【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
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ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg こんなショボいの乗っても熊に見えるだけ
めちゃくちゃダサいよ >>141
スクーターじゃないタイプはそこそこ出るようになってたな。
スクーターが今は早いんだよ。125でも相当回るようになってるな。
だから今は小さくていいんだ。 >>148
心配しなくても文句だけ言うヤツはメーカーは相手にしてない >>9
これ、前ウインカー脇のダクトから吸気するの？
リアカウルのダクトは ？ >>95
多寡が125ccでマルチは無い(^o^)
理想の形態は125cc単筒、250cc2筒、500cc4筒で同じ部品で全部使い回せる事だな。 車体価格が高い
都市部は駐輪場が少ない
原付と二種の区別を廃止
とりあえずこれやれや １２５なんて２０万以下程度の価格設定じゃないと買わんわｗｗ >>148
これは元々、EUの金持ち向けの車種
金持ち相手の車種に何言ってんの？ おっさんになると街乗り用にカブ欲しくなるが意外と後ろのボックス込みだとたけえんだよな いくら欧州に合わせたユーロ排ガス規制ユーロ４対応とは言え
これじゃね、だいたい欧州ででも売れるのかよ意味ないだろ >>161
125はシティコミューターが目的
高速ツーリングとか峠は眼中にないから >>176
寧ろ欧州なら15馬力を超えたら売れない
免許が変わるから >>177
未だが読めないのかwww
みだじゃねえよ >>156
CB250Rもあるよ、おって正式発表されるはず、
海外では300がデリバリー始まってるのでYoutubeに動画が上がり始めてる、
この統一デザインでCB1000R、CB300R、CB250R、CB125Rが存在する。 車体がコンパクトでホイールベースが短く、大砲みたいにバカでかいマフラーから訣別した点では回頭性が良さそうで評価したい。
ナンバープレートはどうせ、ショート化キットが出るんだろう？ 欲しいけどたけーえええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええええ >>174
ここは日本で日本の会社が売る日本価格での話してんだぜ
文盲 >>77
これはこれでよい。
なんか急に二輪界が活気づいてるな。またぞろブーム来るか？ >>140
出鱈目ぬかすんじゃ無いよ。
標準価格はスーパーカブ110が28万円、プロが30万円、クロスが33万円だ。 >>115
車ないの？
ファミリーバイク特約安いよ 125のミニボバーチョッパー出さねえかな、ヤマハあたり >>191
150ccだと駐車場が面倒くさくなるからね〜 >>161
それが、125くらいになると、完全に全開域を操らないと速くならないから、気が抜けない緊迫感あふれる攻めになるんだよ。
これはこれで面白い。 >>197
この車種はEU専用モデルなんじゃないか？って噂されてた車種だよ
日本でも売るけど、価格設定や性能はEU基準で作ってるんだよ
だからここは日本だ〜っていうのは見当違いなのよ
元々日本向けに作ったモデルじゃないんだから
メーカーからすればレッ○バロンとかで輸入して買うよりやすいだろって言うレベルの話 スパーダ的なデザインか旧車みたいなのが良かったんじゃない？ ベトナムでよく見かける日本メーカーのコピーのほうがかっこいいよ 昔買ったCB125JXは16万円だったような気がする
空冷にすれば部品点数や製造工程が簡略化出来て
値下げ出来るんじゃないの？ >>198
俺はコミコミ１１万円で中古買った
壊れるまで乗るつもりで5年間ノーメンテで適当に乗ってたのに
ついに売るまで何も壊れなかった >>1
●スズキ・GSX-S125 ABS 35万4240円(消費税込)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/style_price
◆水冷4サイクル 単気筒 DOHC4バルブ
15PS / 10,000 rpm ・ 1.1 kgf・m / 8,000 rpm
変速機：6段リターン
前後ブレーキ：油圧式シングルディスク（ABS）
平成28年二輪車排出ガス規制に対応 >>207
ショートキット出るだろ？
車検もないし >>204
原付特約の話しなら、
共済ならあるんだけど、損保系なら搭傷ないじゃん これは別として原二欲しいかなとは思ってるが今さら免許とるのは邪魔くさすぎるわ >>182
池沼なんて日本語は無いのだが、
湖沼ってのは有るがな、どっちにしろ意味が通じん(^o^) >>153
ボアアップして役所に申請
申請つっても排気量が記載されてるボアアップキットの説明書・領収書とか見せるだけだよ
役人は税収が上がる分（微々たるもんだけど）にはそんなにうるさくない >>215
その１６万円で、昔は円タクというタクシーに１６万回乗れたw 高いよな。
44万円も出せば中古の自動車が買える。
エアコンやオーディオも付いていてシートを倒して横になることも出来る、、、 >>231
価値観の相違。
悪いこと言わんからクルマにしろ。 普通にスピード出したきゃでかいバイクを買えばいいだけなんで125ｃｃのバイクに求めるもんじゃない >>211
viaとかshモードも高かったよね
デザインに文句つけるわ値段に文句つけるわメーカーも日本市場を捨ててるのもよく分かるよね >>192
250Rは2気筒じゃないの？
Dukeは単気筒の200ccがあるので、CBも単気筒の200を出すのかな？と思った次第。 当たり障りがないけどターゲット層は中年かな！？
若い子には受けにくそうだ 高い高い言うけど、最近の若い連中はバイクに興味持った時点から高いから「値段設定こんなもんだよね」
な筈だから、４０代以降の連中だろ？
昭和５０年代から現在って
アイス安いのは３０円、デフォ５０円、高級１００円 → １００円がデフォ
個人経営の食堂でラーメン一杯４００〜５００円 → ７００〜１０００円
露天のたこ焼き１０個２００円 → ６個５００円
チロルチョコ等１０円駄菓子がいっぱい、５円の菓子もあった → 駄菓子最低２０円、５０円１００円はザラ
マックとか吉野家とか例外的に昔より安くなったのもあるが別に「バイクだけ突出して異常に」高くなった訳じゃないだろ この手のはスタイリングと音がマッチしてないんだよなー >>216
YBR125ならともかくGN、ENはいじれる人前提って感覚があるがいいの引いたな デザインはダサくても何でもいいから10万の原2出してよ 久し振りにバイクカタログ見たら、全般的にかなり高くなってるな
車種は減ってるけど
乗る奴減りすぎて、量産性なくなったからか？ >>202
カブ125は40万になるのではないかと噂されてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
