【車】国内新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 2位プリウスに大きく差をつける 2017年度
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180405001302_comm.jpg
２０１７年度に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。昨年９月に全面改良した２代目が好調を維持し、前年比１６・２％増の２２万３４４９台だった。ホンダ車が１位を獲得したのは、０２年度の小型車「フィット」以来１５年ぶり。また、ベスト１０のうち軽が７車種を占め、軽が１位になったのは０８年度のスズキ「ワゴンＲ」以来９年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止といった充実した安全装備が人気を呼んでいる。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１４万９０８３台）に大きく差をつけた。
３位はダイハツ工業の軽「ムーヴ」（１４万５６４３台）、４位は日産自動車の軽「デイズ」（１３万６５０５台）、５位はダイハツの軽「タント」（１３万４６６０台）だった。
１７年度の新車販売ベスト１０
１位 ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」 ２２万３４４９台（１６．２％）
２位 トヨタ「プリウス」 １４万９０８３台（▼３３．８％）
３位 ダイハツ「ムーヴ」 １４万５６４３台（２６．５％）
４位 日産「デイズ」 １３万６５０５台（３２．３％）
５位 ダイハツ「タント」 １３万４６６０台（▼９．５％）
６位 日産「ノート」 １３万１１１９台（５．８％）
７位 トヨタ「アクア」 １２万８８９９台（▼１７．１％）
８位 スズキ「ワゴンＲ」 １２万１２２４台（４５．７％）
９位 スズキ「スペーシア」 １１万３６９１台（２２．６％）
１０位 ダイハツ「ミラ」 １０万４２２１台（５２．９％）
※かっこ内は前年度比の増減率。▼はマイナス
2018年4月5日11時37分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL45363PL45ULFA001.html?iref=sp_new_news_list_n ホンダの足周りが固くてスポーティーな乗り心地という名の、
道路のデコボコ衝撃をダイレクトで感じさせる乗り心地はムリ こういうランキングって、
昔はカローラシリーズ総合計みたので万年首位って感じだったけど、
カローラどこ行った？ レクサスはいいけど、トヨタのデザインは、
なんか深海生物の形を取り入れてるらしいが、ダサいしキモイ >>535
20年前ならNA2000ccFRを新車で買えた価格。 いくらゆっくり安全に走っても貰い事故とかもあるしな。
自分が悪くなくても死んだら終わり。 しかし、新型スペーシアと近い時期に登場した「規格や価格といった軽自動車の枠の中で最高のクルマを造る」
という意気込みで開発され、感動するほどの完成度を持つホンダ 新型N-BOX(感動の度合いは、
買い替えの時くらいしか車を見ることのないごく普通の人の方が「今の軽自動車はこんなにいいのか!」と驚くレベル。
それと比べてしまうと、新型スペーシアのアドバンテージは燃費しか挙げられず、
デザインの変化を除けば旧型から買い替えたくなるほどの魅力はないというのが率直な印象だ。
もちろんスペーシアのように「軽自動車」と割り切った車造りもあっていいと思うが、
その割に価格がN-BOXと変わらないというのは商品力にちょっと疑問を覚える。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180221-00010000-autoconen-bus_all&;p=3 >>547
カローラは自販連の集計によると4−3月で12位
前はカローラ以外にスプリンターとかレビンもトレノ、カローラバン、スプリンターバン、カローラセレス、カローラマリノとか
いろいろあったけど今はカローラセダンのアクシオとカローラワゴンのフィールダーの2車種しかなくて
販売店もカローラ店だけになってるから少ない
数出ていたカローラバンもプロボックスになって別集計だしね >>1
ムーブそんなに売れてるように感じないがなぁ >>530
いっちゃんええブランドはレクサスだろJK 【新型スペーシア vs 新型N-BOX】自動ブレーキ どっちが優秀！？
https://youtu.be/zEg-pEbyN1U 安全性は単純に軽だからとか普通車だからってのじゃ計れんで
サイドエアバッグも付いてないボロ普通車よりは最新の軽の方が安全 >>545
ガス代は普通車のエコカーでも節約できる
軽の強みは税金と車検代が安いこと >>554
カローラって今2車種しか無いのか驚いた！教えてくれてありがとう。 >>547
ファミリーカーの定番がミニバンに移行して
カローラは高級車路線やスポーツ車路線をめざして迷走中 プリウス、アクアの悪評が多いのになんだかんだでこの2種とも売れ続けてるね
さっぱり理解できん ルーミー、タンク、トール、ジャスティの四兄弟
名前だけ替えてるけど中身は同じ車
これ全部まとめたら1位になるんじゃね？ >>564
悪評なんてネットの声の大きいやつだけで実際はネットの声なんて大した影響ないのよ ekワゴンよりOEMデイズの方がめちゃ売れてるのが哀愁を誘う
ワゴンRがムーヴの後ろにいるのが常態化しつつあるのはスズキの悩みだなあ ホンダはフィットの時、自社登録で無理矢理1位取ってるのがバレて叩かれてたからな
だだっ広い空き地に何百台ものフィットが放置されてる写真はショッキングだった
その前科があるからホンダは信用ならない >>564
トヨタの販売網はやっぱすごいんじゃね
関係者の買い支え層だけで20万人超だってよ >>573
デリカ乗りで親がek乗ってる三菱一家だけど
まあ仕方ないと思う、リコール隠しと燃費偽装の悪評は今も消えない
売れてる方の日産もやらかしてなんだかなーだけど 中国ではドイツ御三家の最新高級セダンが飛ぶように売れているというのに日本では軽が首位w >>576
そんな逸話があるのか
真偽はともかく、当時ウキウキでフィット予約して何ヵ月も納車待たされてた同僚にはとても言えんな N-WGNのフルモデルチェンジはまだなのか？
もしかしてHB化するとか。 カスタムはもちろんいいけど、ノーマルも秀逸の出来なんだよな >>585
最低グレードのモデルでも欲しい装備ほぼ付いてるしな >>1
>>３位 ダイハツ「ムーヴ」 １４万５６４３台（２６．５％）
↑
ムーヴ「キャンバス」ってベースはタントで、本来ムーブとは無関係だからね。
以前、車種別１位を死守するためにカローラ○○を頻発してたのを思い出すわ。 >>574
ワー！って飛ばしてゴン！て当たるレーシングではない車の略に思えた 軽でもよかったけど、軽は事故の時に吹っ飛ぶよーと言われて
プリウス買ってもらった♪ >>590
ソリオとか例の4兄弟より良いと思うんだがなんでだろ
ディーラーの営業の質が酷いからそのせいかしらｗ 俺は20年落ちの軽にのってるぞ(ミッションは３ＡＴ！ｗ)
そりゃ高収入ならランクルとか乗りたいけどさ。
トップ１０が軽とコンパクトカーって何か寂しいね。。。 >>595
8万円で買った軽に乗ってる
車検代よりも安かった >>1
軽自動車や小型車ばっか！！！！！！！！！！！ 今の時代、Nボの新車を購入できるって経済的勝ち組だろ。 税金は毎年かかるからね。車検費用も馬鹿にならない。
維持費を考えると軽四になる。 買い換えて初年度は税金安かったー
今年は高くなってんだろなーやだー >>590
実はかなり売れてる
いろんな車種満遍なく売れてるんじゃね
1位：トヨタ自動車（205万台）※レクサス・ダイハツ含む
2位：ホンダ（66万台）
3位：スズキ（63万台）
4位：ダイハツ工業（58万台）※トヨタの数字に含む
5位：日産（57万台）
6位：マツダ（23万台）
7位：富士重工業（14万台）
8位：三菱自動車（10万台）
9位：いすゞ（8万台）
10位：日野（6万台） >>4
パソコンと同じですぜ
ヘビーユーザーはスマホでなんでもするなんて有り得ないと思うけど
大半がライトユーザーでスマホで事足りてしまうのと同じ話
近所をうろちょろする程度だから軽で十分てこった 漏れは年収588しか無いから、軽どころか原付すら買えない罠。おまいら、カネ持って居るんだな。社会保険料と所得税住民税だけで130万円以上盗られているぉ！老人は全員、死んでくれ！ 昔は1馬力1万円なんて言われてた時代もありました。 >>598
カスタムなんて乗り出し俺の3代目プリウスと変わらない プリウスはハンドルがクソ過ぎる。
重たいし道路状況わからないし、ガタツクし
なんで売れてるのか本当に謎。初代から謎だった。
Ｎボックスは、ハンドル軽いし、アクセルワークしやすくて、運転しやすい。ホンダ特有の
エンブレ効きまくるような感じもなくて、足回りも強化されてるのか、悪路での跳ねもない。
フィットも良い高回転エンジンで結構遊べる
車だけ、維持費や社内スペースを考えるとＮボックスだろうな。車内でえっち出来るぞ >>605
俺がヨタディーラーで働いていた時は、１０００cc＝１００万が基準だった。 普通車で新車でグレード良いの買うには年収1000万以上無いと厳しい
大体300〜400万だからね相場が
普通の一般職の人で馬鹿みたいに新車をローンで買ってるのがいるが、頭悪すぎて吹いてしまう
雑魚ほど見栄を張りたがる
クラウンクラスになると年収1500万以上無いと話にならない
車体価格だけじゃなく、ハイオク、タイヤ代、車検、税金、各種パーツ、消耗品の修理代など
楽々と維持できないのに無理して買ってる馬鹿は間違いなく笑い者だし見てて滑稽
自信がないから物で大きく見せようとする小者そのもの >>564
その手の悪評って大体他社の工作だったりする場合が多い
もちろんプリウスの出来そのものについてはこの場合問題ではない たしかに多い
メッキでギラギラのDQN顔じゃなければなあ >>610
ハイオク車にレギュラー入れて乗ってる見栄張りのイジメられっこマジウケるよなw
無理なら乗るなよ雑魚っていつも思うわ 自動車製造大国なのにこれでいいのか
国内外でぜんぜん違う車種売ってる
個人的には世界中の車全部軽サイズでいいと思ってるが 安いから軽って言う人達とは違う層に訴求したのがヒットの要因 >>613
うちはレギュラー仕様のC-HRにハイオク入れてる。
燃費やパワーは全然変わらないが、エンジン内部の洗浄剤が入ってるから
ハイオク入れてる。 >>613
俺はレギュラー使用のMR-Sにハイオクいれてる。
レギュラーだとカリカリノッキングするようになってきたから
ODO16万キロ 軽に白ナンバー付けられるようになったからって
調子こいてんじゃねえぞ貧乏人 >>618
あのー逆にハイオクだと逆に調子が悪くなる車とかあるから気をつけてな >>559
流石にまともな国産コンパクトなら物理的に軽よりは安全
軽いしドア薄いしエンジンルーム短いしグッチャグチャに潰れるで トップテンに
トヨタ ２
ニッサン２
ホンダ １
ダイハツ３
スズキ ２ ってダイハツの天下だな N-BOXが売れる理由って何かあるの？
他にはないアドバンテージとゆうか >>614
参入障壁作ってやったぜ！
という軽自動車なんて乗ったこともないような
霞が関の官僚が作った規格を有り難く乗る庶民(´・ω・`) もう車に金かける時代じゃねぇ
90年代はもう終わってるんやで >>629
車とか持ち物で見栄はるのが弱々しいんじゃ？
態度で示せってやつ
それすら小心者にはハードル高いから物でイキるんだけどね
負け犬は自尊心満たすために多くの金を使う >>77
社長がダメ出しかよwデザインする奴も大概だが、あれでOK出した奴って今頃針のむしろだろ… >>624
軽を過度に擁護したいわけじゃないけど、JNCAPの自動車アセスメントで数値化もされとりますんでね
例えば現行N-BOXならルーミーとかよりは安全ですわな
サイドエアバッグも無いような5年落ちとかの普通車乗ってるくせに、
軽より安全と思いこむのは恥ずかしいですよってことですわ まあ80年代バブル期のソアラプレリュード至上主義から今も抜け出せないヤツは軽とか馬鹿にするわな。今の軽、新車でハイグレードだと貧乏人には買えんよ。スズキのマーボーじゃあるまいし ヴォクシー、ルーミー、アルファードあたりは兄弟車を合計すると結構売れてるよな。 初代ワゴンRの登場辺りから流れが変わった気がするな
室内空間の広さを追求してN-BOXに辿り着いた感がある
実際ターボ付き軽自動車ならパワー不足を感じる事はないし
ある意味で世界最先端のダウンサイジングターボとも言える >>15
軽自動車も古いデザインの車ばかりだろｗｗｗ >>250
今は大丈夫たが、メーカーも本音では縮小する日本でしか売れない軽自動車に開発リリースとられるのは嫌なんだよ。ホンダは世界の中では弱小だから逆張りでリリース突っ込み今の現状がある。 田舎だと車庫証明要らないし、4台5台持ってるの当たり前だからコンパクトなのがいいんだよ でもこの国だと軽自動車の税金をさらに上げて車離れ促進させて税収減らすんだろうね だが、軽に三年以上払うローン組んでたら、そこら辺を境に交換部品で金が飛び始める(´・ω・`) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
