【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化
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スポーツモデルや3列SUVなど車種増え、居住性・安全性を重視
登録乗用車のうち、サイズの大きい「普通乗用車」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会（自販連）によると2017年度の販売台数は154万7381台（前年度比1・2％増）と16年度の過去最高を更新した。134万8357台（同2・1％減）と落とした「小型乗用車」と対照的だ。各メーカーがじわりと普通乗用車のラインアップを増やしていることが背景にある。
登録乗用車は、全長4700ミリメートル・全幅1700ミリメートルに収まる「5ナンバー」の小型乗用車と、それよりも大きい「3ナンバー」の普通乗用車で構成する。
登録乗用車に占める普通乗用車の割合は上昇傾向にあり、17年度は13年度比3・3ポイント増の53・4％まで高まった。自販連によると3月の販売台数でも21万6557台（前年同月比3・3％増）と3月単月として過去最高を記録した。
自販連は要因について「事実として普通車の車種ラインアップが増えた」と説明する。スズキのコンパクトカー「スイフト」のスポーツモデル「スイフトスポーツ」は、17年9月のモデルチェンジで3ナンバー化した。走行性能を高め、よりスポーティーなイメージで訴求したいというのが理由。これまでスイフトスポーツは海外モデルは日本でいう3ナンバーで、国内向けのみ5ナンバーだった。
またトヨタ自動車はコンパクトカー「アクア」のスポーツ多目的車（SUV）テーストのモデルを小型から普通に切り替え「アクア クロスオーバー」として17年6月に発売した。フェンダーなどを大型化し、よりSUVらしい雰囲気にした。
スズキ、トヨタともに、空間を広げ居住性を高めることが目的ではなく、走行性能やデザイン性を高めた結果として3ナンバー化した格好だ。一方、マツダはSUV「CX―8」を17年12月にラインアップに加えて投入した。同社にとり国内で最もサイズの大きなSUVで、3列シートに7人乗れる仕様だ。
5ナンバー車は狭い日本の道路に馴染（なじ）むサイズとして普及してきたが、デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている。
売れ筋のSUVは基本的にゴツい。また安全装備などを拡充すると大型化する傾向にある。トヨタ自動車の「カローラ」にも3ナンバー車が設定されるとみられている。
4/4(水) 10:20
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010002-newswitch-ind > >475
その後者の後期型に乗ったことはあるけど、高級車の中では普通だった >>141
5ナンバーサイズで2000cc以上の車売ってるか？ 5ナンバーのアメ車は微妙だけど、フォードやGMの軽トラがあればバカ売れな気がする。 日本の道路事情には、５ナンバーが一番扱いやすい
しかし、海外で売るには ３ナンバー、特に米国・中国向け
日本では軽しか売れないから、海外仕様を日本で売ってるだけ デミオとかノートとか５ナンバーで頑張ってる車も結構あるよね 新型ハリアー借りて乗ったらデカイミラーの張りだしがすごく邪魔で
借り物って言うのもあるけど狭い道での車のすれ違いすごく気を使った
やっぱ5ナンバーサイズでスイスイ走った方が楽だと思った 軽にアラウンドビューモニターとか要るか？と思うが、そういうのを買うのは女の人だからなぁ。
実際乗ってみたけど普通に運転できる人には、かえって乗りにくいわ。
サイドミラーを無くしてカメラとモニターにするってハナシもあるけど、あれはどうなんだろうね。
タイムラグで事故りやすいとかは無いのかな？コンマ数秒じゃ影響も微々たるものか。
壊したときの修理代が高そう＾＾； >>498
いや暖かい地方だよ。
だけど暖房の効きが5ナンバーより歴然と弱い。
気温が零度とか下がる冬には効き出すまで時間がかかる。 >>504
だったらセカンドカーには軽より5ナンバーじゃない？ 京都とかはしょうがないけど、東京の道狭すぎやろ。
空襲で全部燃えたときにちゃんと線を引くべきだった。 >デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている
トランプ「じゃ何でアメ車買うてくれんのやジャップ」 もうどこのメーカーも、5ナンバー真面目に造る気がないからね... 居住性なんて錯覚
車が大きくなる程道路や駐車場に置ける居住性は悪くなる一方 >>506
それやるとトランプさんがまた騒ぎ出すよｗ >>515
うん、広いね。特に名古屋城から栄までの大通りとか。 マンション駐車場借りてたとして、隣にでっかいのがきたら乗り降り・出入りしにくいよ。
自動運転を見越すなら、更なる小型化が必要と思うがなあ。 3ナンバーが並んでら、「どうやってドア開けるの？」となってしまう
固定資産税かな？、幅広駐車場を優遇するようにしほしい >>507
流行りでSUV買った層は懲りて次買わないんじゃない？
便利な道具が足枷では本末転倒 >>270
それは長さの問題ではない( *´艸｀) >>521
3ナンバー同士でもそんなに苦にならないよ？
まぁ大型SUVとかアメ車のデカイやつとかだったらヤバいけど。 5ナンバー付けてても本当に5ナンバー枠か？
て疑いたくなる程デカい車もあるよな(´・ω・`) >>525
一番売れ筋のコンパクトSUVはかなり便利だぞ？ 片側5cm位なんとかなると思って今の車は幅1800だけど驚くほど取り回し悪い
駐車場の白枠も結構ギリギリのところが多くて未だにどこも5ナンバー基準なのを実感する >>281
ボディペラペラはホンダの伝統(`･ω･´)
今から30年前はホンダ車は死亡事故ってくらい死にやすかった、その頃交通警察官だったんだけどひどかったなー ５ナンバーと３ナンバーの２パターン作る余裕がない
国内の売り上げが伸びないから（軽が３０％）
売上が伸びてる海外向け３ナンバーを優先するしかない、スバルなんかもろアメ車だ >>509
うちのN-BOXは−10℃下回ると20分ぐらい必要になるな
車内が狭いぶんハイエースより早かったりする
一番早く暖まるのはジイ様のサンバー 3ナンバーいらない、軽買う
近所の道も狭いし、スーパーの駐車場も狭いからな >>528
それ全高が高い車種なんじゃない？目の錯覚 .
俺は気になる、操縦安定性を考慮して日産ＧＴ-ＲやホンダＮＳＸが、少なくとも全幅2100ミリメートル程度にならない理由が、強く気になる
●奄美大島・猫ナチス(※注射)政策に断固として反対の立場を貫く！！
【ホームレス猫】を野良ネコだの野ネコだのと蔑視し、残虐な猫ナチス行為を正当化する、部落差別社会推進の風潮を厳しく断罪する！！！！
(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ)(ﾟДﾟ) >>4
ほんこれ
5ナンバーのセダン売ってないのに
「3ナンバー売れすぎちゃって困るの！」
とか、ふざけるのもいいかげんにしろ >>491
それがアジア各国では５ナンバー規格がけっこー残ってるんだと
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BBAPV
個人使用では最上級クラスになるので、アジア向けでは高級車感、
一方で商用車向けの低価格も必要なんで、物凄く難しいだそうな。 >>540
日本以外のアジアはあまり道が整備されてないしね。 30セドグロ、70マークII兄弟は全長4,690全幅1,690でもカクカクしてて大きく見えた。 >>474
税金が今の軽と変わらなければ是非
軽より1円でも高くなるならお断り
>>536
トヨタのノア？だっけの新型は横幅も初代アルファードくらいある様に見えるよ
でもナンバー見ると5ナンバーなんだよなあ
>>537
そうミニバンな(´・ω・`) ストリームとか5ナンバーサイズを廃止にしやがって、今ウイッシュ乗っているけど次はどうしょう >>494
ジープは右ハンドル仕様がメイン
フォードもそうだったけど撤退
キャディラックは右ハンドル仕様出したけど全く売れず
売れるのは左ハンドル仕様ばかり
なかなか難しいよ ただでさえ駐車場で何回も切り返さなきゃ入れられない人がいるのに
と思ったが、下手な人は軽でも下手だったわごめん >>543
俺の妹もエスクァイア買ったけど、
俺のCX-3より狭いと知ってびっくりしたな。 5ナンバーが少ないので選択が軽になる。 家の周りや自宅駐車場は3ナンバーだと苦痛 >>547
下手な人は一回で入れようと見栄張るとぶつけるよ
むしろ何回も切り返すのが正解 >>532
今はもう外パネペラペラなのとボディ剛性とは無関係だしね >>305
サンフランシスコとハワイだよレーンの数は多いけど道幅は予想してたほど広くなかったって感じ
>>311
F1全盛期には本田のエンブレムがよく盗まれたらしい 中国が年 ２８００万台、米国が年 １７００万台
一方、日本は ５００万台（内３０％が軽）、桁が違う
日本市場は停滞してるから中国・米国向けのデカい車を日本に投入するということ >5ナンバーが少ないので選択が軽になる。
「5ナンバーのハイブリッド車が少ない」だな
アクアは売れてるんだし
ガソリンスタンドに行く回数が増えるのはもういやだ ベンツのGLSとかBMWのXシリーズなんてアメリカ生産で立派なアメ車じゃん。
日本でバンバン売れてるんだから「アメ車は売れない」って事は無いだろ。 >>4
草
これだ
>>544
ウイッシュはストリームの外寸をまんま丸パクリしただけの後出し車て知ってるかい？(´・ω・`) >>550
ウチの嫁さん、付き合い始めた頃アラウンドビューの付いたデイズ乗ってたけどそれでも車庫入れ混乱してたぞｗ
ヘタクソは何乗ってもヘタクソだよｗｗ
今はマシだけどｗ 日本橋三越の自走式駐車場は車幅1850超や全長4850超のクルマで行くと楽しい
レクサスRX、パナメーラ、Sクラスのサイズならスリル満点 アラウンドビューモニターてどうやって写してるの？っと >>545
そうね、慣れ。駐車に自信ないならクリアランスソナーとかね。 長距離は楽だからな。
旅行でレンタカーでリッターカー乗ったけどしんどかった。 >>437
シートの距離感て車種によってだいぶ違うよね。ただ軽はなあ、、近すぎるw >>565
シート間に物置やらカップホルダーやらがないのも不満 狭い山道とか走るから、5ナンバーサイズのセダンが欲しいんだけどなあ
あんまり好みのがなくて困る ウィッシュはその後にプリウスαに置き換わったからなんかな？ 3ナンバーだ5ナンバーだと言うけど、全幅よりミラートゥミラーとホイールベースの方が重要だからな
スイフトとスイフトスポーツなんてそこら辺変わらなくてフェンダーとトレッド広くなってるだけだから
狭い道でも駐車場でもなんも変わらないし
わざわざ日本専用仕様にして5ナンバーに収める意味が全くわからん >>566
初代は即ち元祖
元祖をパクって売れ筋掻っ攫ったから次があるのだよ(´・ω・`) 老害はレクサス大好き。
運転はクソだから始末に負えない。 国産5ナンバーに選択肢なくなったから、
イタリアンコンパクトを調べたけど、
右ハンドル無いのな。
右ハンドルのコンパクトか、
派生ワゴンが欲しい。 左折するのに右折車線まではみ出してくる馬鹿が時どきいる
お前の車は大型トラックかちゅうんだ >>561
バンパーの前後左右と左右のミラー下にカメラがある。
それをモニター内で映像をつなげて車体の「絵」をハメ込み、それっぽくみせてる。 >>567
ベンチシートで誤魔化してるだけだからね。そもそもベンチシートはホールド感ないから運転してて怖いわ。 >>577
？？？
何で下にあるカメラで見下ろす画像になるんだよ？ こちとらイグニスでもフェンダー張り出し気味で怖いのにw >>577
カメラは４点のはずですよ
前後バンパーと左右ミラー
バンパー左右は対物センサーでは？ なぜ3ナンバーが売れるか，って，
そりゃ，3ナンバーにした方が価格設定を高く出来て，
利益率が高くなるからだろう 日本のドライバーのためじゃなくて、企業の利益のため ３ナンバーに統一しただけだろ
日本の狭い道路事情では幅広の車は危険なんだよ >>583
周辺撮影したデータをリマップするだけで上から見たような絵はつくれるやん >>576
めっちゃわかる。
左側を空けるなよ！教習所で何を習っていたんだ！と言いたくなる。
しかも左へ抜けるまでの時間がかえって遅いから後続車は余計に速度を落とさないといけない。
渋滞の元なんだよ。 この30年くらいの間で都心部の道路の幅とかはアメリカとかと大して変わらくなってる
農村の集落なんかは相変わらずすれ違うのに気を使う狭さのままだけど 20年以上前なら3ナンバーも素敵ﾊｱﾄだったけど、今の3ナンバーなんか排気量大きいとか関係ないもんな 売り上げトップテンがプリウス以外全部軽で埋め尽くされてる現状じゃ
３ナンバーだの５ナンバーだの関係ない。
国際規格に合わせての結果なんだから、海外で３ナンバー車売って、
国民は軽に乗るって二極化が進んでるだけ。 >>589
昔からある店は駐車スペースが狭くなって大変
軽がこれだけ売れてるのはある意味反抗かな
でも軽も乗り出し200万超えるけど
もっと車は安くできるだろ
ヤマダ電機が車作れよ 全幅があっても、最小回転半径が小さくて、全長が短ければ
それほど取り回しは悪く感じない。 取り回し良い軽は最高だ。
楽すぎて人間が駄目になる。
ぼっちだし軽で充分と思うけど
最近、もう少し広くて加速の良い
クルマが欲しいと思ってフィットを検討中 >>543
∧_∧
⊂（`･ω･´) 1800ccが軽自動車なら、
/ ﾉ∪ 輸出産業で勝てるよ。
し―-J |l| | 1600cc程度のディーゼルもハイブリットも軽自動車に成るんだぜ！
人ﾍﾟｼｯ!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
