【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化
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スポーツモデルや3列SUVなど車種増え、居住性・安全性を重視
登録乗用車のうち、サイズの大きい「普通乗用車」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会（自販連）によると2017年度の販売台数は154万7381台（前年度比1・2％増）と16年度の過去最高を更新した。134万8357台（同2・1％減）と落とした「小型乗用車」と対照的だ。各メーカーがじわりと普通乗用車のラインアップを増やしていることが背景にある。
登録乗用車は、全長4700ミリメートル・全幅1700ミリメートルに収まる「5ナンバー」の小型乗用車と、それよりも大きい「3ナンバー」の普通乗用車で構成する。
登録乗用車に占める普通乗用車の割合は上昇傾向にあり、17年度は13年度比3・3ポイント増の53・4％まで高まった。自販連によると3月の販売台数でも21万6557台（前年同月比3・3％増）と3月単月として過去最高を記録した。
自販連は要因について「事実として普通車の車種ラインアップが増えた」と説明する。スズキのコンパクトカー「スイフト」のスポーツモデル「スイフトスポーツ」は、17年9月のモデルチェンジで3ナンバー化した。走行性能を高め、よりスポーティーなイメージで訴求したいというのが理由。これまでスイフトスポーツは海外モデルは日本でいう3ナンバーで、国内向けのみ5ナンバーだった。
またトヨタ自動車はコンパクトカー「アクア」のスポーツ多目的車（SUV）テーストのモデルを小型から普通に切り替え「アクア クロスオーバー」として17年6月に発売した。フェンダーなどを大型化し、よりSUVらしい雰囲気にした。
スズキ、トヨタともに、空間を広げ居住性を高めることが目的ではなく、走行性能やデザイン性を高めた結果として3ナンバー化した格好だ。一方、マツダはSUV「CX―8」を17年12月にラインアップに加えて投入した。同社にとり国内で最もサイズの大きなSUVで、3列シートに7人乗れる仕様だ。
5ナンバー車は狭い日本の道路に馴染（なじ）むサイズとして普及してきたが、デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている。
売れ筋のSUVは基本的にゴツい。また安全装備などを拡充すると大型化する傾向にある。トヨタ自動車の「カローラ」にも3ナンバー車が設定されるとみられている。
4/4(水) 10:20
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010002-newswitch-ind 俺も昔は道路走るのに最低でも2000CCは必要と思っていたな。 長いことJAFの会員してても下手糞は下手糞
入れ直すなんて考えないんだな。３ナンバー車もてあますからだろうね。
http://imgs.link/zBczOu.jpg
http://imgs.link/qdGiUx.jpg
道路の幅と自分の運転技術に見合った車買おうね。
自分が大きい車(3ナンバー)欲しいから買ったなんてことすると苦労するんだし、
周りの迷惑だからね。
http://imgs.link/svoDie.jpg
http://imgs.link/hYuOlc.jpg 独身で一人で乗るのに
リアドアも横幅も必要ないんだけどな
かといってスポーツでブイブイ言わせたいわけでもないし
小さな3HB作って欲しいね 簡単に高級感が出せるからな
(高級感であって高級品では無い) というか
日本のローカル規格なんか
端から無視して開発してんだろ
それが正解だろうし >>404
軽は最近乗ったがサスが悪すぎ非力すぎで二度と乗りたくもないと思った >>14
政府のメリット＞税金をクソカス巻き上げる >>384
スペックはかなり魅力的だけど、エキマニの手前でカーボンがたまるとかなんとか。 >>134
１人乗り専用で高速走らないなら良いけどね。横幅狭すぎ。助手席との距離が近すぎて人乗せるのは緊急時以外は有り得ないわ。 2017年の世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台 ←★
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
https://forbesjapan.com/articles/detail/19289 安全の為にドア厚くしたら3ナンバーサイズになっちゃうんだろ？ >>404
盛岡→岩泉でも不足は無い
暖まるまで多少時間はかかるが >>393
街中で買い物程度に使うならありだと思う
2台目としては考えてなくはないんだ
うちの車だと買い物不便だしね
ただ俺はメインとして使えんなぁと 道の狭いとに車中泊の旅というこれまたガラパゴスなことしたい俺には幅1695、長さ4695というガラパゴスサイズがちょうどいいんだ。 5ナンバーだった車種も3ナンバーに大型化するからやむなく買ってるんだろ。
俺は同じ質感、装備、乗り心地なら値段が同じでも5ナンバー買う。 小さい車は同乗者との距離感が好きなんだよ
昔親父が乗ってたフロンテの狭さが懐かしい >>408
smart「・・・」
twin「・・・」 カローラのような糞庶民大衆車に3ナンなんて止めてくれ。
ステータスが崩れる。 その内サイドミラーがカメラになり、モニター表示に代わるから。 >>399
環八の真ん中の車線もね
右に大型トラック、真ん中自分、路側帯の部分をベンツのGLとか走ってこられると
いつミラーこすられるか気が気で仕方ない
瀬田〜玉川ICが特に嫌
みんな早く第三京浜に乗りたくて左かっ飛ばすから >>423
用途で買うものだしそれが普通なんじゃね
意地でも軽自動車を否定する人はちょっとおかしいとは思うけど >>429
3ナンも乗れない人は乗らんほうがいいよ、マジで。 >>432
何度も言うけどメインで使うのはあり得んなだけ。 >>416
そうか。ベンチシートはいいぞ、広く感じさせる。
レクサス運転席乗っても広さの差をほとんど感じないぞ。
高級感は違うけど。 >>368
昔はクラウンにも５ナンバーあったのにね。 >>428
twinは購入考えてる
あれで助手席前倒しして車中泊も行けそうなとこが凄いよな！
R1とかtwinとかiQとか
中古になっちゃうんだよね >>320
今が一番バランスとれてる
3になると、多分売り上げごっそり減る >>435
人によるんじゃね
俺みたいに買い物用の下駄車で充分という人とか、駐車場が狭くて大きいのは乗り降りが厳しいとか色々人によって条件が違うと思うわな >>1
3ナンバーが車体がデカいって一括りにするところが素敵 カローラやプリウスまで３ナンバーだから、３ナンバーばかりになってるよな。
相対的に高級車と呼ばれるモノが小さく見えてくる。
だからってグリルばっかりデカくして、チャチいプラにメッキかけてそれっぽく見せようとするんじゃねえ！
下品なんだよ！ >>1
うちの車庫は全幅1700メートル以内の車でないと入らない。
３ナンバーは買えないんだよ。 適当に買うと3ナンバーってだけ
売る側がそういう傾向になってるだけだろ 中が狭いくせにデカイのは要らないな
スポーツカーとか 田舎県に住んでいるけど、市役所やスーパーの駐車場の横幅が狭いのが困る
3ナンバーは、軽自動車の隣りに止めるのがコツかなと
都会だと、駐車場はどうなの？ やっぱり軽だと何かあった時に死ぬからね
特に横からぶつかられた時は即死
自分の命のために少しでもいい車に乗る >>451
その軽だっていつまでも止まっているわけじゃない。 小回り効いて出足がそこそこ良いから街乗りには軽が一番。
ドライブや遠乗りには向いていない。
脇道を大きいのがノロノロ走ってると邪魔なんだよな、
『下手くそ腕を磨けと』思ってしまう。 >>451
市役所の駐車場が狭いのはうちの市だけかと思ってたが他もそうなのか。
あれ軽以外はいれづらいよな。 >>451
ハリアーで女がパニックになるほど狭い
大都会比で田舎は広々してる >>14
事故っても死ななさそうだからじゃないかな？ >>445
年寄りが軽自動車に乗るのは乗りやすいからじゃないかな
値段や維持費は大差ないけど、今の軽自動車はそれを選ぶ理由がそれなりにある
俺も、駐車場が広ければ普通車買うんだけど、路地が狭くては仕方ない >>454
後人を乗せるのも向いてないな、軽は。
家族で行くにも、軽ワゴンではなくそれよりも少し狭い俺のCX-3を選ぶぐらいだし。 市役所なんかは建て替えとかすると、駐車場もイマドキのサイズになるんじゃね 横幅1800mmは辛いけど1750mmならそんなに気にならないな 幅なんて直ぐに慣れるから。大型バスなんかを運転してんじゃないんだから。
自信ないならクリアランスソナーとかあるじゃん >>457
女にハリアーなんて基地害に刃物じゃねーか >>460
どうしてもそうならざるを得ない理由があるならまだいいよ。
まぁ軽ワゴンは確かに乗り込みやすさはあるな。 軽乗りが増えているから。
幅の狭い軽が増えているから狭い道でも3ナンバーがすれ違える
3ナンバー同士では無理だよ
軽乗りに比べて横暴なんだよ 観光客が温泉街で立ち往生してるのをみると大きすぎるのもどうよと思うよ >>457
ハリアーってSUVでもかなりデカいほうやんか… 3ナンバーつっても殆どがミラーが少し出てる程度だろ コンビニの駐車場はU字の白線があって、横幅がゆったりしてる
たまに、大型トラック用の駐車場があったりする 1800ccを黄色ナンバーにしろよ
∧_∧
⊂（`･ω･´)
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!! >>455
ん？マークXとかクラウンって、お値段の割りにあんまり大きく感じなくない？
他の大衆車が３ナンバー化してるから相対的に大したこと無いように見えるってだけだけど。
実際には後ろ座席にもエアコンついてたり、差別化はされてるだろうけど。 アメ車を国民に購入させる政府の世論誘導が始まったな 少々大型の車はゆったりとして良いのは確かと思うが
ただ、駐車場が狭すぎて乗り降りがきついわ
それを考えるともう少しコンパクトなのが良いのかとも思う 両側に雪山が出来てて夏の半分の幅しかない狭い住宅街の雪道
対向車3ナンバー同士でニッチもさっちも行かない状況をよく見かける
近くに幅も充分な大通りが有るのに
何で細い道に入って来たの？バカなの？ 5ナンバー幅で運転席からボンネットが見えて最小回転半径が4メートル台の車作れ >>451
空いてりゃ御の字
2トントラックが隣に止まってたりする事もある 自分が乗ってる軽は後席でも足に余裕が結構ある。
ただ軽の欠点のひとつは全長が短いので
追突された時後席の安全性はかなり低いということだろうな。
幅が無いので横もそうだが後席は頭の位置に余裕が無さすぎる。
後、寒冷地では暖房が弱すぎるということくらいか。 >>476
それを言うならメーカーじゃね？
圧力が怖いからアメリカで現地生産した車を日本に輸出したがってるんだろ >>471
いまのシビック、高さ以外はスープラ80とほぼ同サイズなんだよなあ（´・ω・｀） >>476
国産車をアメリカで売るためにデカくしてるんだよ 昔に比べて道路事情は大きく改善されたやろ
路地や生活道路が狭いのは欧州も同じや >>363
2代目デミオは実用性に溢れてて、使い勝手がよく、道具感もあり、良き相棒！て感じがして、すごく気に入ってた。
その後、3代目に乗り換えたけど、乗ってみると普通の車で、うまく言えないけど、2代目ほど愛着がわかない。デザインは良いと思うんだけど。 >>476
ラプターとハイラックスだったら後者を選ぶな 日本人しか買わない5ナンバー作っても軽しか売れないしな 5ナンバーとか軽とか乗っていて恥ずかしくないのだろうか レガシィとかブルーバードの
ギリギリまででかくして5ナンバーなところが
素晴らしかったのだが…… >>482
アメ車が売れない理由はそこじゃない。
日本に合ったサイズのアメ車は十分ある。
ダメなのは"右ハンドル"の車を出さないことと、燃費が悪いこと。 そのうちカルフォルニア米みたいに、アメリカ車も買い取り枠作って政府が買わされるんじゃね？ >>481
藪川でも余裕だったけど更に寒いトコ走ってるのか > >475
その後者の後期型に乗ったことはあるけど、高級車の中では普通だった >>141
5ナンバーサイズで2000cc以上の車売ってるか？ 5ナンバーのアメ車は微妙だけど、フォードやGMの軽トラがあればバカ売れな気がする。 日本の道路事情には、５ナンバーが一番扱いやすい
しかし、海外で売るには ３ナンバー、特に米国・中国向け
日本では軽しか売れないから、海外仕様を日本で売ってるだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
