【知識】エンジンオイルだけじゃない！ クルマに使われる多数の油脂類と交換時期とは
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■指定の交換時期から使用状況である程度の調整をすべき
自動車にはさまざまなオイルがさまざまな部分に使用されているのはご存じの通り。ここでは、どこにどんなオイルが使われているかだけでなく、その交換時期についても紹介しよう。ちなみに交換時期は取扱説明書にあるものではなく、実際での目安としたので悪しからず。
◆１）エンジンオイル
当然、エンジン内部を潤滑するもので、一番馴染みのあるオイルだろう。役割としては潤滑だけでなく、冷却や清浄などもある。交換時期としては、ロングライフ化が進み、国産車でも1万km/1年毎で問題なし。今でもガソリンスタンドなどでは、3000km/3カ月毎などというのを見かけるが、さすがに短すぎだろう。オイルも立派な資源だけに、むやみに交換するのは考えものだ。
◆２）MTオイル
MTの内部はギヤが回って、シンクロがスライドしているだけなので、オイル対する負担はそれほど大きくない。交換は4万km/2年毎でよく、シフトの入りが悪くなってきたら、それ以前に替えるのもありだ。というか、その場合は早めに交換しよう。ちなみにMTオイルはオイルそのもので潤滑しているというよりも、金属表面を溶かして潤滑させている。
◆３）AT／CVTフルード
油圧にも関係するのでオイルではなく、フルードと呼ばれる。交換時期についてはいろいろな意見があるもので、早い指示だと、2万km/1年ごというのも見かけるし、メーカーの指定は10万kmごとという場合もある。性能維持だけ見れば早いに越したことはないが、やはりむやみに交換するのは考えもの。
オーバーホールを取材したり、分解した経験からすると、5万km/4年毎で問題ないと思われる。また長期間替えていない場合は、突然替えると汚れが落ちて悪さをするというが、何回かに分けて交換すれば、不具合が出ることもないだろう。また、最新のATやCVTは精度や品質が上がり、メーカー指示でも問題はなくなってきている。
◆４）デフオイル
MT以上に、ただギヤが回っているだけなので、なおさらシビアになる必要はない。メーカー指示で十分だし、気になるなら、5万km/6年ぐらいで替えるといい。
ただし、機械式のLSDを入れていたりして、負担が大きい場合は走行毎に交換する必要があったりするし、オイルも専用のものを使用する。
◆５）トランスファー
主にFRベースの4WDにしかないが、リヤへのプロペラシャフト部分にギヤが使われている。パーツとしては小さいが、中にはオイルが入っていて、潤滑している。こちらもただ回転しているだけなので、デフオイルと同時の交換でいい。それよりも問題なのは、存在を知らず、交換しないことだ。
◆６）ブレーキフルード
以前は車検毎の分解。さらにフルードは1年毎の交換が鉄則で、守らないと内部が錆びだらけ、ということもあったが、現在は内部の表面処理もよくなり、車検毎の交換で問題なし。もちろんハードブレーキを繰り返すような走りをしたら、その都度交換だ。
◆７）パワステフルード
電動化が進み、新車では油圧はほぼないが、油圧パワステ車が現役で走っているのも事実。メーカー指定は無交換や10万km毎と長いが、実際はけっこうな負担がかかっていて、2万km毎に交換するとステアリングのフィーリングもよくなるし、長く乗っていると不具合が出やすいステアリングラックの寿命も伸ばすことができる。
◇ ◇ ◇
最後にシビアコンディションについて。各メーカーとも、シビアコンディションでの使用時として、通常の交換時期よりも短い期間を指定していることが多い。だいたい半分だろうか。
じつは今回紹介したインターバルもシビアコンディションに近かったりする。シビアコンディションというと、悪路を走ったり、荷物を大量に積んだりといったイメージがあるが、じつはストップアンドゴーが多いとか、低速での走行が多いなど、日常的なシーンも条件に入っていたりする。メーカーの指示に従うにしても、自分の使い方を元にして、シビアコンディションなのかを判断してみてほしい。
2018年3月13日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14424203/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/a/da73f_1568_cb69e88f592cfd3988ea513298220b2b.jpg >>47
熱加わらんとほとんど酸化しませんｗ
つまりエンジン掛けて走らないとね
結露で水滴加わって乳化気にしたほうが良いよ 年に2000キロも走らないけど、一年目で交換した
出てきたオイル綺麗だったぞ
距離走らないなら車検までいらねーわ スタンドの店員に騙されてオートマオイル交換したら
スラッジが詰まってオートマ壊れたヤツが涙目でこうコメント
↓ 俺の車ディーゼルオイルが8リッターも入るから金かかって辛い >>61
自転車はオイルつけでチャーンクリクリやらんの？ 警告灯が点いたら足すだけ
20000毎くらいに全交換 >>50
車検時に陸運ではオイルなんて見ないからな見るのはオイルの漏れ。
しかし、汚れは整備で確認して交換するから整備に問題がある可能性はある。 俺の軽は常にハイオクで100％化学合成だぜ
あんま乗ってないが交換時期1年はイケる >>41
メーカー指定だと結構頻繁に変えることになると思うけど >>61
賛成、ぶっちゃけ556と蛇腹グリスで十分だしな
フッ素やモリブデンとかほんと無意味 >>73
俺のはラックピニオン式だからあるんだろうなぁ
気にしたこと無いけど >>2
最低賃金を高くすると、失業率も高まるんだよ
能力のある労働者に賃金分働いてもらい、あとは採用されなくなるから >>47
酸化劣化なんて言いぐさも、3000km交換根拠と変わらんのな
エンジンオイルってそこまでヤワで敏感じゃないのな 無交換のCVTオイルをオートバックスやガソスタみたいなところで変えさせられてトラブルの多いこと >>64
昔のディーゼルはゴミみたいなオイルでよかったのにガソリン車と逆転したよね >>15
ある意味正しい。
交換時の時間の手間を感じるかどうか。
そこが分かれ目。 自転車のチェーンはブレーキクリーナーで洗浄して、専用オイルを塗布しないと錆びる >>84
コンピューター変えてブーストアップしてるからのう >>6
昔、10年間エンジンオイル交換しなくても問題無く走れる、という実証記事を出した車雑誌の編集長はクビになった
エンジンオイルをこんなに頻繁に交換するのは世界で最も間抜けな日本人だけ >>28
あと何年間乗るか？によりますね。
トヨタだと基本的に交換しなくてよいと取説やメンテナンスノートに記載があるかと思います。
５万キロなら、頼めば交換すると思いますが
7,8万キロくらいだと断られるかも。 原付50のジョグもあるけどこれも11年でわずか13000キロしか乗ってない
今となっては珍しい2ストだからオイルつぎ足すだけ オイルは値段によって差があるから安物は半年か５０００ｋｍで交換するべき バイク好きならフォークオイル交換だぁ
固め入れたら速攻で転倒した >>94
安価っても新品時で腐ってるオイルもあるだろうからなぁー >>72
メーカー何処?
国内メーカーは、NAのガソリンは1年or15000kmだぞ 地味にやばいのはラジエーター
気が付いたときにはいろいろと手遅れになる >>95
バイクしかわからないけどチャーンのオイルは丁度いい粘度
フューエルワンは冬に乗らないときだけ入れてる
他はしらないな >>102
廃油ポイってやつ使って燃えるゴミの袋に入れてポイ >>47
未だにこんなことを言う奴っているんだなーｗｗ 植物オイルと違って鉱物油は安定してます
酸化劣化具体的な例を挙げろよ >>104
スーパースポーツ？一回クレのチェーンルブ使って少し走ったらタイヤにびっしり飛散してたわ
俺もそこからワコーズ使ってる オイルやエレメントも自分で交換できないとか恥ずかしいのが多い ワコーズなんて自分とこじゃ製造もできないメーカーじゃん
オイル屋がなんであんなに多いのか理解に苦しむ >>103
最近の車は水温計は省略されて警告灯のみなので細かな変化がわかりづらいですよね。
実家のアルトが乗りっぱなしで格安車検なんで
帰省したついでにカー用品店でエンジンオイル交換などするのですが
ラジエターキャップを新車時から交換してないみたいで
冷却水が減ってリザーブタンクに無い状態を指摘された。
しかし、最近のカー用品店って、ラジエターキャップすら売ってないのね。イエローハット ポンコツエンジンにエーゼット ハンマーオイル入れるとギアがヌルヌル入るよ
ただトルクがでかいとクラッチが滑ることもあるらしい >>104
若干のオイル下がりでワコーのエンジンシールコート剤使ったら白煙も消費もピタッと止まった
効果に驚いたよ この頃のエンジンはまたタイミングベルトに戻ってきたとか本当かよ バイク乗りがあまり参加できないスレ
何より花粉症が辛い
車羨ましい 軽のNA乗りだけど、カーショップで1400円の部分合成油を2500kmごとに交換してます(^^) 半年毎の点検で交換してもらってるけど、無料だからやらない理由がない >>61
自転車は知らんけど潤滑剤の556でなくてシリコンスプレーの方がいいんでないの cvt、デフは交換不要って製造メーカーが言ってるけど？
自動車メーカーでなくcvtとデフを作ってる会社 >>61
ワコーズのラスペネが最強。
556は油膜切れが早い。 初代シエンタなんだけど、ディーラーが言うにはCVTフルードは無交換でOKとのこと。8万キロ超えた今も不具合はないが、なんか不安。 たまにエンジンオイルが乳化やヘリが激しい個体あるから交換はしなくても点検はしとけ まずオイルレベルゲージでオイル量を見ます
色や粘度やニオイを調べます
そしてprprしゃぶりつきます >>128
全部が全部そうではない。
CVTにもトルコンだけでなく電磁クラッチもあったりするので、後者は50000キロで真っ黒ドロドロ。 メーカーが一万キロで交換しろと言ってるんだからこの倍はなんとも無いんだと思うわ
普通の乗り方ならオイル交換は車検時で良いと思うわ 5年で新車にするんだろう。車検を受けとけば後は何にもしないでも
どこも壊れたりしないだろう。 ATフルードは、ディーラー以外で交換しちゃダメだぞ >>1
シビアコンディションをもう少し具体的に定義してくれよ。 1ヶ年点検と車検で実質毎年だなぁ。年5000kmも走ってないけど、毎日5kmとかだからシビアになるんだろう。 ＞金属表面を溶かして潤滑させている。
の意味が分からん・。 >>144
クラッチが滑ることで、って意味でしょ
表現が下手だと思う >>125
女ならしょうがないが男でわざわざカーショップやディーラーまで運んでやってもらう
のてみっともないだろ >>143
車検整備のついでにメンテナンスしてるだけであって車検は直接関係ない。 AT 古いのを変えるとショックが減ったりしたけどな。 >>145
湿式クラッチならわかるけど乾式クラッチならMTFは巡ってきてないわけで・・・ >>146
今度スタッドレスからノーマルのタイヤ交換あるけど
ディーラーでやってもらう。洗車してくれるし。 >>113
自分で出来るが処理する場所がないので一括で頼むのが今の時代。
昔みたいにオイルやらエレメントが簡単に捨てられるならやるけど。 >>145
オイルが金属を溶かすわけ無いだろ
皮膜を作って潤滑させてんだよ エンジンオイル交換だけ車検時無料でやってるけどその他は無しで10年乗ってる >>7
俺もオートマオイル全く交換してなくて10年目くらいにふと「交換しようそうしよう！」と思って車屋行ったら「ここまできたらもう交換しない方がいいよ」っつって店を追い出されたw
車に詳しい人、マジなんかこれ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
