【車】国内新車販売、ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」が首位 2位プリウスに大きく差をつける 2017年度
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ホンダの軽自動車「Ｎ―ＢＯＸ」
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180405001302_comm.jpg
２０１７年度に国内で最も売れた新車はホンダの軽自動車「Ｎ（エヌ）―ＢＯＸ（ボックス）」だった。昨年９月に全面改良した２代目が好調を維持し、前年比１６・２％増の２２万３４４９台だった。ホンダ車が１位を獲得したのは、０２年度の小型車「フィット」以来１５年ぶり。また、ベスト１０のうち軽が７車種を占め、軽が１位になったのは０８年度のスズキ「ワゴンＲ」以来９年ぶり。
日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が５日発表した。Ｎ―ＢＯＸは、屋根が高く広い室内と、衝突被害軽減ブレーキや誤発進防止といった充実した安全装備が人気を呼んでいる。２位のトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」（１４万９０８３台）に大きく差をつけた。
３位はダイハツ工業の軽「ムーヴ」（１４万５６４３台）、４位は日産自動車の軽「デイズ」（１３万６５０５台）、５位はダイハツの軽「タント」（１３万４６６０台）だった。
１７年度の新車販売ベスト１０
１位 ホンダ「Ｎ―ＢＯＸ」 ２２万３４４９台（１６．２％）
２位 トヨタ「プリウス」 １４万９０８３台（▼３３．８％）
３位 ダイハツ「ムーヴ」 １４万５６４３台（２６．５％）
４位 日産「デイズ」 １３万６５０５台（３２．３％）
５位 ダイハツ「タント」 １３万４６６０台（▼９．５％）
６位 日産「ノート」 １３万１１１９台（５．８％）
７位 トヨタ「アクア」 １２万８８９９台（▼１７．１％）
８位 スズキ「ワゴンＲ」 １２万１２２４台（４５．７％）
９位 スズキ「スペーシア」 １１万３６９１台（２２．６％）
１０位 ダイハツ「ミラ」 １０万４２２１台（５２．９％）
※かっこ内は前年度比の増減率。▼はマイナス
2018年4月5日11時37分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL45363PL45ULFA001.html?iref=sp_new_news_list_n >>157男で軽はドン引きされるぞ
１０代ならあり >>631
日本の平均収入からすると「軽自動車も買えない」時代になってきたよ。
経済成長が工業製品の物価上昇率にたいして遅すぎて。 >>816
リアサスやフロア剛性を変えてきたのは素晴らしい。
デザインをPHVくらいにしてくれればね・・・ >>796
維持費計算に入れてるか？ 車は買ったら終わりじゃないんだぜ >>828
やっちゃいけないエンジン・レイアウト・ステア・サスの組み合わせというものがある。
そこを破ると高速でタントよりも酷い挙動になりますよｗ まぁ詳しくは言わないけどｗ この顔のバンとトラック出る噂あったけどMT4駆もラインナップしてくれろ(´ω｀)
それかターボ付きでな
アクティバンのオートマ4駆代車で借りたけどやっと60出たってぐらい遅い >>822
ちなみに、遥かに素晴らしい車も買えますが方法はここじゃ
教えられないｗ >>58
わかる
一時期のワゴンRドライバーと似た印象 >>832
ルミオンあたりを剛性アップして7AT、1.8LNAでいいんですけどね。
足車としては便利なので。 エヌボックスがフィットの需要を完全に食ってるな
あんだけ売れてたのに圏外とは >>833
いまどき欧州厨（）とか恥ずかしいのはお呼びじゃないからｗ >>807
PHV売りたくてHVはわざとアレなんだけど、結局HVの方が売れて意味なかったねw >>837
やはり欧州車のコスパはいいよ。
インプあたりは致命的欠陥があるんだが、参考動画がことごとく消されちまったな。 テリー伊藤はかわいい軽自動車をすすめてる。
ムーヴキャンバスとか。 >>836
だってN-BOXの方がフィットよりも体感広いし、頭上空間も広くて仮眠も出来るし
N-BOXで足りて無いのは横幅くらいだから >>58
まぁ3代目までは致命的な欠陥があるからね。ブレーキ抜け感。 >>123
それはないよ、マグロ食ってたコメリカのゴジラは通常兵器一発で即死したし、防御力を軽んじるのは愚策やろw >>836
フィットは、乾式DCTを積もうとして日本ユーザーをテスターにしたら
リコールが6回出て、日本では売れなくなった。まぁ経済的に日本が
糞貧乏になったってのもあるけれどね。 >>839
意識低い系情弱かよｗ 欧州脳障害（）
捏造ディーゼルでも乗ってろ！ｗ 軽の４ナンバーで維持費節約してるわ
家も中古だしな
無理のない生活が一番 トールの軽の好調ぶりに目を付けて
そのうち室内容積に応じて課税されるようになるかもな >>836
フィットは自爆したからな。四代目に期待 >>844
国沢はスバル好きじゃね？
300万円くらいまでの国産国内仕様は大体金額ほど金かかってない。
外国でダンピングするためにありとあらゆるところを抜いて行くからね。
塗装・エアーバック・溶接・静振材・フレーム外し、部品小型化・・・ >>847
ディーゼルに興味はない。ただBMWの1250回転でマックストルク
8ATのレスポンスの出し方は、ちょっと国内メーカーでは1000万かけないと
無理じゃないかな。まぁ250万くらいで乗れちゃうんだけどさ。 >>844
スマン。俺、国沢はすきじゃない。國政の論評はそこそこ好き。 >>846
フィットの売り上げが落ちたのはリコールじゃなくてシャトルをフィットから切り離して別車扱いするようになったからじゃね
先代まではカローラがセダンとワゴンを合算してるのと同じ計算の仕方 >>157
N-ONEの方が可愛いってことで、N-BOXよりは可能性あるかもな。
ま、車でモテたいならポルシェ買うしかないな、ローン組めば誰でも買える。
基本はブサイクならポルシェでもモテない。
でも中にはポルシェなら股開く女は実在するから、可能性は軽より高い。 >>821
自動車税が軽と同じなら誰だってアクアかタンク、ルーミー買うわな。
つまりはそういうことw >>157 モテる男は車なんか持ってなくてもモテる >>840
そんなの乗ってたら修羅の国じゃレイプされるよ >>855
でも、フィットは９万台は売れているからね。
１０位の１０万台より下だけど、まあ売れているとは言える。 >>841
ガワの厚みと足りてないだろ
ぶつけりゃ解る 軽規格の再考しなけりゃならんな。
排気量1000cc以下馬力無制限。
車重700kg以下全幅1600mm以下
乗車定員4名でどうだ？ >>864
1.4Lや1.5Lエンジンが多いから、そこまでは軽で良いかと・・・ >>864
その仕様じゃオールアルミかカーボンモノコックじゃないとクリア出来ないんじゃないか？w >>806
アメリカみたいに自動車関連の税金を下げてクルマの維持費を安くすればいいのにね >>864
そこまで規制緩和すれば、コンパクトカーは全滅して日本の車の過半数は軽になるだろうね。 >>863
衝突安全性の話してるなら軽い分、力が逃げるから返って死なないんだな
一番危ないのは2リッター辺りのミドルクラス
ここら辺は正面はもちろん横から食らうとまず死ぬ >>4
選択肢が軽か３ナンバーみたいになってるんだよな。
５ナンバーでいい感じのは異様に少ない。狭いとこは気に入る５ナンバーが無かったら必然的に軽になってしまう。 ホンダセンシングとか、サイドエアバックとかの安全機能にひかれて買いたいが、150万はする
売れているから、値引きはしないだろうね
しばらく待ったら安全性はもっとあがるだろうが、値段ももっと上がるだろうね ホンダセンシングついてるのが羨ましい。別のホンダ車だけど
センシングが載るちょっと前に買ってしまった。 >>871
重い車や硬い建造物とぶつかった時に力がどこに逃げると思ってんだよｗ
軟らかい軽のボディに力が係り軽の車体が潰れるんだよ
相手がミドルクラス乗用車でも死ぬのはいつも軽の方じゃねーか これ見ても景気がよくなってると思ってるなら相当のＩＱだな
どこの貧乏途上国だよ >>878
https://youtu.be/TElE2iqBqag
クラウンが吹き飛ぶ これぞニュートンのゆりかご
軽ならホームランレベル >>871
前後で玉突き喰らってみ？
軽ならどうなるかお察し。 >>688
多分、商用車としては失敗するんだろうな。
荷物は積めないわ、後ろが重くなって走らないわ。
現行アクティトラックを箱型にしたほうが良さそうだけど。 >>871
それはないよ、我が天敵クソチビの増永は鈍行電車にはね飛ばされたら死んだし >>834
プリウスってウインカー付いてないの？と思うことしばしば >>872
マーク2から カローラフィールダー（中古40万）に乗り変えた。
エコ走行してる分には気にならんが、チョット飛ばすと 非力・サスが軟すぎて怖い。
ということで 缶全にエコ走行になり 燃費が倍になった。
駐車が楽になり 荷物も積みやすくなった。
乗り換えのときに代車で軽借りたんだが 乗り心地のマイナス面と
使い勝手のプラス面を カローラより大げさに感じたかな
特に駐車場の使い勝手 あの手軽さは神過ぎるｗ
アメ車なんか売れんわなｗｗｗｗ >>862
買物袋リアにぶっこんで チャイルドシート後席に2つつけて子供を乗せてベルとして
っていう街乗りを毎日するお母さんだと
天井高いのは使いやすいんじゃね？ シティやフィット作ったと思えないカッコ悪さがなんとも >>256
トランプは
そう言う事は言って無いんだなー
大きい車の重量税が高過ぎるのと
ガソリン税や車検の時の税金が無駄に高いので
軽並に下げろと言ってる訳だ 黄色いナンバープレート変えられますよって募集したら殺到したってニュースはウケた
コンプ持ちなんかい ホンダは昔から箱軽作ってきたけど、ｎBoxで化けたな（笑）
まぁ。。。軽って言いながら普通車並の車体価格だから、軽の自動車税が上がったら売れなくなるだろうな....
フリード新型見積もり取ったらオプション付けたら上がりで400万いったわｗ
エアロパック無くなったから結構割高だなぁ。。
ホンダもトヨタ同様殿様商売になってきたな（笑） 新車販売台数は民主党政権時代の7割くらいに減ってるのに、
円安とアメリカの景気の良さで自動車会社の利益と株価は倍くらいになってるんよな
所詮国内の売上より、為替とアメリカ中国の景気なんよな 会社の利益といっても現地生産でしかも株主も最終的に外資多数でしょ？
なんだかんだ国内販売はバカにできないでしょ >>894
なんか軽が200万超えとか性能に見合っていないクソ金額になってから
全体上がってきたよね・・・
フリードが400万笑・・・いや笑えないか・・・ >>369
(´・ω・)なんで心配なの？
具体的にどうぞ >>333
(´・ω・)こういう奴が東京一極集中を無意識的に加速させてる
都会自慢なんてしょうもなさすぎ >>333
５ちゃんねるはアラフォー、アラフィフの巣なんだけど。
知らなかった？ｗ >>821
正直、(ターボつきでも) しょせん660の軽に250万円とか
お金の無駄遣いとしか思えない・・・ 東京ならアコードのフル装備の中古を200万もしない値段で買えるからね。
さすが金持ちが多い東京ですわ。
毎回東京まで買いに行ってるよ。ｗ しまいにゃ軽の税金のほうが高くなったりしてな
便利だからってことでｗ 頭が悪いからN-Boxなんて下らない軽買うんだろ。
耐久性や安全性考えても、軽自動車は辞めた方がいい。
自動車税が安いだけだが、本体高いから意味なし。自動車保険も軽自動車の料金は上がる事が決定している。 >>4
もう優遇してやる理由もなくなったな
軽枠撤廃で良い >>129
維持費が圧倒的に安いのだがw
所詮軽自動車は貧乏人の選択肢 >>906
税金安い、メンテ費用も安い、タイヤも安い
軽自動車は維持費安いから本体200万でも同価格のコンパクト買うよりトータルで安い 中古の軽が一番
安全性が厳しいけどトラックに突っ込まれたら外車も似たようなもんやで >>821
まじレスすると、n-boxで250万行くようなオプションと同程度をアクアにつけたらもっと高くなる
何だかんだで軽自動車は安い >>1
俺も若い頃はスカイラインＧＴＲとかスープラとか頑張って買って
加速に驚き、そのデザインに惚れたもんだ
でも４０を過ぎて家族を持った今、日々乗るのは軽トラック
小回りも聞くし燃費もいい、加速は大したことないけど市内を走るのには十分
軽トラだから多少汚れていても平気、狭い路地でも問題ないし
多少縁石に乗り上げて下部分をすっても気にならない
部品交換もメンテも安い安い、タイヤも安いしホイールなんて粋なものはついていない
人間行き着くところはここなんだな、と思っている 普段乗るのに軽と普通車の違いなんてわからない
小回りきいていいじゃん
事故くらいだろ心配なの 完全に軽の時代だな
国民の9割は底辺の階層社会化してるから、
庶民の車＝軽
は時代の自然な流れ >>913
家族を持ったら軽虎なんて危ないもの乗るなよw
事故した時一番死ねる車だぞ 職場の車も全部ミラにして欲しい
プリウスエンジンのかけ方がわからない
車は単純な方がいい これからは、貧乏庶民＝軽、小金持ち＝EVという時代 >>917
軽の時点で事故が起きたら死亡率はどんな車でも似たり寄ったりではないのか？ >>918
一つ聞きたいんだが
よく街中で動かすたびエンジンがかかっては信号で止まるとエンジン停止を
繰り返している車がある
たぶん停止中はエンジンを切って燃費を向上させるシステムだと思うんだけど
あれって本当に優秀なシステムなんだろうか？
客観的に見てて、渋滞などで１０ｍ走っては停止、５ｍ走っては停止を繰り返すような
場面だと毎回エンジンをかける行為はものすごくエンジンの負担というか寿命を短くする
行為のように見えるんだけどあれは問題ないの？
あれだけ頻繁にエンジンのかけなおしを繰り返しても今のエンジンは無問題なのかな >>906
おまえが１番頭が悪いの露呈してるぞw
難癖つけて軽自動車を馬鹿にしたいだけなのミエミエだぞ 貧乏庶民は軽すら買えない
貧乏庶民は電動アシスト自転車だろ >>906
軽だと手放す時にいい値段つくんだよ
小型車は買い叩かれる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
