【車】国内新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 2位プリウスに大きく差をつける 2017年度
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180405001302_comm.jpg
２０１７年度に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。昨年９月に全面改良した２代目が好調を維持し、前年比１６・２％増の２２万３４４９台だった。ホンダ車が１位を獲得したのは、０２年度の小型車「フィット」以来１５年ぶり。また、ベスト１０のうち軽が７車種を占め、軽が１位になったのは０８年度のスズキ「ワゴンＲ」以来９年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止といった充実した安全装備が人気を呼んでいる。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１４万９０８３台）に大きく差をつけた。
３位はダイハツ工業の軽「ムーヴ」（１４万５６４３台）、４位は日産自動車の軽「デイズ」（１３万６５０５台）、５位はダイハツの軽「タント」（１３万４６６０台）だった。
１７年度の新車販売ベスト１０
１位 ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」 ２２万３４４９台（１６．２％）
２位 トヨタ「プリウス」 １４万９０８３台（▼３３．８％）
３位 ダイハツ「ムーヴ」 １４万５６４３台（２６．５％）
４位 日産「デイズ」 １３万６５０５台（３２．３％）
５位 ダイハツ「タント」 １３万４６６０台（▼９．５％）
６位 日産「ノート」 １３万１１１９台（５．８％）
７位 トヨタ「アクア」 １２万８８９９台（▼１７．１％）
８位 スズキ「ワゴンＲ」 １２万１２２４台（４５．７％）
９位 スズキ「スペーシア」 １１万３６９１台（２２．６％）
１０位 ダイハツ「ミラ」 １０万４２２１台（５２．９％）
※かっこ内は前年度比の増減率。▼はマイナス
2018年4月5日11時37分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL45363PL45ULFA001.html?iref=sp_new_news_list_n 軽は新興国でさえそのままの規格ではしょぼ過ぎて相手にされないから
スペック上げて販売しないといけないのにね
それが新車売り上げの4割の先進国って一体・・・ >>738
高速の長距離運転なら排気量大きいのかったほうがいいぞ(;´･ω･) >>746
税金が高いからしょうがない。５人家族でもなけりゃ軽になるさ 実際100馬力、速くとも170馬力ぐらいあれば何も困らないしなぁ
速いタイプの軽なら60馬力弱でも全く困らん
スバルのフォレスター、WRX stiやインプレッサWRX stiも、日産のGT-Rも良いけど
スイスポ、クロスビー、アルト辺りでも日常で困ることはない 嫁用にカスタム、ターボでいろいろ装備したらコミコミ250万
軽自動車で250と思ったけど今は普通ですと言われて契約した
でも高いような
まあ10年は乗ってもらうことを考えるといいのかも >>730
スペーシアの魅力はマイルドハイブリットだろうな
こればっかりはホント乗らないと伝わらない
安全性能が街中特化になったのが弱みかな
それを強みととる人も少なくないだろうけど >>750
スイスポとクロスビーは軽自動車じゃないじゃん 貧しくなったかどうかは知らんけど合理的にはなったと思うよ
いい車がステータスだったのは昔の話、身の丈に合わない車を無理して買って維持するのは車好きかただの馬鹿
個人の移動手段と割り切るなら軽が最適だわ 200万円を超える軽を買える人が貧しいとは思えないが >>744
元々余裕のない価格設定なのと、今は売れ筋だからな >>760
ならキャリーやアクティー、ボンゴ、エブリィが最高 軽のハイモデル200万
インプのミドルモデル200万
迷わずインプにしますたｗ フレームにエンジンとキャビン乗せてできあがりだった時代は
出力や内装勝負だった
今はそれに加えてABSから始まった安全装置の時代
カチンとくる県みたいな猿にも免許証を配る時代なんだから
安全装置にコストかけるようになるのは自然な流れだわ
パソコンだってデスクトップPCよりノートの方が高いしな アンチ日産のネットでのネガキャンの努力も虚しくノートが2位かw
アクアやフィットハイブリッドより実燃費は劣るが楽しいクルマだからなノートは。
e-powerだけでなくスーチャのDIG-Sも楽しいぞノートは。 >>764
それな
軽に200万以上出すならインプアクセラあたりの方がいいだろ >>760
だねえ
足るを知るってそんなに悪いことばかりじゃない アウディやBMWが多いとは言え、トップ１０には入らないのはわかるが
ミニとかゴルフが入ってないってほんとかよ
インチキじゃねーか ぶっちゃけその辺に買い物行くなら軽が一番だからな
細い道もスイスイ走れるし、気を使わないで運転できる
そりゃ売れるわ、でも事故ったときこわい
でも、相手がトラックならなにのって一緒か >>772
SUV全体だと売れてるほうだけど3月はCX-5より売れてない トランプに箱と飴を東京の下町辺りで乗り比べてもらおうや
奴も商売人だからわかるっしょ なぜ日本で軽が売れるのか >>766
タイヤの安さやばい
SUVの冬タイヤ10万もしたわ >>681
ハスラーだよ。店から道路に出るときの段差だけでものすごく揺れる。 今日、銀行言ったら軽自動車のくせに前後ディスクブレーキ
の車があったわｗ
生意気だがメンテしやすいからありだな NBOX買って原二積んで車中泊で旅しようと思ったけど、その用途なら他にも適当で安い軽があるっぽいな。 >>768
それはNA1.5旧モデルを愛してる俺への挑戦状と受け取ってもいいのかな？ 軽は事故がなあ…
自分で気を付けてても防ぎようのない事もあるしやっぱ怖い 軽はチャリ感覚じゃね？
買い物とかには、いいと思うよ。
一番ダサいのは、収入に見合ってない高級車を所有している底辺かな。
車命って人は、80年代前後の精神的に日本が未熟な時代の産物かな ホンダはハンドルが軽過ぎて選択肢にすら入らない。
あんな軽いハンドルでよく怖くないなと感心する。 N-BOXの実売価格は諸々で200万くらい行くから「軽だから」ってわけじゃなくて、
確かに街中でN-BOXをよく見かけるけど「良いな」と思うよ、良く出来てると思う。 そして、軽の税金をアップ。
結果、クルマ離れが更に加速 >>787
玉突き事故が一番起こりやすいし恐い
軽なら死ねる 小型車より軽の方が高いんだから、軽買うのは貧乏人じゃないだろ、軽の税金一番高くして取れる所から取れ >>792
仮に軽の税金が普通乗用車並になったとしたら、
確かに多少は軽離れする客も居るだろうけど、
むしろ普通乗用車離れも起こるかもな。
冷静に考えたら、税制が同じ場合、維持費が安い方が良いとなる。
特に地方で一人一台の場合、燃費の良い軽となる。
一人一台の家だと、普通乗用車をまず買って（家族全員様、もしくや親父用）、
その他の家族用に軽って感じだったとして、
軽の税制優遇が無くなった場合、家庭に一台はあった普通乗用車も
「この際全部軽にして、家全体での支出を抑えよう」と働く場合もあるだろうしな。 軽は追越車線走るなよ
ゴミは邪魔なんだから農道をちんたらちんたら走ってろよ ホンダはヒット車が出ると、他の車種が疎かになるのが欠点 >>792
そこは普通車を下げてくれよ(´・ω・`) >>796
小型車よりも高くなる車種と場合もあるだけで、軽の方が高いわけじゃない。
高くなる軽と同等のオプションを付ければ、当然だけど小型車の方が高くなる。 Ｎbox欲しいやつ200万もする
たかいんじゃー
正直センシングよりドラレコがついてたほうがよい >>798
車の維持費の中で税金の占める割合は結構、大きい >>356
軽ユーザーは通勤や買い物の足として買う層が多いから
距離の寿命は短くても実動期間の寿命は普通車と同じぐらいなのでは プリウスはあの糞きもいデザインでも売り上げ2位か
50もPHVと同じにすりゃそんだけでも1位いけたんじゃねーのか 初代N-BOXって軽にしては実燃費クソ悪いんだけな。
なんせ車重が1トン超えてるからな。 車って足だろ？って人間もいるし、車はステータス？だと考える人間もいる。
苦労人は後者が多いよな 軽自動車は、中は狭くしていいし値段も高くていいからもっと安全性を高めて欲しいわ。
そうしたらSUVから乗り換える。最近無駄に大きいと感じるようになった。 プリウスなんかバッテリーが劣化する前に死ぬようなジジイしか買わないからな。 2017年10月だと、日本で一番売れた登録車の実質トップはヴォクシー／ノア／エスクァイアの三兄弟。その次がルーミー／タンク／トール／ジャスティの四兄弟。 accとかレーンキープあるし、プリウスよりは運転楽そう。 現行プリウスなら仕方ないわ。
踏んづけたトミカみたいなライトだしな。
180SXとか後期MR2みならってこい 高齢者が増えてる事も有り、大きいのはオックウ。
小さくて機能充実なのが売れるのは当然。
ご近所もだんだん軽に移ってる。
軽から大型に変える所は殆ど無い。
ただ単に税金が優遇だけじゃない。
軽の乗りの方が割合として慎重とか
遠出をあまりしないタイプとか
軽は女性が多いし
一般的に男より荒くない。
保険の割安なのは総数で見比べると大きな車の方が事故率が高いからだろう
加害者割りが大きいってのかな？
しかし６６０ｃｃって日本独特だよね。
法律の所為でこんな事に成ったが、結果オーライだな。 >>567
ヴォクシー/ノア/エスクァイアの方が多いかと ベストカー評論家 『日本には、N-BOXさえあればいい』
まぁ、そういうことなんだろう、国内最高の万能カー でも、N-BOXはカスタムとかターボ付けて
オプションのナビ他をつけると２３０〜２５０万ｗ
N-BOXみたいな自動運転ACCは付いてないけど
アクアもタンクルーミーも買えるというｗ >>821
250万だせば全車速対応ACCでシートもゆとりがあって衝突安全性能最高ランクのインプレッサが買えます >>822
あとは維持費の安さだろうな、HV車なら高燃費でその分を相殺できるだろうけど。 >>822
インプレッサは乗りたくないな。あれエンジンが・・・ >>157男で軽はドン引きされるぞ
１０代ならあり >>631
日本の平均収入からすると「軽自動車も買えない」時代になってきたよ。
経済成長が工業製品の物価上昇率にたいして遅すぎて。 >>816
リアサスやフロア剛性を変えてきたのは素晴らしい。
デザインをPHVくらいにしてくれればね・・・ >>796
維持費計算に入れてるか？ 車は買ったら終わりじゃないんだぜ >>828
やっちゃいけないエンジン・レイアウト・ステア・サスの組み合わせというものがある。
そこを破ると高速でタントよりも酷い挙動になりますよｗ まぁ詳しくは言わないけどｗ この顔のバンとトラック出る噂あったけどMT4駆もラインナップしてくれろ(´ω｀)
それかターボ付きでな
アクティバンのオートマ4駆代車で借りたけどやっと60出たってぐらい遅い >>822
ちなみに、遥かに素晴らしい車も買えますが方法はここじゃ
教えられないｗ >>58
わかる
一時期のワゴンRドライバーと似た印象 >>832
ルミオンあたりを剛性アップして7AT、1.8LNAでいいんですけどね。
足車としては便利なので。 エヌボックスがフィットの需要を完全に食ってるな
あんだけ売れてたのに圏外とは >>833
いまどき欧州厨（）とか恥ずかしいのはお呼びじゃないからｗ >>807
PHV売りたくてHVはわざとアレなんだけど、結局HVの方が売れて意味なかったねw >>837
やはり欧州車のコスパはいいよ。
インプあたりは致命的欠陥があるんだが、参考動画がことごとく消されちまったな。 テリー伊藤はかわいい軽自動車をすすめてる。
ムーヴキャンバスとか。 >>836
だってN-BOXの方がフィットよりも体感広いし、頭上空間も広くて仮眠も出来るし
N-BOXで足りて無いのは横幅くらいだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
