている。
あと、原付特約年齢制限ないから、
家族の厨２病が盗んだバイクで走り出して事故した時の無保険対策にもw >>229
やっぱなんか・・・ダサいよ・・・
値段はもうおいといてさ
なんでだろ・・ タリバン御用達のタフなCG125なら15万円で買えるのに >>612
どんだけ昔だよ
TZRとかでも20年以上前だが OHC13psでこのスタイリング？見掛け倒しと言われそう
CB125Tみたいなのが相応しいのでわ 2018/2/3 05:43
排気量125ccまでのバイクが運転できるAT小型限定普通二輪免許の取得について、
現行では最短で3日かかる教習日程を2日に短縮できないか、
警察庁などが調査研究委員会で検討していることが3日、分かった。
125ccクラスのバイクの普及を図る業界団体からは、
免許取得の負担軽減を求める声が以前から上がっていた。
短縮が実現できれば、週末の土曜、日曜だけでも取得が可能となる。 かっこよす、の一言。
中古の軽ぐらいの値段だしお手頃なのかな >>669
欧米の金銭感覚とは完全に引き離されたよな
日本の800円ランチ感覚で13ドルのランチ食う奴らには
もう敵わないよ そうでもなかった
人あり画像でもまあまあか
ただ44万も出すわけないと思うんだが >>667
壊れる原因は同じ人がエンジンオイルの管理を同じようにしてるから、同じように壊れるんだよ
自分で正確にやるかバイク屋かえた方がいい >>670
盗んだバイクって、無断借用バイクの事故は対象外なんだからこれもダメでしょ >>670
ファミバイの補償が狭いってのは具体的にどう狭いの？
それはファミバイ人身傷害無しとファミバイ人身傷害有りの2パターンある事を知らないで言ってるって事かい？ せめて原付が70kmくらいで巡行できれば125ccなんか欲しくないわな
50ccは煽られて怖すぎる
こっちは出ないスピードで必死に交通の流れに乗ろうとしてるのに だけどこのクラスでこういうカッコよさは必要感じないよな
思い切ってオフロードでいいと思うんだけど
うるさくない足つきのいい奴で
もちろん40万はありえない 13馬力あるから最高速はこっちが上だろうけど
0-100m位までの加速は昔の60km/h制限なかった頃の2st50ccの方が
上だろうな。 高いけど作りはいいよ
ブレーキキャリパーはラジアルマウントだし
サスもいいのが付いている
排気量が小さいだけで、大型並に質感が高い >>652
そうそう、サウンドはフェラーリみたいにカッコイイんだけどね。
ただ、250でも、２ストのNSRに試乗した時は、あまりのピーキーさにビビッた。w 最近のバイクのテールが大嫌い
ストレートに長くしてくれ はぁ？ １２５ｃｃで４４万!?
バイクってメチャメチャ高くなってねえか？ ９０年代は２０万くらいで買えただろ？ >>291
話の流れから
マイカー保険プラスに伴う原付自転車免許の保険の話なんだな
原付バイクでの事故は補償されるがそれ以外は補償対象外とかそういうはなしをしたかったんだと思う >>700
電子制御の燃料噴射とＡＢＳとか？
ついてたりして >>662
でも
2ストがー
とか
マルチがー
って人たちで溢れかえるけどなw 250ccの値段やろ
20年前より全く豊かになっていない日本人を舐めてはいけない >>351
セローモデルチェンジして戻るみたいな事を誰か発言してたよ
真偽不明 アフリカで売ってる5万円のやつ正規で売ってくれ
10万円くらいなら即買う
http://ke.honda/en/motorcycles.html >>696
NSR250乗ってたわ
乾式クラッチの音をもう一度聞きたい 無理してゴテゴテにしてる感がダサいんだよなぁ
125らしく細身を押し出したデザインにして欲しい >>706
搾取層は大本営発表のバブル景気で庶民も潤ってると信じて疑わないのかねー >>444
ヤマハがバイクに積極的じゃないとか、何寝ぼけたこと言ってんだ？ >>684
３５００円のカツカレーを食べる僕には安い買い物ですよ >>681
それ、あくまでも「教習数」で試験をいれてなくない？
実際は試験で+1日、その後免許交付のために免許センターに1日で免許取得には
+2日掛かりそう 昔は250のVTRが40万円台でホーネットが50万円台だったよな？ >>709
一袋５万のベビースターラーメンなんてもっと安いぜ 俺の中古で買ったパッソ、乗り出しコミコミで45万だった >>695
この手のスレはスペックでしか判断されないからなｗ
EU向けは高級商品で足回り、メーター周りが東南アジア向けとは違う言っても
スペックに現れないからボッタクリとしてしかみなされないだけ ホンダならVT250FCとかVF400Fのデザインが好きだな。 >>705
青春時代をバイクに乗って過ごしたオッサン達は
若い頃を思い出して、そう言うウンチクを垂れるのが
せめてもの楽しみなんだよ。 >>95
125のマルチって、規制前の250マルチでもうるさいだけで前に進まんのに街中じゃただのゴミだろ >>686
あーアドレス110は2stね
4stに比べ2stスクのが壊れ易かったが大体1万キロ無い程度の差
でも大体同じくらいでこわれたのよね >>687
約款嫁
不担保じゃないぞ
賠償責任者が家族でも担保しないと明記されているか？
>>690
人身傷害＝搭乗者傷害なのか？
保険代理店に「十分な補償」とか一言で騙されるタイプは約款を読まない 10年前はST250の新車が30万で買えたってのに。
二種が高くなってる分中型はもっと高くなってるよなあ。
この値段で国産買うくらいなら中華バイクで十分なんで去年YB125SP20万で買ったわ もう絶縁したが海外に行っている間、知り合いに預けていた99年式最終型KDX125を15万で勝手に売られたことがある。
15万円振り込まれていたが唖然としたわ。 その当時のNSRは80万してたけどね
安いのと高いの比べても意味ないよ 150psあるバイクを持て余すよりも、13psのバイクを使い切る方が面白いんだよな
原付→小型→中型→大型とステップ踏んだ人間の感想
TZR125は面白かった >>153
専用で60なんか作るより、たくさん売れる国にあわせてたくさん作ったほうが安いよ。
今は125とか150みたいな排気量ね。 250まではデブどころかスリムな人でも
長身だとバイクが可哀想に見える >>7
110ccのカブが28万だし安いと思うけど このエンジンで、アドベンチャータイプ作ってくれよ。 目を三角にして乗り回す年でもないし
soloみたいな華奢なバイクで125あれば街乗りで欲しい この立派な容姿と値段でいて排気量125ｃｃである必要があるのか
悪質ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのＤＱＮｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞとかＤＱＮｵﾃﾞｯｾｲとかに煽られても逃げ切れないじゃん MT-125
https://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/hyper-naked/mt-125.aspx
https://cdn.yamaha-motor.eu/keyvisuals/2018/2018_YAM_MT125_EU_MNM3DSJ_KEY_NA_04.jpg
Engine type Single cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, SOHC, 4-valves
Maximum power 11.0 kW (15.0PS) @ 9,000 rpm
Maximum torque 12.4 Nm (1.25 kg-m) @ 8,000 rpm
￡ 4,299.00 >>740
そもそも日本メインで売る車種じゃないよ
EUの普通自動車免許持ちの金持ちに売るタイプの車種だから >>730
絶縁の布石と思っとけばいいよ
でも他にも酷い事されてそうだ >>711
今でもたまーに見かけるけど、今だと排気のニオイまき散らしてる
公害車にしか見られんだろうな…w でもやっぱカッチョイイ。 >>5
買える人は買うだろ。ドカティだってBMWだって売ってるよ。 この手のは荷物が入らないんだよな
雨合羽、工具、ETC位は入れたい
だからシート下に結構な収納があるCB400、CB1300、ダエグなんかは人気あるし
250と1000はテールカウル付けてそこを収納にしたバージョンも出せばいいのに >>746
金持ちっつーか一般層だろ
あっちの感覚ならこれはお安い125だぞ >>744
貧乏すぎて笑うわ。そんな計算する人間いるんやな。 >>745
そんな中途半端な排気量だったら400で良くない？ >>727
保険の対象の範囲のうたい文句の同居の家族か別居の未婚の子であれば対象だが重大な過失があれば任意保険は使えないよ >>757
普通考えるもんじゃないの？
保険とかもあるし 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>755
YZF-R125は60万以上だもんな
それに比べりゃ確かに安い 13psで127kgは重いな、しかも44万円
グロムを乗り続けよう
ここ何年もホンダで乗りたいバイクがない
スズキに行ってしまいそうだ >>735
そうなんだよなー。
結局>>1のシリーズの1000ccのエンジンもRRの流用で専用設計じゃないしな。
最近はどのメーカーもリスクを抑えて、
手堅く、こじんまりしてるから面白い商品がなくなってきた。
また破天荒な本田宗一郎やジョブズのような人が現れてくれないかなー。 ﾎﾝﾀﾞも125ｃｃMT投入か。ｽｽﾞｷも出したが、125のMT需要って日本であるのかな？
125ｃｃは99.99999%スクーター需要だと思うんだが。
小型MT免許の教習車狙い？ 15年前にはCB400SFが買えた値段だがデフレで何でこんなに値上がりした？ >>766
今現れてもブラックだとなんだと叩かれまくって退職者続出だよ >>670
>家族の厨２病が盗んだバイクで走り出して事故した時の無保険対策にもw
キミ、それ今入っている保険会社の人に話してごらん >>745
SR500買え。
今ならまだ良い状態のブツがあるぞ。 いくら新車出しても駐車場が増えないとバイク買っても仕方ない。 しょぼいな
昔乗ってたベルガルタ＝ヤマハのＴＺＲ１２５は
３４馬力だったぞ >>778
排ガス規制でパワー出せなくなったそうだ >>769
値上がりってか、日本市場が小さ過ぎるんだろうな。
最盛期の1/10くらいに成っているとｵﾓﾀ。
価格は10倍のﾎﾞｯﾀｸﾘでやらないと、中の人が飯を食えないｗ ２ストなら格上カモれるかもってロマンがあるが４スト１２５じゃ夢がないわな >>768
あんま無いからあくまで海外展開のついでで出してるだけじゃね
スズキなんか完全にやる気無いから納車が遅れまくってるって話だしな 原２はスクーターがええわ。
基本スロット全開だから、シフトチェンジの必要が無い。 >>783
125ｃｃMTが日本で人気に成ってから、日本で販売すれば良かったのにな。
ｱｼﾞｱ工場から運んでくる船代も馬鹿に成らないだろうし、
125ｃｃ以下は、ｽｸｰﾀｰ売っていれば良いわな。日本市場は。
150ｃｃのMTの方が、まだﾆｰｽﾞはあると思う。 ライトが変な形になったのはスーパーブラッグバード当たりからかな 2ストと4ストが排気量で同じ括りになってるのが不思議なんだよなー。
ガソリン消費量が多い分、パワーが出てるんだし、
税収を考えるとロータリーエンジンと同じ扱いにされそうなのに。 >>51
４０万は高い、軽でいいと思うバイクには全く興味ない男だけど
素直に「CB125R」がカッコ良いと思った。 >>768
スクーターとかダッサイけど、なんでワザワザバイクでダサいの選ぶの？ >>705
今乗ってない老害の思い出話とか、なんと役にも立たん 日本人「こんな高い原付買わない、そもそもバイクは危ないし、停めるとこないし」
東南アジア人「毎年給料上がってるし頑張って稼いでこのバイク買うぞ、楽しみだなあ」 >>787
そのスクーターも東南アジア向けのついでなんだよな…
EU向けより東南アジア向けの方が価格含めて需要があるとするなら、日本のユーザの経済力は
EUより東南アジアに近いってことか >>769
またそうやって嘘つくの？
買えるわけないぞハゲ 日本のMT１２５は普通、大型乗ってたのが年取って＆維持費で降りて来たんだろ。
スクーターも持ってるのが多いのではないかな。 高えなって思ったけど、欲しいモンキー125と比べても数万しか違わねぇのかよ >>793
劣化してるという劣等感。超えられない壁。絶望感。分かるよ。 >>792
ダサいってか移動の道具だよｗ
スクーターは。 >>756
納得した！
大量生産の効果ですね。
すっかりそれを忘れて４０万という値段だけに驚いていた。
情けない。 >>794
東南アジアの人も50万のバイクは多分なかなか買わんと思うよ
向こうの50～60万のバイクはこっちで言うならリッター買う感覚だから
だから向こうじゃNinja250とかCBR250RRがフラッグシップ扱いでしょ >>792
それは自分の主観ではなく
「スクーターはダサイもの」という誰かの価値観を植え付けられただけではないか >>797
てか、ﾊﾞｲｸﾊﾞﾌﾞﾙの時代でも、125ｃｃのMTなんて変わり者くらいしか乗っていなかったかな。
250～400が売れ筋。
発展途上国も250ｃｃ～が活気付けばなぁ…おまけが日本に入ってくる。 東南アジアの何処だったか忘れたがリッターは法規制で乗れない国があったと思う 50ccと大差ないサイズに惚れ数年前にADRESS125を買って乗ってるんだが、
最新版はでかい別物になってた。 バイク乗れる環境じゃねえからな
この先、自動運転が進むとバイクやチャリは道路から排除されるだろ >>804
今の日本の売れ筋は150ｃｃのｽｸｰﾀｰだもんな。
原付二種の利便性と高速可の排気量。
ｸｿ便利な一台。 >>376
スレチになるけど、何気に車のGTウイングなんかは６０キロも出せば体感できるよ >>810
EU向けモデルを日本で売るって言うだけでも進歩なんだよな
一昔前まではCBR125RもEU向けで日本で売っておらず、そして輸入品も価格も高いから買う人もおらずってことで
エンデュランスなんかがわざわざ150をボアダウンして作った非公式モデル（車体の設計が違うから全くの別物）の
CBR125RRとか作って売ってた位だし（MT125がなかった時代） オマイラ刀事件のレッドバロンで買うのだけはやめとけよ 伊豆の外周の道路くらいくねくねしてると、車よりも原二の方が走るの楽しいよ。 >>774
なるほど、それはあるかも？
知り合いにAIDS感染者のホモのバイク乗りが居るけど、
「障害者だから駐車違反免除の証書を持ってるから切符切られないので助かるんだよ」と言ってた。 バイクど素人の私、Dトラッカー125かKSR110のどちらを買うか迷い中。
バイク詳しい人決めてください。 >>1
えっ、写真みてちょっとビビった
なにこのｸｵﾘﾃｨ
走りのほうは多分スカスカだろうけど、125とは思えない高級感
これは売れる >>417
普段はボンクラだけど
限定条件下では最強って
ロマンがあっていいじゃないか ところでこれ、フェンダーレスキットにして
ナンバープレートや反射板がリアタイヤより中に入ってたらやっぱ捕まるもんなん？ >>814
一番売れてるのは125ccの原二中華バイク
ファミリーバイク特約が効くので中型扱いの150クラスより維持費がうんと安いから >>822
その２つでど素人っていうなら、Dトラッカーのほうが面白いだろ。
ただし新車に限る。 日本だけ
貧乏になったんだよなあ
原付きも買えない >>836
ほぼ一緒だよ。日本人が貧乏で買えないだけ。 2stでVツインのNSR125ならこの値段でも納得なんだが >>838
チャリもバイクも価格はバブル期の3倍やで(趣味の場合) こういうスレでダサいとだけしか言わない奴って
じゃあ何がかっこいいと思うのか絶体言わないよな
せいぜい～がマシとか言って誤魔化すヘタレ
自分のクソダサい趣味が叩かれるのが怖いから 20代の頃は色々乗りたくて半年毎に買い換えてたけどな
今じゃ20年も換えてないのが2台
たまに車検も忘れそうになる 150なんてファミバイないし駐車場が必要だからいらないわ
オフ車でもなきゃ小型か大型に乗るから150や250や400には興味がない >>815
ラップタイム計ると顕著に差が出るんだけどね。
たまに街中で畳一枚分横長にした面積のウィング付けた車を見ると、
かえって空気抵抗になってんじゃん？、って思う。w 昔の2ストRG125ガンマがこの位の価格
性能差は推して知るべし 125で不満なら250でも1200でも1800でも好きなの買えば良いんだよ。 125の税金も2年前の250と同じになってやんの
ずいぶん上がったな 平成ももう終わろうとしてるのに昭和や平成初期のバイクを取り上げてあの頃のバイクは値段は安かったとか馬力がとか言う人って年寄りが聞いてもないのに昔話をしたがるのと同じことだと分かって言ってるのかな >>834
だし中国や東南アジアでは125ccが主流で
中華製ヤマハやスズキは日本で乗り出し15～17万程度と安いから
国内販売の125ccや150ccはいかにも割高 どうせカブが屁をこいたような排気音なんだろうな
マフラー換えたら耕耘機の音 >>1
> 高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム
神戸製鋼製の 弱いやつか？ ｗ >>855
現実に国内メーカーの販売は全盛期の1割程度になっているわけでバイクが売れた時代との比較は避けられない >>855
あの人達ってなんで馬力の話しかしないんだろ？
足回りとかそういう話を全くしないのは何故？ >>376
これ、後方の負圧でバイクが後ろに引っ張られてマイナスの空気抵抗になるんだよね。
そこに360°から空気が入ってきて負圧を消そうとするんだけど、
スリップに付かれると、空気の流入の一方をバイクで塞がれた形になって、
負圧が戻りにくくなるから、前走車の速度が落ちるんだよね。 >>860
時代は違うのにいつまでも過去話しても仕方がないんでない
戦後は食べるものがなくて～と年寄りに何度も同じ聞かされて楽しい？ >>855
だいたいこういう昔自慢してくる人って
もうバイクやめちゃったんだよね タイのマッポが検問やってたとこに突っ込んじゃったけど
日本の免許見せて
ジャパニーズライセンスモーターズって言ったら
罰金とか払わずに済んだ >>863
バイクに詳しいのではなくただ単にバイクに乗っていただけの世代だからカタログ的な目に見える場所しか理解できなくて機能的には全く無知に近いんじゃないかな まず若者は金が無くて買えないやろ
オッサンも非力な便所コオロギみたいの好まんやろなあ >>868
PAで旧車見つけて自分語り始めるおっさんね。
話しかけんなオーラも効果ないｗ タイでHonda CBR150R ２９万ぐらい Honda CB300 ４４万ぐらいなんで
125ccで44万はぼったくりじゃね。
https://thailand.carbay.com/en/new-motorcycles/honda 125ccに44マンか
後五万出したら250買えそう >>1
もう、なんというか、
ホンダのデザインはどうなったんだよ？
これがあのヨンフォアやCB750を作ったメーカーか。 >>877
利便性かな。特に都市部の。車より確実に早い。 >>863
マフラー替えただけで馬力上がって速くなる、って思ってる輩は多いからね。
実際には足回りからセッティングしていかないと速くはならないんだよな。
一度、ブレーキを外した(若しくは効きの悪い)自転車に乗れば分かる。
怖くて全くスピード出せないから。 >>882
割りと持ち直してきた方なんだよコレでも。
リーマンショック辺りのデザイン見てみ？ 原2で40万…この値段で驚いてると
年末にでる原2電動PCXの60万超に耐えられんぞ >>867
そういうアレルギーみたいなのもどうなの？
例えば大学生高校生があたりまえに乗ってた原付だって全く売れてないわけだし分析は必要でしょ GSX-S125もオーバークオリティ気味の豪華さだけど35万だから44万は高いね ホンダじゃ新しいレブル250か
これは外観はいいよ
価格帯のはなしはもういいや >>885
オフ車なんか顕著だけど、カタログスペックの割に価格が高いバイクって足回りに
金掛けてるんだよな
逆にカタログスペックの割に安いバイクは足回りをケチってる
トルクや馬力はたしかに速さに直結するが、レースをするわけじゃないんだから、
乗りやすさとか全体的な性能は馬力だけで決まるもんじゃないと思うんだけど
なかなか理解はされにくいと思う
>>891
正直、昔は良かったおじさんの話は実がないと思う
今を知った上で言ってるようには思えないから 125でこのデザインなら大満足だわ
おまえら厳しすぎてひくわ >>865
中華スズキは四半世紀前の国内スズキの権利買って作ってるバイクで設計はしっかりしてるし実際品質も何の問題もない
そのバイクが国内メーカーの半額
そりゃ国内メーカーの原二なんか他の訴求力がなきゃ売れないわな
結局おまえは何にも分かってないで書いてんだな もうメーカーは日本を相手にしてないから、現地では安いけど
日本では欲しければ買えば？って感じ
の値段
まあ国が取り締まり強化してバイク締め出したからなんだけどな >>888
やっぱEVはその値段か。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが本命かな。軽二輪枠は出るんだろうか？ >>895
だからさ、過去との比較をすれば昔は良かったおじさんの戯言認定がどうなのよって話 >>902
もうみんな軽自動車乗ってろなんて国に未来があるのか >>860
原付1種がメチャクチャ売れてたな。
保有台数
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 >>855
ああ言う輩は今乗ってない輩だからな
今のバイクを知らないから語れないんだよ
だからいつも昔話さ ツーストじゃなきゃ嫌とか馬力がとか早さがどうのとか、もうそういう時代じゃねえんだわ。 >>902
日本の行政が国内販売に全く協力する気がないからな >>895
NSR250R-SPのタンク別体型リアショックなんてすぐ抜けるから、O/Hに頻繁に出すより
社外品に替えた方が結果安上がりだったりするな。 >>891
平成３０年に発売される新発売のバイクのスレに昔のバイクと比較して何か分かるの？
３ナイ運動や駐禁問題で売れないと分析するなら分かるけど２ストや３００万台売れてたときの値段なんか持ち出して何か解決するのなら教えてください 一時期CB125Fを逆チェンジにしたカフェレーサーモドキに乗ってた。見た目とパタパタ音がお気に入りだったが、
ノーマルエンジンなんで105km/hしか出なくて、遅すぎてツーリング友達に迷惑かけたわ。
今も４スト125ccの最高速は似たようなものなんかね？ >>911
当然駐禁問題や駐車場問題もそうだし値段の問題も排ガス規制もそうだろ
さらにはライフスタイルの問題もある
じゃあどうやったら売れるの？って考えないで時代が違うで片付けてたら永遠に売れないね >>895
ボルトオンでフルエキ替えても、
キャブ(インジェクション)
バルブタイミング(カム)
圧縮比
点火時期
排気/吸気脈動など、
全てを総合的にセッティングしないと、パワーなんて出ないんだよな。
だいたいが、デチューンによるトルクの谷が出来て、
高回転域で急速にトルクが戻るから、
速くなってると錯覚するだけ。
メーカーが巨額の開発費と何千時間をかけてテストして造った物を
サードパーティーがそうそう上回れない。 アホがおっさんディスりながら売れ行き心配しとるのか
ホンダもいい迷惑やろな またモノサス仕様か 日本ではあまり受けが良くないのに・・ どうもバッタに見えてしまう (´・ω・`) >>906
自動車六台に対してバイク一台とか公道じゃありえない比率
みんなバイクは家に隠して表に出さないんだな この価格ではGSX-S125の方が全然いい。
しかも性能も上。 https://response.jp/article/2018/03/08/306987.html
＞パワーユニットは、最高出力27ps、
＞最大トルク23Nmを発生する水冷4ストロークDOHC 4バルブ単気筒エンジンを採用。
250ｃｃも出るみたいだな。こっちの価格は50万。 てかホンダはフォルツァ125はどうしたんだよ
こんなの出す暇があるならフォルツァ125出せよ
あ、あれはだめだ50～60万するんだった、日本では売れんよな いっそのこと250とエンジンだけ変えて他全部共用にした方がええんでないの >>917
俺はバイク3台あるけど年間走行距離は1500キロだしなw >>917
郵便屋とか業務で大量にバイク使う奴も含まれてる数字だぞ >>904
だってさ、未だに2stだせだのマルチだせだのいってるおじさんが現行のに乗ってると思う？
大型に移行したのなら、大型はあらゆる面で性能上がってるから現行完全否定にならないし
2st云々に関してもちょっとでも現行のバイクに興味があればKTMが（レーサーだけど）オイルインジェクションの
2st出したとかそういうニュース入ってくるじゃん？
今回の車種だって、高え高え言うけど、ちょっとでも興味あればこれはEU向けで東南アジア向けの廉価車種じゃないってことだって分かるはず
そういうレスがない時点で寧ろ、昔は良かったおじさんは現行の車種に乗らない、情報も集めないっていう
全く興味なしの状態で昔は良かったって言ってるだけじゃん
単にメーカー批判したいだけでバイクへの愛情もあるか怪しいよ 125のくせに大仰で高過ぎ。昔の125シングルなんか良かったな。 >>919
なんか125のほうがかっこいいな
マフラーのせいか？ ホンダの１２５といえば 高校生の頃ＳＬ１２５Ｓというオフロード車の中古車をお年玉とアルバイト代５万円で買って遊んでたわ
当時ホンダだけの４サイクル空冷単機筒エンジン
クラスの奴はＣＢ７５０とかデカイのに乗っとるのが多かったなあ… いまの原付はパワー無くて若い子には全く訴求力がないんだけどウチの地域では日常の足として使ってるジジババが異常に多いんだよな、チンタラしてていささか迷惑なんだがそういう人たちは坂をトコトコでも大した問題じゃないんだろうな >>898
カブの例を出すけど国産カブのC50やAA０１は同じ品質だと思っている？
タイヤメーカーのピレリのロッソコルサも途中からメイドインチャイナになったけどこれも品質は変わってないと思っている？
目利きが効かない人はどこ生産になっても違いが分からないみたいだからそりゃメーカーも海外生産にうつすワケだ >>924
乗らなくなったのであれば乗らなくなった理由の考察も必要だろ
思考停止してちゃまあ売れるわけねえよなw >>930
爺婆は電動車椅子を使ってあちこち動き回っているぞ。 >>913
売れる売れないはメーカーが考えることで別にユーザーが心配することじゃないでしょ
できることは金をだして買えばいいじゃない
何かバイク乗ってるの？
自分はリッターSSと１２５のスクーターを乗ってるよ
もちろんメーカーにお金がいくように買うときは新車で >>932
二輪に関しては保有台数は増えてるよ
減ってるのは販売台数
そしてその販売台数減の主なのは50
これは駐禁と電動アシストチャリの進歩以外に理由はないだろうよ >>930
あまりにも場所やら環境に左右される話だ
バイク好きから言わせると
都会での原付が走行しながら乗用車の進行を妨げている
ああいう光景はあまり見たくない NC750XのDCTが欲しいぞ
今度出るトラコンついてるやつ こう言う、オッサンが好んで集まるスレは
最後はだいたい、こんな言い争いで締めくくられる、あるある。 OHCエンジンをありがたがるとか2スト全盛時の膝擦り小僧世代からしたら考えられんなｗ
TZR125のほうが楽しいだろｗｗｗｗｗｗｗｗ >>930
カブシリーズとジョグZRとダンク以外は全て高齢者・主婦向けのベーシックスクーターだし >>931
カブの話なんかしてねーんだが？
取り繕って知ったかしてんじゃねーよw
実際ピンクナンバーメチャクチャ増えてるしその大半が中華バイクかアドレスだってのが現実なんだからよ
じゃあどうすればいいの？中華メーカーが十数万で125cc売れるんだから本気だったら国内メーカーもそれに近い値段で売れるんだよ >>893
ほぼ十万の差
しかもスズキなので玉が揃いだしたら更なる値引きも期待できる
フルカウルのGSX-Rですら38万円
しかも15馬力で2馬力上
スズキは若者向け、ホンダは金余りのリターンライダー目当てかな？ 125ガンマと値段変わらん
22馬力、倒立フォーク、4ポットキャリパー、最高速150キロ >>916
モノサスがええって
値段は32万くらいがええな
倒立もいらん >>936
＞>>913
＞売れる売れないはメーカーが考えることで別にユーザーが心配することじゃないでしょ
＞できることは金をだして買えばいいじゃない
あーそっちに逃げちゃうの？w
＞何かバイク乗ってるの？
＞自分はリッターSSと１２５のスクーターを乗ってるよ
だから中華原二だって言ってんだろうがw
＞もちろんメーカーにお金がいくように買うときは新車で
おまえの理屈ならそれこそメーカーの売り上げなんかユーザーが気にすることじゃねえよな？矛盾し過ぎだろw
バイクだってそれぞれのやつにそれぞれのバイク観があるわけでおまえが一方的にとある人間の意見をグループ化して排除する意味ってどこにあるの？ そういやモーターショーで出てたSFAがあったけど
あれがCB125Rになったのかな 自転車でもン十万するヤツが有るよね。
そういうのを買う人が居るように、
１２５ccに４４万出せる人は居るんだよ。
新型のバイクが出る度に
「値段が高い」「誰が買うんだよ」
って言ってるヤツは、自分の稼ぎが足らないだけの話。 >>955
ミクロとマクロの話をごっちゃにしちゃいけない >>945
国内でメーカが正規販売してる車両ははメンテナンス部品やリコールの体制とか整えてるわけだけど？
安いだけの中華じゃ壊れた時困るじゃん HY戦争(79-80年）の記事を読んだら、当時伊車べスパが30万円台だったんだな。
原付きは10万円を切っていたからそんなに高かったのかと驚いた。
べスパはローマの休日に出ていたな。 近くのホンダのバイク屋さんは良い人なんだけど最近のホンダのバイク今一なんだよな、
俺はこのバイクより GSX-S125にするわ。 去年にpcx買ったけど総額35万だったから
それ以上するんや
ボロい中古車帰る値段やな44万って >>945
わかりやすく品質の説明をしたんだけど理解して貰えてないんだね
中華メーカーってYBRやGNみたいな輸入車のことを指してると思うけど排ガス規制と言う言葉を知っている？
輸入車なんて国内の排ガス規制に適合もしてないような旧型だから安いのよ
１２５っｃ以下なんて市役所で簡単に登録できるから排ガスすら適合してないのも登録できるグレーみたいな存在なのに厳しい排ガス規制を通した国内モデルと値段が違うとかなんで騒いでるのかよく分からないよ >>956
それ言い始めると、本来は40万以上の車種ってEU向けで十数万のは東南アジア向けでしょ？
同じ日本で売る言っても、本来のターゲットが国も経済力も違うものなんだから、
これらを同じ土俵で比較するのもおかしな話にならないか？
ホンダがアフリカ向けに5万の125を出したから、中華の数十万はボッタクリって言っても
そりゃ違うだろって言うのと同じ話なわけだし >>853
デフレで価格は下がり、技術の向上で高性能化してるはずだからな。 >>953
結局金がないから国産メーカーのバイクを買えないだけでしょ
口は出すけどお金は出さない人はメーカーは客だと思ってないよ
自分は口は出すかもしれないけどお金も出す ふつうに250も発売するし125はすぐ消えるやろな。
前のcbr125もそんな感じやった。 >>957
タオバオで部品なんかいくらでもあるよ
中国人舐めすぎw
自分でメンテできなくても販売店に頼めばやってくれるし
あーSBSの話じゃないからねw >>937
違うよ、今は四輪が主流だよ、軽四輪やVOXYとかNOAHが当時の原付き購入層の足だろ。 今やバイクは見栄張りアイテムだしな
まあ精々カッコつけなはれ 原付二種でのれんの？
原付二種免許ってAT限定なんじゃないか 凄い価格。バイクは中古で1万からでも買えて、30万円も出せば物凄い加速感と性能ってイメージ。下手すると死ぬけれど。 125で44万って言うけど250で今60万ちょいだからな。400で90万ぐらい。
それでも125のスクーターで35万。155のスクーターも35万前後だな。 >>960
今後は徐々にそうなって行くだろうけどね。
ただ、完全移行にはあと20～30年はかかるだろうね。
石油産業の利権がらみで、政治的力が働いてスムーズには行かないからね。
石油産業が総倒れになると日本経済全体に悪影響を及ぼしかねないし。 >>968
GNに満足しているなら
それで問題ないんじゃないのか？ >>963
分かりやすく、だってよwww
知らないくせに取り繕ってんじゃねえよw
いまグクったYBRとかwww
おまえのレスには現役でリッターバイクに乗ってる俺が本物のバイク乗りで昔中型や原付乗ってたけどいまは乗らなくなったようなやつはヘタレで安物バイク乗ってるような奴は貧乏人、バイク語るなと、そういう選民思想がプンプンして鼻に付くのよw >>976 石油って日本では高いようで、発展途上国では安価な燃料だからね。 >>964
日本はそんなに豊かじゃない、一般庶民の可処分所得は多くないっていう現実忘れてません？ >>969
んなわけないでしょ
四輪を買える経済力があるなら最初から四輪乗ってる
あと、二輪（原付）の販売台数の下がり方とアシストチャリの販売台数の上昇は
反比例してるからよく分かるよ
http://baikuto.doorblog.jp/archives/53745209.html
ある程度の都会にいれば分かるが、主婦層がとにかくアシストチャリ使ってる
子供の送り迎えとかアシストチャリばっかりだよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) >>966
あ、やっぱり案の定でしたwwwwww
要は貧乏人はバイク語るなってことですねwww >>986
アホは相手にしない方が良いぞ
疲れるだけや >>985
でもあれ怖いよね、子供が座る場所結構高いから
あれもうちょっと行政が安全基準を強化すべきでは？ >>982
本来、地下から湧き出るタダみたいな物。
実際、シェールガスが出回った時、OPECが原油価格を大幅値下げして、
アメリカのシェール産業に壊滅的ダメージを与えてるし。 >>983
それに関しては>>797で触れてる
ただ、じゃあどうせ日本じゃ売れないタイプだから日本じゃ売りません、にしたら
それはそれで文句言うやつ出てくるじゃんｗ
日本を見捨てたとか、高いから売れないとか言って決めつけるなとか言い出してｗ ホンダはジャイロキャノピーの二種をなぜ作らない？
トリシティが作れるんやから法律的に問題ないやろ。 >>991
いやもっと安いバイク「も」出せるだろ？って言ってるだけやる気があるならね ホンダもSV650ABSくらいちゃんとしたのやってよ
今んところあれが最高やん >>992
ビジネス需要がほとんどで個人需要が低いからじゃね？
ビジネス需要だと
四輪免許保持者＞二輪免許保持者
だから原付免許優先になるし、二段階右折とか制限速度の問題なら
ミニカー登録って逃げ道あるし >>978
昔、ジョグであったな、51cc。
49ccジョグと全く同じ造りで、ボアを1mm大きくしただけの。
原付2種製造のコストが大幅に削減出来るからね。 >>979
バイクに詳しいフリしてたみたいだけどどんどんボロが出てきてるね
ググっても分からない知識としてユーロ５の排気ガス規制はマフラーから出る排ガスだけでなくタンクキャップからでる蒸発するガスの数字も計測するのよ
昔のバイクは少し換気の悪いところにバイクを駐車してたらガソリンの臭いが充満してたけど今時のバイクはほぼ臭いがしなくなってるのよ
このことに気づいてる人はたぶんいないはずよ
別にバイク乗ってない人を見下してるんじゃなくて中途半端な知識をひけらかしたり理由をつけて乗らない人はあまり好きではないだけ >>9
これはイタリアでしか売ってないやつだろ
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