【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化
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スポーツモデルや3列SUVなど車種増え、居住性・安全性を重視
登録乗用車のうち、サイズの大きい「普通乗用車」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会（自販連）によると2017年度の販売台数は154万7381台（前年度比1・2％増）と16年度の過去最高を更新した。134万8357台（同2・1％減）と落とした「小型乗用車」と対照的だ。各メーカーがじわりと普通乗用車のラインアップを増やしていることが背景にある。
登録乗用車は、全長4700ミリメートル・全幅1700ミリメートルに収まる「5ナンバー」の小型乗用車と、それよりも大きい「3ナンバー」の普通乗用車で構成する。
登録乗用車に占める普通乗用車の割合は上昇傾向にあり、17年度は13年度比3・3ポイント増の53・4％まで高まった。自販連によると3月の販売台数でも21万6557台（前年同月比3・3％増）と3月単月として過去最高を記録した。
自販連は要因について「事実として普通車の車種ラインアップが増えた」と説明する。スズキのコンパクトカー「スイフト」のスポーツモデル「スイフトスポーツ」は、17年9月のモデルチェンジで3ナンバー化した。走行性能を高め、よりスポーティーなイメージで訴求したいというのが理由。これまでスイフトスポーツは海外モデルは日本でいう3ナンバーで、国内向けのみ5ナンバーだった。
またトヨタ自動車はコンパクトカー「アクア」のスポーツ多目的車（SUV）テーストのモデルを小型から普通に切り替え「アクア クロスオーバー」として17年6月に発売した。フェンダーなどを大型化し、よりSUVらしい雰囲気にした。
スズキ、トヨタともに、空間を広げ居住性を高めることが目的ではなく、走行性能やデザイン性を高めた結果として3ナンバー化した格好だ。一方、マツダはSUV「CX―8」を17年12月にラインアップに加えて投入した。同社にとり国内で最もサイズの大きなSUVで、3列シートに7人乗れる仕様だ。
5ナンバー車は狭い日本の道路に馴染（なじ）むサイズとして普及してきたが、デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている。
売れ筋のSUVは基本的にゴツい。また安全装備などを拡充すると大型化する傾向にある。トヨタ自動車の「カローラ」にも3ナンバー車が設定されるとみられている。
4/4(水) 10:20
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010002-newswitch-ind >>494
ジープは右ハンドル仕様がメイン
フォードもそうだったけど撤退
キャディラックは右ハンドル仕様出したけど全く売れず
売れるのは左ハンドル仕様ばかり
なかなか難しいよ ただでさえ駐車場で何回も切り返さなきゃ入れられない人がいるのに
と思ったが、下手な人は軽でも下手だったわごめん >>543
俺の妹もエスクァイア買ったけど、
俺のCX-3より狭いと知ってびっくりしたな。 5ナンバーが少ないので選択が軽になる。 家の周りや自宅駐車場は3ナンバーだと苦痛 >>547
下手な人は一回で入れようと見栄張るとぶつけるよ
むしろ何回も切り返すのが正解 >>532
今はもう外パネペラペラなのとボディ剛性とは無関係だしね >>305
サンフランシスコとハワイだよレーンの数は多いけど道幅は予想してたほど広くなかったって感じ
>>311
F1全盛期には本田のエンブレムがよく盗まれたらしい 中国が年 ２８００万台、米国が年 １７００万台
一方、日本は ５００万台（内３０％が軽）、桁が違う
日本市場は停滞してるから中国・米国向けのデカい車を日本に投入するということ >5ナンバーが少ないので選択が軽になる。
「5ナンバーのハイブリッド車が少ない」だな
アクアは売れてるんだし
ガソリンスタンドに行く回数が増えるのはもういやだ ベンツのGLSとかBMWのXシリーズなんてアメリカ生産で立派なアメ車じゃん。
日本でバンバン売れてるんだから「アメ車は売れない」って事は無いだろ。 >>4
草
これだ
>>544
ウイッシュはストリームの外寸をまんま丸パクリしただけの後出し車て知ってるかい？(´・ω・`) >>550
ウチの嫁さん、付き合い始めた頃アラウンドビューの付いたデイズ乗ってたけどそれでも車庫入れ混乱してたぞｗ
ヘタクソは何乗ってもヘタクソだよｗｗ
今はマシだけどｗ 日本橋三越の自走式駐車場は車幅1850超や全長4850超のクルマで行くと楽しい
レクサスRX、パナメーラ、Sクラスのサイズならスリル満点 アラウンドビューモニターてどうやって写してるの？っと >>545
そうね、慣れ。駐車に自信ないならクリアランスソナーとかね。 長距離は楽だからな。
旅行でレンタカーでリッターカー乗ったけどしんどかった。 >>437
シートの距離感て車種によってだいぶ違うよね。ただ軽はなあ、、近すぎるw >>565
シート間に物置やらカップホルダーやらがないのも不満 狭い山道とか走るから、5ナンバーサイズのセダンが欲しいんだけどなあ
あんまり好みのがなくて困る ウィッシュはその後にプリウスαに置き換わったからなんかな？ 3ナンバーだ5ナンバーだと言うけど、全幅よりミラートゥミラーとホイールベースの方が重要だからな
スイフトとスイフトスポーツなんてそこら辺変わらなくてフェンダーとトレッド広くなってるだけだから
狭い道でも駐車場でもなんも変わらないし
わざわざ日本専用仕様にして5ナンバーに収める意味が全くわからん >>566
初代は即ち元祖
元祖をパクって売れ筋掻っ攫ったから次があるのだよ(´・ω・`) 老害はレクサス大好き。
運転はクソだから始末に負えない。 国産5ナンバーに選択肢なくなったから、
イタリアンコンパクトを調べたけど、
右ハンドル無いのな。
右ハンドルのコンパクトか、
派生ワゴンが欲しい。 左折するのに右折車線まではみ出してくる馬鹿が時どきいる
お前の車は大型トラックかちゅうんだ >>561
バンパーの前後左右と左右のミラー下にカメラがある。
それをモニター内で映像をつなげて車体の「絵」をハメ込み、それっぽくみせてる。 >>567
ベンチシートで誤魔化してるだけだからね。そもそもベンチシートはホールド感ないから運転してて怖いわ。 >>577
？？？
何で下にあるカメラで見下ろす画像になるんだよ？ こちとらイグニスでもフェンダー張り出し気味で怖いのにw >>577
カメラは４点のはずですよ
前後バンパーと左右ミラー
バンパー左右は対物センサーでは？ なぜ3ナンバーが売れるか，って，
そりゃ，3ナンバーにした方が価格設定を高く出来て，
利益率が高くなるからだろう 日本のドライバーのためじゃなくて、企業の利益のため ３ナンバーに統一しただけだろ
日本の狭い道路事情では幅広の車は危険なんだよ >>583
周辺撮影したデータをリマップするだけで上から見たような絵はつくれるやん >>576
めっちゃわかる。
左側を空けるなよ！教習所で何を習っていたんだ！と言いたくなる。
しかも左へ抜けるまでの時間がかえって遅いから後続車は余計に速度を落とさないといけない。
渋滞の元なんだよ。 この30年くらいの間で都心部の道路の幅とかはアメリカとかと大して変わらくなってる
農村の集落なんかは相変わらずすれ違うのに気を使う狭さのままだけど 20年以上前なら3ナンバーも素敵ﾊｱﾄだったけど、今の3ナンバーなんか排気量大きいとか関係ないもんな 売り上げトップテンがプリウス以外全部軽で埋め尽くされてる現状じゃ
３ナンバーだの５ナンバーだの関係ない。
国際規格に合わせての結果なんだから、海外で３ナンバー車売って、
国民は軽に乗るって二極化が進んでるだけ。 >>589
昔からある店は駐車スペースが狭くなって大変
軽がこれだけ売れてるのはある意味反抗かな
でも軽も乗り出し200万超えるけど
もっと車は安くできるだろ
ヤマダ電機が車作れよ 全幅があっても、最小回転半径が小さくて、全長が短ければ
それほど取り回しは悪く感じない。 取り回し良い軽は最高だ。
楽すぎて人間が駄目になる。
ぼっちだし軽で充分と思うけど
最近、もう少し広くて加速の良い
クルマが欲しいと思ってフィットを検討中 >>543
∧_∧
⊂（`･ω･´) 1800ccが軽自動車なら、
/ ﾉ∪ 輸出産業で勝てるよ。
し―-J |l| | 1600cc程度のディーゼルもハイブリットも軽自動車に成るんだぜ！
人ﾍﾟｼｯ!! >>590
どんな技術だよｗ
引きニートなんでここ10年の世界を知らんけど浦島ってるのか？
俺(´・ω・`) SUVとかハイエースとか走りまわってんだから
でかくても大丈夫なもんなんだよ
要は運転技術と慣れだから。 別に日本って道狭くないしな
そらアメリカやオーストラリア、ロシアなんかに比べりゃ狭いがヨーロッパなんてもっと道狭いぞ
日本人は運転下手くそ多過ぎ >>583
>>577 で説明された通りですよ
4つのカメラが撮影した映像を処理し、あたかもクルマの真上にカメラがあるような映像を
モニター画面に表示する
疑似映像で表示しているんです >>586
そうなん？
そういや横は気になってミラー下部にカメラあるの見つけたが、前後は探してなかったな。
そんなんで四隅の死角を消せるんだな。 日本の狭い住宅事情じゃ車で自分専用の空間を得ようという心理とか？
土禁なんて動くお座敷かよとｗｗｗ >>596
コンパクトSUVがそれだな。
だから今かなり売れてる。視点も高いしな。 最近のアホが交差点で右折待ちする時に、
交差点の中ではなく手前のしかも車線の中央で停まるケースが非常に多い。
そう言う時、軽ならすり抜けて前に出られるが、3ナンバーでは出られないケースが多い。
車の幅は狭い方がいいね。 わざわざ高い税金払ってんだからなるべく軽の大きさから離れたいでしょ。
車格や排気量含めて車は大きさがステータスだし。 いいなぁ お金持ち…
3ナンバーなんて 夢のまた夢だわ
来世で頑張ろう… (´・ω・｀) 高さ制限があるんだから幅制限も作れや。
すれ違いにくくて仕方ない@世田谷 >車格や排気量含めて車は大きさがステータスだし。
昭和脳ｗｗｗ 少々デカくても構わんけど背の高いクルマは辞めてくれ
視界不良で後ろが迷惑なんだわタコ🐙 >>596
FRコンパクト高級車良いね。あの車のことかな 今の車がデカくなったんだよ。だって前のインプや32辺りを見ると小さく感じる >>576
すまんだってこすりそうなんだもの
田舎って土地あるくせに土地に執着心ありすぎでせますぎ >>30
お前、間食し出すと止められなくてブヨブヨに太ってるだろ。 >>595
装備がイマイチな車両価格の安い軽を買おう
装備が豪華になれば価格が高くなるのは仕方ない
一番下のグレードでも550時代のミラ・アルトよりはマシになってる ネット掲示板はなぜほとんどが集団ストーカー加害者の味方ななのか、その理由は？
↓
ネット掲示板はTVと同様、権力者に操作されている
「ネトウヨが自民党工作員だった事実が判明！バイトの大量動員でネット対策」
アドレス規制
「ネットの異常な自民党支持（ネット工作）… 実は業者がやっていた」
アドレス規制
「自民党ネットサポーターズクラブ（J-NSC ネトサポ）のネット世論誘導 ネトウヨその世界５」
アドレス規制
「政府広報予算８３億円に メディアが食らう“毒まんじゅう”」
アドレス規制
影の政府(米ClA)は水面下で集団ストーカーシステムとテクノロジー犯罪を行い、影の政府に都合の良い国民
を作り出しています。影の政府は、集団ストーカーシステムとマインドコントロール兵器を悪用する事で、
影の政府に都合の良い国民を作り出しています。※影政府は反左派&反イスラムであり、戦前の国家神道体制
の回帰を目指しています。十数年以上も前からの犯罪なのに、警察が捜査をしない事や集団ストーカーシステ
ムでネット右翼が急激に増やされている事や、このシステムが左派の人達や近隣諸国の工作員の仕業であれば
とうの昔に治安維持機関の公安等が捜査して解決しているはずである事や、たくさんの証拠からこの事に気が
付きました。※警察は 影の政府の一部なので捜査をしません。
鳩山邦夫が、闇権力に殺された理由
「私の友達の友達はアルカイダ」とテレビで言ってしまった。
闇権力にとってこれは、ばらされると非常に都合の悪い事実である。
これはどういうことかというと自民党議員＝CｌA＝アルカイダ、ということである。
なぜなら自民党は昔から米ClAから資金提供を受けていた。
つまり、自民党はClAの下部組織みたいなものだ。
また、「アルカイダはCIAが作った」でネット検索するといろいろ出てくることからこれも信憑性が高い。
私が思う”影の政府”配下の組織
安部政権、オウム真理教、公安警察、消防署、創価学会、日本会議、暴走族、街を汚す落書き犯、ネトウヨ、
寺社放火犯、暴力団、検察、裁判所、霞ヶ関、電通、マスコミ、精神医療業界、簡易宿泊所放火犯
集団ストーカー・テクノロジー犯罪主要工作員
共通点は犯罪を犯しても絶対に捕まらない。(オウムは捕まったのではなく、保護されているだけと推測)
「ヒットラーは生きていた」で検索！「ビン・ラディンは生きている」で検索！！どちらも影の政府配下の人物 >>600
実際には「上から見下ろした」映像ではないんだぜ？
ボンネットより高い位置の障害物は映らない。 >>598
軽自動車は日本国内の基準であって海外にはないでしょ？
軽自動車だからと言って海外に持っていったらただの1800ccの車ですやん
とマジレス 現行スイスポデカ過ぎて買う気失せた
別にターボとかもいらんかったし 最近の車と比べると、俺のポンコツ5ナンバーの車はおもちゃみたいに見える どうせ一生乗ることは無いだろしどうでもいいお(´・ω・`)
引きニートだもん
>>609
今は車に関わらないのが勝ち組だぜ
乗るなら自分でハンド握る必要のない地位の真の勝ち組にならなきゃ >>140
カローラって今は何でもありだからな
次期オーリスも日本ではオーリスの名称廃止、カローラ・ハッチバック若しくはカローラ・スポーツだよ
メインのパワートレインは新型2Lハイブリ180PS
プリウスより断然パワフルで値段も約300万弱〜
後発売されるかどうかハッキリしないが、1.6Lターボ
260PS仕様もある様で、史上最速のカローラですw ⊂（`･ω･´) 1000ccは減税しろ！
/ ﾉ∪
し―-J |l| |
∧_∧ﾍﾟｼｯ!! 安全基準高めていくとデカくなるからな
軽なんて走る棺桶 校外の豪邸に住んでるヤツだけデカい車に乗れよ。
狭い道をトロトロ走りやがってよ。 政府は自動車政策を間違ってる
軽自動車の規格を ６６０ｃｃではなくて、１,０００ｃｃに引き上げれば
国内だけでなくて、ヨーロッパやインドのような新興国で強力な武器になる
メーカーも必死に開発競争する >>628
カローラってずいぶん前からそうだよ
日本のカローラがアクシオとか言うゴミだっただけ >>627
車ないと生活できない、というところがたくさんあるんだぜ
東京でもな >>625
スイスポはダウンサイジングターボ化は良いんだよ
純正ホイールが絶望的にダサいのがいかんのだ・・・ 車高のあるクルマは見晴らしがいいだけで実は普通のセダンやハッチバックのが運転しやすいと思われ
実際に乗り比べてみた感想 >>628
1.6Ｌターボ260PSってうせやろ？ｗｗ >>1
たんにシャシーを共通化しただけの話だろ
３ナンバー用シャーシが基本だから成り行きでそうなっただけ 日本車の主な市場が北米と中華相手だから幅1800オーバーの車ばかりになってるな >>628
オーリスって割高すぎて全然売れなかった車種でしょ
カローラにして売れるとは思えない >>639
俺的にはアクセラよりCX-3のが乗りやすかった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
