【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg >>794
東南アジアの人も50万のバイクは多分なかなか買わんと思うよ
向こうの50〜60万のバイクはこっちで言うならリッター買う感覚だから
だから向こうじゃNinja250とかCBR250RRがフラッグシップ扱いでしょ >>792
それは自分の主観ではなく
「スクーターはダサイもの」という誰かの価値観を植え付けられただけではないか >>797
てか、ﾊﾞｲｸﾊﾞﾌﾞﾙの時代でも、125ｃｃのMTなんて変わり者くらいしか乗っていなかったかな。
250〜400が売れ筋。
発展途上国も250ｃｃ〜が活気付けばなぁ…おまけが日本に入ってくる。 東南アジアの何処だったか忘れたがリッターは法規制で乗れない国があったと思う 50ccと大差ないサイズに惚れ数年前にADRESS125を買って乗ってるんだが、
最新版はでかい別物になってた。 バイク乗れる環境じゃねえからな
この先、自動運転が進むとバイクやチャリは道路から排除されるだろ >>804
今の日本の売れ筋は150ｃｃのｽｸｰﾀｰだもんな。
原付二種の利便性と高速可の排気量。
ｸｿ便利な一台。 >>376
スレチになるけど、何気に車のGTウイングなんかは６０キロも出せば体感できるよ >>810
EU向けモデルを日本で売るって言うだけでも進歩なんだよな
一昔前まではCBR125RもEU向けで日本で売っておらず、そして輸入品も価格も高いから買う人もおらずってことで
エンデュランスなんかがわざわざ150をボアダウンして作った非公式モデル（車体の設計が違うから全くの別物）の
CBR125RRとか作って売ってた位だし（MT125がなかった時代） オマイラ刀事件のレッドバロンで買うのだけはやめとけよ 伊豆の外周の道路くらいくねくねしてると、車よりも原二の方が走るの楽しいよ。 >>774
なるほど、それはあるかも？
知り合いにAIDS感染者のホモのバイク乗りが居るけど、
「障害者だから駐車違反免除の証書を持ってるから切符切られないので助かるんだよ」と言ってた。 バイクど素人の私、Dトラッカー125かKSR110のどちらを買うか迷い中。
バイク詳しい人決めてください。 >>1
えっ、写真みてちょっとビビった
なにこのｸｵﾘﾃｨ
走りのほうは多分スカスカだろうけど、125とは思えない高級感
これは売れる >>417
普段はボンクラだけど
限定条件下では最強って
ロマンがあっていいじゃないか ところでこれ、フェンダーレスキットにして
ナンバープレートや反射板がリアタイヤより中に入ってたらやっぱ捕まるもんなん？ >>814
一番売れてるのは125ccの原二中華バイク
ファミリーバイク特約が効くので中型扱いの150クラスより維持費がうんと安いから >>822
その２つでど素人っていうなら、Dトラッカーのほうが面白いだろ。
ただし新車に限る。 日本だけ
貧乏になったんだよなあ
原付きも買えない >>836
ほぼ一緒だよ。日本人が貧乏で買えないだけ。 2stでVツインのNSR125ならこの値段でも納得なんだが >>838
チャリもバイクも価格はバブル期の3倍やで(趣味の場合) こういうスレでダサいとだけしか言わない奴って
じゃあ何がかっこいいと思うのか絶体言わないよな
せいぜい〜がマシとか言って誤魔化すヘタレ
自分のクソダサい趣味が叩かれるのが怖いから 20代の頃は色々乗りたくて半年毎に買い換えてたけどな
今じゃ20年も換えてないのが2台
たまに車検も忘れそうになる 150なんてファミバイないし駐車場が必要だからいらないわ
オフ車でもなきゃ小型か大型に乗るから150や250や400には興味がない >>815
ラップタイム計ると顕著に差が出るんだけどね。
たまに街中で畳一枚分横長にした面積のウィング付けた車を見ると、
かえって空気抵抗になってんじゃん？、って思う。w 昔の2ストRG125ガンマがこの位の価格
性能差は推して知るべし 125で不満なら250でも1200でも1800でも好きなの買えば良いんだよ。 125の税金も2年前の250と同じになってやんの
ずいぶん上がったな 平成ももう終わろうとしてるのに昭和や平成初期のバイクを取り上げてあの頃のバイクは値段は安かったとか馬力がとか言う人って年寄りが聞いてもないのに昔話をしたがるのと同じことだと分かって言ってるのかな >>834
だし中国や東南アジアでは125ccが主流で
中華製ヤマハやスズキは日本で乗り出し15〜17万程度と安いから
国内販売の125ccや150ccはいかにも割高 どうせカブが屁をこいたような排気音なんだろうな
マフラー換えたら耕耘機の音 >>1
> 高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム
神戸製鋼製の 弱いやつか？ ｗ >>855
現実に国内メーカーの販売は全盛期の1割程度になっているわけでバイクが売れた時代との比較は避けられない >>855
あの人達ってなんで馬力の話しかしないんだろ？
足回りとかそういう話を全くしないのは何故？ >>376
これ、後方の負圧でバイクが後ろに引っ張られてマイナスの空気抵抗になるんだよね。
そこに360°から空気が入ってきて負圧を消そうとするんだけど、
スリップに付かれると、空気の流入の一方をバイクで塞がれた形になって、
負圧が戻りにくくなるから、前走車の速度が落ちるんだよね。 >>860
時代は違うのにいつまでも過去話しても仕方がないんでない
戦後は食べるものがなくて〜と年寄りに何度も同じ聞かされて楽しい？ >>855
だいたいこういう昔自慢してくる人って
もうバイクやめちゃったんだよね タイのマッポが検問やってたとこに突っ込んじゃったけど
日本の免許見せて
ジャパニーズライセンスモーターズって言ったら
罰金とか払わずに済んだ >>863
バイクに詳しいのではなくただ単にバイクに乗っていただけの世代だからカタログ的な目に見える場所しか理解できなくて機能的には全く無知に近いんじゃないかな まず若者は金が無くて買えないやろ
オッサンも非力な便所コオロギみたいの好まんやろなあ >>868
PAで旧車見つけて自分語り始めるおっさんね。
話しかけんなオーラも効果ないｗ タイでHonda CBR150R ２９万ぐらい Honda CB300 ４４万ぐらいなんで
125ccで44万はぼったくりじゃね。
https://thailand.carbay.com/en/new-motorcycles/honda 125ccに44マンか
後五万出したら250買えそう >>1
もう、なんというか、
ホンダのデザインはどうなったんだよ？
これがあのヨンフォアやCB750を作ったメーカーか。 >>877
利便性かな。特に都市部の。車より確実に早い。 >>863
マフラー替えただけで馬力上がって速くなる、って思ってる輩は多いからね。
実際には足回りからセッティングしていかないと速くはならないんだよな。
一度、ブレーキを外した(若しくは効きの悪い)自転車に乗れば分かる。
怖くて全くスピード出せないから。 >>882
割りと持ち直してきた方なんだよコレでも。
リーマンショック辺りのデザイン見てみ？ 原2で40万…この値段で驚いてると
年末にでる原2電動PCXの60万超に耐えられんぞ >>867
そういうアレルギーみたいなのもどうなの？
例えば大学生高校生があたりまえに乗ってた原付だって全く売れてないわけだし分析は必要でしょ GSX-S125もオーバークオリティ気味の豪華さだけど35万だから44万は高いね ホンダじゃ新しいレブル250か
これは外観はいいよ
価格帯のはなしはもういいや >>885
オフ車なんか顕著だけど、カタログスペックの割に価格が高いバイクって足回りに
金掛けてるんだよな
逆にカタログスペックの割に安いバイクは足回りをケチってる
トルクや馬力はたしかに速さに直結するが、レースをするわけじゃないんだから、
乗りやすさとか全体的な性能は馬力だけで決まるもんじゃないと思うんだけど
なかなか理解はされにくいと思う
>>891
正直、昔は良かったおじさんの話は実がないと思う
今を知った上で言ってるようには思えないから 125でこのデザインなら大満足だわ
おまえら厳しすぎてひくわ >>865
中華スズキは四半世紀前の国内スズキの権利買って作ってるバイクで設計はしっかりしてるし実際品質も何の問題もない
そのバイクが国内メーカーの半額
そりゃ国内メーカーの原二なんか他の訴求力がなきゃ売れないわな
結局おまえは何にも分かってないで書いてんだな もうメーカーは日本を相手にしてないから、現地では安いけど
日本では欲しければ買えば？って感じ
の値段
まあ国が取り締まり強化してバイク締め出したからなんだけどな >>888
やっぱEVはその値段か。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞが本命かな。軽二輪枠は出るんだろうか？ >>895
だからさ、過去との比較をすれば昔は良かったおじさんの戯言認定がどうなのよって話 >>902
もうみんな軽自動車乗ってろなんて国に未来があるのか >>860
原付1種がメチャクチャ売れてたな。
保有台数
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
