【鉄道】北海道新幹線・札幌駅のホーム位置、「大東案」で決着へ…鉄道・運輸機構、一転容認★2
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新幹線札幌駅ホーム「大東案」で決着 鉄道機構一転容認
03/10 09:00
北海道新幹線札幌駅のホーム位置が、現札幌駅から２００〜３００メートル離れた
「大東（おおひがし）案」で決着することが９日、固まった。
現札幌駅に併設する「現駅案」を推す建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が大東案容認に転じた。
これにより、問題を協議してきた機構とＪＲ北海道、道、札幌市、国の足並みが大筋でそろった。
１２日の５者協議で技術的な課題などを詰め、今月中に正式決定する。
大東案はＪＲが提案し、道が支持、札幌市は同案を軸に検討している。
国も地元意見を重視する方針。機構は現駅案を推していたが、北海道新聞の取材に幹部が
「われわれは地元意見を尊重する。ＪＲが（現駅案との工費の）差額を負担するのであれば、
おのずと結論は見えている」と述べた。
（後略、全文はソースで）
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/170825
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/170/3b730c2fd8b0836401f7b9d2d4afe2e2.jpg
★1が立った時間 2018/03/10(土) 13:18:27.84
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520655507/ >>144
上下2線必要なの？
1日17本なら1時間に1本だから、入ってそのみ出ればいいじゃん >>156
ホームが少なくなると在来線の運用が難しくなる
工夫しろといっても信号設備改修で金がかかるしJRの仕事も増える >>151
逆に開発できないところにホーム作ったって意味ないからな 大都市は力があっていいな田舎の駅なんて止まってやるだけましだと思えなんキロも離れてるのがざらにある 北海道も扱いが負になったんだよ
札幌も政令指定都市の中でも衰退扱いだからな ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww
札幌が日本ドンビリになった理由はこれ見ても明らかじゃないか？？
1日17本で札幌がターミナルなんだから上下2線いらないじゃん
新幹線は1面1線でいいんじゃないの
在来線ホーム1線くらいなんとかならんの >>161
マジレスすると本当に失敗したのは長崎新幹線 >>167
長崎は本当に意味が分からん
岡山から分岐して松山か高知のがいいわ >>168
長崎は地元すら「やっちまった」と思ってるだろうな >>167
現行特急でも博多まで２時間切るんだぞ。
そんなとこを乗り継ぎだのFGTだのバカもいいとこ。
日本で一番新幹線に飢えてる札幌市民が見たらどう思うか・・・
2018年 JR年末年始利用者数（底辺ランキング）
秋田新幹線（盛岡〜田沢湖）7.8万人
函館本線 （函館〜札幌）7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論：200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない 単線非電化ディーゼル暮らしが恥ずかしいの？？ ドーミンww
愛する劣等郷土が見下されるのがツライの？ ドーミンww
新幹線日本で一番後回し喰らってるのがツライの？ ドーミンww >>170
佐賀や長崎にとっては生活路線である並行在来線が、廃線や第三セクタ化されるほうが損失が激甚だと思うのだが。 名古屋駅なら東山線から新幹線までがちょうど200mぐらいだな。 >>171
北海道の奴は車で数時間位屁とも思ってない奴多いから新幹線なんて乗るより車で移動するよね >>158
したって、東京や名古屋大阪に比べれば、札幌駅始発着を減らせば対応出来るでしょ？
要はスルー運転を増やせばいいだけ。苗穂の駅なんてわざわざ高架にするんだったら始発着出来る構造にすれば良かった。
新幹線出来たら、函館方面の特急もほぼ廃止だろうし。
ま、全ては金が無い！に尽きるのかな？ >>180
新幹線できたら函館方面の在来線は3セクで切り捨てでしょ
札幌周辺はともかく >>181
室蘭方面のすずらんが何本増やして対応か？だろうし。
だから今の札幌駅のキャパとは違う筈なんだよね。
山線も小樽までは残るというけど、3両6両編成の普通列車の為にホーム8本はいらないよ。。 >>178
鉄道なんか使っても行った先で足が無いから結局レンタカー。
だったら最初から車で行ってしまおうってのが多いね。
札幌ー函館なんて本当に車の利用が多いよ。函館市内なんて
札幌ナンバーだらけだし。 >>180
スルー運転にしたって札幌〜手稲間はずっと棒線だから途中駅に対比線作らんといけないし
函館の特急なんて南回りだから長万部か室蘭かどうなるかわからんがなくなりはしない。
そして1番やばいのが建設中の時だ >>184
当たり前だろ
北海道の半分は札幌ナンバーなんだぜ。
札幌ナンバーは適用範囲が他県ではあり得ないくらい広い。 >>186
言ってることがバカ丸出し頓珍漢。
八戸市内が宮城ナンバー仙台ナンバーだらけなんてことはない。
秋田でも同じ。
300キロも離れた地域の車であふれるなんてことは普通はない。
>札幌ナンバーは適用範囲が他県ではあり得ないくらい広い
おまえ馬鹿杉、そんなに広くない、宮城や岩手に比べれば遥かに狭い。
人口は札幌に集中してるからどんなに広かろうが函館市内で見る車の出どころは
ほぼ全部が札幌市内。 >>187
狭いっても一つの地域で一つの県ぐらいの広さだけどな。 >>188
そんな狭い県ねえわ。てめえで札幌ナンバーの範囲調べて来いよ。
札幌の周辺だけだし人が多く住んでるのは札幌から車で1時間くらいの範囲。
その外の市町村は人口全部合わせても10万人もいない。 >>185
札幌〜手稲も距離あるけどね。
この際ガンガン手稲行で良い様な気もするんだが。
大東案がそんなに良いとされる理由が本当に判らん。
東室蘭から先は伊達紋別と洞爺だけど、これは「新幹線で長万部乗り換えを御利用下さいダイヤ」になるのでは？
苫小牧と室蘭は、インバウンドの恩恵も無さそうだし、以前程ビジネス利用がないね〜。
でもまあ、洞爺も長万部から車、バスがメインだろうなあ・・・。 >>189
…いや北海道ってまじででかいんだぞ？知らないのか？ >>189
そもそも札幌から函館って、名古屋から横浜までぐらいの距離だぞ。
気軽に行ける距離じゃねぇよ。 >>193
何を言ってんだおまえｗ
だから遠いって話しをしてんだが。遠い函館に札幌ナンバーがたくさん走ってるのは
みんな車を使って移動してるって話だ。 >>194
そもそも電車だと二時間に1本しかないからな。札幌から函館は。
だから必然的に車になるだけ。つーか北海道じゃ車がないと話にならんからな。 北海道人は徒歩5分は遠いと言うが、車で2時間は近いと言う。
札幌〜根室を一人で運転して日帰りする人も少なくない。 >>195
だから新幹線なんて作っても意味ないんだよ。一般道使って車で行けば
距離250キロくらいだしガソリン15リッター消費としても2000円くらいのもん。
3人で行ったらコストはJRの10分の1で済む。 >>196
嘘コケｗ
釧路でもしんどいのに根室なんかそこから更に2時間半だぞ。
車の運転だけで往復16時間かかるわｗｗ >>596
根室って…名古屋から福島の郡山市までの距離やん、日帰りは絶対無理。 >>199
大学時代の冬休み、函館に遊びに行った帰りに5号線の落部辺りでシルビアで
スピンして死んだことがある。轍に雪が乗っかってて一気にケツが吹っ飛んだ。 グーグル先生だと札幌ー根室、一般道で451キロ、7時間46分だなｗ
まあ日帰りは無理やｗ ほとんどバスセンターじゃん。
4丁目まで到底歩ける距離ではないのにどうするのか。 あーあそこら辺か、ビルの所有権持ってる人らとか最近の開発具合とか、売りに出てる感じとか見たら決着ついたんだね〜w
と札幌民は理解してしまうんだがw >>177
名古屋が出たな
規模は違うが札幌は大東案で西2丁目通を整備し、
駅前通（西4丁目）に次ぐ南北のメインストリートにしたいらしい
ちょうど名古屋の桜通と錦通のような感じ
大東案では札幌中央郵便局も近隣なので、
ゆくゆくは名古屋のようにJPタワー札幌に建て替えもあり得るだろう >>202
お前には無理なのは事実なんだろうけど
実際に日帰りする人はいるけどね >>203
4丁目に移動させるより、2丁目を開発したいんだよ
南北線よりも東豊線を使わせたい >>206
馬鹿かおまえ。元レスはよくいると書いてあるが、しかも一人運転で。
そんなこと普通の人間がやるわけないだろドアホ。意味がねえわ。 >>208
お前が世間の基準ではないことを知らないのか？ 赤字と言うと聞こえが悪いけど
北海道への投資は必ず回収できると思うよ
なぜなら、品種改良によって北海道でもおいしい米が
作れるようになっているから
主食である米が出来れば、北海道内だけで経済が回り始める
人口もそう簡単には流出しない
石狩平野は特に
だから札幌の人はもっと自信を持って
ちゃんとした駅を作ってくれ 札幌ー東京
もう鉄道で移動する距離じゃない。福岡ー東京よりもっと飛行機が有利。
安いし便数が多いから。 >>187
＞人口は札幌に集中してるからどんなに広かろうが函館市内で見る車の出どころは
ほぼ全部が札幌市内。
スゲーでたらめ
でたらめ過ぎる >>212
＞北海道への投資は必ず回収できると思うよ
日本沈没するまで回収不可能！ >>211
顔を真っ赤にして「俺は普通だ！」って言ってる奴は普通ではない
普通の奴は自ら普通だと言わなくても普通だと思われている
お前は普通ではない .
↓ 北海Ｄ民
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜北海道衰退とか赤字とかどうでもいいべや〜
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜新幹線が来れば勝ち組だべや〜〜ww
／｀ー‐--‐‐―´＼
もう糞自民党の利権に付き合うなよ
北海道に新幹線いらね 誰が乗るん？
青森か函館くらいかな？ 物好きは居るから、鹿児島からもｗ 盛岡辺りまでが実用の範囲だろうな
それより南なら飛行機嫌いかモノ好き >>24
専用ラウンジと改札が必要だな
もうこれ以上北に伸びることはないんだしそれくらいは作れや
どうせ5万くらい取るんだろ >>214
お前バカなのか。統計見たが札幌ナンバーの乗用車の
登録台数が94万台、そのうち札幌市内での登録が83万台との
データになってるが。 >>65
？？何言ってるんだと思ったら一両かよｗ
そんなの出来たら世界初だな 札幌ナンバーエリアの人口が230万人
程度。
札幌の人口は200万人弱。比率通りなんだがバカには
わからんらしい。 よくわからんがガイジの鉄オタたちがこれだけで射精してることだけはわかる >>222
で？
どうして
『函館市内で見る車の出どころはほぼ全部が札幌市内』
なの？
函館市内で見る車のナンバーはほとんど函館ナンバーなんだけど >>224
函館の車はほとんど函館ナンバーであって
札幌ナンバーはごく僅かです >>216
…片道500キロを日帰りで行くようなバカは普通いねぇよ。 >>142
新千歳空港から4時間ってどれだけ遠回りしてんだよｗ
2時間もかからないっての >>232
つわものを知らないだけのやつが、何で知っているだけの人を普通じゃないと言っちゃうんだ？
無知が基準？ >>218
凍結していたアレをGOしちゃったのはミンスだよ。 >>234
北海道に住んでた頃、親父がトラックの運転手やってたけど、
親父の手伝いで一緒に石狩から根室まで行くのに日を跨いでたからなぁ… >>213
雪で空港が閉鎖されたら新幹線100％だから とりあえず単線でいいから札幌まで作れよ。
儲かったら複線にすればいいよ。 >>240
新幹線なんて普段シェアが数パーセントなのに
何年に一度か全面欠航したからって
その客を
100%全部乗せられるわけねえだろ。
福岡空港の方が年間の欠航率は
新千歳空港より高いんだが欠航したって
客大杉で新幹線への振替なんて出来ない。 >>239
俺の知らないことは普通のことじゃない！ってかw ●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り）
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・金沢・福井40本
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本（上り）
・新函館 13本wwww （このうち東京１０本www）
・札幌 17本wwwww （鉄道・運輸機構発表）
↑ドーミンさんお辛いでしょう
>>242
とりあえず単線で敷設するにしても、用地だけは工事用地を含めた複線用を最初から確保しとかなきゃね。 新幹線史上初の単線？
終わってるな、北海道はwwww >>250
中国高速鉄道では地方の過疎地のローカル高速新線を、単線で建設してるようだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
