【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる?過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化
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スポーツモデルや3列SUVなど車種増え、居住性・安全性を重視
登録乗用車のうち、サイズの大きい「普通乗用車」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会(自販連)によると2017年度の販売台数は154万7381台(前年度比1・2%増)と16年度の過去最高を更新した。134万8357台(同2・1%減)と落とした「小型乗用車」と対照的だ。各メーカーがじわりと普通乗用車のラインアップを増やしていることが背景にある。
登録乗用車は、全長4700ミリメートル・全幅1700ミリメートルに収まる「5ナンバー」の小型乗用車と、それよりも大きい「3ナンバー」の普通乗用車で構成する。
登録乗用車に占める普通乗用車の割合は上昇傾向にあり、17年度は13年度比3・3ポイント増の53・4%まで高まった。自販連によると3月の販売台数でも21万6557台(前年同月比3・3%増)と3月単月として過去最高を記録した。
自販連は要因について「事実として普通車の車種ラインアップが増えた」と説明する。スズキのコンパクトカー「スイフト」のスポーツモデル「スイフトスポーツ」は、17年9月のモデルチェンジで3ナンバー化した。走行性能を高め、よりスポーティーなイメージで訴求したいというのが理由。これまでスイフトスポーツは海外モデルは日本でいう3ナンバーで、国内向けのみ5ナンバーだった。
またトヨタ自動車はコンパクトカー「アクア」のスポーツ多目的車(SUV)テーストのモデルを小型から普通に切り替え「アクア クロスオーバー」として17年6月に発売した。フェンダーなどを大型化し、よりSUVらしい雰囲気にした。
スズキ、トヨタともに、空間を広げ居住性を高めることが目的ではなく、走行性能やデザイン性を高めた結果として3ナンバー化した格好だ。一方、マツダはSUV「CX―8」を17年12月にラインアップに加えて投入した。同社にとり国内で最もサイズの大きなSUVで、3列シートに7人乗れる仕様だ。
5ナンバー車は狭い日本の道路に馴染(なじ)むサイズとして普及してきたが、デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている。
売れ筋のSUVは基本的にゴツい。また安全装備などを拡充すると大型化する傾向にある。トヨタ自動車の「カローラ」にも3ナンバー車が設定されるとみられている。
4/4(水) 10:20
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010002-newswitch-ind ミラーレスの認可が出たから5ナンバーは復権するかもな >>927
気がつけば40になるが車は一台も買ってこなかったw
実家暮らしだから親父の車があるし自分の保有車が無くても困らん
車なんて何でもいいしいざとなったらレンタカーで十分 >>942
全幅は、あくまでも車体の全幅の事だよ
ミラー込みの幅は、メーカーのホームページのQ&Aとかじゃないと載ってない おじいさんたちは小さいと格好悪いと思っている
昭和から小さいのから
だんだん乗り継いだ人々 >>948
日本は車メーカーが日本を駄目にしたと言っても過言ではないだろう。
この国、もう終わるね。 >>954
真逆な人がおったわ。
自宅敷地内にマイカー置きたいから実家暮らしな人。 >>956
姉貴んちは子供が小さい頃は祖父母も乗れる7人乗りだったが上の子が中学になる頃にコンパクトに買い換えたな
近所の金持ちも会社が都心ってのもあって通勤はハイヤーでご立派な邸宅にポツンとコンパクト一台しか置いてない
もう車の大きさで見栄を張るという発想自体が廃れたね >>863
ボディーサイズでナンバーが決まって、排気量で税金が決まるんだから合理的だと思うが、何か不都合でもあるか? >>965
画面の中に複数居る勝ち組さんだろ
俺もだがw そら日本の道幅にあわせて3ナンバーの規格を作ってるから >>959
アホかw お前みたいな頭のヤツがダメにしてるんだよ >>967
排気量は関係ないだろう? 過給器で1.5倍のパワーを簡単に出せるから。
過給660ccが軽自動車なら、NA990ccも軽自動車にすべき。 メインユーザーだった老人=昭和時代中期の建売ユーザーが死んで減ったって事か。
カローラは昭和時代の建売の駐車場のサイズに合わせて設計してたから無駄に大型化しなかったのに。
まぁ、今のカローラはフィールダーでセダンじゃ無いんだけどね。小型セダンそのものが無い。 >970
そうかな? 日本の雇用と内需を悪化させたのは車業界中心の経団連だけどね。 >>973
アクシオ忘れてたわw
もう消滅したと思ってた。 幅狭過ぎ、全高が高過ぎ、排気量の割には重すぎ、ドアの薄さ、... 軽が下駄なんて信じられないわ アルベルが流行るくらいだし大きいのは一定の需要があるんだろ >>976
コンフォートの後継として新たに車校向けモデルも発表
ただ海外の3ナンバーカローラも日本導入される方向らしい
まずはこの夏のカローラハッチバックから 車幅1850の車で長崎〜青森まで10万km走行したけど、車幅で困ったことはなかったよ。
よほどの酷道を走行しない限り、日本の道路のインフラは、車幅1850mmには対応できているよ。 >>738
俺は1.5ノートだとかなり狭いとこでも全然大丈夫に感じてるけど、狭さのレベルが違う感じなんかな? 軽はシフトチェンジの時に助手席のやつの脚に手があたっちゃうんだよな。 >>974
自動車関連の工場に勤めてた女性がリーマンショックの頃かな、リストラされて仕方なく派遣会社に
登録して翌日から派遣されたのが元の職場で給料半分近くになったって話を聞いたことがある。 >>985
同じ会社に入り直しは半年だか期間空けないと法律に引っ掛かるのでは? >>984
ホンダBAETに乗ってたが当たらなかったぞ ディーラーの営業がバンパーが違うだけみたいなもんでも3ナンバーだと高くても売れると言ってたよ。ステータスみたいんなもらしいが、バカが多いのかもな >>981
トヨタ自らやるの?アクシオ タクシーで検索してみたが改造業者の宣伝しか見当たらない 知恵遅れ老害「3ナンバーの車なんて生意気だ、カローラにしろ」 5Noクラウンがいつのまにかマジェスタなる大型車w JRの【安全】【ルール】とは、【自己保身】のため。
大事故誤魔化せるから。
脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断その他起こしても構わなくなる。乗客が長時間車内缶詰しても【安全】【ルール】と言えばメンツが保てる。
一方不特定多数の乗客は
【悪いことしてないのに怒っている口調の放送を聞かされる】。
歩きスマホや黄色い線踏むことがあたかも大事故のように。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはまたテロリスト 革マルや中核派が浸透している。 横幅より高さだよな
車格的には
5ナンバーで十分だよ >>986
法律は知らん。日立に納品してる会社だよ。 人間はさらなる快適を求め乗用車は常に大型化を続けてきた
ブルーバードP312 W1496, L3915
フェアレディ1500 W1495, L3910
トヨタ2000GT W1600, L4175
いすゞ117 W1600, L4280
道路の狭い住宅地の住人は、好みの自動車は所有できないと諦めることだ 次スレ
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