【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化
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スポーツモデルや3列SUVなど車種増え、居住性・安全性を重視
登録乗用車のうち、サイズの大きい「普通乗用車」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会（自販連）によると2017年度の販売台数は154万7381台（前年度比1・2％増）と16年度の過去最高を更新した。134万8357台（同2・1％減）と落とした「小型乗用車」と対照的だ。各メーカーがじわりと普通乗用車のラインアップを増やしていることが背景にある。
登録乗用車は、全長4700ミリメートル・全幅1700ミリメートルに収まる「5ナンバー」の小型乗用車と、それよりも大きい「3ナンバー」の普通乗用車で構成する。
登録乗用車に占める普通乗用車の割合は上昇傾向にあり、17年度は13年度比3・3ポイント増の53・4％まで高まった。自販連によると3月の販売台数でも21万6557台（前年同月比3・3％増）と3月単月として過去最高を記録した。
自販連は要因について「事実として普通車の車種ラインアップが増えた」と説明する。スズキのコンパクトカー「スイフト」のスポーツモデル「スイフトスポーツ」は、17年9月のモデルチェンジで3ナンバー化した。走行性能を高め、よりスポーティーなイメージで訴求したいというのが理由。これまでスイフトスポーツは海外モデルは日本でいう3ナンバーで、国内向けのみ5ナンバーだった。
またトヨタ自動車はコンパクトカー「アクア」のスポーツ多目的車（SUV）テーストのモデルを小型から普通に切り替え「アクア クロスオーバー」として17年6月に発売した。フェンダーなどを大型化し、よりSUVらしい雰囲気にした。
スズキ、トヨタともに、空間を広げ居住性を高めることが目的ではなく、走行性能やデザイン性を高めた結果として3ナンバー化した格好だ。一方、マツダはSUV「CX―8」を17年12月にラインアップに加えて投入した。同社にとり国内で最もサイズの大きなSUVで、3列シートに7人乗れる仕様だ。
5ナンバー車は狭い日本の道路に馴染（なじ）むサイズとして普及してきたが、デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている。
売れ筋のSUVは基本的にゴツい。また安全装備などを拡充すると大型化する傾向にある。トヨタ自動車の「カローラ」にも3ナンバー車が設定されるとみられている。
4/4(水) 10:20
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010002-newswitch-ind >>451
市役所の駐車場が狭いのはうちの市だけかと思ってたが他もそうなのか。
あれ軽以外はいれづらいよな。 >>451
ハリアーで女がパニックになるほど狭い
大都会比で田舎は広々してる >>14
事故っても死ななさそうだからじゃないかな？ >>445
年寄りが軽自動車に乗るのは乗りやすいからじゃないかな
値段や維持費は大差ないけど、今の軽自動車はそれを選ぶ理由がそれなりにある
俺も、駐車場が広ければ普通車買うんだけど、路地が狭くては仕方ない >>454
後人を乗せるのも向いてないな、軽は。
家族で行くにも、軽ワゴンではなくそれよりも少し狭い俺のCX-3を選ぶぐらいだし。 市役所なんかは建て替えとかすると、駐車場もイマドキのサイズになるんじゃね 横幅1800mmは辛いけど1750mmならそんなに気にならないな 幅なんて直ぐに慣れるから。大型バスなんかを運転してんじゃないんだから。
自信ないならクリアランスソナーとかあるじゃん >>457
女にハリアーなんて基地害に刃物じゃねーか >>460
どうしてもそうならざるを得ない理由があるならまだいいよ。
まぁ軽ワゴンは確かに乗り込みやすさはあるな。 軽乗りが増えているから。
幅の狭い軽が増えているから狭い道でも3ナンバーがすれ違える
3ナンバー同士では無理だよ
軽乗りに比べて横暴なんだよ 観光客が温泉街で立ち往生してるのをみると大きすぎるのもどうよと思うよ >>457
ハリアーってSUVでもかなりデカいほうやんか… 3ナンバーつっても殆どがミラーが少し出てる程度だろ コンビニの駐車場はU字の白線があって、横幅がゆったりしてる
たまに、大型トラック用の駐車場があったりする 1800ccを黄色ナンバーにしろよ
∧_∧
⊂（`･ω･´)
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
人ﾍﾟｼｯ!! >>455
ん？マークXとかクラウンって、お値段の割りにあんまり大きく感じなくない？
他の大衆車が３ナンバー化してるから相対的に大したこと無いように見えるってだけだけど。
実際には後ろ座席にもエアコンついてたり、差別化はされてるだろうけど。 アメ車を国民に購入させる政府の世論誘導が始まったな 少々大型の車はゆったりとして良いのは確かと思うが
ただ、駐車場が狭すぎて乗り降りがきついわ
それを考えるともう少しコンパクトなのが良いのかとも思う 両側に雪山が出来てて夏の半分の幅しかない狭い住宅街の雪道
対向車3ナンバー同士でニッチもさっちも行かない状況をよく見かける
近くに幅も充分な大通りが有るのに
何で細い道に入って来たの？バカなの？ 5ナンバー幅で運転席からボンネットが見えて最小回転半径が4メートル台の車作れ >>451
空いてりゃ御の字
2トントラックが隣に止まってたりする事もある 自分が乗ってる軽は後席でも足に余裕が結構ある。
ただ軽の欠点のひとつは全長が短いので
追突された時後席の安全性はかなり低いということだろうな。
幅が無いので横もそうだが後席は頭の位置に余裕が無さすぎる。
後、寒冷地では暖房が弱すぎるということくらいか。 >>476
それを言うならメーカーじゃね？
圧力が怖いからアメリカで現地生産した車を日本に輸出したがってるんだろ >>471
いまのシビック、高さ以外はスープラ80とほぼ同サイズなんだよなあ（´・ω・｀） >>476
国産車をアメリカで売るためにデカくしてるんだよ 昔に比べて道路事情は大きく改善されたやろ
路地や生活道路が狭いのは欧州も同じや >>363
2代目デミオは実用性に溢れてて、使い勝手がよく、道具感もあり、良き相棒！て感じがして、すごく気に入ってた。
その後、3代目に乗り換えたけど、乗ってみると普通の車で、うまく言えないけど、2代目ほど愛着がわかない。デザインは良いと思うんだけど。 >>476
ラプターとハイラックスだったら後者を選ぶな 日本人しか買わない5ナンバー作っても軽しか売れないしな 5ナンバーとか軽とか乗っていて恥ずかしくないのだろうか レガシィとかブルーバードの
ギリギリまででかくして5ナンバーなところが
素晴らしかったのだが…… >>482
アメ車が売れない理由はそこじゃない。
日本に合ったサイズのアメ車は十分ある。
ダメなのは"右ハンドル"の車を出さないことと、燃費が悪いこと。 そのうちカルフォルニア米みたいに、アメリカ車も買い取り枠作って政府が買わされるんじゃね？ >>481
藪川でも余裕だったけど更に寒いトコ走ってるのか > >475
その後者の後期型に乗ったことはあるけど、高級車の中では普通だった >>141
5ナンバーサイズで2000cc以上の車売ってるか？ 5ナンバーのアメ車は微妙だけど、フォードやGMの軽トラがあればバカ売れな気がする。 日本の道路事情には、５ナンバーが一番扱いやすい
しかし、海外で売るには ３ナンバー、特に米国・中国向け
日本では軽しか売れないから、海外仕様を日本で売ってるだけ デミオとかノートとか５ナンバーで頑張ってる車も結構あるよね 新型ハリアー借りて乗ったらデカイミラーの張りだしがすごく邪魔で
借り物って言うのもあるけど狭い道での車のすれ違いすごく気を使った
やっぱ5ナンバーサイズでスイスイ走った方が楽だと思った 軽にアラウンドビューモニターとか要るか？と思うが、そういうのを買うのは女の人だからなぁ。
実際乗ってみたけど普通に運転できる人には、かえって乗りにくいわ。
サイドミラーを無くしてカメラとモニターにするってハナシもあるけど、あれはどうなんだろうね。
タイムラグで事故りやすいとかは無いのかな？コンマ数秒じゃ影響も微々たるものか。
壊したときの修理代が高そう＾＾； >>498
いや暖かい地方だよ。
だけど暖房の効きが5ナンバーより歴然と弱い。
気温が零度とか下がる冬には効き出すまで時間がかかる。 >>504
だったらセカンドカーには軽より5ナンバーじゃない？ 京都とかはしょうがないけど、東京の道狭すぎやろ。
空襲で全部燃えたときにちゃんと線を引くべきだった。 >デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている
トランプ「じゃ何でアメ車買うてくれんのやジャップ」 もうどこのメーカーも、5ナンバー真面目に造る気がないからね... 居住性なんて錯覚
車が大きくなる程道路や駐車場に置ける居住性は悪くなる一方 >>506
それやるとトランプさんがまた騒ぎ出すよｗ >>515
うん、広いね。特に名古屋城から栄までの大通りとか。 マンション駐車場借りてたとして、隣にでっかいのがきたら乗り降り・出入りしにくいよ。
自動運転を見越すなら、更なる小型化が必要と思うがなあ。 3ナンバーが並んでら、「どうやってドア開けるの？」となってしまう
固定資産税かな？、幅広駐車場を優遇するようにしほしい >>507
流行りでSUV買った層は懲りて次買わないんじゃない？
便利な道具が足枷では本末転倒 >>270
それは長さの問題ではない( *´艸｀) >>521
3ナンバー同士でもそんなに苦にならないよ？
まぁ大型SUVとかアメ車のデカイやつとかだったらヤバいけど。 5ナンバー付けてても本当に5ナンバー枠か？
て疑いたくなる程デカい車もあるよな(´・ω・`) >>525
一番売れ筋のコンパクトSUVはかなり便利だぞ？ 片側5cm位なんとかなると思って今の車は幅1800だけど驚くほど取り回し悪い
駐車場の白枠も結構ギリギリのところが多くて未だにどこも5ナンバー基準なのを実感する >>281
ボディペラペラはホンダの伝統(`･ω･´)
今から30年前はホンダ車は死亡事故ってくらい死にやすかった、その頃交通警察官だったんだけどひどかったなー ５ナンバーと３ナンバーの２パターン作る余裕がない
国内の売り上げが伸びないから（軽が３０％）
売上が伸びてる海外向け３ナンバーを優先するしかない、スバルなんかもろアメ車だ >>509
うちのN-BOXは−10℃下回ると20分ぐらい必要になるな
車内が狭いぶんハイエースより早かったりする
一番早く暖まるのはジイ様のサンバー 3ナンバーいらない、軽買う
近所の道も狭いし、スーパーの駐車場も狭いからな >>528
それ全高が高い車種なんじゃない？目の錯覚 .
俺は気になる、操縦安定性を考慮して日産ＧＴ-ＲやホンダＮＳＸが、少なくとも全幅2100ミリメートル程度にならない理由が、強く気になる
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ) >>4
ほんこれ
5ナンバーのセダン売ってないのに
「3ナンバー売れすぎちゃって困るの！」
とか、ふざけるのもいいかげんにしろ >>491
それがアジア各国では５ナンバー規格がけっこー残ってるんだと
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBAPV
個人使用では最上級クラスになるので、アジア向けでは高級車感、
一方で商用車向けの低価格も必要なんで、物凄く難しいだそうな。 >>540
日本以外のアジアはあまり道が整備されてないしね。 30セドグロ、70マークII兄弟は全長4,690全幅1,690でもカクカクしてて大きく見えた。 >>474
税金が今の軽と変わらなければ是非
軽より1円でも高くなるならお断り
>>536
トヨタのノア？だっけの新型は横幅も初代アルファードくらいある様に見えるよ
でもナンバー見ると5ナンバーなんだよなあ
>>537
そうミニバンな(´・ω・`) ストリームとか5ナンバーサイズを廃止にしやがって、今ウイッシュ乗っているけど次はどうしょう >>494
ジープは右ハンドル仕様がメイン
フォードもそうだったけど撤退
キャディラックは右ハンドル仕様出したけど全く売れず
売れるのは左ハンドル仕様ばかり
なかなか難しいよ ただでさえ駐車場で何回も切り返さなきゃ入れられない人がいるのに
と思ったが、下手な人は軽でも下手だったわごめん >>543
俺の妹もエスクァイア買ったけど、
俺のCX-3より狭いと知ってびっくりしたな。 5ナンバーが少ないので選択が軽になる。 家の周りや自宅駐車場は3ナンバーだと苦痛 >>547
下手な人は一回で入れようと見栄張るとぶつけるよ
むしろ何回も切り返すのが正解 >>532
今はもう外パネペラペラなのとボディ剛性とは無関係だしね >>305
サンフランシスコとハワイだよレーンの数は多いけど道幅は予想してたほど広くなかったって感じ
>>311
F1全盛期には本田のエンブレムがよく盗まれたらしい 中国が年 ２８００万台、米国が年 １７００万台
一方、日本は ５００万台（内３０％が軽）、桁が違う
日本市場は停滞してるから中国・米国向けのデカい車を日本に投入するということ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
