【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
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ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg >>92
原付または自動車免許のみで125ccに棚ぼた（無条件）で乗れるのは有り得ないとしても、せめて原付免許のみ持っていても学科免除･教習料金割引･教習時間短縮の措置位はやってほしいよな >>604
下手糞にはなかなか理解できない感覚だが、
何が面白って下のクラスで上をカモるのが面白いからな。 中古車買えるじゃん。現在駐車場なしマンションで125乗ってるけど流石に125が売れずにこの価格帯になったら原付に戻るわ。 >>586
タイ製でこの金額はどうなの？
最近ロードで125は無かったはずって思って調べたらスズキが出してるな 昔の4スト125というと、シリンダーのストロークが長くて
トルクに振ったデザインだったからどうでも良かったんやが
最近のはショートストロークで高回転なんやろな
おもろいやろな この値段ならもうちょい足して高速乗れる250クラスの方がいいよね
荷物積めないバイクはツーリング目的みたいなもんだし >>256
カブ125は別格じゃからなぁ、、
比較対象にするのはどうかと >>603
バイクの任意保険にファミバイ付けられるとは初耳だわ >>613
簡易免許の分際で何言ってんの？
乞食の子かな？ 原付44万てぼりすぎだろう日本製ならしょうがないけど・・・ 重慶ヤマハのYBR125が安くて
そこそこ走る。
高年式・低走行の中古で10万前後。
TTRと同系エンジンで、150cc＋
ハイカム2万くらいで軽二化が可能。
動画サイトには170cc・180km/hてのが
Upされてる。 >>493
2020年のユーロ5規制で50cc以下新車販売は全車生産終了になりそう >>605
え、15年モノのアドレスV100を4年使ってるけど壊れないねー。
マイナートラブルを直すのが楽しい。 バイク便とか最終的に125になるから効率は一番良いんだろうな
コスパ重視のクラスだから少し高価だな ホーネットかスーフォアみたいに、落ち着いたデザインにしおよ。ナウなヤングしか乗れないよ。 普通免許や原付免許でバイク乗れること自体がね、原付おばちゃんの運転酷いし 高額のオモチャとしてちょうどいい価格だろ。
性能も実用は満たせるんだから。
否定的な意見が多いみたいだがヒット商品になると思う。 >>630
ならねーよ
高速乗れないし仕事にならん 自動車普通免許の原付二種解禁を待つか小型二輪取るか
選択に迷ってる >>605
3万kmくらいで壊れてるのか
エンジンは爆発するわけじゃないしさ
新車買うよりエンジンの腰上オーバーホール6万でした方が買い換えるより安いよ
壊れる原因はエンジンオイルの管理だと思うよ
エンジンオイル入れすぎてピストンリングに負荷がかかりすぎるためにオイルが減るようになる
オイルが減ってるに継ぎ足さないからエンジンが焼き付く
エンジンオイルをちゃんと管理してればそもそも簡単にはピストンリング痛まない
ちゃんと指定量入れてないんじゃね？
エンジンオイルは多目にいれた方がいいって言うバイク屋いるし
壊れるわ 250の通常モデルが50万3280円、ABSモデルが55万4040円。買うならこっちやろ >>616
KTMのduke125なんかもインド生産で50万するでしょ？
EU向けは基本的に40〜60万ぐらいするよ もう値段には突っ込まない
買うわけじゃないから
試作品と思っとくわ デザインはともかく、もう、250の４気筒って作らん（作れん）のかな？
非力だけど、音はいいんだよなぁ。w
大型乗ってるとパワー持て余しだけど、250マルチは普通の速度域でも
超高回転エンジンを堪能できる。 CB125Tを復活させて
ただしメーターだけは現代風にして >>9
これ知らんかった
発売当時の価格はどの位だったんだろ
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彡 人 ミ ､ 俺のゼファー
,!､-□-□ ! 誰か買ってくんない？
{ﾘ ｊ l
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低身長でなければ普通二輪取っとけ。小型二輪免許はコスパ悪すぎる。 >>2
全然違う。
↓現実はこんな感じだろ
乗車時
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降車時
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まわすと気持ちいいけどうるさいわりに進まないんだよな・・・ >>436
CB125R 2040*820*1055 シート高815 127kg
CB250R 2020*805*1050 シート高800 142kg
大きさはほぼ同じかな、と言うか微妙に125の方がデカいｗ >>646
あるじゃん
そこいら乗るだけのバイクなんてこれでいいんだよ
中国人賢いw >>590
これ乗るの免許居るから
教習所で習って来れば良くない？ オレもそろそろCBX125F起こそうかな(´ω`) >>605
ベスパET3を20年持ってるけど、現役だぞ。
もうそろそろ、フルレストアして、新車の輝きに戻そうかな？と考えてる。
やっぱ、シンプル イズ ベスト！バッテリーなし、オイルタンクないから
混合だし、俺にとってはいいとこしかないスクーターです。
フルレストアをしてる間のために、モトベカン買ったしなｗ 125ccで44万？
バカ丸出し。絶対に買わないカス。
アホらしい。 倒立かよｗ
ほっそいテッチンフレームより強度あるだろ
なんだこりゃｗｗ 毎回思うけど、ニュー速のバイクスレって、
バイク板より盛り上がってるよな。 安全装備満載の車をありがたがるやつに限ってバイクが趣味 >>412
このバイクかっこいいな
やっぱりリアが上がってないほうがかっこいい >>187
デザインはこれがいいな
本田はデザインがバイクでも劣ってしまうんかなあ 125はTSとかKDXとか乗ってたが楽しかったなあ >>637
通勤だけじゃなく普段乗りもしてるから大体四万ちょっとかな
オイルはアドレス110でも四万程度でエンジン壊れたし
通勤経路はストップアンドゴーが多いし最高速も90は出るからかな
通勤で駐輪場に止めとくと傷だらけになるし
エンジン以外のへたりも早いからやっぱ買い替えになっちゃうんだよね 先進国はインフレしてるからな
日本は経済が衰退してるから高く感じるだけ >>564
損保の原付特約は補償の範囲が狭いから、
敢えて二重に原付の自動車保険付ける事ある。
原付特約は、チョット借りたときの対人・対物補償だと思っている。
あと、原付特約年齢制限ないから、
家族の厨２病が盗んだバイクで走り出して事故した時の無保険対策にもw >>229
やっぱなんか・・・ダサいよ・・・
値段はもうおいといてさ
なんでだろ・・ タリバン御用達のタフなCG125なら15万円で買えるのに >>612
どんだけ昔だよ
TZRとかでも20年以上前だが OHC13psでこのスタイリング？見掛け倒しと言われそう
CB125Tみたいなのが相応しいのでわ 2018/2/3 05:43
排気量125ccまでのバイクが運転できるAT小型限定普通二輪免許の取得について、
現行では最短で3日かかる教習日程を2日に短縮できないか、
警察庁などが調査研究委員会で検討していることが3日、分かった。
125ccクラスのバイクの普及を図る業界団体からは、
免許取得の負担軽減を求める声が以前から上がっていた。
短縮が実現できれば、週末の土曜、日曜だけでも取得が可能となる。 かっこよす、の一言。
中古の軽ぐらいの値段だしお手頃なのかな >>669
欧米の金銭感覚とは完全に引き離されたよな
日本の800円ランチ感覚で13ドルのランチ食う奴らには
もう敵わないよ そうでもなかった
人あり画像でもまあまあか
ただ44万も出すわけないと思うんだが >>667
壊れる原因は同じ人がエンジンオイルの管理を同じようにしてるから、同じように壊れるんだよ
自分で正確にやるかバイク屋かえた方がいい >>670
盗んだバイクって、無断借用バイクの事故は対象外なんだからこれもダメでしょ >>670
ファミバイの補償が狭いってのは具体的にどう狭いの？
それはファミバイ人身傷害無しとファミバイ人身傷害有りの2パターンある事を知らないで言ってるって事かい？ せめて原付が70kmくらいで巡行できれば125ccなんか欲しくないわな
50ccは煽られて怖すぎる
こっちは出ないスピードで必死に交通の流れに乗ろうとしてるのに だけどこのクラスでこういうカッコよさは必要感じないよな
思い切ってオフロードでいいと思うんだけど
うるさくない足つきのいい奴で
もちろん40万はありえない 13馬力あるから最高速はこっちが上だろうけど
0-100m位までの加速は昔の60km/h制限なかった頃の2st50ccの方が
上だろうな。 高いけど作りはいいよ
ブレーキキャリパーはラジアルマウントだし
サスもいいのが付いている
排気量が小さいだけで、大型並に質感が高い >>652
そうそう、サウンドはフェラーリみたいにカッコイイんだけどね。
ただ、250でも、２ストのNSRに試乗した時は、あまりのピーキーさにビビッた。w 最近のバイクのテールが大嫌い
ストレートに長くしてくれ はぁ？ １２５ｃｃで４４万!?
バイクってメチャメチャ高くなってねえか？ ９０年代は２０万くらいで買えただろ？ >>291
話の流れから
マイカー保険プラスに伴う原付自転車免許の保険の話なんだな
原付バイクでの事故は補償されるがそれ以外は補償対象外とかそういうはなしをしたかったんだと思う >>700
電子制御の燃料噴射とＡＢＳとか？
ついてたりして >>662
でも
2ストがー
とか
マルチがー
って人たちで溢れかえるけどなw 250ccの値段やろ
20年前より全く豊かになっていない日本人を舐めてはいけない >>351
セローモデルチェンジして戻るみたいな事を誰か発言してたよ
真偽不明 アフリカで売ってる5万円のやつ正規で売ってくれ
10万円くらいなら即買う
http://ke.honda/en/motorcycles.html >>696
NSR250乗ってたわ
乾式クラッチの音をもう一度聞きたい 無理してゴテゴテにしてる感がダサいんだよなぁ
125らしく細身を押し出したデザインにして欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
