【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
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ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg 125で44万？ｗ 今のバイクってそんなにすんのか カブといえばC125ってのも展示されててハンドル周りとか格好良かったけどちっちはクソ高かった気がする PCXもいいけど人気な車種はすぐ盗まれるからな最近も大阪でPCX専門の窃盗団が捕まったニュースあったよ 2stとか昔は安いとか言う老害が湧いてきそうなスレだな スポーツタイプの電アシ自転車が30万超えるから高くは感じない ∧∧
( ﾟω ﾟ) レトロな250㏄のバイクがいいな
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しー-Ｊ >>542
原二用のファミバイでは無い、任意保険があるよ
でもファミバイ使えないなら普通は燃費重視なら150ccで、パワー重視なら250cc買う
わざわざ任意保険で125cc乗る人はレアだよ シニア需要で28万のヘルメットが売れてるってWBSでやってた どこが高いんだよ
むしろ安いだろ
底辺な奴ってほんと機械オンチなんだなw 125ccは信号待ちのスタートダッシュが辛そう
ガンガンエンジン回して走れる奴専用でしょ >>467
2ストは掃気の問題から、シリンダー当たり150cc以上では著しくエネルギー変換率が落ちる。
小中型エンジンでは、S/V比が大きくなる理由から4気筒以上になると、これもエネルギー変換率が落ちる。
だから、現在でもMMX500の195PSがせいぜいじゃないかな。 今まで色んなバイク乗ってきたけど、買い物だけならカブにコスパで勝るものはない。
燃費の良さは感覚だけで実感できる >>393
リターン親父にぴったりのネーミングだな スズキの新型アドレス125のやる気の無さには笑った
125市場はホンダとヤマハだけだな 今リッターバイク高いっていうけど部品点数少ない2st250だって
30年近く前に70、80万してたから別段高いとは思わんがな おれ小型自動二輪しか持ってねーから
125㏄までしか乗れないけど
街中で125㏄の小さいバイクを乗ってる
ライダーを見るとダサいなと思う カワサキのKLX125よりも高価かよ
どうなってやがる 俺はFZ250がいいな
国内でも価格据え置きで販売してほしい 125なら東南アジアで主流のロータリー式の方が乗りやすいな。 >>15
最近はヨーロッパでも125が人気と聞く
ヨーロッパの場合はスクーターモデル(シティコミューターとしての)だろうけど >>52
>>72
道路運送車両法と保険業では｢原付｣と区分されているけどね
道交法と免許区分では自動二輪いわゆるオートバイだ こんな半端なの誰が買うの
中型乗った方がいいし
通勤ならアドレス 最近の餓鬼はギヤ操作ができないからｗｗｗｗ
スクーターじゃないと売れないぞ爆 >>579
俺はグロムが走行してるの見ると胸がワクワクするけどな
俺はもっといいの乗ってるからグロムは買わないけど この価格ならジクサー買って
ヘルメット/ウェア上下/グローブ/シューズ
フル装備買えてまだおつりが来るな！ 車と比較してる輩ってバイク童貞でしよ？(笑)
バイクに乗った事ないと楽しさは理解出来ないからなʬ >>1
第１種原付か
普通免許で運転出来たらよかったのにねえ。 フレームとタンクの形をもうちょっと普通にして
ライトもちょっと小型に変えて、タンデムシートは後ろの人がスッと乗れるフラットな感じで
そんな感じで >>590
もうスクーターどころかバイク全般乗らないぞ わかってねーな原付二種のいいとこって近所にチョイ乗りから通勤快速にちょっとした遠出まで幅広く使えることだからスクーターじゃなきゃ意味ないよ
MTにすんなら250じゃないと >>329
リッターバイクのサブに買うぞ？
バイクの保険でファミバイ保険に入れるからな無駄がないんだよ 金持ち用とか最初の方で言っとるようだが
金持ちが125ccねえ 小型スクーターってすぐ壊れるんだよな
通勤往復30キロ位で三年で大抵エンジンブローして何台も買い替えてる >>604
欧米では28万円くらいの金銭感覚なだけだな 若い奴が買うには高すぎるし
おっさんがピンクナンバーのスポーツモデル乗るのも痛々しいし
いずれにせよ厳しいだろうな 125とか遊ぶには最適なサイズだな
昔みたいに金出して遊ぶって人が残ってればだけど ちょいのりに良さそうやんって44万！？
アホかいな 凄いスタイルだなぁ。
むかしの125CCつったら、ただのデカい自転車だったぞ。 >>92
原付または自動車免許のみで125ccに棚ぼた（無条件）で乗れるのは有り得ないとしても、せめて原付免許のみ持っていても学科免除･教習料金割引･教習時間短縮の措置位はやってほしいよな >>604
下手糞にはなかなか理解できない感覚だが、
何が面白って下のクラスで上をカモるのが面白いからな。 中古車買えるじゃん。現在駐車場なしマンションで125乗ってるけど流石に125が売れずにこの価格帯になったら原付に戻るわ。 >>586
タイ製でこの金額はどうなの？
最近ロードで125は無かったはずって思って調べたらスズキが出してるな 昔の4スト125というと、シリンダーのストロークが長くて
トルクに振ったデザインだったからどうでも良かったんやが
最近のはショートストロークで高回転なんやろな
おもろいやろな この値段ならもうちょい足して高速乗れる250クラスの方がいいよね
荷物積めないバイクはツーリング目的みたいなもんだし >>256
カブ125は別格じゃからなぁ、、
比較対象にするのはどうかと >>603
バイクの任意保険にファミバイ付けられるとは初耳だわ >>613
簡易免許の分際で何言ってんの？
乞食の子かな？ 原付44万てぼりすぎだろう日本製ならしょうがないけど・・・ 重慶ヤマハのYBR125が安くて
そこそこ走る。
高年式・低走行の中古で10万前後。
TTRと同系エンジンで、150cc＋
ハイカム2万くらいで軽二化が可能。
動画サイトには170cc・180km/hてのが
Upされてる。 >>493
2020年のユーロ5規制で50cc以下新車販売は全車生産終了になりそう >>605
え、15年モノのアドレスV100を4年使ってるけど壊れないねー。
マイナートラブルを直すのが楽しい。 バイク便とか最終的に125になるから効率は一番良いんだろうな
コスパ重視のクラスだから少し高価だな ホーネットかスーフォアみたいに、落ち着いたデザインにしおよ。ナウなヤングしか乗れないよ。 普通免許や原付免許でバイク乗れること自体がね、原付おばちゃんの運転酷いし 高額のオモチャとしてちょうどいい価格だろ。
性能も実用は満たせるんだから。
否定的な意見が多いみたいだがヒット商品になると思う。 >>630
ならねーよ
高速乗れないし仕事にならん 自動車普通免許の原付二種解禁を待つか小型二輪取るか
選択に迷ってる >>605
3万kmくらいで壊れてるのか
エンジンは爆発するわけじゃないしさ
新車買うよりエンジンの腰上オーバーホール6万でした方が買い換えるより安いよ
壊れる原因はエンジンオイルの管理だと思うよ
エンジンオイル入れすぎてピストンリングに負荷がかかりすぎるためにオイルが減るようになる
オイルが減ってるに継ぎ足さないからエンジンが焼き付く
エンジンオイルをちゃんと管理してればそもそも簡単にはピストンリング痛まない
ちゃんと指定量入れてないんじゃね？
エンジンオイルは多目にいれた方がいいって言うバイク屋いるし
壊れるわ 250の通常モデルが50万3280円、ABSモデルが55万4040円。買うならこっちやろ >>616
KTMのduke125なんかもインド生産で50万するでしょ？
EU向けは基本的に40～60万ぐらいするよ もう値段には突っ込まない
買うわけじゃないから
試作品と思っとくわ デザインはともかく、もう、250の４気筒って作らん（作れん）のかな？
非力だけど、音はいいんだよなぁ。w
大型乗ってるとパワー持て余しだけど、250マルチは普通の速度域でも
超高回転エンジンを堪能できる。 CB125Tを復活させて
ただしメーターだけは現代風にして >>9
これ知らんかった
発売当時の価格はどの位だったんだろ
, -─ ､
彡 人 ミ ､ 俺のゼファー
,!､-□-□ ! 誰か買ってくんない？
{ﾘ ｊ l
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i l / 週刊 /
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低身長でなければ普通二輪取っとけ。小型二輪免許はコスパ悪すぎる。 >>2
全然違う。
↓現実はこんな感じだろ
乗車時
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降車時
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まわすと気持ちいいけどうるさいわりに進まないんだよな・・・ >>436
CB125R 2040*820*1055 シート高815 127kg
CB250R 2020*805*1050 シート高800 142kg
大きさはほぼ同じかな、と言うか微妙に125の方がデカいｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
