【知識】ハイブリッド車はガソリン代が安いからお得という大いなる勘違い
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■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない
同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。
しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。
たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター＋モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。
これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。
さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけるハイブリッドの価格差は結果的にオトクに感じることになるだろう。新車購入時などの減税でもメリットがあり、しかもパフォーマンスに余裕があり、燃費にも優れ、さらに買取時の値落ちも少ないのが、ハイブリッドカーである。購入から手放すときまでを考えると、ハイブリッドカーを選ぶのは合理的なのだ。
また、長く大事に乗ったときにもハイブリッドのメリットは出てくる。平成31年3月31日まで適用される、現時点での「自動車税のグリーン化特例」のルール下では、13年超のガソリン車はおおむね15％の増税（いわゆる旧車増税）となってしまうが、ガソリンハイブリッドカーは重課の適用外となっている。こんなところにもハイブリッドカーのメリットはあったりするのだ。
2018年3月20日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14458925/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/5/c572b_1568_bcd4199322763bec71a62b34432ea6b6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/0/00055_1568_f025cbdfdff087e94732bd7d76bcef92.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/4/14f93_1568_3b9310172878ddc0b4a26a4cdcdc0bf7.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/5/75a89_1568_e489b7b28fcb90540fcda2506dcde926.jpg ガソリン代で元を取ろうと思ったら商業車の様に距離乗らないと無理だろうね
航続距離長くて頻繁に給油しなくていいとか、新しい技術好き、リセールがいいからとかで選ぶのはありだと思う >>838
>>837のいうとおりで
例えばバッテリー頼みの完全電池自動車にリーフならヤバイが
HV車における電池は一時的に保管するだけだから
e-Powerなんて容量はたかがしれてるけど電池なんてそんなに容量なくても
問題はないｗ容量があったほうがガス切れのときにそんだけ走行距離が延びるが
ガスを満タンにしてれば問題ないという代物 >>814
中古のエスティマＨＶ買ったけど、今の所は大した問題はなしだな。
11万キロの奴買って、今16万キロ越えたけどバッテリーは大丈夫。
買ってからの大きなトラブルはキャリパーの引きずりだけだね。
あとは16万超えたから、バッテリーより他の所がガタ出てきたくらい。
今はウォーターポンプだかのベアリングが唸ってるのと、触媒が
ダメになってる位かな。
この症状なら普通のガソリン車と同じトラブルなんで、HVの中古でも
問題無いと思うよ。 あとエンジンかけるバッテリーも特殊で高いらしいなHVは バッテリーは10年で20％劣化しても元々60％くらいしか使ってないから劣化を感じないらしい。
ディーラーでそう聞いた。 >>836
超高額な劣化バッテリーの中古買うぐらいなら
新車買うよな >>814
>>841
バッテリーの劣化の関係で、
掘り出し物みたいな、古い個体はやめとけ。
中古車でも、なるべく新しく、
距離走ってないことに越したことないが、
ハイブリッド車は特に気にした方がいいよ。 まあ、ガソリン1リットルで52円は税金で取られてるからな。
日本人はどれだけ税金を払ってるんだ？って感じ。 >>847
ノートPCのバッテリーは常にコンセントつながった状態なせいか
何年もそのままだとバッテリーがへたってバッテリーとしての機能すら
消失してるのがあるけどなｗコンセント抜けた瞬間にバッテリー切れｗ >>851
日本政府「車はぜいたく品だからｗ」
官僚「んだんだ」 >>849
地球一周なんて4万キロ程度。すぐじゃん。 でも同じ車なのにHVって重して乗る訳でしょう
環境に良くないんじゃね
灯油を燃料に小型タービンエンジン回して発電して、
充電しながらEVが良いと思うんだ。 >>857
それ言ったらダメリカ車やべーじゃんｗ車体だけですげー重いし
すげー古いクラシックカーもダメだな燃費最悪やで >>845
へえ、HVシステム自体に問題ないなら余裕で選択肢に入るよな
>>850
らしいな、HVは特に少しでも新しい方がいいって聞いた >>858
やかましそう。
あと、M1戦車のイメージから、ガスタービンは燃費悪そう。 e-Powerのディーゼル版あってもいいな
ガスより経由のほうが安い ハイブリッドは１L＝３０～４０ｋｍ走るから月に６００㎞以上
走る奴らにとっては軽自動車よりもトータルで安くなる仕組みだけどな。 １０００キロでガソリンスタンド
無音発進
下りのエネルギーを充電
これだけでもハイブリッド買うしかない >>488
ほんこれ、まあ営業車はベタ踏みだけどｗ 通勤用のセカンドカーにe-power買ったよ
毎週ハイオク50リッターが月1レギュラー35リッターになった
4年乗ればガソリン代100万円節約できる計算
遅くてつまんないけど燃費の良さは驚愕レベルだわ ＨＶ車だと、大規模停電とかあると100v1500ｗの電気が
使えるのが良いんだよな。 月に６００ｋｍというのは、毎月の土日が休みで８日間の合計が６００ｋｍなのだから直ぐに到達するっしょ。 >>858
技術的には可能
だが、それをすると、天下のトヨタが許さない。
誰もが思うこと。
灯油で発電して走らせたほうがよくね？みたいな。
ガソリン1リットルで52円、
40リットルで2000円以上を税金として
上納している先の役人が許さない。
あ、その52円に、さらに消費税がかかるよw
税金に税金がかかるw どっかの大陸国と違って、
東京だけで、人口の10分の1が集まってるような、
狭い島国じゃ、ぶっちゃけ車なんて贅沢品だわ。 ハイブリッド車は修理代めっちゃ高いらしいよ。町の車屋じゃ直せないし。 > e-power
って発電機積んだEVだっけ？
発電機灯油にすればもっと経済的なんじゃね？ >>871
またあったら嫌だがな。あるんだろうな。 >>860
アメリカ車もクラシックかーも環境と言う点では良くないよね >>870
リッター10km以下の車に乗る人は
燃費は考えたらあかんよw
それ以上のなにかを求めているんだから。 ちょこまか街乗りする奴は徳だよ
土日車なら意味ねえな 車は壊れるまで乗るよ
一度愛した女を簡単に手放すバカは死ね 50ｃｃくらいの補助エンジンで水を電気分解
水素で走る燃料電池車ってないの？
あったら乗ってみたい >>876
複雑になればなるほど修理が大変
環境にも良くない >>884
ちょこまか街乗りするならコンパクトカーがベスト。 >>846
ディーラーで純正バッテリー交換すると4万円取られるから高くつく。
アマゾンでバッテリーだけ買って、オートバックスとかに持っていって交換すれば
2万円以下で交換できる。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01LZL2UVM ハイブリッド車は加速が良いんだぜ
シグナルダッシュで出し抜けるのは追い越しや右左折で有利 >>876
かといってディーラーでも結局は部品交換なんだろうな >>864
火力発電もタービンで結構効率よい（コンバインドサイクルは、車じゃ無理だが）。
常に最大出力で走る訳じゃ無いので、小型のジェットエンジンで、
ある程度定速稼働だと発電効率も良いと思うのよね。
で、バッテリー容量に合わせて出力制御すると、滑らかな
制御に成る気がする。
音は工夫次第で静かに出来そうな気もするが、
ヒューンと言うあの落とす気だけどね。ｗ セールスに唆され、お得と信じて買う人間が多い。自動車メーカー大勝利＼(^o^)／ >>885
女が障害抱えたら捨てるのか...
引くわ... 加速良いよな～
以前人が襲って来て ガソリン車では逃げられないところを
モーターの鋭い加速のおかげで逃げ切れたわ
あれはガソリン車の加速では絶対無理だった >>886
それで毎週50リットルって、ユーノスコスモにでも乗ってたんですかね？ >>842
普通の車がブレーキを踏んで、ディスクをパッドで挟んで
摩擦熱が発生し、それを大気に捨てているとき、
プリウスはそれを熱としてではなく、電気として発電し
それを電池にためて、発進や巡行で使います。
平坦な道路を走っているとき、普通の車はエンジンが動いて
ガソリンを消費。
プリウスはその時、エンジンは止まり、先ほどの電気で走行しています。
信号が近づき、普通の車はまだエンジンがかかっているとき
プリウスはふたたび発電して、電池を充電しています。
プリウスは普通の車の1/2～1/3くらいの時間しかエンジンが動いていません。
おまけに普通のガソリンエンジンよりも効率が高く、
先代ですら熱効率38.5％とディーゼルエンジン並みの熱効率なのです。 >>895
ガソリンだけなら100万のところ
モーターやらなにやらいらないもので＋100万だからな
そりゃ販売店も粗利が増えてうれしいやろ？ >>899
別にエコはいいんだよ。後続には関係ない話だ。
ガソリン車の排気音って、結構好きなのよね。
カウンタックよりもミウラSの方が、野太くて良い音だったし、
パンティーらGTSなんて、それはもう大迫力で一番好きな音だった。
HVとかEVって、何か物足りないのよね。 金あるのにハイぶり買わない人は進化したくないのかねぇ >>898
タービン替えた古いGT-Rだよ
乗ってたんじゃなくて今も持ってるけどね 会社の車がボロくなってきたとき、買い替えの理由として
「エコカーにすることで会社としての環境意識を内外にアピールできます」と
上層部に説明できるのだ！ >>900
ところが車メーカーは、ガソリン車を250万で売って、ハイブリッド車を270万で売るんだよ
ガソリン車を売るとボロ儲け >>903
モーターだけになったら買うわ
進化途中のものは要らない >>903
レクサスHVが出たら富裕層が殺到だなｗ >>903
まだ中流階級専用車って感じだし
あと20年すればマシになるかもね >>906
ビッツのガス車は120万でビッツHVは200万だけどｗ >>903
そのうち買うから心配いらない。完成品を待ってる間、最後のガソリン車を楽しんでるだけ。はよ個体電池だせ。 >>910
セルシオは防音しっかりしてるから振動も騒音も皆無 >>904
そんなんe-powerじゃなくても、大抵の車で大幅燃費改善じゃｗ でもTOYOTA買うのならHVが良いかも知れんね
なんか面白そう
他メーカーのHVってどうなんだろ
モーターは、低速トルクが有るから出だしは良いのだが、
引っ張った時にガソリン車の伸びには敵わないんだよね・・・。 ガソリン車と比べると内装がしょぼく
結局の所ガソリン代前払いしてるだけだと言ってる人が居たな >>912
排気量が違うじゃん。ヴィッツで比べるならGR同士で でもスゴイ面白い時代だよ。
4バルブDOHCだロータリーだツインターボだと騒いでいた頃みたいに
THS2、i-DCD、e-Power、AGSハイブリッドと百花繚乱の狂い咲き。 みんなが進化の途中の物に金出せば 進化が早まるだろう頼むよ～ 俺の周りでは数年前にHV車に飛びついた人達が乗り換えでみんなガソリン車に戻ってるわ
一回試したらもういいやってなるのがHV車 ガソリン代でペイできなくても値落ちが少ないから下取りのときに不人気ガソリン車とは差が出るってオチじゃねえの？ｗ 車検、保険、税金、駐車場代、更新代、ガス代。。
お得云々を言い出したら、カーシェアが最高なんだよな ガソリン車に戻るとか考えられん 使いこなせなかったのだろう
意味が分からない人もいるだろう
レクサスＬＳとか昔の車って感じで感動しなかったな
ブォォォォォンが古い >>927
あんまり客にフィットしてないということだなｗ >>920
その中でe-Poorだけが太古の遺物、単純シリーズハイブリッドだけどな
技術ではなく、偽術で客を騙すのが日産 >>926
税金の優遇がぜんぜん違う。アクアやヴィッツHVなら自動車税9000円ぐらいだし
一回目の車検も7割ぐらい減税されるから殆ど金かからない >>1
自家用車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 そしてカネは生み出さない負債
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
「自動車」が生み出すお金は？ゼロです。「自動車」はお金を無駄にする紛れも無い「負債」なのです。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
年収１０００万円でもマイカー興味なし 利口な者ほどクルマなどという負債は所有しない
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160818/mca1608180500010-n1.htm
安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税 ・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ 都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
今田耕司、テレビで告白…マイカー移動をやめた : スポーツ報知
http://www.hochi.co.jp/entertainment/20161106-OHT1T50215.html
国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
自動車乗車中の年間死者数は約1300人と極めて多く、交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車乗り。凶悪交通犯罪者として実名と顔面公開も。 >>921
まだ買わない奴がいるからメーカーは進化させなきゃならないだけ。みんなが注目してる燃費とブレーキアシスト以外のとこが進化しないから、結局は今の車は皆同じ。 >>927
あのリコールの嵐で信頼ガタ落ちしたからな >>928
車に乗らないのが一番なんだよなーｗ
都市ガス、下水道、地下鉄
これがそろってる田舎が一番住みやすいしコストもなんだかんだで
一番かからないｗ １０万キロ乗らないと元取れないからな
だからサンドラが流行りで、「エコだからハイブリットかっちゃうぞー」なんて発想で買ったらただのバカやで >>902
物足りないてか、音がしないのは危ないわ
運転手、歩行者共に イーパワーとヨタのHVは話題になってるのに
アホんだのHVはヨタとちょっと遅れてから出してるわりに完全に空気なのはなぜ？ >>21
税金というか軽の規格自体をそうした方が良い
そうすればメーカーはそのまま海外でもリッターカーとして売れる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
