【知識】エンジンオイルだけじゃない！ クルマに使われる多数の油脂類と交換時期とは
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■指定の交換時期から使用状況である程度の調整をすべき
自動車にはさまざまなオイルがさまざまな部分に使用されているのはご存じの通り。ここでは、どこにどんなオイルが使われているかだけでなく、その交換時期についても紹介しよう。ちなみに交換時期は取扱説明書にあるものではなく、実際での目安としたので悪しからず。
◆１）エンジンオイル
当然、エンジン内部を潤滑するもので、一番馴染みのあるオイルだろう。役割としては潤滑だけでなく、冷却や清浄などもある。交換時期としては、ロングライフ化が進み、国産車でも1万km/1年毎で問題なし。今でもガソリンスタンドなどでは、3000km/3カ月毎などというのを見かけるが、さすがに短すぎだろう。オイルも立派な資源だけに、むやみに交換するのは考えものだ。
◆２）MTオイル
MTの内部はギヤが回って、シンクロがスライドしているだけなので、オイル対する負担はそれほど大きくない。交換は4万km/2年毎でよく、シフトの入りが悪くなってきたら、それ以前に替えるのもありだ。というか、その場合は早めに交換しよう。ちなみにMTオイルはオイルそのもので潤滑しているというよりも、金属表面を溶かして潤滑させている。
◆３）AT／CVTフルード
油圧にも関係するのでオイルではなく、フルードと呼ばれる。交換時期についてはいろいろな意見があるもので、早い指示だと、2万km/1年ごというのも見かけるし、メーカーの指定は10万kmごとという場合もある。性能維持だけ見れば早いに越したことはないが、やはりむやみに交換するのは考えもの。
オーバーホールを取材したり、分解した経験からすると、5万km/4年毎で問題ないと思われる。また長期間替えていない場合は、突然替えると汚れが落ちて悪さをするというが、何回かに分けて交換すれば、不具合が出ることもないだろう。また、最新のATやCVTは精度や品質が上がり、メーカー指示でも問題はなくなってきている。
◆４）デフオイル
MT以上に、ただギヤが回っているだけなので、なおさらシビアになる必要はない。メーカー指示で十分だし、気になるなら、5万km/6年ぐらいで替えるといい。
ただし、機械式のLSDを入れていたりして、負担が大きい場合は走行毎に交換する必要があったりするし、オイルも専用のものを使用する。
◆５）トランスファー
主にFRベースの4WDにしかないが、リヤへのプロペラシャフト部分にギヤが使われている。パーツとしては小さいが、中にはオイルが入っていて、潤滑している。こちらもただ回転しているだけなので、デフオイルと同時の交換でいい。それよりも問題なのは、存在を知らず、交換しないことだ。
◆６）ブレーキフルード
以前は車検毎の分解。さらにフルードは1年毎の交換が鉄則で、守らないと内部が錆びだらけ、ということもあったが、現在は内部の表面処理もよくなり、車検毎の交換で問題なし。もちろんハードブレーキを繰り返すような走りをしたら、その都度交換だ。
◆７）パワステフルード
電動化が進み、新車では油圧はほぼないが、油圧パワステ車が現役で走っているのも事実。メーカー指定は無交換や10万km毎と長いが、実際はけっこうな負担がかかっていて、2万km毎に交換するとステアリングのフィーリングもよくなるし、長く乗っていると不具合が出やすいステアリングラックの寿命も伸ばすことができる。
◇ ◇ ◇
最後にシビアコンディションについて。各メーカーとも、シビアコンディションでの使用時として、通常の交換時期よりも短い期間を指定していることが多い。だいたい半分だろうか。
じつは今回紹介したインターバルもシビアコンディションに近かったりする。シビアコンディションというと、悪路を走ったり、荷物を大量に積んだりといったイメージがあるが、じつはストップアンドゴーが多いとか、低速での走行が多いなど、日常的なシーンも条件に入っていたりする。メーカーの指示に従うにしても、自分の使い方を元にして、シビアコンディションなのかを判断してみてほしい。
2018年3月13日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14424203/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/a/da73f_1568_cb69e88f592cfd3988ea513298220b2b.jpg >>446
ディーラーのオイル交換とか今じゃ格安で早いけどな
軽自動車だが2,700円しかかからん >>404
オイルジョッキなんか使わないで、ロートを差し込んで、そこにエンジンオイル缶を
傾けて流し込めばいいんじゃ？ >>25
4.6リッターだったからな。
でもターボだし3000キロで交換してたわ。 >>449
ガソリンスタンドはボルト抜いた後の交換用ワッシャーの在庫が無いから、
大抵は上から吸い取りだよ。 寺が信じられないのに寺が作った車を乗ってるのも不思議な気もする。
整備は別ものなんかな。 >>446
そこは絶対にGSなんかに触らすでない。 東京大阪間など長距離トラックってどんな頻度で換えてるんだろ
オイルの量も１０リッターくらい使うのかな？
だれかトラック関係者の人おしえて ガソリンスタンドに行くと
給油や洗車のたびに
やれオイル交換しろタイヤ交換しろとうるさい >>459
聞いた話だと1年ごとの車検の時だけとか >>455
オイル量は注入を途中でやめて、たまにゲージで確認すればいい。 クルマは、買うのも維持するのも、ホントに金がかかるよ。
あんまり乗らない人には負担が重い。 オイル酸化も化学反応だからアレニウス則に従って進む
つまり絶対温度の逆数と寿命の対数は比例する
ようするに高温になると一気に劣化が加速され
高温の時間が長いほど劣化する
オイルの劣化は走行距離よりもエンジンが温まってる時間に依存する GSとか乙4くらいしか資格もってないのでは？
三級整備士でもいればいい方でしょ。
みんなバイトくんと思った方が。 >>464
わざわざ言いに来なくても買わなきゃいいんだぞ >>464
ユーザー車検、初めて行ったら一般の人多くてびびった
ここ数年、ユーザー車検通す人増えたって検査員の人言ってたわ
アベノミクスでみんな貧困化して自分でやるようになっただろw 今は都心に住んでるので車ないからこういう問題に関わらなくてセイセイしてる。
車はいる時だけタクシーに乗るかレンタカーすればOK。
アホみたいに税金を払わなくて済むし。 >>466
注入を止めてゲージ入れて確認するのが、そんなに面倒なのか？ >>6
ターボ車は豆にオイル交換しないとエンジン炒めるぞ >>465
うちのC-HRハイブリはエンジンかかってる時間が短いから10000kmごとに
交換してる。
マイクロロン入れてるから、オイルの負担も少ないし。 >>472
透明なオイル缶ならだいたいの目安がわかるだろうけどそんな缶ないだろ、ジョッキできっちり量っとけばオイルゲージ確認しなくても規定量入れられるぞ >>474
熱くなった油でこんがり炒めるって訳かい >>474
そうそう、フライパンの代わりにオイルパンでな >>459
会社や車種によって違うけど、自分がいた会社だと２万キロとかで交換してた。
いすゞの10トン車で24リットル。 F1で燃料と一緒に燃やして性能を上げる「オイル」を使ってたな >>479
昔、エキパイにアルミホイルで包んだ肉をワイヤーでくくりつけて焼肉とかやったよな ユーザー車検めんどくさいわ。
予約入れて早く行ってはじかれたらそばの工場で金払ってちょちょっといじってもらってとかもう近所の寺でええわ。
工場に入れなくても自分でいじれる人はすごいなあと思う。 >>457
ディーラーは販売店や代理店の事
メーカーはディーラーからのクレーム吸い上げて売れる車を作る
それだけの関係
車が売れない時ほど点検整備や部品交換で稼ぐのがディーラー 5000km 毎にきっちり交換してるけど、交換前後でエンジン音に差があるのがわかる
長く乗るつもりだから推奨時期で交換はしときたい >>466
秤を用意してペール缶の重量から引き算すればいい
上から抜いたら抜いた分を足すだけでちょうどいい量になる 911乗ってた頃はオイル交換で万札何枚も飛んでった
日本の普通の車なら3000キロで交換したれ大した金額じゃないだろ >>486
今はほとんど皆無。
昔はあったけどね。 >>464
都内だとそんな人用に10分100円のレンタカーやカーシェアリングがある
俺んちの近所のGSや整備工場ならだいたいレンタカーやってる
本格的に車乗らなくなったら俺もそういうのを利用するかも >>487
オイル１リットルの重さ知らないから俺には無理、ちなみに下抜き派 取説に一万キロとあるんだから数万キロは大丈夫だよ
10万キロ以上走るつもりなら一万キロくらいで交換した方がいいのかもな
俺は初めの千キロ点検で交換した後は車検時にしか交換しないわ
10万キロ故障なしだけどな >>468
その動画、俺んちの傍を走行しててビビったわｗ 別に10キロ毎に替えたっていいんだぜ。
手間とコスパを考えてやらないだけでｗ
サーキット走りゃ数百キロで替えることはあったけど >>481
F1は300㌔しか走らんからね
オイルや燃料の減りがどうでもいい人はそれでいい >>493
うちの車にGPS付のドラレコが付いてるんだが、ディーラーに修理に出した後に
ドラレコの映像見たら、近くの民間整備工場でバンパー修理して、その後に
ディーラーに返された後にいろんな機器を接続しての点検やってた様子が映ってた。 マメにチェックしてれば
色や粘度で交換時期はわかる >>482
蟹取ってる漁師がディーゼル漁船のマフラーに蟹ぶっこんでやってるなｗ >>491
下から抜いたとしても2キロ抜いたら２キロ足せばいいし
2リットル抜いたら2リットル足せばいい
難しく考える必要は無い
あとはオイルが落ち着いてから微調整するだけ 日本で車を寿命まで乗る人は少ないのにね
日本人が捨てた後に海外で活躍しはじめる >>6
中古の16年前くらいのモデルの3シリーズに乗ってたけど
取説に25000万kmで交換って書かれてたわ。
ドイツは環境にうるさいな。 走っててオイル減らないなら、
継ぎ足し継ぎ足ししてきた秘伝のオイルは
溢れんばかりな量になってるのかな？
ヤバイね、抜いたほうがいいかな？ >>499
今時の低燃費車のオイルの粘度なんて判らねぇよ。
昔は15W-30とか20W-40とかだけどいまは0W-20やぞ。 >>6
家の10年以上前の古いエアコンを業者にクリーニングさせるようなもんだよ、かなりの確率で故障するだろうね >>503
1.67天文単位おきに交換とかすごく頑丈なんだな >>502
全くそのとおりだな
うちの母親は11年で2.7万キロ乗って最近車を替えた
無駄すぎる 普通の乗り方ならオイルは入ってれば大丈夫だよ
オイルランプが点灯しなければ善しとしてるわ >>506
オイルゲージ見てFを超えてなければ問題ないだろ
オイル交換やるときにフラッシングやると壊れるパターンかな？ また質問があります
オイルやエレメントの交換だけでディーラーに行くのは迷惑になるかな？
イエロー帽子とかオートバックスは店員がなんか胡散臭くて雑そうで信用なりません
昔自分の車を思い切りアクセルベタ踏みとかされた事がある
変な若い馬鹿に エンジンオイル交換しないと、まず油圧警告が点灯すると思うでしょ？
違うんだな
水温警告が先に点灯するんだよな >>502
俺は人生ですでに4台を解体屋に送ってるぞ
乗りだし20万ポッキリとか
友人から下取り査定が安くてって泣き入れられて買った安い車を
車検切れたら乗り換えてた >>517
つーか半年点検とか12ヶ月点検とか出さないの？
そんときにすれば？ >>517
GSでいいんじゃね？
俺はいつもGSで店長にやらせてる
田舎のGSだと高校生のバイトとかにやられるからヤバそうだけど
大きめのシェルや出光とかだと整備士いるでしょ？ 日本の権力者たちはこの手口(集団ストーカーで追いつめ向精神薬を飲ませて本物の精神病者に仕立て上げる)で
昔から、おそらく何百万人も殺してきたので今更認めるわけにはいかないのだ。
飯山一郎； クスリが悪い！ クスリが原因だ！ とは，誰も言わない．なぜか？ クスリが原因だった！
…こう国やマスコミが認めた途端，莫大な弁償費用と巨大な責任問題が発生する．自殺に追いやられた何十万
もの方々．また，凶悪殺人事件の犠牲者たち．ご家族．この行政責任，政治責任．製薬会社の責任．刑事責任．
民事責任．弁償費用．どれもこれも，途方もなく，天文学的だ．だから，マスコミ，国，医者，みな知らんぷ
りを続けるだろう
精神病院の実体を知れば国家＝権力者の正体がわかる！
世界中でこれほど精神病院患者数が多いのは日本だけ。精神病院とは権力者が気に入らない者、レールから
外れた者を国民に気づかれないように始末するための場所で、偽って病院という看板を出しているに過ぎない。
ターゲットにされたら大人が大勢でいじめをおこない、キレさせ、キレたところで精神病だとレッテルを
貼り、精神病院という名の処刑場に放り込むのです。精神病院では、医師の処方を守って毎年２万人が亡く
なっています。つまり日本の権力者（官僚、政治家、警察）が世界的に見てもいかに悪辣非道な者たちであ
るかということです。日本の権力者は国民を虫けらか奴隷くらいにしか思っていません。
集団ストーカーはアメリカ発祥
アメリカの戦争手法・・他国にでっちあげのいいがかりをつけて戦争をはじめる
米ClAの下部組織、日本警察の集団ストーカーの手法・・特定人物にいいがかりをつけて集団でいやがらせをはじめる
引きこもりが増えてるのは「集団ストーカー」という組織による組織的いじめ、嫌がらせ、ハラスメントが原
因です。集団ストーカーは学校、会社、役所、病院、商店、自治体、警察などの ありとあらゆる組織にスパイ
を忍び込ませ、自分たちの気に食わない個人を ストーカーして、社会的抹殺を図るのです。その結果、日本
では会社や学校から追い出された引きこもりやニートなどが増えてしまいました。一説によるとこの組織は、
東ドイツの秘密警察「シュタージ」に類似してるとの指摘も有ります。日本全体が社会主義国家のような監視
社会になってるのです。シュタージとは国家保安省のこと。人権抑圧の象徴として東ドイツ市民に最も嫌われ
恐れられた機関。正式の職員の数は約十万人。その規模の大きさはナチスの保安警察の組織だったＳＤの２０
倍にあたる。 >>511
スカトロの臭い 撒き散らし 朝まで全開 アクセルオン～🎶 >>524
GSかぁ
田舎なんでどうなんだろう
誰が整備士なのか分からんw
見分け方とかあるの？ >>524
俺のダチは、GSでバイトくんがオイル交換して、オイルパンのネジ切られたことあるよ 今のディーラーはネットで予約できるんだから
オイルでもなんでも頼んでええ >>527
俺がいつも世話になってるGSはここ
http://www.yamahiro.info/ss/
自分ちの近所で地元密着型のGSを探してみれば？ >>517
イエローハットとかオートバックスはボッタクリオイルすすめてくるからやめたほうがいいぞ >>523
オイル交換付きの点検パックとかあるから車検の時に契約して1年点検で交換とかやるとタダでやった気分になって気持ちいいぞ >>531
量り売りオイルは何使われてるか解ったもんじゃないからな・・・
ちゃんと缶入りのを購入して、ピットが見られるようになってるところで
交換してるところ眺めてないとなにされるかわかったもんじゃないわ >>513
うちの親は10年落ちのクルマを中古で買い 、4～5年乗って廃車にするなり下取りに出してたなぁ
一年に何万キロも乗らないならそれでいいと思う 日産のディーラーでオイル交換したら
ボルト山が舐めるまで締め込みやがった
自分でオイル交換しようと思ったけど途中でヤバイと感じたから
補償前提ではずさせたけどな
そこのディーラーはインパクトでホイールナット締めるわ
酷い所だったわ >>7
俺オートマのフルード7万キロ位のとき変えたら
1速から変速できなくなるトラブルになったよ…
結局ディーラーでオートマ丸ごと交換するはめになったよ
微細なゴミが混入したらしい エンジンオイルはモービル１しか入れない
半年ごと交換
ほかのオイルは車検毎にしてる
交換はぜんぶDIY >>46
無理やりギア入れれば入るよ
素人( ﾟω^ )ゝ 乙であります！ >>529
ありがとう
なら遠慮せずに頼んでみようかなぁ
中古車だしディーラーから買った訳でもなく、車検も安い別のとこに出してるから、気が引けて
>>530
URLありがとう
GSは近所に結構あるけど、整備士いるなら使えるかもしらん
>>531
イエロー帽子は一応安いオイル進めてきたし、ここのみんなと同じ感じのことを教えてくれたけど技術が心配だ
あと態度とか、若い変なのに自分の車触らせたくないw >>57
さすがやわディーゼル。もう安心だね＾＾＾ ディーラーがオイル交換高いのは仕方ないがうちの近所はガソリンスタンドも高いから困る１L１２００円、常連さんだから工賃無料とか言われるけどそれでも高いわ６０００円くらいになるもん
ホームセンターに売ってる４L980円のオイル買って今度から自分でやろうと思う 外車のATはクソ
プジョーもVWもBMWももう買わない
痛い目にあった >>537
コンプレッサーのインパクトはレギュレーターでトルク調整できるんだけどな
「ガガガガガ！！！」ってやられてなければ大丈夫だと思うわ >>54
ATオイルは永久に交換不用なのになｗ
デラやＧＳが儲ける為に嘘をついてる スタンドは論外
バイトがたのしそうにのってるの目撃しちまってから無理 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
