【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
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ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg 昔買ったCB125JXは16万円だったような気がする
空冷にすれば部品点数や製造工程が簡略化出来て
値下げ出来るんじゃないの？ >>198
俺はコミコミ１１万円で中古買った
壊れるまで乗るつもりで5年間ノーメンテで適当に乗ってたのに
ついに売るまで何も壊れなかった >>1
●スズキ・GSX-S125 ABS 35万4240円(消費税込)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/style_price
◆水冷4サイクル 単気筒 DOHC4バルブ
15PS / 10,000 rpm ・ 1.1 kgf・m / 8,000 rpm
変速機：6段リターン
前後ブレーキ：油圧式シングルディスク（ABS）
平成28年二輪車排出ガス規制に対応 >>207
ショートキット出るだろ？
車検もないし >>204
原付特約の話しなら、
共済ならあるんだけど、損保系なら搭傷ないじゃん これは別として原二欲しいかなとは思ってるが今さら免許とるのは邪魔くさすぎるわ >>182
池沼なんて日本語は無いのだが、
湖沼ってのは有るがな、どっちにしろ意味が通じん(^o^) >>153
ボアアップして役所に申請
申請つっても排気量が記載されてるボアアップキットの説明書・領収書とか見せるだけだよ
役人は税収が上がる分（微々たるもんだけど）にはそんなにうるさくない >>215
その１６万円で、昔は円タクというタクシーに１６万回乗れたw 高いよな。
44万円も出せば中古の自動車が買える。
エアコンやオーディオも付いていてシートを倒して横になることも出来る、、、 >>231
価値観の相違。
悪いこと言わんからクルマにしろ。 普通にスピード出したきゃでかいバイクを買えばいいだけなんで125ｃｃのバイクに求めるもんじゃない >>211
viaとかshモードも高かったよね
デザインに文句つけるわ値段に文句つけるわメーカーも日本市場を捨ててるのもよく分かるよね >>192
250Rは2気筒じゃないの？
Dukeは単気筒の200ccがあるので、CBも単気筒の200を出すのかな？と思った次第。 当たり障りがないけどターゲット層は中年かな！？
若い子には受けにくそうだ 高い高い言うけど、最近の若い連中はバイクに興味持った時点から高いから「値段設定こんなもんだよね」
な筈だから、４０代以降の連中だろ？
昭和５０年代から現在って
アイス安いのは３０円、デフォ５０円、高級１００円 → １００円がデフォ
個人経営の食堂でラーメン一杯４００〜５００円 → ７００〜１０００円
露天のたこ焼き１０個２００円 → ６個５００円
チロルチョコ等１０円駄菓子がいっぱい、５円の菓子もあった → 駄菓子最低２０円、５０円１００円はザラ
マックとか吉野家とか例外的に昔より安くなったのもあるが別に「バイクだけ突出して異常に」高くなった訳じゃないだろ この手のはスタイリングと音がマッチしてないんだよなー >>216
YBR125ならともかくGN、ENはいじれる人前提って感覚があるがいいの引いたな デザインはダサくても何でもいいから10万の原2出してよ 久し振りにバイクカタログ見たら、全般的にかなり高くなってるな
車種は減ってるけど
乗る奴減りすぎて、量産性なくなったからか？ >>202
カブ125は40万になるのではないかと噂されてる >>153
一種原付(50cc)を二種原付(90cc)として登録すれば良いだけ
三角シールは自作しろw >>247
えっ？
もっとしわくちゃジジイばっかだぜ？ こんなんより中古のNチビ買ったほうが満足出来るわ
やっとローンが終わったからNチビ代貯めるぞ
まあカードで買えるけどローンはもう懲り懲りだ 超静音だろうな！
そうでなければ、1000%の騒音税かけてやれ >>219
搭乗者じゃないけど、うちは人身傷害ならアリとナシ選べたよ
損保会社にも色々あるんだね 125ccで44万ってアホかwwwwwwww誰が買うかよwwwwwwwwwwwwww 流石に２５０以下に６速も要らんだろ
グロムみたいに４速で充分 免許取って直ぐならこれぐらいがちょうどいい
重さもパワーも
いきなりデカイの乗ると振り回されるのがオチ
これぐらいのがひらひら感があっておもしろい
ただとてつもなく値段が高い 高速乗れないと不便だしね…
足つきがよく小回り効くオフ出してー >>262
マフラー変えなきゃ、音的にはカブみたいな音になっちゃうんでしょ？ >>148
そこなんだよ
メーカーは儲け主義で高級路線を行きたがるが
それは流行らない商店街が高級路線を選択して更に寂れていくのと同じ過ちだ
台湾のようにスクーターの薄利多売で良いんだよ たけえんだよ
124CCっつーのは基本的にコスパがいいから、日本でも
中古の安い車とある程度競合出来てる訳で高いのは絶対成功せんよ >>261
あれ今めっちゃ高いぞ、丁度これと同じ値段ぐらいやで
まあモンキーとかも高いし気持ちは分かるけどな >>240
300と250は単気筒、いっそCBR250RRと同じエンジンにした方がウケが良かったと思うけどね。 そもそも125クラスにメリットがあるのは、原付として経費を抑えられる事だからな
車体が高ければ本末転倒なんだよ ４４万近辺で買える１２５以上のバイク
バンバン２００
ST２５０
グラストラッカー
CRF２５０
ニンジャ250ＳＬ
トリッカー １２５は燃費も経費も安いから
金無いむきにはたのもしい
足も長いしな
下道ツーリングなんかはちょうどいい
入門用としていいんじゃないかな >>281
ごめん
真面目に教えて
人身じゃだめな理由って何？ 丸目スーパーカブ110ですら無料駐輪場が無いから乗らなくなって、結局高くつく
買わないのが一番安い
どーしても必要なら中古の軽だね >>18
ほんと、そこそこ走る雨の日でも快適な軽買えるわ OHC単気筒125ccで45万かぁ
高く成ったもんだな モンキーとかエイプとかハンターカブの極上だとそれこそ40-50万くらいするけれど
ストファイ乗ろうってやつでこれ買う層がさっぱりわからん
小型しか持ってない奴なんてほとんどいないだろうし
ファミバイ特約でも乗り出し50万じゃなぁ かっけーじゃん。でもピンクナンバーなんだよなw
しかし、お高いなー >>289
うーん、一時頑張って安くしたけど、ユーロ5対応で台無しになったな。
元々高級車中心のヨーロッパ勢は有利だわな。 しかし東モまではCB1000Rには期待してたのは内緒だ
なんじゃあれだけどな、ホンダさん頼むわCBR250RRぐらいカッコよくしてくれよ
他のメーカーよりどのバイクも高いんだから またこういうのかよ・・・なんで同じ間違いを何度でもやるんだ >>282
マーボーは買えても、アルト４７万円は買えないよ 高いゲタだなあ。
スクーターでいいや。ピンクなんばーは。 最近の日本の工業製品て無駄に高額化してるけど、変な連中におかしな指導されてね〜か？
競合相手が個人輸入になってる分野もあるぞ 災害時用に１００CCのスクーターは欲しいな
ただ免許をとってまでは要らん 50若しくは125で安い実用的なバイク
趣味性の高い金持ちはビッグバイク
それしか売れないよ >>249
スズキならやってくれそう
チョイノリ2(55cc) 車体や足回りに金をかける価値をわからない羽かは黙っとけ。 >>310
スズキは確かにデザインに問題があるし安物感も隠せてないがチョイノリは嫌いじゃないぞ >>8
ぶつけただけで殺す殺人兵器。。。怖いな
もし、毎年一万人近くの日本人を殺しているなら、早めに廃棄すべきだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
