【車】スズキ 「ジムニー」の生産強化へ 国内の4輪車生産を再編、磐田工場は1ライン休止
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180311-00010002-newswitch-000-view.jpg
■「ジムニー」を湖西に移管 国内事業の収益力強化へ
スズキは国内の4輪車生産体制を再編する。今夏までをめどに、磐田工場（静岡県磐田市）の2本ある車両組み立てラインのうち1本を休止。軽自動車の主力生産拠点である湖西工場（同湖西市）に、磐田から移管する軽4輪駆動車（4WD）「ジムニー」の専用ラインを新設する。生産性を高め、国内事業の収益力を強化する。
磐田工場の組み立てラインは「キャリイ」などを生産する商用車ラインと、ジムニーと「エスクード（海外名ビターラ）」を生産するスポーツ多目的車（SUV）ラインの2本。うち現行エスクードはハンガリー工場に生産移管しており、磐田では輸出向けの旧モデルのみを生産している。
ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった。これを機にエスクードの生産も終了し、SUVラインを休止する。「SUVラインを更新する計画はない」（スズキ幹部）ため、磐田は減ラインとなる。
ジムニーは、はしご状フレームに車体を載せるラダーフレーム構造。モノコック構造の他の軽自動車との混流生産は難しいため、専用ラインを設ける。現行ジムニーはモデル末期ながら、輸出を含めて月間3000―5000台と安定した生産台数を維持している。
3/11(日) 15:20配信
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180311-00010002-newswitch-ind >>391
軽トラはシート倒して休めんのが致命的だからなー
ピュアスポーツとして割り切るべき車 >>425
軽トラは海外で人気があるらしくて程度の良いのが中古で売てない。
>>430
1200cc以下を軽自動車に。過給器が不要になるからオイル交換の頻度も減って環境汚染も減る。 遅いし乗り心地悪いし荷物も室内も広なくなくデザインもパッとしないし荷物も大して乗らない
しかし悪路走破性だけは間違いなけく最強レベル
そんな車を一体誰が買うのか？ それは自分ですよ 信州山里の貧乏夫婦にジムニーは最適。二人乗りで後ろは荷台とほぼ割り切って スズキ乗りはケチなイメージしかない。
元々、プライス勝負なメーカーだから。
初代、アルトはメッチャ、ケチ臭いクルマだったからな。 軽トラは3代目剛力サンバーが欲しくて探している。
2代目のババーンサンバーのデザインが好きだがこれは中々入手が難しい。 >>433
スバルみたいにスーチャーにしたら良いんでは？ >>438
あんた何歳なんだ？ 初代アルトを知ってるのか？ >>432
そこがいいんじゃん
あのチープさこそスズキのテイストだろ
買う奴多いのわかるわ
ＲＡＶ４はあげるって言われても要らないけど、ジムニーなら喜んで貰うぜ
だれかくれよｗ >>438
スズキ乗ったら他メーカーはどんだけぼったくってんだとオモタ >>405
ξ´･ω･｀ξ ジムニーはビックリするほど故障しないし、
下取り値が高かったから経済的だったなぁ。
事故車なJA11を中古で70万円で買って、バンパーだけじゃなく
ボディも内外装ともに錆が出て軽く10万㎞超えなジムニー(20年落ち)でも、
中古車屋は25万円で買ってくれたという凄まじさ。 >>63
俺は嫌いじゃない
でもトンデモ価格なら笑う ノーマルをちょっと運転させてもらったことしか無いから分からんが、
ジムニーはいじってなんぼの車だろ？ 燃費はさておき、結構速くなりそうだが、オンロードでも。 >>442
スーチャ＆マイルドハイブリッド？
トルク18kg以上になるかな？ ジムニーとか国道走ってんのたまに見るくらいだな
実用性ゼロだし ジムニーは故障するよ
オイル漏れなんてジョウジマイケル日常ちゃめし スズキの現場は主任クラスを組長と呼ぶ。
俺がスズキにいた当時組長は角刈りかパンチパーマだった。 >>428
その状況だと通行止めになってしまうんだよなあ 遊ぶなら軽トラの四駆の車高を上げた方が最強なんだがｗｗ安いしｗｗ >>438
アルトは47万だったっけ。マイティボーイは45万だったがアルトより売れなかったな。
カネが無いからマイティボーイ～♪ >>443
ワシも知っとるぞ
マイティーボーイが好きじゃった
８２歳じゃ フォグ無の車にハーネスも取り付けて置かないホンダも青くなるようなスズキのケチさには脱帽する面もあるわな
XGだとアンテナもついてない アンテナつけといてと頼んだらアンテナの配線はどうしますか？と営業に言われたときには焦った >>419
現行の肥大化したフォレスターって存在意義あるのかと（北米市場を見てるのかもだけど）
日本で乗るには初代のサイズで十分 前までは、ジムニーは軽では一番値段の高い車だったんだけどねえ
いまじゃ、普通にNBOXとか、ちょっとオプション付けたら乗り出し二百数十万だからなぁ 俺の友人で10トントラックをジムニーで牽引したら、牽引出来ずにフック部分のフレームが変形しちゃったなwww
廃車する寸前のジムニーで痛みつけてたらw >>452
昭和のクルマみたいに、ベンチレーターがパカンと開くやつを付けて欲しい 車体をロングにして１BOX4WDにしたほうが売れると思う 快適なボックス型軽が多いから、その反動でジムニーがリスペクトされるんだろ
まぁ、俺はクロスビーが欲しいんだがｗ >>472
現行、売れてるが。
初代サイズに戻したら、チンチクリンでダサダサ。 >>472
いや、ジムニーの遅さは、
現代道路社会においては、ほぼ犯罪遅延行為だよｗ >>445
どう違うの？てかトラックバンで正面衝突したら助かると思ってるの？
あとは？ >>482
ダサい、グリルのやつだ。
あれも売れてないなー、信者と海外しか需要ないだろ。 ジムニーはLJ20が欲しい。
あとスターリング・モスがドライブしたフロンテLC10。
これはとてもキュートなスタイル。 >>479
逆にFRの軽トラは空荷だとダメでコンクリートブロックやポリタンク詰むじゃん まあ、なんだかんだ言っても現行ジムニー(JB23W)は先月で生産終了で
新車は流通在庫分だけだしな。
（JB23Wは横滑り防止装置が無いため法律の猶予期間終了で生産できなくなった）
記事の新生産ラインは新型ジムニー用で確定。 >>481
一般道で困る程遅くないと思うが
というか、今時の軽自動車って結構よく走るよ
試乗してみたら？ >>483
助からないと思いながら、ハンドル握る時は思いつく。
軽自体、安全性は低いと思ってるよ。 こないだ3世代ぐらい前にジムニー（Aナンバー）でハンビーに使ってる艶消しサンドベージュで塗ってるやつを見かけたが似合ってた。（基地の車両部隊の余った塗料でオールペンしたのか？）
傷とか気にならないから放ったらかしでいいし、是非、メーカー標準色に加えて欲しい。 自動運転時代を迎えるに当たり
軽規格の見直しは必須だからねえ
おそらく衝突安全性確保で横幅は確実に広げてくると思われる
排気量はどうかな？税金UPに併せて黄色ナンバー廃止の800cc化はあるかも知れん >>494
自動運転は電気自動車でそれも専用車両だと思うよ
先に実用化されるのはトラックやバスなんじゃないかな >>459
ξ´･ω･｀ξ フロントバンパーが黒いパイプの対猪用のやつで、
アホみたいに足を固め、電装ケーブル周りだけは「前オーナーって
核戦争後のことを考えてたのか？」なスパルタン仕様。
シフトノブが短く、筒状のカーボンファイバーな持ち手がやたらと
手にしっくりきてシフト操作がやたらとしやすい何これ仕様なやつだったら、
間違いなくオニイサマの元愛車だわ。
すまん。「ヘッドガスケットからのオイル漏れが気になるレベルになった」
ってのも手放した理由の一つだ。「ターボ加速や改造の面では大当たりだった」
と理解して乗り継いでくれ。基幹部分や下回りは細かく手入れしてたから大丈夫だ。 軽でギリギリ通れる道幅しかない山道(となりは崖、ガードレールなし)とかの頭のおかしい道路をなんとかせんと軽は必須だろ
というか田舎だと4WDの軽トラじゃないと命が危ない >>491
今時の軽がよく走るのは知ってるよ。
ジムニーは、軽枠とは関係なく、特別に特殊に遅いだけでｗ
>>495
何を時代遅れな事を言っているんだ？今でもレベル１なら、NBOXとか軽自動車でもこなすし
高速では、ハンドルに手を添えるだけ。のアクセルブレーキ操作不要の時代だぞ。 とっくに。 今乗ってるスイフト潰れたらジムニーかシエラにするから新型はよ >>494
軽自動車のもう一つ下に2人乗りの車の規格を作る方向だってね スズキもなー
隼かGSX-1000Rのエンジン載せたとんでもワークスとか出せばいいのに
鈴菌患者やスポ車に飢えたオッサン連中が挙って買いにくると思うんだけどな 昔の車はオイル漏れするもんだよ
いつの間にか改善されて漏れなくなったみたいだけど >>24
マイティーボーイかキャリィしか認めんよ？ >>500
ジムニー一台で済ますのはキツイと思うぞ >>501
空調も無しにして電気自動車専用規格にすればいいのにね >>499
新型はよく走るんじゃね
全自動運転の話じゃないの？ 今まで軽トラ乗ってたジジババが畑は農事法人に貸し出すからってんでジムニーに替えてる
山菜取れるとこまではアルトじゃムリだからだとか >>398
まぁでも本格四駆名乗るならいい加減オプションでデフロック付けるべきだと思うわ
前後とは言わんからリアだけでも
クロカンやるならどうしたって必要だし、後付けでエアロッカーや溶接デフロックとかアホらしいっての >>458
町のどこかでかならず出会うぞ。視線高いから周りの状況がわかりやすくて、街中でも運転しやすいよ。 >>3
スイフトの半分の排気量しか無いくせにスイフトより大きいジムニーとかスペーシアとか
やっぱ軽の排気量規制をアップさせるべきやわ
コンパクトカーのほうが車重軽かったりするしな下手したら 普通乗用車維持するお金と車体の大きな車運転する技術ないからこの車気になってるんだけどどうなのかな？
この前この車トラックに潰されてぺちゃんこになってたし、やはり危険な車なの？ ジムニーはオモチャでしかない、エブリィ位物が乗る様になったら買っても良いな >>513
アルトの６００ｋｇ台の軽さとリッター３７ｋｍの燃費を見ると今のままでもいいかと思う
というか８００ｃｃにしたら高くて買えない人でてくる >>503
ミニは新車で1500km走ったくらいでシリンダーヘッドからオイル漏れていたな。 軽には普通車と違って重さ増加による、重量税区分なかったんじゃね？
1t超えても税金一緒、重くしたもの勝ち的な？ｗ >>514
どんな車だってペチャンコにはなるんじゃねーの？
高齢車の軽自動車死亡率が高いってニュースでやってたけど、それって高齢者が軽に乗ってる率高いし軽トラックに乗るからだと思うんだよね
軽自動車だとそれほどスピード違反しないから、そういう意味で安全だと俺は思ってるよ >>514
タンクローリー2台に挟まれた事故だね
どんな乗用車でも潰れるんじゃないかな >>517
昔乗ってたスバルは、エンジンと、ブレーキと、ミッションと、パワステと、エアコンから漏れて
マフラーに穴か２回開いて、毎年エアコンのガスが抜けてたよ >>514
タイヤ高いよ
安いのがいいならワゴンRとかのがいんでないの？ 今回のジムニーはコケるだろ。デザインが時代に逆行しすぎ
ワゴンRのデザインを回帰させて失敗したのと同じ >>516
トヨタの時代遅れの戯言に惑わされ過ぎの奴ら多すぎなんだよ
超ハイテン鋼と樹脂素材、そしてエンジン技術の進化で、660ccでもなんのも問題も無くなってる
そして800ccへの換装も普通にでき、ヨーロッパの目指す電動化の正体であるマイルドハイブリッド化すら出来る
旧世紀の遺物のような800cc連呼はもう無用 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室(注射)抹殺・白骨量産施設は即時全廃
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
急に、かねてより、とてつもないガセネタをストレートに信じ、発売前に、スイフトスポーツの燃費が２５キロメートル・リットル(カタログ値)だと信じ込んで仕方がなかったタイプで、
〔こんな物を読んでいる暇があったら【猫ナチス政策(※特に罪悪感が麻痺して、中毒に陥り易い注射猫ナチス政策)廃絶運動】に参加しなさい、社会不適応者の好色変質者で基地外の諸君〕
【凄惨な日本および世界の猫ナチス政策・猫ナチス行為】を、発売前に、スイフトスポーツの燃費が２５キロメートル・リットル(カタログ値)だと信じ込んで仕方がなかった自らの本心を否定できない世界の総ての人々に、
見て見ぬフリをしない建設的で前向きな精神で、直ちに廃絶させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
●非人道的な犬猫ガス室(注射)抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【北川直人】
【大矢誠】
【丸山朋成】
【(残酷で無責任な)人を憎んで、猫を憎まず】
【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/】
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か！！】 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
