【車】国内新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 2位プリウスに大きく差をつける 2017年度
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ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180405001302_comm.jpg
２０１７年度に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。昨年９月に全面改良した２代目が好調を維持し、前年比１６・２％増の２２万３４４９台だった。ホンダ車が１位を獲得したのは、０２年度の小型車「フィット」以来１５年ぶり。また、ベスト１０のうち軽が７車種を占め、軽が１位になったのは０８年度のスズキ「ワゴンＲ」以来９年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止といった充実した安全装備が人気を呼んでいる。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１４万９０８３台）に大きく差をつけた。
３位はダイハツ工業の軽「ムーヴ」（１４万５６４３台）、４位は日産自動車の軽「デイズ」（１３万６５０５台）、５位はダイハツの軽「タント」（１３万４６６０台）だった。
１７年度の新車販売ベスト１０
１位 ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」 ２２万３４４９台（１６．２％）
２位 トヨタ「プリウス」 １４万９０８３台（▼３３．８％）
３位 ダイハツ「ムーヴ」 １４万５６４３台（２６．５％）
４位 日産「デイズ」 １３万６５０５台（３２．３％）
５位 ダイハツ「タント」 １３万４６６０台（▼９．５％）
６位 日産「ノート」 １３万１１１９台（５．８％）
７位 トヨタ「アクア」 １２万８８９９台（▼１７．１％）
８位 スズキ「ワゴンＲ」 １２万１２２４台（４５．７％）
９位 スズキ「スペーシア」 １１万３６９１台（２２．６％）
１０位 ダイハツ「ミラ」 １０万４２２１台（５２．９％）
※かっこ内は前年度比の増減率。▼はマイナス
2018年4月5日11時37分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL45363PL45ULFA001.html?iref=sp_new_news_list_n 軽は追越車線走るなよ
ゴミは邪魔なんだから農道をちんたらちんたら走ってろよ ホンダはヒット車が出ると、他の車種が疎かになるのが欠点 >>792
そこは普通車を下げてくれよ(´・ω・`) >>796
小型車よりも高くなる車種と場合もあるだけで、軽の方が高いわけじゃない。
高くなる軽と同等のオプションを付ければ、当然だけど小型車の方が高くなる。 Ｎbox欲しいやつ200万もする
たかいんじゃー
正直センシングよりドラレコがついてたほうがよい >>798
車の維持費の中で税金の占める割合は結構、大きい >>356
軽ユーザーは通勤や買い物の足として買う層が多いから
距離の寿命は短くても実動期間の寿命は普通車と同じぐらいなのでは プリウスはあの糞きもいデザインでも売り上げ2位か
50もPHVと同じにすりゃそんだけでも1位いけたんじゃねーのか 初代N-BOXって軽にしては実燃費クソ悪いんだけな。
なんせ車重が1トン超えてるからな。 車って足だろ？って人間もいるし、車はステータス？だと考える人間もいる。
苦労人は後者が多いよな 軽自動車は、中は狭くしていいし値段も高くていいからもっと安全性を高めて欲しいわ。
そうしたらSUVから乗り換える。最近無駄に大きいと感じるようになった。 プリウスなんかバッテリーが劣化する前に死ぬようなジジイしか買わないからな。 2017年10月だと、日本で一番売れた登録車の実質トップはヴォクシー／ノア／エスクァイアの三兄弟。その次がルーミー／タンク／トール／ジャスティの四兄弟。 accとかレーンキープあるし、プリウスよりは運転楽そう。 現行プリウスなら仕方ないわ。
踏んづけたトミカみたいなライトだしな。
180SXとか後期MR2みならってこい 高齢者が増えてる事も有り、大きいのはオックウ。
小さくて機能充実なのが売れるのは当然。
ご近所もだんだん軽に移ってる。
軽から大型に変える所は殆ど無い。
ただ単に税金が優遇だけじゃない。
軽の乗りの方が割合として慎重とか
遠出をあまりしないタイプとか
軽は女性が多いし
一般的に男より荒くない。
保険の割安なのは総数で見比べると大きな車の方が事故率が高いからだろう
加害者割りが大きいってのかな？
しかし６６０ｃｃって日本独特だよね。
法律の所為でこんな事に成ったが、結果オーライだな。 >>567
ヴォクシー/ノア/エスクァイアの方が多いかと ベストカー評論家 『日本には、N-BOXさえあればいい』
まぁ、そういうことなんだろう、国内最高の万能カー でも、N-BOXはカスタムとかターボ付けて
オプションのナビ他をつけると２３０〜２５０万ｗ
N-BOXみたいな自動運転ACCは付いてないけど
アクアもタンクルーミーも買えるというｗ >>821
250万だせば全車速対応ACCでシートもゆとりがあって衝突安全性能最高ランクのインプレッサが買えます >>822
あとは維持費の安さだろうな、HV車なら高燃費でその分を相殺できるだろうけど。 >>822
インプレッサは乗りたくないな。あれエンジンが・・・ >>157男で軽はドン引きされるぞ
１０代ならあり >>631
日本の平均収入からすると「軽自動車も買えない」時代になってきたよ。
経済成長が工業製品の物価上昇率にたいして遅すぎて。 >>816
リアサスやフロア剛性を変えてきたのは素晴らしい。
デザインをPHVくらいにしてくれればね・・・ >>796
維持費計算に入れてるか？ 車は買ったら終わりじゃないんだぜ >>828
やっちゃいけないエンジン・レイアウト・ステア・サスの組み合わせというものがある。
そこを破ると高速でタントよりも酷い挙動になりますよｗ まぁ詳しくは言わないけどｗ この顔のバンとトラック出る噂あったけどMT4駆もラインナップしてくれろ(´ω｀)
それかターボ付きでな
アクティバンのオートマ4駆代車で借りたけどやっと60出たってぐらい遅い >>822
ちなみに、遥かに素晴らしい車も買えますが方法はここじゃ
教えられないｗ >>58
わかる
一時期のワゴンRドライバーと似た印象 >>832
ルミオンあたりを剛性アップして7AT、1.8LNAでいいんですけどね。
足車としては便利なので。 エヌボックスがフィットの需要を完全に食ってるな
あんだけ売れてたのに圏外とは >>833
いまどき欧州厨（）とか恥ずかしいのはお呼びじゃないからｗ >>807
PHV売りたくてHVはわざとアレなんだけど、結局HVの方が売れて意味なかったねw >>837
やはり欧州車のコスパはいいよ。
インプあたりは致命的欠陥があるんだが、参考動画がことごとく消されちまったな。 テリー伊藤はかわいい軽自動車をすすめてる。
ムーヴキャンバスとか。 >>836
だってN-BOXの方がフィットよりも体感広いし、頭上空間も広くて仮眠も出来るし
N-BOXで足りて無いのは横幅くらいだから >>58
まぁ3代目までは致命的な欠陥があるからね。ブレーキ抜け感。 >>123
それはないよ、マグロ食ってたコメリカのゴジラは通常兵器一発で即死したし、防御力を軽んじるのは愚策やろw >>836
フィットは、乾式DCTを積もうとして日本ユーザーをテスターにしたら
リコールが6回出て、日本では売れなくなった。まぁ経済的に日本が
糞貧乏になったってのもあるけれどね。 >>839
意識低い系情弱かよｗ 欧州脳障害（）
捏造ディーゼルでも乗ってろ！ｗ 軽の４ナンバーで維持費節約してるわ
家も中古だしな
無理のない生活が一番 トールの軽の好調ぶりに目を付けて
そのうち室内容積に応じて課税されるようになるかもな >>836
フィットは自爆したからな。四代目に期待 >>844
国沢はスバル好きじゃね？
300万円くらいまでの国産国内仕様は大体金額ほど金かかってない。
外国でダンピングするためにありとあらゆるところを抜いて行くからね。
塗装・エアーバック・溶接・静振材・フレーム外し、部品小型化・・・ >>847
ディーゼルに興味はない。ただBMWの1250回転でマックストルク
8ATのレスポンスの出し方は、ちょっと国内メーカーでは1000万かけないと
無理じゃないかな。まぁ250万くらいで乗れちゃうんだけどさ。 >>844
スマン。俺、国沢はすきじゃない。國政の論評はそこそこ好き。 >>846
フィットの売り上げが落ちたのはリコールじゃなくてシャトルをフィットから切り離して別車扱いするようになったからじゃね
先代まではカローラがセダンとワゴンを合算してるのと同じ計算の仕方 >>157
N-ONEの方が可愛いってことで、N-BOXよりは可能性あるかもな。
ま、車でモテたいならポルシェ買うしかないな、ローン組めば誰でも買える。
基本はブサイクならポルシェでもモテない。
でも中にはポルシェなら股開く女は実在するから、可能性は軽より高い。 >>821
自動車税が軽と同じなら誰だってアクアかタンク、ルーミー買うわな。
つまりはそういうことw >>157 モテる男は車なんか持ってなくてもモテる >>840
そんなの乗ってたら修羅の国じゃレイプされるよ >>855
でも、フィットは９万台は売れているからね。
１０位の１０万台より下だけど、まあ売れているとは言える。 >>841
ガワの厚みと足りてないだろ
ぶつけりゃ解る 軽規格の再考しなけりゃならんな。
排気量1000cc以下馬力無制限。
車重700kg以下全幅1600mm以下
乗車定員4名でどうだ？ >>864
1.4Lや1.5Lエンジンが多いから、そこまでは軽で良いかと・・・ >>864
その仕様じゃオールアルミかカーボンモノコックじゃないとクリア出来ないんじゃないか？w >>806
アメリカみたいに自動車関連の税金を下げてクルマの維持費を安くすればいいのにね >>864
そこまで規制緩和すれば、コンパクトカーは全滅して日本の車の過半数は軽になるだろうね。 >>863
衝突安全性の話してるなら軽い分、力が逃げるから返って死なないんだな
一番危ないのは2リッター辺りのミドルクラス
ここら辺は正面はもちろん横から食らうとまず死ぬ >>4
選択肢が軽か３ナンバーみたいになってるんだよな。
５ナンバーでいい感じのは異様に少ない。狭いとこは気に入る５ナンバーが無かったら必然的に軽になってしまう。 ホンダセンシングとか、サイドエアバックとかの安全機能にひかれて買いたいが、150万はする
売れているから、値引きはしないだろうね
しばらく待ったら安全性はもっとあがるだろうが、値段ももっと上がるだろうね ホンダセンシングついてるのが羨ましい。別のホンダ車だけど
センシングが載るちょっと前に買ってしまった。 >>871
重い車や硬い建造物とぶつかった時に力がどこに逃げると思ってんだよｗ
軟らかい軽のボディに力が係り軽の車体が潰れるんだよ
相手がミドルクラス乗用車でも死ぬのはいつも軽の方じゃねーか これ見ても景気がよくなってると思ってるなら相当のＩＱだな
どこの貧乏途上国だよ >>878
https://youtu.be/TElE2iqBqag
クラウンが吹き飛ぶ これぞニュートンのゆりかご
軽ならホームランレベル >>871
前後で玉突き喰らってみ？
軽ならどうなるかお察し。 >>688
多分、商用車としては失敗するんだろうな。
荷物は積めないわ、後ろが重くなって走らないわ。
現行アクティトラックを箱型にしたほうが良さそうだけど。 >>871
それはないよ、我が天敵クソチビの増永は鈍行電車にはね飛ばされたら死んだし >>834
プリウスってウインカー付いてないの？と思うことしばしば >>872
マーク2から カローラフィールダー（中古40万）に乗り変えた。
エコ走行してる分には気にならんが、チョット飛ばすと 非力・サスが軟すぎて怖い。
ということで 缶全にエコ走行になり 燃費が倍になった。
駐車が楽になり 荷物も積みやすくなった。
乗り換えのときに代車で軽借りたんだが 乗り心地のマイナス面と
使い勝手のプラス面を カローラより大げさに感じたかな
特に駐車場の使い勝手 あの手軽さは神過ぎるｗ
アメ車なんか売れんわなｗｗｗｗ >>862
買物袋リアにぶっこんで チャイルドシート後席に2つつけて子供を乗せてベルとして
っていう街乗りを毎日するお母さんだと
天井高いのは使いやすいんじゃね？ シティやフィット作ったと思えないカッコ悪さがなんとも >>256
トランプは
そう言う事は言って無いんだなー
大きい車の重量税が高過ぎるのと
ガソリン税や車検の時の税金が無駄に高いので
軽並に下げろと言ってる訳だ 黄色いナンバープレート変えられますよって募集したら殺到したってニュースはウケた
コンプ持ちなんかい ホンダは昔から箱軽作ってきたけど、ｎBoxで化けたな（笑）
まぁ。。。軽って言いながら普通車並の車体価格だから、軽の自動車税が上がったら売れなくなるだろうな....
フリード新型見積もり取ったらオプション付けたら上がりで400万いったわｗ
エアロパック無くなったから結構割高だなぁ。。
ホンダもトヨタ同様殿様商売になってきたな（笑） 新車販売台数は民主党政権時代の7割くらいに減ってるのに、
円安とアメリカの景気の良さで自動車会社の利益と株価は倍くらいになってるんよな
所詮国内の売上より、為替とアメリカ中国の景気なんよな 会社の利益といっても現地生産でしかも株主も最終的に外資多数でしょ？
なんだかんだ国内販売はバカにできないでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
