【鉄道】北海道新幹線・札幌駅のホーム位置、「大東案」で決着へ…鉄道・運輸機構、一転容認
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新幹線札幌駅ホーム「大東案」で決着 鉄道機構一転容認
03/10 09:00
北海道新幹線札幌駅のホーム位置が、現札幌駅から２００〜３００メートル離れた
「大東（おおひがし）案」で決着することが９日、固まった。
現札幌駅に併設する「現駅案」を推す建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が大東案容認に転じた。
これにより、問題を協議してきた機構とＪＲ北海道、道、札幌市、国の足並みが大筋でそろった。
１２日の５者協議で技術的な課題などを詰め、今月中に正式決定する。
大東案はＪＲが提案し、道が支持、札幌市は同案を軸に検討している。
国も地元意見を重視する方針。機構は現駅案を推していたが、北海道新聞の取材に幹部が
「われわれは地元意見を尊重する。ＪＲが（現駅案との工費の）差額を負担するのであれば、
おのずと結論は見えている」と述べた。
（後略、全文はソースで）
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/170825
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/170/3b730c2fd8b0836401f7b9d2d4afe2e2.jpg >>273
おまえがガイジやろｗ
利用客にそんな視点があったら東京ー福岡の新幹線シェアが5%なんかにならないだろド低脳。
福岡空港が近かろうが何だろうが直接博多に乗り入れの新幹線は移動時間０分だボケ。
みんな料金が飛行機の倍もするのに5時間もかかる新幹線なんかに乗りたくないだけのこと。
これが札幌だったら新幹線のシェアは確実に1%割れる。新千歳空港利用者は80%が観光が目的だから
札幌駅なんかに用事は無い。利用客の70%がビジネスの福岡便で5%だから当然。 「始め」も「途中」も「終わり」もすべてダメダメな札幌ちんかんしぇんwwwww
2022年に福井・長崎に新幹線が開業しても、あと8年間は札幌市民はディーゼルカーに３時間半も乗って新函館北斗に行かなければならない。 大東にするならせめて2面4線にしてほしいんだがな。 大通公園とテレビ塔なんて過去の異物を破壊して跡地に新札幌国際空港を新設しターミナルに新幹線駅を併設
然る後に在来線全ての基幹駅にして現札幌駅を鹿児島駅状態にすれば良いだろ .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ 日本ゲレッパ開業で日本最低規格の欠陥終着駅・・・・
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ おまけに１時間に１本しか来ない・・（涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 死にたい・・・・・
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
北海道民はガイジというよりも夢ばかり見ているバクかナマケモノみたいなもんだよ。
夢を見てはその夢が破れ・・夢を見てはその夢が破れ・・・・の繰り返しwww よし、これで九州から新幹線で札幌まで行けるようになったな
丸1日掛かるけど、てか便がないか 現状、飛行機使って東京から札幌まで行くのに、普通の人は5時間以上かかっているんだよね。
新幹線が通ればこの流れが一気に変わる。
もう当日まで飛ぶかわからないのに事前予約を事実上強制される不便な飛行機を使わなくて済む。
ビジネス面でこのメリットはかなり大きい。 >>408
５時間トンネルばかりの旅の新幹線に３万円払う人がどれだけ居るかだよ 新千歳が吹雪閉鎖とか、突発的な出張とか・・・緊急避難的用途で新幹線を選ばざるを得ない時はある。 >>384
しかし、新横浜駅により、港北ニュータウンやらあざみのやらの価値が上がり、新大阪駅により、北摂地区の転勤族単身族向け不動産発展した。 >>409
トンネルがあっても気にしないよ。どうせスマホいじるか寝てるかだし。
実際に新幹線乗って車内での乗客の行動を見てないだろ？
まあザマーは札幌在住だから仕方がないw
それにトンネル多くなるのは盛岡以北からだから5時間トンネルばかりというのは誤り。
料金も3万よりは安くなるだろうけど。
ナマポにタカるザマーには縁のない世界だからって僻むなよw >>388
駅周辺再開発も含めて考え、新幹線ホームは大東ですﾋﾞｼｯ！と言い切れば良かっただけだ。 新千歳空港が遠いというなら
札幌市民としては新幹線なんかより
新千歳空港を札幌の近くに移転してもらうほうが良さそうだな 定価で片道三万円なら年末年始など飛行機よりかなり安いね。
この路線でこの時期にボッタクリできなくなったら国内の航空会社は軒並み即死。 >>413
トンネルでスマホが通じると思っているのか？ JRタワーを潰せよ
どう見てもｺﾋのわがまま
移転が決まった南渋谷みたいにする気か 函館ー札幌より札幌ー新千歳の新幹線作ってください。 >>4 VIP用の出入り口が北側に出来る 成金はトボトボ歩け 札幌に新幹線が通る頃 内地はリニア新幹線になってるだろう >>417
通じるようにするだろ
青函でも工事やるし >>416
航空会社は軒並み即死？？？？？
どんだけ目出たいのよ、鉄ヲタ脳 >>416
年末年始なんてどの交通機関であれどんな欠陥新幹線であろうが満席だよ、バカ
問題は平常時。 平常時でどれだけ固定客を獲得するかで成否は決まる。
年中３万円固定運賃の札幌新幹線にどれだけ勝ち目あるのよ？ 新幹線利用者数ランキング2018年新春版
http://tabiris.com/archives/2018ny-shinkansen/
1. 東海道新幹線（新横浜〜静岡）321.3万人（100%）
2. 山陽新幹線（新大阪〜西明石）154.6万人（100%）
3. 山陽新幹線（岡山〜広島）115.0万人（100%）
4. 東北新幹線（大宮〜宇都宮）113.4万人（100%）
5. 上越新幹線（大宮〜高崎）110.2万人（102%）
6. 東北新幹線（那須塩原〜郡山）100.2万人（100%）
7. 山陽新幹線（広島〜新山口）82.0万人（99%）
8. 山陽新幹線（新山口〜小倉）72.8万人（99%）
9. 山陽新幹線（小倉〜博多）61.4万人（99%）
10. 北陸新幹線（高崎〜軽井沢）55.1万人（103%）
11. 東北新幹線（古川〜北上）48.1万人（101%）
12. 上越新幹線（越後湯沢〜長岡）28.6万人（100%）
13. 九州新幹線（博多〜熊本）28.4万人（100%）
14. 北陸新幹線（上越妙高〜糸魚川）26.7万（102%）
15. 東北新幹線（盛岡〜八戸）21.6万人（101%）
16. 九州新幹線（熊本〜鹿児島中央）14.9万人（101%）
17. 山形新幹線（福島〜米沢）11.4万人（99%）
18. 秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人（100%）
19. 北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）5.3万人（96%） ←ミニ新幹線以下ww
20. 山形新幹線（山形〜新庄）3.3万人（101%） >>416
航空会社の心配より北海道新幹線の心配しとけ、このイナカ道民が！ >>393
札沼線の独立運用が問題
桑園駅の配線を変更すれば、スルー運転が可能になり、新幹線で2個番線を取られても8個番線が使える
それに名鉄側の金山駅では両線折り返し運転をしていても4個番線ですべて処理している現状があるのだが >>404が本日の札幌市南区北海道新幹線マッチポンプ道民ことゲレッパ「北海ｄ民」
証拠
>>404とhttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519995695/785が一致
【東京〜札幌】北海道新幹線261【4時間以内】
785 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d9f-0aB1 [106.157.197.169])[]：2018/03/11(日) 14:19:31.20 ID:ixfZNJwM0
頭が相当悪いらしい
調べたところではどうもこのマッチポンプゲレッパ「北海ｄ民」が札幌市内の駅前で刃物を振り回して暴れたらしく、
北海道警がヘリすら出す大規模な事件になったらしい どうもこのゲレッパ「北海ｄ民」106.157.197.169はロリコンを通り越したペド（ペドフィリア（英: pedophilia）とは、幼児・小児（一般に5歳以下）を対象とした特殊な性愛・性的嗜好）らしい
>>428以外にも、札幌市南区北海道新幹線マッチポンプ道民ことゲレッパ「北海ｄ民」のレス一致
>>406とhttp://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519995695/788
【東京〜札幌】北海道新幹線261【4時間以内】
788 ：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 7d9f-0aB1 [106.157.197.169])[]：2018/03/11(日) 14:54:30.37 ID:ixfZNJwM0
北海道民はガイジというよりも夢ばかり見ているバクかナマケモノみたいなもんだよ。
夢を見てはその夢が破れ・・夢を見てはその夢が破れ・・・・の繰り返しwww >>426
札幌一ド田舎の札幌市南区のゲレッパ「北海ｄ民」106.157.197.169がマッチポンプしても無駄ですよ 新幹線いらないんじゃね
なんか迷惑みたいじゃん、函館で終わりでいいよ >>415
光熱費や日本としての都市物流を考慮すれば、新千歳空港の苫小牧寄りに国の出先機関をすべて移転させたほうがいい .
北海Ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ 日本ゲレッパ開業で日本最低規格の欠陥終着駅・・・・
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ おまけに１時間に１本しか来ない・・（涙目）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 死にたい・・・・・
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
●北海道民はガイジというよりも夢ばかり見ているバクかナマケモノみたいなもんだよ。
夢を見てはその夢が破れ・・夢を見てはその夢が破れ・・・・の繰り返しwww まあ本音は、新幹線ホームの周囲に新しくビル建てたり商業施設作ったりしたい、ってとこだろうな。 >>434のゲレッパ「ペド北海ｄ民」106.157.197.169は遠慮なく死ねばよい 世の中リニアの時代になろうとしてるのに新幹線とかw
東京〜名古屋のリニアとどっちが先だよ？ 屋上が空いてるだろ。
13階の高さにホームを作ればいいのに。
俺のマインクラフトは、雲の高さに線路を引いて、いろんなところに直通で行けるようになってる。 >>408
ビジネス客には景色なんかどうでもいいわな
悪天候でも定時に到着するほうが大事 移転しろよ道庁、北海道の真ん中まで、そこまで新幹線引けよ >>446
地上にはビルがあるし、地下には東豊線があるから、どの道地下の深いところに作るしかない。
不可能。 >>423
新千歳線でボッタクリできなくなったらどこで利益出すの？
どこもないでしょ。
値下げ原資もなくなり競合路線も軒並み大赤字。
国内の航空会社は完全に終わりだよ。 特急列車の車両は札幌駅からだいぶん西（6駅目）にある車両基地へ回送されているのだから、その6駅目に新幹線の駅を併設させてもなんら問題ないと思うんだよね ゲレッパ「ペド北海ｄ民」106.157.197.169は「キハ40」という車両が大好きらしい ゲレッパ「ペド北海ｄ民」106.157.197.169は、新函館北斗駅をいまだに「新函館駅」と書き続けているけど、どうして？
昔はしっかり「新函館北斗」と書いていたのに ゲレッパ「ペド北海ｄ民」106.157.197.169は成田空港へ行ったことがあるのかな >>446
確かに道庁が政令指定都市にあるのはおかしいんだよ。
政令指定都市以外の発展と充実を図るのか都道府県庁の役割だからな。 ゲレッパ「ペド北海ｄ民」106.157.197.169は重度の色盲かな 300mも離れたらもはや札幌じゃないな。
千葉にあるのに東京ディズニーランドみたいなもの。 >>454
だから、札幌さえ良ければそれ以外の北海道はどうでもよいとの政策が、今の道知事になってからずっと行われ続けた さすがはエリートビジネスマンの+板の皆さんだ
俺にはさっぱり分からない話だが、
新大阪駅はへんぴな場所に作ったせいで大阪の発展が遅れたと
言われてるね
新大阪駅はもっと遠くにできる予定だったけど、
当初の予定よりだいぶん大阪駅に近づけたとか >>290
そのわりには、東京駅地下ホーム（京葉線）周辺や地上ホームとの間には、本格的な地下街はないみたいだね。 飛行機嫌いは普通に陸路かフェリー使うよ
需要はある >>460
地上が有楽町だ。なんの不満があるか、千葉県民。 >>297
一流の建築家の安藤忠雄って、東急東横線渋谷駅の件でも新国立競技場の件でも、なぜか評判が最悪だよね。 300メートルぐらい歩けばいい
東京駅の京葉線なんか500メートルも離れているしな >>460
京浜東北・山手線側は明治時代の構造物（しかも築堤）だから、大きな穴があけられない
京葉線連絡通路部分は明治時代は築堤だったけど、昭和時代に作り直した後は確か手小荷物扱所とかになっていたはず >>424 諸外国からの団体客が2万円の助成を受けて利用する その助成金はもちろん我らの貴き血税 JR東日本が倒産するであろうJR北海道から新幹線部分の事業継承を行った場合、4時間半程度まで短縮するよ
JR北海道のままでは5時間を切ることは少し難しそうだけど >>463
広場にポツンと建つ博物館とかコンクリート打ちっぱなしのマンションとか、主に無機質な外観で評価された人。
機能や動線を求めるのが間違い。得て不得手がある。任命する側の勉強不足。 >>459
思いきって千里中央駅に新幹線ホームを持てば良かったが、そうすると伊丹空港があまりに近いんだよな。福岡空港と博多駅より近くなる。 JRヤッカイドウが東側に土地持っていて、地価をあげたいから 東側の土地保有は札幌市だったりするわけで
>>471はもうすこし自分を出さないようにすべきだね 京都に新幹線は不要だったけど、新大阪駅の場所は問題ないと思うよ
逆に大阪駅近くに入れようとしたら、天皇陛下の威光を盾に強引に阪急ホームをずらした因縁があるから、（大阪駅の次の駅である）福島駅くらいにしか作ることができない >>472
自分たちで予定地にタワーやらデパートやら建てちゃったからねぇ
馬鹿よねJR北海道 埼京線と違って普通の人はそんなに頻繁に使う訳では無いしまぁ >>474
あれはね、札幌市議会がゲレッパ「ペド北海ｄ民」106.157.197.169同様にわめいたから作る羽目になってしまったんだよ
だから、北海道自体札幌に一極集中しすぎて他が見えない状態なわけ
なので、新千歳空港の苫小牧寄りに国の出先機関をすべて移転させなければ、本当に「札幌栄えて北海道滅ぶ」になってしまう >>408
ビジネス面でのメリットなんかねえよ。
あったら東京ー福岡も新幹線のシェアが5%に低下しない。 >>477
新千歳空港が札幌中心部から地下鉄で数分で着けない時点で福岡の事例なんか参考にもならんよ。 >>478
事前予約必要と空港が近いのと何の関係も無いだろ馬鹿。
空港がちょっと近いだけで一ヶ月前に
予定たてて何万円も
余計に払うかドアホ。 北九州市（小倉駅）がいい感じかな
昔の空港は滑走路の上でＵターンしてMD-87が飛んでいたようだけど 札幌駅から200ｍ
これ、渋谷駅の埼京線状態程度を想像しちゃだめだぞ
冬の札幌は地上を200ｍ歩いてるうちに凍死するレベルだから
何の面白みもない地下道を延々歩くことになる 函館民だが新幹線あんま乗らない
けど今年は台風来たり大雪降ったりして飛行機良く死んでたから新幹線あって本当に便利だった
クリスマスにGLAYが凱旋ライブやったけど帰りは空港閉鎖されてたから新幹線で帰ってたぞw >>66
1,2と9,10の入れ替えはあり得るかもしれないけどこまちを東京方はないんじゃないかな。
ホームドアが使えないんじゃない？ 新千歳は札幌から遠いいから新幹線だということ書いてる人がいるが
札幌にとっては札幌国際空港でも造って、羽田・成田と札幌を空路で直に結んだほうが
新幹線よりいいんじゃないの >>482
俺も元道民だが、道南〜東北(仙台あたりまで)の移動には使えるよな。
今までは在来線特急はあっても倍時間かかってた。
去年の夏、帰省で東京から道北の実家まで陸路で帰ったが、1日じゃ無理で函館で一泊した。
宿代は別にかかったが、交通費自体は数千円ほど飛行機よりも安かった。 >>230
平行在来線は3セク化だろうし、不採算路線は切り捨てだろうから在来線との接続とか考える必要はない どうでもいいから早く決めて早く作れよ
冬季だけは、北海道まで行ける新幹線があるっていう価値が出てくるんだからさ 東京駅の京葉線ホームの場所は、元々は成田新幹線の東京駅の建設用地だった。それを転用した。
新宿駅方面へ地下で伸ばす計画もあるし。 http://www.jr-tower.com/share/jr-tower/other/floor_guide/print_170303.pdf
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Construction/pdf/constPHkd3003_0302.pdf
https://www.jrhokkaido.co.jp/gosya/pdf/h30_0302.pdf
誰も指摘していないけど、在来線ホームと東側新幹線ホームを連絡橋で結ぶようだが、
この連絡橋の幅は図面通りであれば6m程度しかなく全く足りないよ
連絡船の連絡桟橋はほとんど片方利用だけ（両方向があっても双方が動いている時はほとんどない）
京葉線ああこうほざいているやつが居るけど、東京駅の京葉線連絡通路の幅はどうみても10m以上ある
それにJRバカの考えることだ。絶対にその連絡橋と札幌ステラプレイスEASTと連結する
こうなったら12mでも足りない
そして在来線ホームの延長が不可能になる。まあ10両あれば問題ないけど、11番線をつぶせばどうにかなりそうだけど >>491
設計図じゃないでしょ
概略を示したのでしょ 新幹線側にも、今後いろんな建物が建っていくんでしょうね 地下鉄も、東豊線を利用することになるから
意外と良いかも。 >>476
＞新千歳空港の苫小牧寄りに国の出先機関をすべて移転
もしそうなったら公務員辞める人続出で官公庁閑古鳥になって国が機能しなくなる。 >>493
建つわけねぇーべやww
せいぜいバスセンター、タクシープール 1時間に一本でしょ
それ以上は青函トンネルの混雑でダメ
やはり第二青函トンネルを掘るべき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
