【車】国内新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 2位プリウスに大きく差をつける 2017年度
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180405001302_comm.jpg
２０１７年度に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。昨年９月に全面改良した２代目が好調を維持し、前年比１６・２％増の２２万３４４９台だった。ホンダ車が１位を獲得したのは、０２年度の小型車「フィット」以来１５年ぶり。また、ベスト１０のうち軽が７車種を占め、軽が１位になったのは０８年度のスズキ「ワゴンＲ」以来９年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止といった充実した安全装備が人気を呼んでいる。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１４万９０８３台）に大きく差をつけた。
３位はダイハツ工業の軽「ムーヴ」（１４万５６４３台）、４位は日産自動車の軽「デイズ」（１３万６５０５台）、５位はダイハツの軽「タント」（１３万４６６０台）だった。
１７年度の新車販売ベスト１０
１位 ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」 ２２万３４４９台（１６．２％）
２位 トヨタ「プリウス」 １４万９０８３台（▼３３．８％）
３位 ダイハツ「ムーヴ」 １４万５６４３台（２６．５％）
４位 日産「デイズ」 １３万６５０５台（３２．３％）
５位 ダイハツ「タント」 １３万４６６０台（▼９．５％）
６位 日産「ノート」 １３万１１１９台（５．８％）
７位 トヨタ「アクア」 １２万８８９９台（▼１７．１％）
８位 スズキ「ワゴンＲ」 １２万１２２４台（４５．７％）
９位 スズキ「スペーシア」 １１万３６９１台（２２．６％）
１０位 ダイハツ「ミラ」 １０万４２２１台（５２．９％）
※かっこ内は前年度比の増減率。▼はマイナス
2018年4月5日11時37分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL45363PL45ULFA001.html?iref=sp_new_news_list_n プリウスはアメリカからの要請で車体を大きくしたのと、PHV市場の開拓車の位置づけだから
ヴィッツHVが現アクアの市場位置に、今年出る新アクアが前プリウスの市場位置にシフトする >>492
埼玉の道路環境は日本最悪だと思う
さいたまから南下して足立区に入ると
道路が急に広くなってびっくりする、というか
看板見なくても東京に入ったことが分かる >>488
車が生活必需品の田舎社会ではフィットもよく見かける
軽はＮボックスが多いけど
ホンダは笑いが止まらないだろうな >>493
オイル交換の作業時間を待つのが嫌らNAが好き。 軽自動車は税金が安いから人気がある。買い取り価格も高くなり、中古車も高い傾向 クルマ本来の使用目的は移動と運搬
街にこれだけ軽自動車が増えたのは維持費云々もあるだろうが 日本では軽自動車で充分だという答えが出ただけのハナシ >>499
俺はオイル交換だけだとスタンドの店員にに取りにきてもらってるわ >>501
軽自動車の開発が極まって性能が十分になったというのもあるだろ
普通車は既に日本の公道上ではオーバースペック
たとえば軽は140km/hまでしか出ないが
それ以上の速度なんて日本では出す場所がない ホンダのNシリーズは、座面が高くて運転がふらふらしてくる >>493
うちのカローラのハッチバックのランクスってやつ
平成13年式で17年経つけど元気元気 トラックの前に無理やり入ってくる軽増えた気がする
見てて怖い センシングも、軽というくくりでみれば
いいだけだからねぇ。
登録車としてみると弱いんだ。
ホンダは軽一直線なので、なんだかなと思うわ。 >>502
スタンドだと高いんだよ。しかもその間は車に乗れない。
スズキの軽を買ったけど、予約したりオイル交換に行くのが面倒。 今日にでも行くかなぁ。
>>503
一般道は、70㎞以下を徹底して、高速道路は、120㎞でACC＝定速走行・車間距離制御装置を標準化して欲しいわ。
オービス撤去w >>9
地球人どもは悪目立ちという言葉で表現するらしい >>505
ハンドル軽すぎて怖い
まるでフォークリフトの様だ >>497
シエンタかー
結構良さそうやん
ちょっと調べてみるわ >>508
だよね
日本車だとメンテナンスしてれば２０年ぐらい乗れるんじゃねって思う 軽しか乗れない国になったらちょうどいいのにな
そのくらい規格がバッチリハマってるわ
なおアメリカに住んでたら乗ってないと思う これ欲しいわ
エントリーで140万か。
これにいくら勉強してもらえるかだな >>170
スピードの取り締まり厳しくなって高いの乗っても無駄な国になった スズキのクロスビーは1000ccでターボだから乗り心地いいな
日本の道路にもちょうどいいし 軽で十分と言いながら
スペーシアカスタムに乗ってる奴って悔しさ滲み出てるわ >>514
カッコ良さそうじゃん！！
調べてみるわ >>511
まあ確かにスタンドは高い
自営だから仕事中に取りにきてくれて終わったらもってきてくれるのが助かるからスタンド使ってるけど普通は使わんよね >>524
軽は細かい道とか便利だけど
長距離は疲れるね。
あと、事故が恐いんだよな
トラックに挟まれて潰された事故もあったし
ベンツと衝突して、ベンツは傷ひとつないのに
軽はグシャグシャとか
高速は怖いし
東名とか最近違う意味で怖いけどw トヨタ以外のメーカーが人気出て
クラウン乗りのダサイオッサンの面目が潰れるのもちょっと面白い
コンプの強いダサイオッサンほど
「やっぱりクラウンはいいわ～」とかやりたがる
田舎臭い芋みたいな顔してｗ
自分自身がダッサイから「とりあえずなんでもいいから、いっちゃんええブランド」を求める みんな、金持ってないし、将来が不安だから使わないんだよ。
どーすんだよ、安倍ちゃん。 4WDターボ1月に注文したのに5月の連休明けになるらしい(´･ω･`) >>1
そろそろマスゴミがこういう記事を書く頃だな。
「いま、軽自動車に乗る男子がモテている」 いくら安全装備充実させても物理的に弱いからな
とくに子育て世代に人気だろうから国民の命を守るためにも
歪な規格と税制は変えた方がいい >>515
エンジン非力なのにむちゃくちゃ重いから、燃費極悪だからね >>538
スピード出せば何乗っても危ないぞ
不相応な出さなければ軽でも普通車より安全 >>532
俺は初売り最終日（1月8日）に契約して3月納車だった。ノーマル、ターボ、4WD 去年出た2代目NBOXは良いクルマだと思うが
この記事で初代買わされるユーザーがいると思うと悲しくなるな 現行プリウスのデザインにGoサイン出した無能は腹を切るべき ガソリン代考えたら軽になるよな…乗り心地、安全性考えたら有り得ないけど。
まぁ、小回りきいて維持費安いに越したことない。 ホンダの足周りが固くてスポーティーな乗り心地という名の、
道路のデコボコ衝撃をダイレクトで感じさせる乗り心地はムリ こういうランキングって、
昔はカローラシリーズ総合計みたので万年首位って感じだったけど、
カローラどこ行った？ レクサスはいいけど、トヨタのデザインは、
なんか深海生物の形を取り入れてるらしいが、ダサいしキモイ >>535
20年前ならNA2000ccFRを新車で買えた価格。 いくらゆっくり安全に走っても貰い事故とかもあるしな。
自分が悪くなくても死んだら終わり。 しかし、新型スペーシアと近い時期に登場した「規格や価格といった軽自動車の枠の中で最高のクルマを造る」
という意気込みで開発され、感動するほどの完成度を持つホンダ 新型N-BOX(感動の度合いは、
買い替えの時くらいしか車を見ることのないごく普通の人の方が「今の軽自動車はこんなにいいのか!」と驚くレベル。
それと比べてしまうと、新型スペーシアのアドバンテージは燃費しか挙げられず、
デザインの変化を除けば旧型から買い替えたくなるほどの魅力はないというのが率直な印象だ。
もちろんスペーシアのように「軽自動車」と割り切った車造りもあっていいと思うが、
その割に価格がN-BOXと変わらないというのは商品力にちょっと疑問を覚える。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00010000-autoconen-bus_all&;p=3 >>547
カローラは自販連の集計によると4－3月で12位
前はカローラ以外にスプリンターとかレビンもトレノ、カローラバン、スプリンターバン、カローラセレス、カローラマリノとか
いろいろあったけど今はカローラセダンのアクシオとカローラワゴンのフィールダーの2車種しかなくて
販売店もカローラ店だけになってるから少ない
数出ていたカローラバンもプロボックスになって別集計だしね >>1
ムーブそんなに売れてるように感じないがなぁ >>530
いっちゃんええブランドはレクサスだろJK 【新型スペーシア vs 新型N-BOX】自動ブレーキ どっちが優秀！？
https://youtu.be/zEg-pEbyN1U 安全性は単純に軽だからとか普通車だからってのじゃ計れんで
サイドエアバッグも付いてないボロ普通車よりは最新の軽の方が安全 >>545
ガス代は普通車のエコカーでも節約できる
軽の強みは税金と車検代が安いこと >>554
カローラって今2車種しか無いのか驚いた！教えてくれてありがとう。 >>547
ファミリーカーの定番がミニバンに移行して
カローラは高級車路線やスポーツ車路線をめざして迷走中 プリウス、アクアの悪評が多いのになんだかんだでこの2種とも売れ続けてるね
さっぱり理解できん ルーミー、タンク、トール、ジャスティの四兄弟
名前だけ替えてるけど中身は同じ車
これ全部まとめたら1位になるんじゃね？ >>564
悪評なんてネットの声の大きいやつだけで実際はネットの声なんて大した影響ないのよ ekワゴンよりOEMデイズの方がめちゃ売れてるのが哀愁を誘う
ワゴンRがムーヴの後ろにいるのが常態化しつつあるのはスズキの悩みだなあ ホンダはフィットの時、自社登録で無理矢理1位取ってるのがバレて叩かれてたからな
だだっ広い空き地に何百台ものフィットが放置されてる写真はショッキングだった
その前科があるからホンダは信用ならない >>564
トヨタの販売網はやっぱすごいんじゃね
関係者の買い支え層だけで20万人超だってよ >>573
デリカ乗りで親がek乗ってる三菱一家だけど
まあ仕方ないと思う、リコール隠しと燃費偽装の悪評は今も消えない
売れてる方の日産もやらかしてなんだかなーだけど 中国ではドイツ御三家の最新高級セダンが飛ぶように売れているというのに日本では軽が首位w >>576
そんな逸話があるのか
真偽はともかく、当時ウキウキでフィット予約して何ヵ月も納車待たされてた同僚にはとても言えんな N-WGNのフルモデルチェンジはまだなのか？
もしかしてHB化するとか。 カスタムはもちろんいいけど、ノーマルも秀逸の出来なんだよな >>585
最低グレードのモデルでも欲しい装備ほぼ付いてるしな >>1
>>３位 ダイハツ「ムーヴ」 １４万５６４３台（２６．５％）
↑
ムーヴ「キャンバス」ってベースはタントで、本来ムーブとは無関係だからね。
以前、車種別１位を死守するためにカローラ○○を頻発してたのを思い出すわ。 >>574
ワー！って飛ばしてゴン！て当たるレーシングではない車の略に思えた 軽でもよかったけど、軽は事故の時に吹っ飛ぶよーと言われて
プリウス買ってもらった♪ >>590
ソリオとか例の4兄弟より良いと思うんだがなんでだろ
ディーラーの営業の質が酷いからそのせいかしらｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
