【嵐の中】「パイロットも酔う」ほどの暴風が襲った米東海岸 “安全着陸”が至上命題のコックピットでいったい何が？ その技術に迫る
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3月上旬に米東海岸を暴風が襲った。ワシントン・ダレス国際空港に着陸した旅客機は激しい強風で機体が揺さぶられ、パイロットも酔うほどの揺れだったという。こんなとき、「安全な着陸」が至上命題となるコックピットでは、いったい何が行われているのか。その“芸術的”ともいえる着陸技術に迫った。
今度、飛行機の旅で文句を言いたくなったら（そう、次に飛行機に乗るときだ）、3月2日にワシントン・ダレス国際空港に着陸しようとした、あるパイロットからの報告を思い出してほしい。物事を広い心で受け入れられるようになるはずだ。
「降下中の揺れが激しい。機内のほぼ全員が吐いた。パイロットも吐きそうだ」
この悲惨な国内線ボンバルディア機内の掃除を任された清掃クルーたちは、米国東海岸を襲ったノーイースター（米北東部やカナダ大西洋沿岸を襲う嵐。強い北東風を巻き込んで発達する温帯低気圧）による犠牲者のうち、ほんの一部でしかない。
風速30mにもなる、この猛烈な強風は大規模な停電を引き起こし、鉄道や橋は運休や閉鎖を余儀なくされた。そして飛行機は、まるでベビーベッドの上で赤子をあやすモビールのごとく、激しく揺れたのだ。
長いので続きはソースで
産経ニュース（WIRED） 2018.3.10 17:26
http://www.sankei.com/wired/news/180310/wir1803100001-n2.html >>3
マジレスすると自動着陸の可否は空港側の設備に依る部分が大きい。（航空機側はほぼ備わっている）
また、パイロットについても、例えば視界ゼロで自動着陸するには、視界ゼロでもマニュアルで
着陸出来る技量を持つパイロットが乗る飛行機に限られる。（何かの拍子に自動が外れることを考慮して） 着陸しなくて他の空港に行けば良かったんじゃないか？ 飛ばなければ着陸する必要もないのにアホなんですかね。 ロデオみたいに暴れまわりながら進む昔の青ヶ島航路の環住丸に比べりゃどってことないずら(´・ω・｀) >>9
それを言ったらダイハード２はダイバート２になってしまう。 >>16
今知ったわ
ダイハードだったのね、ダイバートだと思ってたわ >>10
自動着陸は横風制限10ktなので、この場合は手動だったと思われ
風への対応はパイロットの技量の大部分を占めるといってもいい 乗客の嘔吐が多数の便には乗り合わせたこと有るが天候の悪い日は飛ばないに限るな っていうか、飛行中で旅客全員ゲロ吐きまくりのほど揺れた場合って、
床が予後けるくらいじゃすまなくて、シートとか客の服とかそこら中ゲロかぶりまくりでどうしようもないと確信するが。 >>17
どんな映画なんだか見たいわwww>ダイバート >>24
エンジンの近くが最も揺れない
CRJなら最後尾席がおすすめ 後の掃除、大変だったろうなぁ
丸洗いもできないし・・ パイロットは操縦に集中してるから酔わないと聞いていたが。 逆に客席では酔うというのは良く聞く 機体はミシミシバリバリ、翼は2,3m程ブルンブルン
2時間くらいフライトも余計に掛かったが無事着陸したよ
絶対に助からんと思ったけど
飛行機って、案外タフにできているもんだよ >>29
逆に金もらえる
吐くのは運ちゃんの運転が下手だから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
