【知識】エンジンオイルだけじゃない！ クルマに使われる多数の油脂類と交換時期とは★2
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■指定の交換時期から使用状況である程度の調整をすべき
自動車にはさまざまなオイルがさまざまな部分に使用されているのはご存じの通り。ここでは、どこにどんなオイルが使われているかだけでなく、その交換時期についても紹介しよう。ちなみに交換時期は取扱説明書にあるものではなく、実際での目安としたので悪しからず。
◆１）エンジンオイル
当然、エンジン内部を潤滑するもので、一番馴染みのあるオイルだろう。役割としては潤滑だけでなく、冷却や清浄などもある。交換時期としては、ロングライフ化が進み、国産車でも1万km/1年毎で問題なし。今でもガソリンスタンドなどでは、3000km/3カ月毎などというのを見かけるが、さすがに短すぎだろう。オイルも立派な資源だけに、むやみに交換するのは考えものだ。
◆２）MTオイル
MTの内部はギヤが回って、シンクロがスライドしているだけなので、オイル対する負担はそれほど大きくない。交換は4万km/2年毎でよく、シフトの入りが悪くなってきたら、それ以前に替えるのもありだ。というか、その場合は早めに交換しよう。ちなみにMTオイルはオイルそのもので潤滑しているというよりも、金属表面を溶かして潤滑させている。
◆３）AT／CVTフルード
油圧にも関係するのでオイルではなく、フルードと呼ばれる。交換時期についてはいろいろな意見があるもので、早い指示だと、2万km/1年ごというのも見かけるし、メーカーの指定は10万kmごとという場合もある。性能維持だけ見れば早いに越したことはないが、やはりむやみに交換するのは考えもの。
オーバーホールを取材したり、分解した経験からすると、5万km/4年毎で問題ないと思われる。また長期間替えていない場合は、突然替えると汚れが落ちて悪さをするというが、何回かに分けて交換すれば、不具合が出ることもないだろう。また、最新のATやCVTは精度や品質が上がり、メーカー指示でも問題はなくなってきている。
◆４）デフオイル
MT以上に、ただギヤが回っているだけなので、なおさらシビアになる必要はない。メーカー指示で十分だし、気になるなら、5万km/6年ぐらいで替えるといい。
ただし、機械式のLSDを入れていたりして、負担が大きい場合は走行毎に交換する必要があったりするし、オイルも専用のものを使用する。
◆５）トランスファー
主にFRベースの4WDにしかないが、リヤへのプロペラシャフト部分にギヤが使われている。パーツとしては小さいが、中にはオイルが入っていて、潤滑している。こちらもただ回転しているだけなので、デフオイルと同時の交換でいい。それよりも問題なのは、存在を知らず、交換しないことだ。
◆６）ブレーキフルード
以前は車検毎の分解。さらにフルードは1年毎の交換が鉄則で、守らないと内部が錆びだらけ、ということもあったが、現在は内部の表面処理もよくなり、車検毎の交換で問題なし。もちろんハードブレーキを繰り返すような走りをしたら、その都度交換だ。
◆７）パワステフルード
電動化が進み、新車では油圧はほぼないが、油圧パワステ車が現役で走っているのも事実。メーカー指定は無交換や10万km毎と長いが、実際はけっこうな負担がかかっていて、2万km毎に交換するとステアリングのフィーリングもよくなるし、長く乗っていると不具合が出やすいステアリングラックの寿命も伸ばすことができる。
◇ ◇ ◇
最後にシビアコンディションについて。各メーカーとも、シビアコンディションでの使用時として、通常の交換時期よりも短い期間を指定していることが多い。だいたい半分だろうか。
じつは今回紹介したインターバルもシビアコンディションに近かったりする。シビアコンディションというと、悪路を走ったり、荷物を大量に積んだりといったイメージがあるが、じつはストップアンドゴーが多いとか、低速での走行が多いなど、日常的なシーンも条件に入っていたりする。メーカーの指示に従うにしても、自分の使い方を元にして、シビアコンディションなのかを判断してみてほしい。
2018年3月13日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14424203/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/a/da73f_1568_cb69e88f592cfd3988ea513298220b2b.jpg
★1：2018/03/13(火) 11:11:12.09
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520907072/ この前一年点検でエンジンオイル替えましょうと言われて、自分で出来ます！って言ってたけど普通に自分じゃ出来ないや どうしよう >>377
エアコンフィルターに関しては新車時に付いてると思いこんでて2年後くらいに交換しようとしたら
ディーラーOPだったなんて話をよく聞くｗ
>>383
: http://amzn.asia/3pnnRpm
こういったやつでオイルレベルゲージの穴から吸い出してオイルフィラーキャップのとこからオイル入れるだけ
自分の手を汚さなくても1500円位でやってくれる店もあるよ。 >>1
ATフルードは
やったら不具合出る説有るよね AT／CVTフルード て下手に交換したら故障の原因だと思ってたけど情報古すぎ？？？ >>385
>>387
正しくやれば問題ないよ。
ただ、どうせ交換するなら初回は早めにやったほうがいい。
10年10万キロ以内で手放す人で運転が荒くない人は交換しなくてもまず壊れないけどｗ
ちなみに信号待ちで一々Nにするような人はシビアコンディション扱いで交換したほうがいい。
あれは結構負担になるから。 エンジンオイルが減る車とかあるの?壊れてるんじゃないの
おれ、2万キロくらいで交換するけど適量範囲にあるけどなあ >>390
オイル自体は減るもんだよ。走り方によっては燃料希釈でオイルレベルが変化しなかったり増量する場合もある。
交換サボってるとどんどん摩耗して隙間が広がって消費量が増えていく。
2ストやロータリーなんかはガソリンと一緒にオイルも燃焼させる度合いが大きいから結構減るしね。 >>391
増えないけどレベルゲージの間にあるからそんなに減らないわ
乗り方は普通だと思うけど、高速走行とかやったことがないし >>392
車が古くなってくると目に見えて減る車があるよ
色んな隙間から漏れてガソリンと一緒に燃費しちゃうのよ
エンジンの外に漏れてる形式ないのに、すぐに減る車 >>395
あるある(笑)
会社で使ってますアクテー
借りて給油しようとしたとき迷った(笑) 車検近いから聞きたい。オートマチックオイルはディーラーでやってもらった方がいいの？ディーラーか整備工場かオートバックスで車検やるか迷っています >>397
ディーラーで純正油でやってもらうのがいい。
>>398
スタンドでも2級、3級持ってる人が店に2人は居るよ
認証や指定古城持ってる店舗もある。
腕はピンキリだが。
>>399
トヨタ純正オイルが一番安いよな
スバル純正はめっちゃ高いからトヨタの使ってる人がほとんどｗ バッテリー交換は簡単だが、古い方のバッテリーを捨てるのが超面倒くさい
だからディーラーでやって貰う >>404
ホームセンターとか引き取ってくれない？そこで購入しないと無理かな？
自分は向かいのガソリンスタンドに引き取ってもらってる >>398
牛丼屋の従業員全員が調理師免許を持っているわけじゃないのと同じだな >>404
廃バッテリーはキロ50～100円位で売れる資源だから道端に置いとけば次の日にはなくなってるｗ >>281
高回転って言っても、昔みたいに１万回転オーバーとかじゃないし、熱が厳しいのは大排気量の渋滞ノロノロ時だろうし >>383
自宅にガレージあって車体全体を持ち上げるような特殊な工場みたいな場所があるなら自分でやったらいいよ。
自分でやってる馬鹿ほど車壊すから。
吸い上げなんかじゃたかが知れてる。
ちゃんと古いオイル抜いて交換するべき。 >>410
ぶっちゃけ上抜きで問題ないどころか上抜きの方が抜ける。
知ったかして変なこと吹き込まないほうがいいよｗ 沈殿物完全に抜けんぞ
撹拌できないの下抜きでも抜けない教のひとですか？ >>411
抜ける？
自分でやってみたいけどどうやるの？
下からならドレンボルト外せば重力で抜けますが >>397
ATFはディーラーでやってもらうに限るでしょ
補償も付くし 素人が下手に弄ると車やバイクの寿命は極端に縮むのは常識
家電も車も、自分で弄りたがるやつがいるが、ほとんど壊してるor不具合発生or短命にしてる
上手い事いってるやつもいるが、まれ。
もう壊れたのか？ってくらい自分で弄るやつの持ち物は短命 >>413
市販の負圧式オイルチェンジャーならオイルレベルゲージの穴にホース（パイプ）突っ込んでポンピングするだけ。
ドレーン弄らないからジャッキもレンチも廃油受けも替えパッキンも要らんよ。 >>417
それ買わないと抜けないんじゃん
レンチ云々言ってるけどインチキくさい意見だな
そもそも普通の車ならジャッキなんて要らないし >>281
半年に一回/5000km弱で五年乗っているけど問題ないな、やたら良いの買おうとは思わないけど安物の変なのは入れたくない
なので純正入れときゃ悪いようにはならんだろうと思って他の使わないようにしている >>51
肝心のオリーブオイルがないともこみち君に怒られるよな。 >>393
マークも文字表記も無いのね(´・ω・｀) ホームセンターで売ってるレベルならどんな安物を入れても町乗りなら壊れないわ
やばいのは添加剤
オイルをゲル状にする組み合わせとかある >>369
>>373
オイル漏れではないみたいです
勉強になりましたありがとうございます、オイル変えてみます フラッシングオイル使う時、エレメント交換するタイミングはいつがいいのだろ？
①古いオイル抜いた後
②フラッシングオイル抜いた後 >>428
フラッシングオイルなんて灯油で薄めたエンジンオイルだからな
絶対使っちゃいかん >>423
>>429
いつの時代の話してんだよ（笑） フラッシングオイルって使えるエンジンが少ないよ
スラッジがガッツリのエンジンに使うとオイルラインが詰まるし、綺麗なエンジンに使っても意味ないし（潤滑性が低いのでリスクは有る） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
