【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
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ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg >>165
エアインテーク。
高速走行により生じた後方の負圧に、
走行風を入れる事によって空気抵抗を抑え、
且つ走行を安定させる働きがある。
まぁ、車のどデカイウィング付けてるヤツと同じで、
160km/hからくらいでないと体感出来ないけど。 >>356
そしたら、スズキのアドレスでいいんじゃね？ こんなに高いならインド製のFZ250乗り出し30万で買えるからそっち行く こういう痩せ細ったバイクってどうも好きになれないんよね >>291
人身傷害は、自分のケガに自賠責で払う感じの(自己)賠償保険的な感じ
※乱暴な言い方だけど、治療費の保険(健康保険分は控除)
事故の相手が全額払うとか自損から払われると一円も発生しない補償
搭乗者傷害保険は、決められた額の補償
相手から治療費や慰謝料が出ても、傷害保険と同じで一日5000円×100日＝50万円貰える。 >>241
ピンクでも地域によって色にバラつきあるよね。どピンクの所もあるけど、自分の所は薄いピンク。 >>372
250も出るみたいだよ。こっちのほうがよさそうな気がする >>375
確かに、ここで高い高いとか言ってる声が多いところから見ても、日本の125のユーザの
経済力はEUより東南アジアに近いのかもな >>320
素晴らしきリッチマン、HONDAに乗る
原付二種のスポーツモデル「CB125R」wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>13
ストップ＆ゴーの多い、タイトな下りの峠では2スト125は最速。 >>12
規制適合のための最低限のモディファイして、80万切ったら売れるかも。
最近の250SSは2気筒なのに馬鹿高いからなぁ…。 40万も出して置いてかれる悔しさしか感じられそうにないもんな
小排気量バイクでこの手のを出すなら、上のクラスの4ストに一矢報いられる
軽量ハイパワーの2ストでないとダメ >>352
乗せられるより乗らないとな
振り回せないと楽しくはならない
攻めるという意味じゃないよ
初心者はこれぐらいからの方がいい
自転車から乗り換えでリッターバイクとか
すぐに離れていってしまう ヤマハといいホンダといい金銭感覚が狂ってるのか？44万だして125なんて買うかよ？
250の価格だろうが。 >>389
アフリカ仕様のは、安かったな
日本でも求められているのは、あれかな ヴァイクはヘッドライトがショボすぎる
HID50Wクラスの明るさのLED搭載なら買ってやる >>389
２ｓｔはもう絶対に出ないと思うよ
環境基準的に世界が受け入れない
もちろん日本も 大型も重いしめんどくせえし２５０にしても大型がドヤ顔で横並びしてくるし
この姿でピンクナンバーならスクーターの１２５でいいってなる いいなって思ったけど、これならKLX125で山行きたい！
こういうニュースは純粋に嬉しい >>6
サンナイ運動等で内需を破戒したから、最近のバイクはいかに海外で売れるか
を念頭にデザインされてる 昔の軽規格で
エアコンつきの原付ミニカー出せば売れる >>291
人身だと運転してる人と同乗者には保険効かないぞ
人身はあくまで事故相手に対する保証だよ 44万円とかアホかよww
貧乏人だらけの今の日本で絶対に売れないわ >>409
バイク・車
漫画・アニメ・ライトノベル
ことごとく知識人とマスコミが潰しまくったもんな
何か事件あれば、それらのせいにされまくった >>395
条件増やして最強説w
自動車専用道路では勝負すらできないのに・・・ >>378
ぱっと見PHAZERかと思ったw
そういえば同じ型式出てたんだな >>399
EU向けは足回りとかメーター周りを250と同等あるいはそれ以上にしてるから基本的に250並の価格だよ
アプリリアやKTMなんかじゃもっと高くて50万55万とかでしょ 原付125並みの車重で50馬力に届くほどのバイクが昔はあったのになぁ パワーウエイトレシオの良さがバイクの良さだったのに 一人か二人乗りの小型自動車がいい
屋根とエアコンは必須だろ >>1
HONDAのこの雰囲気、なんかappleの聚落と同じ路線を辿ってる気がする。 かりにこの原付が40馬力を超えてたら50万でも売れると思う >>405
公道走れるレーサーならKTMやハスク、betaみたいな欧州系のオフメーカーが
2stを出してるからオフなら出てるよ
尤も、レーサーなんで高速飛ばすみたいな使い方は想定されてないし、街乗りとか
出来るようなもんじゃないけど >>412
いいと思うけど
日本だとSR乗っちゃうよねこのタイプだと 昔MotoGP向けの2st1気筒と4st2気筒を合体させた変態エンジンの噂があったよね
実現はしなかったけど >>419
９０年代に５０CCのスクターがそれくらいの値段だったな
あぷりりあ 日本の市場はごみだからな。
出して貰えるだけありがたいと思わないと。
俺はモンキー１２５が欲しいな。
車に乗っけていってのんびり走りたい。
自宅から走るのはだるいんだよね。 写真だけではわからないけど
250ｃｃくらいの体格だったら良いな
見たまんま125ｃｃだったら残念 昔のCB125は13万円くらいだった
もっとも、大卒初任給が3万円の時代だったから、それを考えたら安くなったと言える 原二は任意保険が車の特約で安く税金も安いし燃費もよくコスパがいいのが売りなのに本体がこんなにクソ高かったら意味ねえ ところで２ストが無くなって環境は良くなったのか？
そんなに変わらないんだったら復活させろよクソ国交省。 グローバル商品だから仕方ない
この20年で日本以外の世界は物価も給料も２倍になってる >>431
ＳＲ４００も生産終了だし、次期モデル出すのか微妙。
今のヤマハはバイク事業にあんまり積極的じゃないし。
まあ、中古狙いならタマ数豊富だからいいだろうけど。 １ドル５０円の円高になって、２０万円以下になったら買ってやるけど。 >>440
世界標準なんだから日本で可になってもわざわざ作らんよ。 通勤でスペイシー100に乗ってます
中古なのに12万円もしました >>6
バンディットはカッコよかったなあ．．．ドカティの朴だけど >>405
ninjaの150が2ストだったぞ
普通に新車で売ってた CB125は教習バイクなのだが
これ教習所が買うか？ >>450
イタリアンカフェレーサースタイルね
鈴菌は面白かった >>440
中国人が石炭燃やして暖取るより2stの方がはるかに環境にはいいだろうなｗ >>456
中国は、家庭用の排出より
どうみても企業の排出が異常だよ
家庭だけなら、ヨーロッパの大気汚染レベル 125でハエみたいなうっせー音の馬鹿が不愉快すぎる バスとかトラックのマフラー故障して黒煙バフバフ上げてるやつをすぐに捕まえたらこんな小排気量バイク1000台分位の排ガス対策になるだろ しっぽがもうちっと伸びてた方が良いと思うが。
なんで短くしたんだろう。
高すぎだ。あと10万円は勉強しないと。 今でも2ストが許可されてたら300馬力を超えるバイクが有っただろうな
ゼロヨン5秒とか でもホンダちゃんとメンテして無茶な走りさえしなければ全然壊れないからな 価格設定が高すぎて、売れる要素なさそう
しかし、１２５ＣＣまでの原付二種免許の取得緩和すれば需要は生まれるかも バイクはメットインスペースのあるスクータータイプのほうが日常の使い出がいい。
買い物入れるのに便利だし。
スクーターのほうが運転も楽。
こういうまたがり式バイクはカッコだけで不便。
横を車と接触し事故起こすだけで、足切断の大怪我するし。
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