【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化★2
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スポーツモデルや3列SUVなど車種増え、居住性・安全性を重視
登録乗用車のうち、サイズの大きい「普通乗用車」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会（自販連）によると2017年度の販売台数は154万7381台（前年度比1・2％増）と16年度の過去最高を更新した。134万8357台（同2・1％減）と落とした「小型乗用車」と対照的だ。各メーカーがじわりと普通乗用車のラインアップを増やしていることが背景にある。
登録乗用車は、全長4700ミリメートル・全幅1700ミリメートルに収まる「5ナンバー」の小型乗用車と、それよりも大きい「3ナンバー」の普通乗用車で構成する。
登録乗用車に占める普通乗用車の割合は上昇傾向にあり、17年度は13年度比3・3ポイント増の53・4％まで高まった。自販連によると3月の販売台数でも21万6557台（前年同月比3・3％増）と3月単月として過去最高を記録した。
自販連は要因について「事実として普通車の車種ラインアップが増えた」と説明する。スズキのコンパクトカー「スイフト」のスポーツモデル「スイフトスポーツ」は、17年9月のモデルチェンジで3ナンバー化した。走行性能を高め、よりスポーティーなイメージで訴求したいというのが理由。これまでスイフトスポーツは海外モデルは日本でいう3ナンバーで、国内向けのみ5ナンバーだった。
またトヨタ自動車はコンパクトカー「アクア」のスポーツ多目的車（SUV）テーストのモデルを小型から普通に切り替え「アクア クロスオーバー」として17年6月に発売した。フェンダーなどを大型化し、よりSUVらしい雰囲気にした。
スズキ、トヨタともに、空間を広げ居住性を高めることが目的ではなく、走行性能やデザイン性を高めた結果として3ナンバー化した格好だ。一方、マツダはSUV「CX―8」を17年12月にラインアップに加えて投入した。同社にとり国内で最もサイズの大きなSUVで、3列シートに7人乗れる仕様だ。
5ナンバー車は狭い日本の道路に馴染（なじ）むサイズとして普及してきたが、デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている。
売れ筋のSUVは基本的にゴツい。また安全装備などを拡充すると大型化する傾向にある。トヨタ自動車の「カローラ」にも3ナンバー車が設定されるとみられている。
4/4(水) 10:20
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010002-newswitch-ind
★1が立った時間 2018/04/05(木) 18:13:25.67
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522919605/ 3Noは狭い道路を通行禁止
途中で小さい車に乗り換え
自宅までｗ 海外向けに拵えた車両を国内向に売るからなんじゃないの ダウンサイジングターボじゃなくてブレイドマスターみたいな比較的小型な車体に大排気量エンジン積んだ車出せよ 念のため言っておくが、欧州はどこも日本なみに道路狭いからな。 今の駐車場事情だと、よほど混んでるスーパーの駐車場とかよく使わない限りは1850でも別に気にならん
昔の車より性能良いから車幅感覚つかみやすい車ばっかりだし っていうか軽自動車以上の車の税金って安すぎるわ！！！！！！！
自動車税を20万円でいいわ
安すぎるわ
それでも乗せるやるは乗ればいいんだよ
狭い道路とかすごい迷惑だわ 3ナンバーが売れるんじゃなくて、他を売ってないだけだろ。小さいのが欲しい人は軽に流れるしかない。
何処の提灯記事だ？トヨタか？ カローラは米と統一か？
さすがに一気にそこまで大きくするのは難しいような気もするが。 昭和50年代くらいまでの一戸建ての車庫、それもコンクリートの車庫なんかだと
５ナンバーに合わせて作ってあるのかな？
実家の車庫に自分の３ナンバー車入れたら、車からの出入りがしにくい。
最近の軽自動車で調度良いサイズ。 >>1
5ナンバーに魅力がある車が減っただけ。
5ナンバーにこだわる層が軽に流れてるせいもあるど。 運転のしやすさと安定性考えたら5ナンバーが丁度良い
そこに見栄足すと3ナンバー
割りきって経済性重視にいくと軽 プログレとかBMWE46とかいまだによく見るけどそれに代わる車が無いんだろうな カローラより、タクシー向けのクラウン（コンフォート）が小さいとは >>1-5
緊急アクション「検察はタオルを投げろ！」袴田巖さんの再審開始を阻む検察の特別抗告を阻止しよう！
発信者：日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会 宛先：上川陽子法務大臣、2人の別の宛先
2014年3月27日、静岡地裁は無実の死刑囚・袴田巖さんの再審請求について、再審開始と死刑及び拘置の執行停止を決定し、確定死刑囚として東京拘置所に収監されていた袴田さんは、実に約48年ぶりに釈放されました。
しかし、検察がこの決定に異議を唱えた（即時抗告した）ため、再審開始は棚上げにされ、結局東京高裁での審理に4年もの時間が費やされました。そうした中、いよいよ今月中にも東京高裁が再審を認めるかどうかの判断を示す見通しとなっています。
私たちは、東京高裁が再審を認める決定を出すと確信していますが、それにも拘らず検察がさらに異議を唱えて最高裁に特別抗告した場合、再審開始は再び棚上げになってしまいます。
―― 冤罪は生きてそそがなければ惨め過ぎるのだ。
これは、袴田さんが獄中で書いた日記の一節です。30歳で逮捕された袴田さんは、愛する子供と引き離され、両親の死も獄中で知らされました。
袴田さんはすでに82歳、再審請求人である姉の袴田ひで子さんも85歳です。「生きて雪冤を果たす」という袴田さんの切なる願いを叶えるためには一刻の猶予もありません。
そこで、かつてプロボクサーだった袴田さんを長年支援してきた日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会は、一日も早い再審開始のため、緊急アクション「検察はタオルを投げろ！」を立ち上げることにしました。
※ボクシングで「タオルを投げる」とは、棄権や試合終了を意味します。
具体的には、東京高裁が検察の即時抗告を棄却して再審開始を認めた場合、上川陽子法務大臣には検察が特別抗告しないよう検事総長を指揮するよう促し、検事総長と東京高検検事長には特別抗告を断念するよう強く求めていきます。
FREE HAKAMADA！
検察の特別抗告を阻止するため、皆さん、是非ご賛同下さい！
https://chn.ge/2pSQ0wn
問合せ先
日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522935901/ 今の軽自動車って、初代のカローラより大きいんじゃなかったっけ？ 海外仕様のをお仕着せでそのまま持って来ているだけ。
国内仕様に合わせるコストをケチッているのだろ。
国内市場自体を既に軽視している。 普通にかっこ良いからな。狭いって言っても
最近は駐車場も3ナンバーに合わせて広くなってるし困らない。 俺様金持ち貧富の差歴然の今いいねえカッコつくじゃねえか見下せるし >>8
のろい軽の方が渋滞の原因だろ。あとトラック。
都心以外の高速なんて渋滞は全部トラックのせいだわ。 90年代になって普通車の税金を下げたものな
元に戻せばメーカーも車体を小さくするだろう >>23
室内は軽のほうが広いかな
馬力も軽のほうがあるはず 私の車も1200CCのくせに3ナンバーだなぁ
安定感はある気がする >>30
そしてまた細長い不細工な車だらけになるのかｗ 選択肢が軽かSUVかしかねぇからな、そりゃ3ナンバーになるわ >>3
高齢者には軽トールワゴンの方が乗り降りしやすいと思う
ナウなデーサービス送迎車にバカ受け
>>14
その通り
悲しいことに右ハンドルなのに左側から乗り降りしなければいけなくなったり軽自動車に余裕をもたせたつもりが今の軽自動車じゃ入らなくなったり
幅と奥行きだけじゃなく高さの問題もあるね
>>24
オーバーフェンダーだけで余裕ｗ
>>26
斜めに停める下手くそがいるのでこちらは困る 軽が進化しずぎて貧乏人は軽を選ぶ。
金持ちは5ナンバーなんて買わない。
そう判断した車メーカーが5ナンバーのラインアップを減らした結果でしょ。 自宅の駐車場からハミ出してでも
大きなクルマに乗りたい！という心境が
よく分からん。
趣味の世界といえばそれまでだが。 別に大して売れてないだろ
3ナンバーの車種が増えただけ 一方通行かと思うような対面道路もあるしな
とにかく古い街や田舎にも路地は多い
でもデカイ車に憧れるのだろうか タダの二極化
そして3ナンバーよりも軽が増えている（5年単位では）
しかも3ナンバーはおばはんが5ナンバーのように転がすから傷がついているのがとても多い 今更、5ナンバーにこだわっても車種が少ないんだからさ
どうせなら、極端に横幅の大きい車種に乗りたいよなｗ
ベンツ Sクラスとか運転したいみたいものだｗ
横幅1900mmだとさ 狭いって言っても１．８mくらいならなんてことない。
税金が高いならともかく幅でカネとられる訳じゃないから 小型軽量化にコスト掛けるの止めてドンガラばかりに。 ３ナンバー枠で作らなければいいだろ？
もしくは車幅３ナンバーは５ナンバーに
すればいいだけだろ？ 全幅1840あるけど滅多なことないとすれ違いに困ることないぞ
四国のど田舎 軽自動車以外は国際市場向けにつくった車種を日本市場でもついでに売ってるからだ。
日本人は金使わないくせに細かいことにうるさいから儲けにならないので自動車メーカーとしては当然だ。 日本の道は狭い狭いと言ってる人間は、致命的に運転が下手なだけなんだろう
金の無いのを道路のせいにしてるだけかな
どっちにして人間のクズだな ていうかいい加減に軽自動車の規格を国際市場で売れる程度に広げろと。
4000×1695くらいが妥当。あとエンジンは1110cc未満で過給器は禁止。 >>11
まさにその通り。
５ナンバーの車がどんどん３ナンバーになっていく。
自動車税の税収増に、メーカーが加担しているとしか思えない。 ３ナンバーは税金１０倍くらいにすればいいんだよ。
でも政治屋が百姓の味方だから無理。 相変わらず頓珍漢な人がいるね
3ナンバーも5ナンバーも自動車税は
エンジン排気量が変わらない限り税額は変わらない >>58
お前みたいなのだと苦労しそうだわ、話すらできない人間もどきだもん スバルから5No車が一切なくなった
インプレッサかな 5ナンバーのワンボックスと3ナンバーのワンボックスカーの
大きさの違いが分からん
うち３ナンバーだけど、小さい方だわ 3ナンバーつってもなあ、欧州車規格と同じ程度になっただけだし
5ナンバー小型車でもミラー入れた総幅だと、1800mmは優にある 今の軽サイズで1300ccくらいにすれば丁度良いのにな。
あとブサイクなハイトワゴンは嫌い。フロンテクーペみたいなデザインが良いのだが。 >>62
そんなお前だって前から黒塗りベンツ様が来たら困るだろ？w >>52
俺も同じ幅で古い街住まいだけど
狭い道はどのみち小さいクルマでも通りにくいから１０センチ２０センチなど気にならないな。 時代は変わっていくんだし
軽の規格だって何度も変わりまくってるんだから
３ナンバーの規格もそろそろ時代に合わせて変えるべきかと
カローラが３ナンバーになるて・・・
もう変えなきゃいけない時だよ 関係ない質問で悪いんだけど、
リアとかについてる乳首見たいなソナー穴？あるじゃん？
あれってソナー無し車にも最初から付いてるの？
ソナー搭載車だけ？ メーカーが安全基準を簡単に達成するためにゴリ押ししてるからだろ
ゴミみたいな車まででかくなってあちこちはみ出して何処も狭くなってんぞ 海外見据えての3ナンバー車種が増えたからなだけだろ 税金の差が昔より小さくなったんだっけか
中身変わらずで外観いじって5から3になった車は
もったいないと思うわ ぶっちゃけ道が狭いかどうかより駐車場の止めやすさの方が重要だわ 今どきセダン車で5ナンバーは求めてないしな
欧州車レベルの3ナンバーは正しい クソ官僚はアメリカに忖度して20世紀終わりまでずーっと5ナンバーの規格残してたよな
お陰で殆どの駐車場が狭くてたまらん >>63
スバルSUVの５ナンバーがあれば買うのにな >>77
アメリカのどでかい駐車場基準で設計してるからな
問題ないと言うやつは鈍感ですと紹介する間抜け 勘弁してくれ
うちのマンソン駐車場は車幅1850ミリ制限があるからこれ以上巨大化するとDセグメントで欲しいクルマが無くなる >>1
情報が古いな。
結局、カローラは5ナンバーを残すんだそうだ。 3ナンバーなぜ売れるかってクルマがFMCの度に肥大化してるんだが… 自分の身長以上の全幅車には課税しろ。
日本人男性は1710位だろ。 というか思考停止したアホが3ナンバーは優れてると思ってるから売れてんでしょ
今はほぼ老人くらいしか金持ってないからね 日本中の狭い道路脇の住宅立ち退かせて広くし、
駐車場の区画線も企画を大きくしろ。 何故売れるもなにも5ナンバーなんかクソショボいのしかねえだろ 車ばかり大きくなっても
昭和40年代に作ったような規格道路の上走ってるだけなんだけどな 見通しが悪くなって運転し辛いからAピラーを寝かる設計もやめてほしい つうか５ナンバーが隙間だよ。
狭くてでかい３ナンバー買えない奴が軽買ってるんだよ。 トヨタ ノアはノーマルは5、仕様が違うのは3
昔レガシー欲しかったが、買い替えの時期に
大型化してしまって候補から外れてしまったわ デカイからといって、幅寄せができないヤツや、歩行者の邪魔になるような運転している阿呆は免許取り上げろ 今まで１２台乗り継いできたが
全幅１８００ｍｍ以下の車なんて買ったことないわ
狭い道でもガンガン突っ込むが不自由したことない
国道４２５号線もむかし全幅１８５０ｍｍの車で普通に走破したし
なぜ３ナンバーが嫌がられるのか、オレには本当に謎なんだが >>99
未だにサブでBP置いてるわ
デブったレガシィはクソ 幅よりクッソ重いボディにしょっぱい動力の最近の売れ筋がが邪魔 mini乗ってるけど5ナンバーだよ、上位グレードにした割にパワー感無いけど家が裏道入った所にあるし乗りやすくはある ボディを小さく抑えたまま安全基準を達成しようとする努力を無駄なコストとみなして
無駄にデカイドンガラばかりになっている。 >>108
今の日本車は、国内の事情だけでは作ってないよ
北米も欧州も、他の市場はコンパクトカーまで殆ど1.7ｍ以上の幅がある
日本専用を造る余裕がなくなってきているから、
海外の状況に引っ張られざるを得ないのが現状 トランプの圧力に屈して軽規格廃止してほしい
貧乏人優遇のような軽の糞税制を廃止して、そのぶんガソリン税を下げろよ
最近は高速追い越し車線を蓋する軽が多すぎる >>110
軽を廃止して1Lと同じ税金にされるだけだと思われ >>109
ていうか国内市場なんざ既に捨てているだろ。
日本人は軽でも乗っていろって事でトヨタもダイハツを子会社化したのだし。 俺の車も1600ccなのに、幅1,870mmあるな。 言うほど道も狭くない
アメ車みたいにバカデカイわけでもない >>113
流石にそんな昔からではないと思うけど
あえて5ナンバー幅でアクアを作ったのは2011年だし >>112
新興住宅地に出てきたカッペか？
昔からある住宅地は昔の車に合わせた道路しかなくて狭いぞ ダウンサイジング前のC63 AMG、V8 6.3リッター457馬力が、 1795mm。新型シビック1800mm、何か違うような気がする。 スレタイ
＞【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化★2
トヨタカローナは死語かと思ってたけど、、まだあるんだー？へー
と思ったと同時に、日本の狭い道路だと思ってたけど狭い日本かよ
狭い日本でも道路はいいからね、高速道路を走るには３ナンバーが丁度いい >>81
軽だろうが車持てるだけで勝ち組に思えるのが氷河期世代の現実 >>14
今は違うが、昔は車庫と駐車場そして市町村道は当時のカローラのサイズを参考にして作られる事が多かった。
車庫で軽が乗り降りしやすく感じるのは車庫が作られた時のカローラのサイズが今の軽に近い為。 トヨタみたいに室内の広さ変わらないのにバンパー張り出して3ナンバー化とかほんと馬鹿馬鹿しいバカ向けの商売よく考えたもんだわ 高速乗らないなら軽が最適解
それなのに３ナンバー車買う
見栄以外何もない >>1
アホか。日本が少子化で政府も内需拡大一切考えてないからメーカーもどんどん
海外仕様変えずにラインナップでかくしてる＝5ナンバーどんどん減ってるだけやん。 車なんて移動手段であって生活の道具でしかないのにわざわざ快適差を求めて3ナンバーの車なんて買う気しないわ
しかも日本の嫌なところはちょっと傷ついただけで修理ださないと貧乏人扱いや変人扱いされるところ
価値観の違いにいちいち口だすな 小型車から安い軽に乗り換え
軽が嫌になって反動で3ナンバーになる
とかない？ 狭い道のすれ違いで端に寄せられない下手くそはバイクか軽自動車でお願いします なんか昔ほど3ナンバー車ってでかく見えなくなった基がする。今乗ってるインプレッサも普通のコンパクトカーだと思って乗ってるよ。 登山、渓流釣り、キャンプやってんだけど、山道3ナンバーでくんなよって思う >>104
小さい車しか買えない層の負け惜しみだと思う 家の駐車場が狭くておまけに隣にチャリを数台並べるからいつも5ナンバー
もっと大きい家にしたいけど出費も多いし難しいねえ >>126
実際問題、高速乗らんやつなんて田舎暮らししかいないでしょ >>7 オマエの好みとか知らんがな。自作しろよバカ() 事故っても死ぬ確立低いからね
高齢者事故の巻き添え対策ｗ オーバーフェンダーの分だけでもタイヤ外に出せれば室内空間確保出来るからだよ >>123
名前だけならタクシーと教習車向けにクラウンコンフォートとクラウンセダンがあったけど去年で生産終了らしい
タクシー需要はミニバンタイプの「ジャパンタクシー（中国メーカー製みたいな名前で嫌だな）」で対応、教習車はカローラアクシオになるんだなろうかね
>>125
衝突安全性向上のために拡大してるのは世界中のBセグメントCセグメント共通の話でVWもフランス車も同じ
ミニなんて名前がミニでも全幅1,725mmらしいぞ
日本メーカーなら1,695mmにしていたと思うが 昔はフルサイズのアメ車は巨大に見えたが
その昔のアメ車を今路上で見るとそんなに大きく見えない
凄いことだ >>4
ずっと前からリンカーンナビゲーターと並んで格安でドヤ顔できるアメ車やんｗｗｗｗｗｗ ３ナンバー５ナンバーに関係する車幅の拡大はもとより、
最近はドアミラー含めた幅が広い気がする。 そもそも3ナンバー5ナンバーのくくりが古いんじゃ？
そろそろ見直す時期じゃないのか >>8
追い越し車線を60km/hで走っている軽自動車にも重税で 最近できたスーパーの駐車場は白線広めに
ひいてあるが、一昔前のは3ナンバー並んで
駐めるとドアパンチもらう率高いね。 余幅が20センチしかないとこで
クルマの全幅が10センチも拡がったら
余裕が半分になっちゃう
そういうわけでクルマって、
たった数センチが大違いなんだよねぇ 別に日本の道路は狭く無いからな
確かに11ftが基本のアメリカの田舎と比べると30cmぐらい狭いんだが、3m幅が基本ってのは世界標準だから いや、サイズと排気量は今関係ないよ
タイトルにもカローラが3ナンバーって書いてあるじゃん 日本の道路がなんで外国より狭く見えるかって言ったら、柵とか壁みたいな圧迫感のせいだろうな
あと一方通行が少ないっていうのもあるだろうし 狭い道で本当に困るのは幅よりも長さ
長いと狭い路地みたいな道の交差点で曲がれない 物理的に曲がれない 数字のマジック。
誰かの都合に合わせてデータをそう結論付けているだけ。 別にナンバーが3とか5とかで買ってるわけじゃねーし プレジデントの最終型に乗っているけど
パーキングに駐車するのが一発で決まらない >>1
スイスポ乗ってるけど、居住性は悪い。
中の空間は狭い。 日本の道は狭いとか言ってもほとんどの場所に佐川やヤマトの配達トラックが入ってくるのだから
3ナンバー乗用車程度何の問題もないわな。 軽からレクサスまで、色々選べるからな。
選択の自由ってのが大事だよ。
後は、自分に合ったのを選べばいい。
他人が何を選ぼうとどうでも良いじゃん！ アメ車が嫌いな訳・・
燃費が悪い 幅が広すぎ 故障だらけ
修理代がキチガイ沙汰
日本じゃ道が狭く 税金が高すぎ R17の板橋区大和町交差点を北上して本蓮沼に向かう途中首都高に沿って左に別れる道があるんだが
幅1.7m以上の車両進入禁止の標識があるにも関わらず3ナンバーの車が普通に通ってる でかいって言ったって一律横に伸びてる訳じゃないだろ。 >>168
だいぶ昔のアメ車のイメージだなそれ
今は燃費も良くなってるしそんな昔のアメ車みたいに故障ばっかしない >>22
側面衝突対応でBピラーを外向きに湾曲させる必要が有る。 昔は5ナンバー3万円、3ナンバー7万円くらいだったからな。税金。
5ナンバーにオーバーフェンダー付けて3ナンバー登録して乗っていた奇特な人もいたな。 もう3ナンバーと軽が接触事故起こしたら無条件で軽に100%の過失責任負わせていいんじゃね
格差社会なんだから しかしテレビとかで見るアメ車はでかすぎるよな
あんなもん転がすのは無料 >>81
軽なのに記念ナンバー利用して白いプレート着けてるのが多いけど、黄色ナンバーはやっぱり恥ずかしいのかな >>128
移動手段で生活の道具だから快適性を求めるもんだと思うんだが
普段生活で使うものがボロくて使いにくくても問題ないやつのほうが少数派だろ 2.5メートルの車乗ってるけど何ともないよ
凄く気使うけど 選択肢が実質それしかないってのが実情なのでは5ﾅﾝﾊﾞｰはコンパクトくらいだろ
逆にコンパクトでいいかなって人がならもっと小さくていいから維持費安い軽を買ってるのでは 日本の道路は、基本的に幅が4m
そこで1.8mの車がすれ違えば
左右の余裕は10cmずつ
わかってないな >>106
ほんこれ
今の平均的収入で買えるクルマは遅すぎる
３年落ちの中古車２００万で買ってきて、改造屋で３０万ぐらい払ってブースト上げて
イヤッホーできるクルマが一台もない
そもそも安全だかなんだかしれんが今のクルマは重すぎる
安全なんて女子供だけで十分
こんなの走らせたって面白いわけもなく、若者はそっぽ向く
ぜんぜん幅の話じゃないな >>106
重くなったのは衝突安全のため鉄板厚くしてるんだってね
昔のカローラの軽い奴とか今の軽よりドアの開け閉めからして軽かった
軽自動車も昔のは大人4人で担いで移動させたが今のは出来ない >>178
あれ紛らわしいから止めるべきだと思うわ。登録車と違うから税金だって優遇されてきたのに
車自体も質が高くなったしスズキのハスラーとクロスビーみたいに見た目ほぼ同じでナンバー
も同じく白だったらひき逃げ事故起こした車両の特定とか手間取ったりするんじゃないかと思う。 売れるんじゃなくて、売りたいんだろ？
さんナンバーの方が利益率も商品価格も高いからな 都会のミニ戸建てに3ナンバーの大きな車を
無理やりはみ出して止めてるのは悲しいな クルマ、１０年前に手放してから乗らなくなったな。
クルマを保有しない理由
【 欲しいクルマが存在しない。】
１２５ｃｃ原付規格のディーゼルかガソリン。
超小型車規格サイズ。１人乗りでもOK。
高速は乗れなくてよい、原付規格。
車検無し、税金保険も原付に準ずる。
車体価格は２０～３０万。
欲しいクルマが無いから、買わない… それだけｗ
現在は、原付１種… 超便利！コストかからない！ >>187
リムジンバスとか路線バスも記念ナンバーだとパッと見で白バスなんだよねw
一応「緑枠」ついてるけど
まぁ多くの人は気づきもしないだろうけど >>185
快適にはなったが面白い車は無くなってしまったなぁ
別に峠を攻めるとかじゃ無いけど
乗っててつまらないんだよなぁ >>198 固定資産税上がるでｗ
土地の固定資産税は、接する道路の幅で増減する。 前スレ ＞>>967
＞排気量は関係ないだろう？ 過給器で1.5倍のパワーを簡単に出せるから。
＞過給660ccが軽自動車なら、NA990ccも軽自動車にすべき。
阿呆か？ なら軽のターボが普通車の税金払えよこじき 北米向けカローラはカッコいいよ
国内向けは爺さん向けで全く別物 >>197
無くなってしまったとか無知にも程があるだろ… お隣さんちに初代セルボがあるんだけど、めっちゃ小さくてカッコいいんだよなぁ。
リアエンジンで2ストで、エンジン吹かすとパンパン喧しい(褒め言葉)、車の皮を被ったバイクだわ。
最近のコンパクトカー大きすぎるから、極限まで小型化したのをもっと出してほしい。
リアシートは幼稚園児が座れるくらいでいい。
トヨタのiQは極限コンパクトカーの理想が見えてたのに、既に生産中止なのが残念。 軽乗っている人も本当は普通車コンパクトカーが良いんでしょ？
白いナンバーとか増えているじゃん 以前は税金とか違いがあったけど今はないんだっけ
小さな外車も軒並み3ナンバーだし、無理やり5ナンバーの条件に押し込むメリットがないんだろ 北米向けカッコいいとは思わん。
欧州向けカローラならほしいわ。
あれ日本でだしてくれんかな。 >>150
あの辺は維持費考えたら全然格安じゃないよ、しょっちゅうどこかしらが壊れる 5ナンバー乗る層は殆ど軽に移った
それ以上の車乗りたいなら3ナンバーばかりになった
別に3ナンバーだから売れてる訳じゃないだろ 2017年度売り上げ上位10車のうち7車が軽自動車ですがw ＞＞２１４ 軽自動車も大きくなりすぎて過剰感あるから欲しくないわ～ >>213
シルビア・180・AE86・7・KP・ジェミニ・EP71・81・91・カプチーノ等々 >>215
原付しか乗らないのになんでここにくるんだよ？
本当はほしいから嫉妬しまくってるだけだろ。 >>215
つーか原付ごときで上から目線とか笑わせるな。
せめて大型バイク買ってから出直してこい。 >>216
スマンな
新車で現行販売されている
5ナンバーのつもりだったんだがな コンパクトカーの安全装備をケチるのをやめてほしい。ホントはBセグメントの車でいいのに、全速追従クルコンもつけたかったので、やむを得ずＣセグメント買わざるを得なかった。 安い車の３ナンバー乗ってるけど旦那身体大きいから
隣からの圧迫がなくて助かる。
肘掛けもつけられるし。 >>196
それは知らなかった。通報してやるかな w 原付１種がクルマより優れているところ。
１ 燃費 圧倒的に省燃費！
２ 車体価格 圧倒的に安い！
３ 税金 圧倒的に安い！
４ 保険 圧倒的に安い！
５ 消耗品 圧倒的に安い！
６ 移動しやすさ 圧倒的に原１が動きやすい！
細い脇道で渋滞を避けられる。
渋滞でもすり抜けてすいすい！合法！
７ 土地の占有 玄関に置ける！クルマは要駐車場、駐車場代がかかる。
渋滞の原因！
８ 扱いやすさ 圧倒的に原１！ 車体が軽く６０ｋｇ台も！
９ 環境への影響 クルマの排気ガスは毒ガス！渋滞で空気汚す！
１０ 社会的悪影響 クルマが圧倒的に高い！
アクセル、ブレーキ踏み間違い、逆送など事故のダメージが絶大！
交通事故で人を殺すのはクルマ！殺人マシーン！
１１ 社会的悪影響２ 資源の無駄づかい！廃棄物で地球汚染！
冷静かつ客観的、科学的、合理的に比較すると…
原付１種 ＞＞＞＞＞＞ クルマ となる。
【分析結果】
バカな消費者ほど、クルマ保有を正義と勘違いする傾向が強い。 >>197
BMW の135iに乗っとけ。あの変態さ加減は近年なかなかない。 昔のペラペラドア時代じゃないから、外寸同じでも居住空間が狭くなってんだよ
軽同様に時代に合わせて小型車のサイズアップしてもいいと思うんだけど >>196
タクシーの運転手に「ナンバー白いから手を上げるの躊躇った」と言ったら
そういうお客様多いですって笑ってたよ >>206
維持費だけじゃなくて軽自動車の車幅と小回りが効く利点で購入する人は多い >>41
そういう狭い道ほど 大きい車に憧れるもんだよ ああ来月税金か
軽と3あるけど軽しか乗ってないんだよな
3ナンバーが無駄になりつつある 5ナンバーは人乗せるとなると窮屈になりがちだからな
シエンタとかフリードなら少しマシだけどセダンやハッチバックは長距離となると辛い
そうなると軽のワゴンのほうが快適だったりする >>215
うむ ４００ccぐらいの軽自動車ほしいよね トヨタ、日産、ホンダとか、ほんと社会悪！
発がん性物質の排気ガス＝毒ガスばらまくクルマつくってカネ儲けって…
肺がんをたばこだけの責任になすりつける、自動車業界の悪質さ！ >>236 トヨタ車体のコスむのような外観で、
１２５ｃｃ以下の原付ミニカーが欲しいんだけどｗ >>199
お前の画面が付いてる機械で、接道義務という言葉をしらべてみろ もう15年ぐらい全幅1800mm以上の車乗ってるけど道が狭くて困ったことなんてないしコスった事もないわ。 国内向け次期型カローラもまたヴィッツベースなのか？ｗ
世界から取り残されていくばかりだな 軽ハイトトールワゴン、5ナンバーミニバンは簡単に横転するから60km/hまでで走れ
90度横転、180度横転を目撃したけど出火したら大変なことになる 今じゃクラウンも同クラスで考えたら、一番幅狭いもんな >>236
500cc未満にして2人のりプラス荷室（ほぼスズキツイン）を軽として現行の軽は1000cc未満で
小型と統一して一つのジャンルにして欲しいね。軽トラは2シーターなので特例で軽規格に残すとか。 >>237
車の排気ガスは害だが、車が無いのは困る。
タバコはこの世から消えても困らん。 >>236
400cc、2スト、FR、2シーター、ハッチバックのド変態軽自動車が欲しい。 クラウンは、縦が駐車場からはみ出してるのをよく見るw >>146
突っ込んできた相手が死んでくれる方がいいだろ
ペラペラ装甲で貰い事故でも自分が犠牲になるという高潔な精神の持ち主であるあなたには理解できないかな？w 築地の構内車
ターレーだったかな
あんなかんじで２人乗りがいい べつに３ナンバーが売れているわけではないじゃろうに
５ナンバーをなくしていった結果が３ナンバーだらけになって買わざる得なくなっただけじゃ
いまだに電柱や標識にボディを擦り付けて走っている車もようけおるようじゃ >>249 スポーツカーと同じで高額販売になるよｗ
最近のGTRとかランエボとか、無駄に太り、無駄にパワーがあり、
無駄に重く、無駄に価格が高すぎて、消費者から見放されるよ。
ダイハツのエッセとか、商用車のミラバン、スズキのアルトバンとか、
地味な営業車だけど、ジムカーナに使える面白さのあるクルマガ望ましいわｗ
がちのスポーツカーは子供っぽくてすきになれない。
価格が安くてシンプル、自家用、営業、レースベースとして何でも使えるし安い。
３ナンバー売れる理由＝日本人が「質」と「合理性」を考えないバカだからｗ
日本人「まわりが乗ってるから」 ｗ笑 俺は考え方が違うけど。 >>244
ガラパゴスサイズのクラウンより世界戦略車のカムリの方が幅広だからなｗ こういう記事はホント笑えるよな 数字のごまかしでしかないじゃん
過去最高は軽の販売台数
普通車に占める３ナンバーの車ばっかになったから普通車の中で売れているように見えるだけ
グローバルカーをついでに売るメーカーが商品を宣伝で無理やり売っているからへたくそな消費者が買うわけよ
ちょっと田舎に行けば駐車スペースはどこもクソ狭いし 下手なババアと老人だらけで道路がスムーズに動かなくなるだけ >>28
渋滞の原因はノロイことではなくお前みたいな馬鹿が加減速繰り返してやたらに車線変更するやつのせいなんだがw >>255
自分は程度が良くて走行距離の少ないエッセカスタム(MT)が欲しいんよ！
あのカッコ良さは異常。 >>251
装甲されてる乗用車なんてないだろ
戦車か？ 富める者はより富め、貧しい者はより貧しくなる
日本はそういう国になったからである
そもそも大金持ちは狭い道路のある町に住まないし、そこに用はない！ >>251
お前は一生交通刑務所で臭い飯食ってろよサイコ野郎
俺はそんな生活御免だがね でかい車に乗るなら後ろに限る
事故れば責任は全部運転手が被ってくれるから相手が死のうが知った事では無いからな >>255
米国人「迷ったらカムリを買っておけば間違いない」 好きなの乗ったらええがな。
他人のクルマなんか気にする必要はない。 >>6
結局それなんだよな
近年、ドアパンチされることが増えた
駐車場は広くならないのに車幅だけ広くなるという >>259
EVシフトが進んだらMTが過去のものになっちゃうからな
今のうちに乗っておかなきゃな >>235
軽は所有したことは無いけども、レンタカーや友人のを運転した限りでは、チープさが半端ないと思える
ピョコピョコするし、エンジンうるさいし、装甲のペラペラ具合が半端ない
ちょっと遠慮したい車だわ >>272
最近は普通車でも天井トタン板みたいなの結構あるぞ
まあ合理的に考えたら天井の強度は必要ないしなぁ >>255
アルトターボRSが横転したよね
安くてジムカーナとかのスポーツ走行するならスイフトスポーツ一択だと思う
軽は所詮軽 小さい車だと損する
横入りとか絶対させないマンがいる
でかい車は入れる癖に 3ナンバーで2000cc以下てターボ無しだとキツくね？ >>235
軽ワゴンのほうが地獄だぞ、長距離は。
多数で遠く行くなら結局3ナンバー以上か、
ギリギリでも5ナンバーミニバンしか選択肢がなくなる。 >>279
デカくてもジジ臭い色のセダンだと割とやられるんだが(´・ω・｀) 中間層が死滅してる証拠
かつての中間層は貧困層になって軽自動車に
富裕層は3ナンバーに
5ナンバーは売れてないから相対的に3ナンバーが売れているように見える >>114
走るよ
これの前乗ってたのが1600ccのMTだったんだけど、それより走る
ターボだからかな
燃費は落ちたけど どうでもいいけど、すれ違いも出来ない車幅感覚のない奴は、
大きい車で裏道に入ってくるな。 >>278
あれは事故したら死ぬイメージしか沸かないしな 俺の実家は、今の車を駐車場に入れるのが大変。
無事入れれても、ドアを開けられず降りれない。 小藪千豊よく言った！ネット時代に売国左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない。むしろ売国左翼マスコミに対する嫌悪感が高まるだけ
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 売国左翼が怖いのは、日本人じゃない奴が大量に紛れ込んでいる所。
↓
とあるデモの団体がネットで話題に！⇒ 完全に日本人に成りすました反日外国人ｗｗｗｗ
http://game.zeninfo.net/%E3%81%A8%E3%81%82%E3%82%8B%E3%83%87%E3%83%A2%E3%81%AE%E5%9B%A3%E4%BD%93%E3%81%8C%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%A7%E8%A9%B1%E9%A1%8C%E3%81%AB%EF%BC%81%E2%87%92-%E5%AE%8C%E5%85%A8%E3%81%AB%E6%97%A5/
左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) ３ナンの次期マーチどうするんだろうね？
サイドを絶壁加工して出してくるかね。 ターセルやコルサの車体で
280馬力のマシンを出せよ
150万位なら買ってやるw おじいちゃんの若い頃にも280PSで150万の車なんて存在しなかったでしょ
ボケちゃったの？ 幾ら提灯記事書いても一番売れてるのはNBOXと言いう現実は変えられない。 >>298
犬箱は基本セカンドカーだぞ、多分。うちの方はミニバンもしくはプリウスがファーストカーで
セカンドが軽自動車の組み合わせが多い。勿論軽がファーストにならざるを得ない人もいるので
足して多くなるのは当然だと思うけどな。 最も信頼性の高い中古車、カテゴリー別19台 ―― トヨタが6カテゴリーで1位に
https://www.businessinsider.jp/post-165063
http://www.businessinsider.com/most-reliable-used-cars-for-2018-according-to-jd-power-2018-2
J.D. Powerは2月、2018年米国自動車耐久品質調査（2018 US Vehicle Dependability Study）を発表。
同調査は2015年モデルの自動車を3年間保有した人を対象に、自動車の信頼性を調査した。
トヨタは6つのカテゴリーで1位に選ばれた。2位は5つのカテゴリーで1位となったゼネラルモーターズ。 車幅ガー 日本の道幅ガーって人達
ホント言うと80年代築の建て売りとか敷地＝建坪のミニ戸住まいで
そもそものカーポートがいっぱいいっぱいの大きさなんでしょ
さらに家族分の自転車とかヨドコウの物置も中に置きたいとか 小さい車乗っているやつほど運転下手くそで、
余裕ですれ違いできる道のど真ん中走って塞ぎやがる 都内でバカでかいＳＵＶ乗ってる人はどこに車止めてるの？(´･ω･｀)
路駐？ クルマ関係の記事は忖度過多で支離滅裂
モノ書きの矜持の欠片もない輩 軽と３ナンバーしか売ってないんだからしょうがなく３ナンバー買うわさ
しょうもない 大きいクルマは買い物に行ったら駐車するのが面倒なんだよな。 >>284
ターボて燃費を犠牲にして無理やりタービンで加給して出力絞り出すシステムだからな
燃費欲しい街乗りコンパクトにはアホかよとしか思えない(´・ω・`) >>308
そうなんだけど日頃からきちんと駐車する癖をつけとかないと混んでる時とか周りに迷惑かけちゃうから
駐車に関してはきちんとやるよ。 地元の田舎は裏道入るとすれ違いどころ車1台通れるかどうかのあぜ道だからなｗ
俺は絶対知らない裏道は入らない事にしてる
親から受け継いで乗り始めた頃に前にうっかり裏道入って思いきり擦ったからなｗ
流石にお古に保険使うの持ったえないのでコンパウンドと同色のペイントで自力で修復したけど糞大変だったｗ
最初コンパウンドを名の通ってないメーカーの安物買ったけど全然削れないんでSoft99の高めの買ってウオッシャブルマシーンで傷の凹凸研磨し倒してペイントしたけど
只単にペイント被せただけだと糞浮くので希釈液で濃度調節しながら周りと馴染ませるのに苦労した
苦労して手を掛けると愛着湧くもんだな(´・ω・`)
あんな大変なことはもう御免なんで擦る危険のある道は通らない事してる >>313
親が車持ってなかったらいつかは車(軽)だぞ氷河期世代はネタ抜きでな >>1
グランドヴォイジャー乗ってるけど、取り回しは悪いし燃費は最低。
でもひたすら体が楽。 デカイ、重たい。ぶつかった時の生存性に
金を払ってるようなもの。 昔は大きく見えたシボレーアストロ
今は小さく見えるもんな 昔乗ってたライトエース、近所の子供たちにマイクロバスの兄ちゃんと呼ばれたわ >>308
端っこの空いてる場所に置けば楽だし歩くから運動にもなるぞ
俺はなるべく出入り口から遠くても空いてる場所に置くか早く行きたい時は身体スペースに置いてる(´・ω・`)
エスカレーターもエレベーターもなるべく使わない引きニートだと精神科の薬の影響もあるだろうが食わんでも太るから厄介なんよな(´・ω・`) >>320
うちのオヤジ（故人）も昔 近所のキャラバンを
〇〇さん家のマイクロバスって言ってたなあ 車内が広い方が車中泊しやすいから3ナンバーが重宝。 >>280
うちのC-HRはモーターの余裕のトルクでグイグイ走る。
んで、ハイブリだから燃費も25km/Lで良好。 謙虚な人間が増えて軽が増えたから
厚かましい人間は気持ちよくデカい車に乗れるようになった >>306
挟持ではお腹満たせないこんな世の中じゃ…(´・ω・`)
>>324
ジムニーキャンパー「」
>>325
町工場行った時に車高2階くらいの高さくらいアホみたいに上げてる車乗ってる人居たわｗ
ああゆう改造のジャンルあるらしいな何て呼んだか忘れたけど
面接行った時に駐車場で車1台上に飛び出して車体浮いてて
こんな車乗ってるDQN居るとこ行きたくないから適当に答えて落ちようと思ってめっちゃ適当な応対したら
それが社長に受けていきなり始めは使用だけど明日から来てくれ言われたｗ
断る理由も無かったので渋々入ったら当たった上司が車高車の主だったｗ
使用期間で上司と喧嘩して切られたがｗ
行きたくないと思うところに限ってあっさり決まるから厄介なんだよなあ(´・ω・`) パトカーって500馬力ぐらいの軽にすればいいのにね。 今の時代、5ﾅﾝﾊﾞｰのｾﾀﾞﾝって何台売ってるんだよｗｗｗ >>328
原因が謙虚かどうかは知らんが、軽四率が上がると
重たい車の俺は車ｖｓ車での怪我、死亡リスクが減って助かる。 謙虚に真面目生きてたら馬鹿しか見ない時代だからな(´・ω・`) インプレッサの5ナンバーだけど最近はコンパクトカー以上にコンパクトに感じてしまう アップダウンきついとこ日常的に走るなら軽は論外だな >>333
軽でも謙虚さの欠片も無い運転してるの沢山居るがｗ 車道の端を走る自転車が邪魔だとか言うけど自動車が横に太りすぎだよな 今の丸っこい３ナンバーよりも大昔の角ばった５ナンバーセダンの方が
邪魔で取り回しが悪い気がするから不思議。 3ナンバーが売れるというより
そもそも5ナンバーのクルマ少なすぎだろ >>337
そういう方は VS トラックでお願いしたいです。
まあこちらに来ても多分 ティッシュ箱踏み潰したみたいに
なるのがオチだとは思いますが、怪我もトラブルもごめんです。 >>341
軽のババアは厄介だぞ
車に無知な分怖いもん無しで来るからな(´・ω・`) 5ナンバーて昔は7やったんやで(´・ω・`)
7ナンバーて呼ばれててラッキーさがあったんや >>342
責任の所在に関係なく とりあえず 「アンタ、危ないやないの！」がお約束だもんな。。。
歩道歩いてて、自転車の婆にさんざん言われるわｗ >>345
あいつら安全確認せず道出て来るからな
先日もこちら一切見てないババアの軽が脇から飛び出して来てヒヤッとしたで(´・ω・`) >>332
プレミオとシルフィは5ナンバー死守してるだろ 今の5ナンバーはコスト的に微妙な状況だからね。
安く済ませるなら軽のほうがいい。
税金や維持費が安いし、下取り価格は高い。
もっと良い仕様が欲しいと装備内容を上げると軽く200万円を超えてくる。
仕様を簡素にすることで価格を下げている事例が多いから、ちょっと追加するだけで価格が跳ね上がる。
逆に3ナンバー車になると、ベースグレードでも装備や内装が充実しているのが一般的。
この値段なら3ナンバー車のほうが買い得だよね、となる。 >>325
私の車は元々車高が低いから、箱車に囲まれると前の車しか
見えなくて、信号機も見えないｗ >>332
5ナンバーフルサイズのクーペかハードトップを売ってくれ >>348
小型コンパクトはぶっちゃけ免許取り立ての人か女性向けだと思う。
流石に軽とは安全性が違うからね。 昔は３ナンバーの維持費が高かった。
いまはそれほど差がないんじゃね。 >>295
サイズもデザインも2代目リーフと似てるから、競合避けるんじゃないかな
デイズかノートで我慢してって事になりそう
コンパクトカーの下限いっぱいは、パッソとイグニス位かな 運転席、ワンボックスだと身体分開けば乗り込めるが
セダンは大きく開かないと乗り込めんかった
業務用のハイエースも着座位置高いからきついかな
狭めの駐車場は苦手だわ 3ナンバーは税金が安くなったから増えてるんだろう
昔は7万円以上だったじゃん 現行アテンザ出たとき1840mmの車幅ありすぎと思ったけど数年で1800mmオーバーの車だらけになったな
個人的には現行ゴルフの1800mmがギリギリ都内駐車場で苦労しない車幅だと思う 高級車かどうかは車種で分かるから。
3ナンバー大衆車が増えたな これからは1850辺りまでで止まりそうな気がする。
今んとこは1800前後がバランス良いと思うな。 >>363
すげーな。俺のは 同じ180馬力でも5ナンバーサイズギリギリで2トン弱あるからドン亀だわ w 海外の基準でセダンを作ってるので、３しかないからだろう
選ぶものが３しかない、５も作ってから比較しないと 5ナンバーだから3ナンバーだからとか
車の大きさで車税が決まるわけじゃないからな
あくまで基本は排気量で車税額が決まる
ちなみに車検は重さ（重量税）で値段がほぼ決まると言っていい
5ナンバーも3ナンバーも自賠責は同じ金額、検査料（印紙代）は100円しか変わらない 戦車なみの頑丈さだからな
フロントにグリルガードなんて付けていたら、まさに人轢き殺人マシーン >>52
俺のも1840だ
そして俺は岩手のど田舎だが同じくまったく困らん バカだよな５ナンイメージの車はある程度制限設けないと
レガシィやアテンザみたいに肥大化しまくるだけなのに 奈良の食堂炎なんか昔の駐車場のままだから殆どの車が３ナンバーサイズできてやがるから隣との隙間が殆ど無くて乗り降りがほんとつらい >>365
普段は空気運ぶミニバン。年に一回あるか殆どないのに７人乗車の２トンなんだよね。 2018年3月の販売台数ベスト10
ノート（日産） 19,356台
プリウス（トヨタ） 15,688台 3ナンバー
セレナ（日産） 15,080台 一部グレードは3ナンバー
アクア（トヨタ） 14,778台 一部グレードは3ナンバー
フィット（ホンダ） 12,503台
ヴォクシー（トヨタ） 12,467台 一部グレードは3ナンバー
シエンタ（トヨタ） 11,461台
フリード（ホンダ） 11,053台
C-HR（トヨタ） 10,991台 3ナンバー
ヴィッツ（トヨタ） 10,130台 >>365
草
>>371
グリルガード付けてるランクルが信号待の車に釜掘る瞬間見たことあるけど
釜掘られたカローラみたいな5ナンバーセダンは吹っ飛ばされてダメージ凄まじかったけどランクルほぼ無傷だったな(´・ω・`) 5ナンバーの枯渇問題は解決したけど
次は軽の5ナンバーか 体感的な数字だと10台中、5～6台が軽だわ(´・ω・｀)
もしかしたら貧しい地域に住んでるのかなぁ？ >>383
俺んとこは10台中3台ぐらいだな。まぁ名古屋だしな… 2018年3月の販売台数（軽は除く）11位～30位
CX-5（マツダ） 9,289台 3ナンバー
ヴェゼル（ホンダ） 9,030台 3ナンバー
ステップワゴン（ホンダ） 8,769台 一部グレードは3ナンバー
カローラ（トヨタ） 8,721台
ルーミー（トヨタ） 8,493台
インプレッサ（SUBARU） 8,460台 3ナンバー
エクストレイル（日産） 8,252台 3ナンバー
デミオ（マツダ） 7,593台
タンク（トヨタ） 7,507台
アルファード（トヨタ） 7,246台 3ナンバー
ハリアー（トヨタ） 6,575台 3ナンバー
ノア（トヨタ） 6,547台 一部グレードは3ナンバー
パッソ（トヨタ） 6,016台
ヴェルファイア（トヨタ） 5,483台 3ナンバー
エスクァイア（トヨタ） 5,206台
ソリオ（スズキ） 5,045台
エクリプスクロス（三菱） 4,996台 3ナンバー
ランドクルーザーW（トヨタ） 4,351台 3ナンバー
CX-8（マツダ） 4,342台 3ナンバー
スイフト（スズキ） 4,209台 一部グレードは3ナンバー >>37
違う。日本のみなら5ナンバーの需要はあるが、海外展開してなんぼなのが自動車製造販売の世界。日本のみの車種はコストがかかるから軽を除いてやりたくないってのが正解。
ちなみに一部軽もエンジンデカくして海外でも売ってる >>264
交通刑務所？
老害の無法運転みたいな完全貰い事故でこっちが生き延びるには安全性高いクルマが一番って話なんだけど
君みたいな文盲は刑務所以下の乞食生活がお似合いだよ みんな５ナンバーより軽自動車の方が扱いやすいと気付いてしまったから >>391
ホイルベース短くてちょっと怖い。扱いやすいと思うのは狭い駐車場ぐらい。400km/日
乗ると異常に尻が痛くなるし。 3ナンバーって、ある程度以上のお値段がする車って意味かと思ってたｗ
恥ずかしながら最近まで…
昔、父がバブルの頃の愛車ベンツも、値段が高いから3ナンバーだと信じて疑わなかった…
うちの愛車はその後数年でベンツから三菱5ナンバーに変わったけど 190はグレードで5ナンバーと3ナンバー入り乱れてたな
まぁ単純に排気量の問題なんだけど デカい車に興味ないから○○ナンバーの区分けが未だに分からない
1300までしか乗った事ないわ 大事なので再掲 バレーノXT：996ｃｃ全幅1,745mm ＼(^o^)／ 日本で販売する乗用車に120kmリミッターの装着を義務化しろ。
そして３ナンバーは高額税金を課せ ３ナンバーが売れているのではない５ナンバーで買いたいと思う車が無い
５ナンバーの４ＷＤのＳＵＶが欲しくても現状ではスズキしか選択肢は無い >>391
実際には軽のメリットってほとんどないんだよ。
1300クラスの普通車が一番便利だし安全。
軽とか本当に運転が下手な人か朝三暮四に引っかかる
サル並みの頭の人用の車。 >>401
運転云々は全く関係ないだろオールトヨタネットワーク分科会 軽でも上級グレードなら200万以上
3ナンバーと言っても200万円台前半から買える
3ナンバーは憧れの世代もいるのだからそろそろ500万以上の車は
分離してはどうだろう 税金優遇されてるんだから軽自動車の幅を１ｍちょうどに削れよ >>397
簡単に言えば幅が1700超えるかどうかで考えればいい。 5ナンバー一杯のワゴン
つまり昔のレガシィ最高
荷物積める速いコンパクト
今は… 幅1700mm未満でも排気量2L超えは3ナンバーとして認めていいけど、
1700mm超えてるのに2L未満の3ナンバーはなんかモヤモヤする。(´・ω・) >>408
昔のレガシー良かったなあ
結局箱型ステーションワゴンを求めて今はドイツ車に乗ってる >>401
実際維持費やなんかひっくるめると差は殆ど無いもんな。やっぱ1000cc未満は軽自動車に
しちゃった方がいいな。 住宅が狭いから、せめてクルマだけでも・・・
日本人の貧乏根性
合理的な発想が出来ない >>401
嘘つくなよ。税金消耗品含めて結構安いじゃん 3ナンバーはぜいたく品だからぜいたく品税をかけろよ
乗ってる奴って運転が荒いとか経費で落ちる社用車とかろくでもない奴らばっかりじゃん 国が疲弊している証拠だな
合理性より見栄が勝ってる
見えっ張りの能無しが増えてる証拠や
滅びるぞ >>417
3ナンバー程度で贅沢とか…
贅沢税かけるなら排気量の方だろ。 2017年度の新車販売台数ランキングトップ10の内7車種が軽自動車じゃねーか
みんながみんな3ナンバーに乗るほどバカじゃねーよ >>314
クーパー欲しいぜ
金があればWRX sti、クーパー、ソリオG欲しいよ 地域は狭い道が多くてね
前からデカイ車が来たら精一杯端に寄ったフリだけして止まってると
デカ車のバカは通れないから立腹して窓を開けて喚くずら
そこですかさず通報するずらｗ
「狭い道で暴言吐かれて路肩から落ちろと脅されています」って泣き声を出して言ってやるずらｗ
相手が県外ナンバーのバ観光客だったらなおさらイジメてやるずらｗ >>410
オーバーフェンダー貼った改造コペンのことですね 車社会にいる底辺だが教えてやる
軽とコンパクトだと、マーケットの大きさが国内と世界なのでまさしく桁違い
なので１台の利幅は圧倒的に軽のほうがボッタクリとなる
あとこれは経験則だが、軽は部品の劣化がコンパクトよりはるかに早い
今は流行りの背高軽は高重心による転倒回避で無駄に足が硬く乗り心地は悪い
またターボ加給しても１０００ｋｇもある車体はキビキビとは動かないし後続に怒られないようにアクセル踏めば燃費は１桁
リセールはよい 3ナンバーしか買ったことない。
俺何気に金持ちなんだな。 さも日本の狭い道路事情に5ナンバーが合致してるような一般的な見方だが、
お上の税制区分の産物でしかないナンバー分け。。ｗ でかいのが正義と思い込んでる見栄っ張りバカが多いからだろ 自分の車幅も掴めてない下手くそは軽に乗れボケ
余裕で通れるとこでチョロチョロ進むなアホ 一昔前は3ナンバーが中級車以上っていう間違った認識の元、ステータスになってたんだけどな
今はその価値観ないだろうし３０歳以下の人は意味も分からないんだろう 軽に慣れると、５ナンバーでも幅が広いと思ってしまうわ。 カローラにも3ナンバー車って・・ これはもうだめかもわからんね 5ナンバーが軽と3ナンバーに分かれただけでは？
5ナンバー全盛期は軽も今より全然少なかったし両極化しただけ >>437
車幅を気にする層は最初から軽を選択するしね。
5ナンバーは帯に短し襷に長しだよ。 昔の5ナンバーWキャブピックアップを軽並みの維持費にして欲しい 車検も2年で ５ナンバーなんて日本専売のモデルじゃやってけなくなったからでしょ？
国産メーカーが海外のマーケットメインで開発しだしたから５ナンバーに拘らなくなった
マツダのzoomzoom辺りからこの流れが加速したイメージだが 5ナンバーより3ナンバーが多いのは品川、世田谷、練馬、杉並だけ 3ナンバーでも走る分にはそんなに困らない
問題はスーパーとかの駐車場
絶対これは5ナンバーと軽のために作ったんだろ？っていうのがある
俺のマークXでもギリギリなのにこれ以上の幅の車とか厳しいだろ そういや昨日ホンダのビートが走ってるの見た厨房らしき少年二人のうち一人が『フェラーリだ！フェラーリ！』
って道端で叫んでて悲しい気持ちになったよ。乗ってるのはママチャリだし。 >>1
売れてるのは軽自動車でしょ。平らな街乗りなら十分だしな。
３ナンバーはトヨタが熱心だけどこれって行政の税収的意向を忖度してるだけなんじゃないの？ >>436
シビックもインプレッサもアクセラも、そして海外向けカローラも既に3ナンバー枠
あのクラスは世界的に全幅1800mm前後まで成長している 近所のスーパーは三台分の駐車枠を二台分に変更してるよ。
で、止めるのは軽で余裕のよっちゃんの落ち。 軽自動車と大して変わらないのに小型乗用車にのってる人は
余裕がある人なんだなと思うとこないだ中古車販売もやってる車屋さんが言ってた
たいした車じゃないのに無駄に高いしみたいな >>1
カローラルミオン乗りの俺には、いまさら感。 ５ナンバーのコステパフォーマンスいい車がない…
どんどんオーバーフェンダーになって使いにくくなってしまう… 香港でも日本のミニバンが人気らしい
別に広い道路ではないぞ >>410
VWパサートなんて1800mm超えるのに1400ccしかない(´・ω・`) >>450
たいして変わらないって、乗った事ねぇだろ。
性能が全く違うんだが。 >>456
うむ。
どれだけ室内空間を拡げても足元の狭さだけは変わらない。
足がデカイとその窮屈さが分かる。 >>457
走行の安定性も天地もの差だからな。
軽は特に高くするからフラフラしまくる。 >>433
大昔は3ナンバー、つまり普通車はがっつり税金上がってたから、
多分その頃のイメージを引きずってる60代以上、それも実際に自動車を買うことをすら検討しない貧困層の書き込みだと思われる。 軽四は確かに足下が狭いからアクセル踏む時にブレーキペダルに足が当たる時がある、
後は遮音性が悪く五月蝿い乗り心地が悪いし、スピード上げるとフワフワする。
街中の近場移動専用車 >>52
具体的になに乗ってるのか
２ｔトラックでも1690なのに >>461
俺の乗ってる 3.3Lの ミニバン、 全幅 1995mmだよ。
都市部だけど、若干の不便に慣れればどうってこと無いよ。 >>28
軽もターボなら80キロくらいまでなら全く支障ない
つまりお前の運転が我侭で周囲に迷惑かけてる
即刻免許返納しろ 古いスーパーは入口から遠いとこ停めないといかんな
5ナンバーでもギリギリなんだよ >>464
>>462 だけど、スーパー駐車場は大抵遠いところ、
可能なら端スペース、端じゃなければ両側が軽四探すとか。
月極でも端を契約してる。 売れるんではなくて軽自動車と海外規格の3ナンバー乗用車に二分してるから
乗用車買おうとすれば、幅の広い車しか選択肢がないだけ。 確か本格的に個人向3ﾅﾝﾊﾞｰ車のみの展開だった
初のクルマは日産のマキシマ 軽幅プラスアルファぐらいで２０００ｃｃ～とか欲しいんだけどなあ
ナローポルシェは高騰しちまったし
なんかいいのない？
部品出る前提で 2000cc5ナンバーにこだわって乗ってたけど
諦めて1200cc3ナンバーにした カラゴンの最上級グレードにフルオプションつけたら400万超えるよね。 >>57
おじいちゃん。
3,5のナンバーで税金変わる制度はとっくの昔に廃止になりましたよ。 >>436
既にカローラルミオンは3ナンバーだったのに >>468
ＡＣ エース
アメ車だから部品は大丈夫でしょ >>476
それだけだよね。
今時国内専用モデルを造れるような体力なんて、どのメーカーにもないだろうし、
時代の流れってことでどうしようもないんだろうね。 まぁでも小型コンパクトだけは維持するでしょ、5ナンバー。 因みにカローラアクシオだけは5ナンバーのままらしいな、ベストカー読むと。 >>473
フィールダーとルミオン見積もって、ルミオンのほうが
値引き良かったからルミオンにしたオレ。
つーか、足回りもカローラじゃないし。 30年ぐらい前まではクラウンやセドリックみたいな高級車も基本は5ナンバーだったけど、
今や5ナンバーは完全に貧民向けだなｗ >>482
おじいちゃんの時代とちがって今は５ナンそのものが少ないから 性能をしっかり引き上げようとすると3ナンバーになるからな。
国内専用でやるにも限度はあるし、世界で本気でやるなら5ナンバーが減るのは仕方ない。
まぁ1750までなら大差ないからまだいいんだけどね。 >>482
そんな中、5ナンバーの高級車として売り込んできたエスクヮィア。
どうせ排気量で税金決まるんだから大きさは3ナンバークラスでもいいんだろうに >>485
3ナンバーのミニバンがあるからでしょ。 ５ナンバーに力をいれてない。軽か３ナンバーに偏るのは仕方ない。
でも、ハイブリット以外なら５ナンバーのミニバンは売れ取るだろ。魅力的なもんなら売れるんだよ。 >>489
福生で米兵4人乗ったワゴンRを見た
全員が窓開けて腕を掛けて走行 >>448
シビック乗りは今デミオに流れてきてるってもっぱらの噂だよ
FFだしスイスポより軽いしね
走り屋や無謀運転撲滅のための策なんだよ3ナンバー化は まあ、ワイドトレッドのタイヤを納めようとすると限界はあるからなあ
元が1700近くの設計なら扁平ワイド履かそうとすればフェンダー張り出すしかなくどうしても越えてしまう >>463
高速のって言ってんのに池沼ってほんとに池沼だな。 3ナンバーって言っても国産車はイメージするほどでかく無いじゃん。 一度５ナンバーを越えた後のレガシィの肥大化は凄まじい 国産でもデカイのあるし、輸入車でも小さいのはある
ただそれだけのこと なぜ売れるって、5ナンバー車の内装の質がカスみたいになってるからだろうが
カスな割りに前走車出発お知らせ装置やら車線逸脱防止装置なんていう、
全くいらないものがついてくるけど、前方障害物検知システムとサイドエアバッグさえあれば
他はいらないんだよ、こっちは >>496
最近ポロも太ったようだぞ
小さいのはupくらいじゃないのか ５ナンバーや３ナンバーにこだわって車買う奴なんているの？
普通デザインとか使い勝手、何より価格気にして買うでしょ
これの車デザイン良いし燃費も良くて思ったより安いけど３ナンバーだから止めよっていないでしょ >>501
1200とか1300の3ナンバーとか恥ずかしくて買えんわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
