【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
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ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg >>216
YBR125ならともかくGN、ENはいじれる人前提って感覚があるがいいの引いたな デザインはダサくても何でもいいから10万の原2出してよ 久し振りにバイクカタログ見たら、全般的にかなり高くなってるな
車種は減ってるけど
乗る奴減りすぎて、量産性なくなったからか？ >>202
カブ125は40万になるのではないかと噂されてる >>153
一種原付(50cc)を二種原付(90cc)として登録すれば良いだけ
三角シールは自作しろw >>247
えっ？
もっとしわくちゃジジイばっかだぜ？ こんなんより中古のNチビ買ったほうが満足出来るわ
やっとローンが終わったからNチビ代貯めるぞ
まあカードで買えるけどローンはもう懲り懲りだ 超静音だろうな！
そうでなければ、1000%の騒音税かけてやれ >>219
搭乗者じゃないけど、うちは人身傷害ならアリとナシ選べたよ
損保会社にも色々あるんだね 125ccで44万ってアホかwwwwwwww誰が買うかよwwwwwwwwwwwwww 流石に２５０以下に６速も要らんだろ
グロムみたいに４速で充分 免許取って直ぐならこれぐらいがちょうどいい
重さもパワーも
いきなりデカイの乗ると振り回されるのがオチ
これぐらいのがひらひら感があっておもしろい
ただとてつもなく値段が高い 高速乗れないと不便だしね…
足つきがよく小回り効くオフ出してー >>262
マフラー変えなきゃ、音的にはカブみたいな音になっちゃうんでしょ？ >>148
そこなんだよ
メーカーは儲け主義で高級路線を行きたがるが
それは流行らない商店街が高級路線を選択して更に寂れていくのと同じ過ちだ
台湾のようにスクーターの薄利多売で良いんだよ たけえんだよ
124CCっつーのは基本的にコスパがいいから、日本でも
中古の安い車とある程度競合出来てる訳で高いのは絶対成功せんよ >>261
あれ今めっちゃ高いぞ、丁度これと同じ値段ぐらいやで
まあモンキーとかも高いし気持ちは分かるけどな >>240
300と250は単気筒、いっそCBR250RRと同じエンジンにした方がウケが良かったと思うけどね。 そもそも125クラスにメリットがあるのは、原付として経費を抑えられる事だからな
車体が高ければ本末転倒なんだよ ４４万近辺で買える１２５以上のバイク
バンバン２００
ST２５０
グラストラッカー
CRF２５０
ニンジャ250ＳＬ
トリッカー １２５は燃費も経費も安いから
金無いむきにはたのもしい
足も長いしな
下道ツーリングなんかはちょうどいい
入門用としていいんじゃないかな >>281
ごめん
真面目に教えて
人身じゃだめな理由って何？ 丸目スーパーカブ110ですら無料駐輪場が無いから乗らなくなって、結局高くつく
買わないのが一番安い
どーしても必要なら中古の軽だね >>18
ほんと、そこそこ走る雨の日でも快適な軽買えるわ OHC単気筒125ccで45万かぁ
高く成ったもんだな モンキーとかエイプとかハンターカブの極上だとそれこそ40-50万くらいするけれど
ストファイ乗ろうってやつでこれ買う層がさっぱりわからん
小型しか持ってない奴なんてほとんどいないだろうし
ファミバイ特約でも乗り出し50万じゃなぁ かっけーじゃん。でもピンクナンバーなんだよなw
しかし、お高いなー >>289
うーん、一時頑張って安くしたけど、ユーロ5対応で台無しになったな。
元々高級車中心のヨーロッパ勢は有利だわな。 しかし東モまではCB1000Rには期待してたのは内緒だ
なんじゃあれだけどな、ホンダさん頼むわCBR250RRぐらいカッコよくしてくれよ
他のメーカーよりどのバイクも高いんだから またこういうのかよ・・・なんで同じ間違いを何度でもやるんだ >>282
マーボーは買えても、アルト４７万円は買えないよ 高いゲタだなあ。
スクーターでいいや。ピンクなんばーは。 最近の日本の工業製品て無駄に高額化してるけど、変な連中におかしな指導されてね～か？
競合相手が個人輸入になってる分野もあるぞ 災害時用に１００CCのスクーターは欲しいな
ただ免許をとってまでは要らん 50若しくは125で安い実用的なバイク
趣味性の高い金持ちはビッグバイク
それしか売れないよ >>249
スズキならやってくれそう
チョイノリ2(55cc) 車体や足回りに金をかける価値をわからない羽かは黙っとけ。 >>310
スズキは確かにデザインに問題があるし安物感も隠せてないがチョイノリは嫌いじゃないぞ >>8
ぶつけただけで殺す殺人兵器。。。怖いな
もし、毎年一万人近くの日本人を殺しているなら、早めに廃棄すべきだな >>307
カブ買えよ、ど田舎行っても修理に困らない >>148
これは貧乏人用のバイクじゃないんだわ。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞シャチ ★ pcx30万くらいだろ？
たけーなぁ
でもほしいなぁ ホンダは50ccで50万オーバーなのも出してるな
クソ高い 何を思ってホンダはこんな値付けができるんだろう？
自信過剰じゃね？さすがにこんな値段の原2買う奴は
少ないと予想するが如何かな？？ このタイプで125CCってのはかなり恥ずかしいと思う
これだったら150CCぐらいあったほうがいいね >>309
EUは普通自動車免許（持ちで講習だったり取得年数だったり）で125に乗れるからその辺りの富裕層に需要あんのよ
だから125なんかの高級志向品に一定の需要があったりする 大型もいいけど装備きっちり乗るのが億劫だし
ちっこいバイクのが毎日でも気楽に乗れて楽しいんだよなー
トリッカーとモンキー125とクロスカブとコレで迷うわ >>320
金持ちがわざわざ125買わないのにな
少なくとも単気筒250だろ 倒立フォークに角材じゃないスイングアーム
このクラスとしては結構いいね >>248
そーなん？
あれ以来中華でいいじゃん派だわ CB250R
http://www.honda.co.jp/CB250R/
http://www.honda.co.jp/CB250R/assets/images/top/image-02.png
エンジン種類 水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒
最高出力（kW［PS］/rpm） 20［27］/9,000
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm） 23［2.3］/8,000
503,280円 バイクは全体的に高くなりすぎ
１００万越えがざら
さらにコンセプトがいまいちニーズに合っているのかどうかわからない
特に大きいのに多い
無駄な車種が多すぎる
そういう意味ではこういうのがはっきりしていていい
ただ高い ハッキリ言って
ホンダが今よりも安く実用的な125スクーター出せば売れるよ 軽自動車のスポーツカーが出るって聞いたとき
なんぞそれと思ったがｗ 同じ話ですな。
ジャップは過去四半世紀まったく経済発展のないという
先進諸国、いや地球上のどの国を見てもちょっと類例のない
絶賛衰亡没落国で、今後も発展の見込みは一ミリもないわけでねｗ
それはまあ軽自動車のスポーツカー、
原付もどきのスポーツサイクル、出るでしょうなあ 軽い250ccのオフロード車無いかな？欲しいな。例えば電動自転車並のバイク。
セローは固まり過ぎでちょっと考えるし‥ ＢＭＸに250のエンジンを乗っけたみたいの
欲しいなー 今の連中は、知能が低下してて
「今までなかった」という事だけで金がないのに無理して買う
これがすべての元凶
本来の価格に対する価値がないものは「買わない」ことで
メーカーにスタンスを示さないといけない
異常な価格高騰は国から圧力かけたほうがいい >>1
屋根とエアコンがない乗り物には乗りたくない。 >>4
なまじ長距離を走れるから、そこがネックになるぜｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
