【交通】関門3本目のルート「彦島―小倉北」で最終調整…山口県下関市と北九州市を新たに結ぶ「下関北九州道路」
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関門３本目のルート「彦島―小倉北」で最終調整
2018年03月20日 09時11分
山口県下関市と北九州市を新たに結ぶ「下関北九州道路」について、
国や山口、福岡両県、両市などで構成する調査検討会が、ルートを
「下関市彦島迫町―北九州市小倉北区西港町」とする方向で最終調整に入ったことがわかった。
２５日に北九州市内で開かれる検討会の会合で正式決定する。
関係者によると、複数のルート案を検討した結果、２０００年に当時の建設省が示したものと
同様のルートを「推奨案」に選定した。構造形式については、橋かトンネルを採用することを前提に、
検討会として、それぞれの工法を取りまとめるという。推奨案は２５日の整備促進大会で報告される。
報告を踏まえ、国や両県、両市などは新年度も整備に向けた調査、検討を継続していく方針だ。
下関北九州道路は、老朽化が進む関門トンネル、関門橋に次ぐ関門３本目のルート。
１９８７年頃に構想が浮上したが、国が財政難を理由に２００８年度から調査費計上を凍結した。
１６年４月の熊本地震以降、大災害時の代替道路として必要性を訴える声が高まり、
国は１７年度予算で調査費を復活。昨年５月に設立された検討会が
「概略ルート」「構造形式」「整備手法」の検討を進めてきた。
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180320-OYT1T50009.html
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20180320/20180320-OYT1I50005-L.jpg 「巌流島―小倉北」、さすがに恥ずかしくてこう書けないがっかり観光地 このルートにフェリー出てたよな
西日本へ旅した時に乗った 関門トンネルって水漏れしてるからなぁ
通ってて怖い 下関民は彦島までいって小倉に渡るとか有り得んと言ってたな大周りになるらしい 小倉と下関は今以上に近寄る必要はない。
今の距離感がちょうど良いのに。 >>1
無駄なことを。
大規模災害時のバイパスルートを考えれば、
大分〜愛媛間の豊予海峡にトンネル通す方が圧倒的に優先度が高いわ。 大型が通る産業道路みたいになるんじゃないのか。何にしろいいことじゃん関門トンネルは水漏れで数年に1度大規模補修工事、関門橋は天候によって通行止めなったりするし これ作って関門トンネル作り直して、より大きな船が海峡を通れるようにするってことだろ。
今のままだとトンネルが浅すぎると聞いたことがある。
いずれにしても日本の公共工事は現代のサグラダファミリアだわ。 関門橋を落としてトンネルを埋めるべきなのに
更に陸路でキチガイ島と繋げてどうするの >>17
別に日本に限らずどこの国でも同じだろ。
公共工事がなくなるときは国がつぶれるときだよ。 もう一本作るより大分と愛媛にルート作った方がよくないか？ 彦島は朝鮮人が多い地域。
朝鮮人が短時間で北九州に出入りできるようになってほしくない。
関門地区は通過車両と観光客でいつも渋滞してるから、
通過するだけの部分を飛ばしてしまおうというのは良い考え、
>>16 関門橋が通行止めになる時にはたぶんこの橋も通行止めになる。 本州と九州の間にあるのは巌流島の方が有名だけど
調べると彦島って島の方がはるかに大きいのな 橋なんて選択肢ないだろ。ベイブリッジとか大型船通れなくて悲鳴上げてんのに。 >>28
アラカブ釣り放題とパッパラパーのド派手な成人式 これ喜ぶの彦島から九国大付属に通ってる子たちだけだろw 安くすむなら、山陽本線のトンネル拡張して隣に道路作るとかでいいんけど、まあ技術的に無理か 数年前に門司側の出口に信号が一つ増えてからトンネル渋滞が増えたよね あの信号はいわないと思う >>38
一本は新幹線だよ 枝分かれしてるのは門司港が終点と九州と本州を繋いでる >>40
サンクス
見間違えた
点線が在来線のトンネルかと思ってしまった >>38
このルートだと実質下関市民しか得ないわな
そこまでの需要見込めるのか？ 若戸トンネルみたいな工法なのかね？あれ相当早く出来たけど あれ、巌流島の近くに作るんじゃなかったのかな
そのほうが距離も短いし >>43
門司港周りよりはるかに効率いいよ トンネルの渋滞も結構あるしね分散されていいと思う
橋の値段をトンネルと同じにすると作らなくてもいいかもとは思うけど 何かあった時にもう一本確保するって意味もあるのかもしれないね 直接市街地にはいれるのはいいな
てかトンネルはいつ崩落してもおかしくないだろ…
水漏れ凄いし通ってて怖いわ キチガイヒステリックぱよく北九市議の糞BBAが怒り狂ってるよｗｗｗｗ それよりも指宿から種子島屋久島に架かる橋を造ってくれ 九州人は青函トンネルもクルマが通れると思っている
これ豆な 北九州市民からすると
「彦島」を聞かれれば「あ〜あ、、あれね」と答える。
それ以上は聞くな、手榴弾を持たされるから。 旧道閉鎖するならわかるが
ただ作るだけならいらんだろ >>45
ほぼ同じ場所に造っても渋滞は緩和しないと思う 長年北九州のせいで彦島や宇部に光化学スモッグがでてるのに山口がキレないのは不思議 >>27
彦島は通称ヒコットランドと言われている。
何にも無い島です。 >>56
まだそれを言うか。
四国には、すでに３つも大橋があるだろ。
４つ目を作れと言ってるんだぞ。 これは必要やな
これできたらもう関門トンネル封鎖でええやろ
関門トンネルはよう頑張った 全国民が望む今の日本に必要な三大公共工事
１、小倉〜下関の新道路
２、八木山バイパス４車線化
３、あとはそれぞれ皆さんがお好きなものを入れてね トンネル閉鎖とセットだろ。
関門トンネルはもう寿命 基本片側一車線の狭い道路で拡張も厳しそうなのに一体どこから通すんだろうな >>35
修羅「つけびして煙り喜ぶ土地なんて怖くて行けない」 これで北九州の都心と下関の都心が直線で結ばれる。
関門橋は関門都市圏を通過するだけの物流車両に占拠されているし、
超絶大回りだから市民にとっては物凄く不便だったんだよ。
小倉下関は現在の60分から20分程度に短縮される。 関門国道トンネルは開通から60年、関門橋も45年だしな 今のトンネルや橋はどちらの出入口を綺麗に真っ直ぐにしたらなぁ いま安倍さんはバヨクから言いがかりをつけられて弱っているのが心配。
第二関門は安倍さんが利益誘導を批判されるのを警戒して凍結したようなもんだった。
野党がつついてまた凍結とかいう話になったら地元市民は泣くぞ。 どう考えても橋が落ちるほどの災害時に道路なんて使い物にならないのですが
島国なんだし赤字でもフェリーの定期便を維持しておいたほうが良いぞ >>11
ただでさえひっきりなしに船が行き交って渋滞してる航路だぞ >>65
1、外環道西側を湾岸線まで事業化する。
2、第2東名&名神高速を、全線片側4車線構造する為の追加工事を事業化。
3、第三京浜を、首都高2号線&第2東名へ接続する事業化。
それを最優先事業にして下さいw 安倍首相、ガンバレ！ 安倍首相、ガンバレ！
災害利権おいしいです！ 国道２号線の下りを北バイパスへ向かわせて、北バイパスも旧彦島有料と繋ぐ。 下関はどうでも良いから、四国から大分に橋作ってやれよ。 鉄道併用橋にして博多からマリンライナーを走らせよう >>39
信号が歩車分離式になってから混むようになった。 >>80
毎年やっているよ。
毎年1週間以上通行止めにして必死に延命措置を施しているが、
それでも浸水がひどい。
工事中は関門橋しか使えないからうんざりするような大渋滞になる。 小倉以西に行きやすくなったら
今以上に下関は寂れるんじゃないの？ >>54
大分方面に行くのに必要かと。
新門司にも貨物ターミナルがあるしね。
山口県屈指の渋滞ポイントの岩国に金かけずにかっそかその下関にばかり忖度する安倍チョン死ね
>>82
だな、さすがにあそこに横断フェリーは危険 山口県屈指の渋滞ポイントの岩国に金かけずにかっそかその下関にばかり忖度する安倍チョン死ね >>13
彦島地区も三菱が廃れてきたから寂しい街になってる。 本州、四国、九州、北海道以外でJRが通っているのは、
彦島だけ？ >>60
昔は差別的意味合いで呼ばれてたらしいけど、最近は海水浴場の名前にも使われてる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
