【車】国内新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 2位プリウスに大きく差をつける 2017年度
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ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180405001302_comm.jpg
２０１７年度に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。昨年９月に全面改良した２代目が好調を維持し、前年比１６・２％増の２２万３４４９台だった。ホンダ車が１位を獲得したのは、０２年度の小型車「フィット」以来１５年ぶり。また、ベスト１０のうち軽が７車種を占め、軽が１位になったのは０８年度のスズキ「ワゴンＲ」以来９年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止といった充実した安全装備が人気を呼んでいる。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１４万９０８３台）に大きく差をつけた。
３位はダイハツ工業の軽「ムーヴ」（１４万５６４３台）、４位は日産自動車の軽「デイズ」（１３万６５０５台）、５位はダイハツの軽「タント」（１３万４６６０台）だった。
１７年度の新車販売ベスト１０
１位 ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」 ２２万３４４９台（１６．２％）
２位 トヨタ「プリウス」 １４万９０８３台（▼３３．８％）
３位 ダイハツ「ムーヴ」 １４万５６４３台（２６．５％）
４位 日産「デイズ」 １３万６５０５台（３２．３％）
５位 ダイハツ「タント」 １３万４６６０台（▼９．５％）
６位 日産「ノート」 １３万１１１９台（５．８％）
７位 トヨタ「アクア」 １２万８８９９台（▼１７．１％）
８位 スズキ「ワゴンＲ」 １２万１２２４台（４５．７％）
９位 スズキ「スペーシア」 １１万３６９１台（２２．６％）
１０位 ダイハツ「ミラ」 １０万４２２１台（５２．９％）
※かっこ内は前年度比の増減率。▼はマイナス
2018年4月5日11時37分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL45363PL45ULFA001.html?iref=sp_new_news_list_n 安いから軽って言う人達とは違う層に訴求したのがヒットの要因 >>613
うちはレギュラー仕様のC-HRにハイオク入れてる。
燃費やパワーは全然変わらないが、エンジン内部の洗浄剤が入ってるから
ハイオク入れてる。 >>613
俺はレギュラー使用のMR-Sにハイオクいれてる。
レギュラーだとカリカリノッキングするようになってきたから
ODO16万キロ 軽に白ナンバー付けられるようになったからって
調子こいてんじゃねえぞ貧乏人 >>618
あのー逆にハイオクだと逆に調子が悪くなる車とかあるから気をつけてな >>559
流石にまともな国産コンパクトなら物理的に軽よりは安全
軽いしドア薄いしエンジンルーム短いしグッチャグチャに潰れるで トップテンに
トヨタ ２
ニッサン２
ホンダ １
ダイハツ３
スズキ ２ ってダイハツの天下だな N-BOXが売れる理由って何かあるの？
他にはないアドバンテージとゆうか >>614
参入障壁作ってやったぜ！
という軽自動車なんて乗ったこともないような
霞が関の官僚が作った規格を有り難く乗る庶民(´・ω・`) もう車に金かける時代じゃねぇ
90年代はもう終わってるんやで >>629
車とか持ち物で見栄はるのが弱々しいんじゃ？
態度で示せってやつ
それすら小心者にはハードル高いから物でイキるんだけどね
負け犬は自尊心満たすために多くの金を使う >>77
社長がダメ出しかよwデザインする奴も大概だが、あれでOK出した奴って今頃針のむしろだろ… >>624
軽を過度に擁護したいわけじゃないけど、JNCAPの自動車アセスメントで数値化もされとりますんでね
例えば現行N-BOXならルーミーとかよりは安全ですわな
サイドエアバッグも無いような5年落ちとかの普通車乗ってるくせに、
軽より安全と思いこむのは恥ずかしいですよってことですわ まあ80年代バブル期のソアラプレリュード至上主義から今も抜け出せないヤツは軽とか馬鹿にするわな。今の軽、新車でハイグレードだと貧乏人には買えんよ。スズキのマーボーじゃあるまいし ヴォクシー、ルーミー、アルファードあたりは兄弟車を合計すると結構売れてるよな。 初代ワゴンRの登場辺りから流れが変わった気がするな
室内空間の広さを追求してN-BOXに辿り着いた感がある
実際ターボ付き軽自動車ならパワー不足を感じる事はないし
ある意味で世界最先端のダウンサイジングターボとも言える >>15
軽自動車も古いデザインの車ばかりだろｗｗｗ >>250
今は大丈夫たが、メーカーも本音では縮小する日本でしか売れない軽自動車に開発リリースとられるのは嫌なんだよ。ホンダは世界の中では弱小だから逆張りでリリース突っ込み今の現状がある。 田舎だと車庫証明要らないし、4台5台持ってるの当たり前だからコンパクトなのがいいんだよ でもこの国だと軽自動車の税金をさらに上げて車離れ促進させて税収減らすんだろうね だが、軽に三年以上払うローン組んでたら、そこら辺を境に交換部品で金が飛び始める(´・ω・`) 軽四が増えたおかげで、夜中の運転がまぶしくて仕方がない。
ホイールベースの短い軽四で道路の凹凸を抜けるたびに
LEDヘッドライトがピョコピョコと上に向く。
透過型のイエローバイザーを手放せなくなってしまった。 >>641
逆に普通車は海外に合わせて巨大化しとる
メーカーも「ジャップは軽でも乗っとけや」って言っとるんやろ >>641
車なんて何処も地産地消のガラパゴス規格商品だよ。 ディーラーにオイル交換に行ってきた、待ってる間が退屈なので王将で餃子を食べてた。
>>649
日本は中古の軽トラが輸出されてて売ってないなぁ。 >>649
んなアホな
細部はともかく同車種なら基本は一緒や
限られた国でしか売れない車ばかり作ってたら開発費回収できん >>644
軽自動車の負担も大きくすべきだと言われながら
何十年放置してると思ってんの？ >>628
スライドドアの軽は子持ちの主婦にとって使い勝手いい
セカンドカーが多いだろうから維持費が安いのも魅力
ホンダセンシングも搭載してる軽では頭一つ抜けた安全設計 >>652
日本以外の国の給料が上がってて、日本だけ取り残されてるからだよ。
だから、日本だけクルマが高くなってるように見える。
政治家様のおかげ、アベノミクスやそれ以前の政治家様のお陰。 >>659
若者は都心に集まって車を買わないから薄利多売は無理、1台あたりが高くなる。円高で輸出もままならない。
普通車は税金が高いから、日本では軽自動車が売れる。軽自動車は輸出されない。
http://www.ipss.go.jp/site-ad/toppagedata/2015.png
1600cc以下を黄色ナンバーで軽自動車にすれば世界中で売れまくるよ。 >>652
むしろ上がってくのは当然だろｗ
デフレ大好きの日本国民がおかしいだけでｗｗｗ Nボックスは他の軽より頭一つ抜けてるって記事を良く見るけど具体的にどこかはあまり書いてない 軽の税金上げれば税収増える
軽トラ以外はコンパクトカーの少し下位の設定でいいだろ Nは見た目が商業軽なんだよな
何であのデザインなんだ
プリウスのライトは逆剥けみたいな切り裂けになってるし 軽自動車って音がうるさくないか？
雨が降ると天井からすごい音が聞こえるし プリウス乗りとアクア乗りの下手さは異常
ブランドに惹かれてか年寄りが乗り回しているけど、車幅すら把握できていないゴミが歩行者を轢き殺しにかかってくる 本当にホンダの次期アクティバンはFFのNシリーズにするんだろうか？
乗用のバモスならまだしも、商用のアクティだと役に立たないだろう？ 自動車なんて移動手段の消耗品
軽自動車で充分 最近の軽自動車は室内広いしね NBOXとりスペーシアのが運転しやすかったけどな。Nはパネルの位置が高くて気になった。 コンパクトから軽に乗り換えたけど乗り心地最悪だよ
駐車しやすいし燃費や税金の面ではいいんだけど
軽じゃ山道やスピード出す幹線道路、長時間運転は無理だ 日本の道路事情考えたら軽が一番合ってるよ
今は装備が昔より充実してるし
その分高くもなったけど プリウスは、尖ったデザインが事なかれ主義の日本人の感性に受け入れられなかったんだろうな >>1
高い割には、利益率が低いが
ほぼ利益０のフィットを売るよりマシってんだから
ホンダディーラーは、ノイローゼになるわな。
ボディに金がかかりすぎていて、儲けは多くない。 プリウスは厨二病こじらせたリアが最悪
あれじゃ売れんわな >>618
わざわざ燃焼しにくいガソリン入れるとか
ガイジですかｗｗｗ >>671
それは、もうアナウンスされてる。
Nボックスと同じ車体。 >>639
チューリッヒは止めとけよ
年々変なオプション付けて
等級上がってるのに全然安くならない >>629
ヤクザみたいな虚業をしてるのじゃなけりゃ
見栄貼る人生は虚しいよ
身の丈に合った人生が一番いいんだ >>663
他が下がってるのに車だけは上がりすぎ
インテルやウインドウズの商法を笑えない
誰か価格破壊して安い車作ってほしい >>695
ジャンプにしろポテチにしろマックのような元々暴利だったやつは別として通常の商品は
20年、.30年、40年と経てばじわじわ値段が上がるか内容量が減るのは普通では? 長年商売やって来たけど年々先細りだわ
これじゃ従業員の給料上げられないし自分の将来も危うい
そろそろやめ時かもしれん
同じような自営業仲間が周りにたくさんいるんだが皆が廃業したらどえらいことになりそう
あとは自民党が何とかしてくれるだろうよ
安心だわ 軽自動車バカにするやつ多いけど
ひとりもんにはｎｂｏｘやタントみたいなハイトールワゴンですらオーバースペックだからな
ワゴンRやムーブで十分
実燃費5キロぐらい違うし >>695
スズキは今こそ金は無いけどマイティボーイ45万をお値段そのままで！
もしくはツインハイブリッドを当時のガソリン車のお値段な49万円で >>698
だけどNBoxみたいに軽の乗り出しが200万超えるって異常と思わない？
俺の買った3代目プリウスはホンダがインサイトをぶつけてきたときでトヨタも値を下げた
純正ナビも入れて230万ぐらいだったと思う
価格競争をしたらちゃんと値段は下がるんだよ また安倍ちゃんの実績か、来年には皆んなチャリンコやなw >>700
残存者利益を目指せ！耐えて耐えて耐えるんだ 軽自動車メーカーに成り下がってしまったホンダ
しかし時代遅れのエンジン搭載しているデイズがなんであんなに売れているのか不思議だわ 車に興味ない人なら軽自動車は合理的だよね
単なる移動手段に無駄金使ってもしゃーないし >>706
車は日用品だから
安くて長持ちが一番なんだよ
デザインやエンジンなんてどうでもいい
近所のスーパーに行くだけなんだから 普通2台軽1台だけど家族で軽の取り合いになる
多分次は全部軽にする 病院と歯医者とスーパーしかいかないから
軽自動車で十分だわ妹のお下がりをおかんが貰って
そのおさがりをおれが乗ってる 大恐慌ネトサポ
「 軽で十分 」
こいつらほんとクズやな >>591
ワイドショーとかで取り上げて大々的にやったら、当時待たされまくってた数多のフィトラー達がキレまくるなこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
